Общественный транспорт Воронежа

[Maria Sidirova]

Ну я частично согласна с Левитиным, хотя платить больше конечно не хочу. Но во многих городах тариф по горооду от 20 рублей и выше. Мы сами привыкли жаловаться на плохие дороги, на плохие и неудобные автобусы. на то, что мало газелей. И платить за улучшение ситуации тоже не хотим)

[akbk]

Уверен, что увеличение стоимости проезда хоть до 20-25 рублей не улучшит, а, скорее всего, еще и ухудшит ситуацию с ОТ в Воронеже:
1) Маршрутчики зажрутся - будут уходить домой не в 18-19 часов (как сейчас), а в 14-16 часов, так как денег будет навалом.
2) Несмотря на то, что каждый пассажир будет приносить в карман в 2 раза больше денег - водилы не будут утруждать себя подбиранием одного голосующего даже на официальной остановке, если салон заполнен больше, чем наполовину. Прототип этой ситуации можно видеть сегодня в выходные дни.
3) Новые машины не только не будут закупаться, но уменьшится и нынешнее количество единиц ОТ по двум причинам: люди не будут ездить 1-3 остановки, а будут ходит пешком; уменьшенное кол-во машин будет приносить хозяину те же деньги, что и сейчас приносит нынешний парк, а затраты на обслуживание упадут в 2 раза.

[Maria Sidirova]

Вы сами себе притиворечите: с одной стороны вы написали, что денег будет навалом и марштрутчики за более короткое время заработают достаточно, но с другой стороны, сами же сделали вывод, что люди будут ходить пешком 1-3 остановки, и следовательно водитель на этом сэкономит. То есть его выручка останется неизменной. Хотя я считаю, что можно ввести разные тарифы на разные расстояния. Например на 1-2 остановки - сделать низкие цены, на более дальние - повысить. Тогда это не отразится на количестве машин, т.к. люди все же будут ездить, прибыль у водителей увеличится и они смогут тратить ее на нужды транспорта. И домой раньше они уж точно не поедут, ведь мы все знаем, что денег много не бывает они захотят заработать больше и больше, и будут работать

[=Дмитрий=]

Сообщение от Maria Sidirova

ведь мы все знаем, что денег много не бывает

У меня есть знакомый таксист бомбила который часто подвозит людей которые не могут уехать на ОТ после 10 вечера. И чем дальше от центра тем желающих больше и больше. В праздники (типо день города) тоже транспорт работает хреново. Я несколько раз уезжал на такси когда на остановке стояло много народу. Однажды пассажиров вообще забрал водитель служебного автобуса, положив себе в карман рублей 400. Мне рассказывали как люди не могли уехать в 8 вечера с Ленинского проспекта. Маршруток небыло вообще 40 минут никаких. Так что говорить о том что им нужны деньги как то глупо. Они просто работать нехотят. А каждый раз все свои убытки можно списать путем поднятия цены на проезд в 1 рубль.

[akbk]

Сообщение от Maria Sidirova

Вы сами себе притиворечите

Это не я противоречу. Это маршрутчики сами иной раз здравому смыслу противоречат - когда можно бабло рубить - после 17-18 часов - они домой сваливают. Когда народу на конечной человек 30 стоит - газелисты в карты играют.

Сообщение от Maria Sidirova

люди будут ходить пешком 1-3 остановки, и следовательно водитель на этом сэкономит. То есть его выручка останется неизменной

Таких людей намного меньше 50% - поэтому водилы в накладе не останутся.

[alex.v]

Игорь Левитин задал вопрос, оставшийся без ответа: «Как же транспортники выживают при таких низких тарифах и их низкой зарплаты в 15 тысяч рублей? Это вопрос необходимо решать». Очевидно, учитывая «политическую целесообразность», цены на проезд в пассажирском транспорте будут повышены региональными властями лишь по окончанию избирательной кампании 2011–2012 гг.
http://vrntimes.ru/news/view/3290-LA...ronyezhye.html

[alex.v]

Всё больше возникает ощущение, что пробки на дорогах кому-то выгодны

Тысячи воронежцев, ежедневно теряющих многие минуты и часы в автомобильных заторах, наивно полагали, что подготовка к 425-летию Воронежа облегчит их существование. Такой массовой реконструкции улиц город ещё не знал. Естественно, жители областного центра были уверены: новое асфальтовое покрытие, расширение проезжей части, «карманы» для временной остановки позволят разгрузить улицы и сделать их проезжими.
Многие из нас надеялись, что и работники ГИБДД более строго будут подходить к нарушителям Правил дорожного движения.
Увы, всё осталось по-прежнему. По утрам и вечерам пассажиры маршрутных автобусов, едва сдерживая накапливающуюся злость, всё так же бесцельно проводят время в бесконечных автомобильных вереницах. Юркие «ГАЗели» опасно «подрезают» друг друга, высаживают пассажиров посреди дороги, проскакивают на красный свет – водители зарабатывают деньги, и никто им не указ.
Прекратить подобную вакханалию очень просто. Установите водителю достойную гарантированную зарплату, а не процент с выручки. Тогда они не будут гоняться за каждым пассажиром, и, возможно, найдётся у шоферов время, чтобы хоть раз в месяц вымыть автомобили, на которых они работают. Думаю, что ни в одном городе нет таких грязно-зачуханных автобусов, какие курсируют по улицам «столицы Черноземья». Может быть, хватит кичиться этим званием, потому что настоящей столицей давно уже стал Белгород.
С него бы и брать пример. Тамошняя власть вспоминает о благоустройстве города не только к знаменательным датам. И там нет столь вызывающе презрительного отношения к простому люду, которое демонстрируют богатые воронежские жлобы.
Вот, например, вальяжный черно-лакированный джип с «блатными» номерами заезжает на тротуар возле Дома офицеров, останавливается едва ли не посредине, и, подмигнув уходящему хозяину разноцветными фарами, застывает глыбой роскоши и благополучия. Попробуй тронь – беды не оберёшься!
На проспекте Революции с каждой стороны – три полосы движения. Но скорость движения транспорта невысокая, потому что правые полосы заняты самостийными стоянками. Хозяева личных лимузинов приезжают в центр поутру, ставят своих железных коней кому как вздумается, и уходят. Больше того. Кому не хватило места, создают второй ряд парковки, при этом включают мигающие фары аварийной остановки, и уходят со спокойной душой. Водители общественного транспорта шлют проклятия наглецам и, теснясь друг к другу, объезжают их стороной.
Почему такого самоуправства не замечают снующие по проспекту гаишники – загадка. Почему не замечает его соответствующий департамент мэрии – ещё одна загадка. Какая сложность организовать бесперебойную работу парочки эвакуаторов и за пару часов очистить весь проспект от несанкционированной стоянки?
В Москве таким образом активно борются с наплевательским отношениям к ПДД. У нас же его не замечают. Дело доходит до абсурда. Проезд у Кольцовского сквера с двух сторон занят стоящими машинами. Троллейбусы и автобусы едва протискиваются между ними. При этом машины стоят под знаками «Остановка запрещена». Если не хватает сил бороться с нарушителями, то хоть снимите запрещающие знаки.
Автор этих строк ранним утром едет на работу от памятника Славы в центр. На пересечении с улицей Беговой знак показывает, что движение влево допускается с левого ряда. Средний ряд – только прямо. Однако половина машин, идущих по нему ( в том числе автобусы, «Газели»), поворачивают налево на Беговую. Транспорт с двух рядов, обгоняя друг друга, пытается быстро проскочить на кратковременный зелёный свет. Ревут клаксоны, ругаются водители, машины едва не бьют друг друга. Плюс ко всему на углу устроена остановка общественного транспорта. Посмотреть бы на «умника», который разрешил её здесь…
Способов навести порядок – масса. Надо лишь хотеть этого.
На остановках «Памятник Славы» - постоянное столпотворение из-за непродуманной работы светофоров и массы транспорта. Маршрутные автобусы и «ГАЗели», подпирая друг друга, создают пробки. А тут ещё и такси, которые устраивают стоянки прямо на остановках. Пассажиры вынуждены обегать их, рискуя попасть при этом под колёса. Недалеко от остановки обычно стоит машина ДПС, но «гаишники» упорно не замечают творящегося безобразия.
Такая же сутолока на остановках «Политехнический институт» и «Проспект Труда». Ехать в будние дни по Московскому проспекту – сплошная мука. Если бы люди, облечённые властью, хоть однажды испытали такое «удовольствие», порядок был бы наведен. Но создается впечатление, что городское начальство на работу на вертолётах добирается. Вот решили выделить для общественного транспорта правую полосу на Плехановской. Благое дело. Однако она тут же превратилась в длительную стоянку легковых авто.
На возмущение горожан руководители ГИБДД разъяснили, что полоса устроена не по правилам. Оказывается, дорожники забыли предусмотреть карманы. Говорят: «У семи нянек дитя – без глазу», а в Воронеже две «няньки» не могут между собой договориться.
Сколько лет уже идут разговоры, чтобы убрать с улиц города маловместительные «ГАЗели», которые набиваются людьми под завязку, постоянно нарушают правила движения, создают пробки и опасную обстановку на дорогах. Однако дальше разговоров дело не двигается. Сколько ещё трупов нужно, чтобы эти юркие гробики ушли в прошлое?
Мы во всех отношениях стремимся быть похожими на Европу. Но в европейских городах нет проблем с парковками в центре города. Там каждый час стоянки стоит денег. В Воронеже лет пять назад тоже появились, было, такие стоянки, но деньги за парковку собирали в свой карман ушлые люди. Мэрии подобная самодеятельность показалась обидной, и под флагом борьбы с коррупцией стоянки убрали. Взамен ничего не предложили.
В европейских городах вопрос решается просто. Не успел подъехать, к тебе тут же подходит человек, отбивает электронным компостером время парковки и вручает талон. При отъезде вновь проставляется время. Никаких денег из рук в руки. Забудешь отметить время или захочешь схитрить и не оплатить означенную сумму – это обойдется тебе в десять раз дороже. Там шутки с «забывчивостью» не проходят.
Почему у нас столь лояльно относятся к нарушителям?
Могут быть разные способы борьбы с ними, надо лишь захотеть внедрять их в жизнь. Начали ведь записывать на автоматические камеры нарушителей скоростного режима и присылать им квитанции на оплату штрафа. Количество лихачей поубавилось.
Сегодня во многих больших и малых городах второе рождение получает велосипед. Кому не по карману иномарка и кто не хочет тоскливо стоять в пробках, пересаживаются на этот самый демократический вид транспорта. Но воронежцы боятся садиться на двухколёсный транспорт. Ему не отведено место на городских дорогах, а хамоватые водители не только «не заметят» младшего собрата, но прижмут так, что калекой можно оказаться. При этом виновников ДТП вообще не сыщут, потому что обстановка рвачества, равнодушия и расхлябанности способна скрыть любые правонарушения.
http://www.communa.ru/index.php?ELEMENT_ID=55408

[Айсберг]

В Воронеже обещают строить не менее двух многоуровневых развязок в год
http://moeonline.ru/news/view/235548.html

[Maria Sidirova]

Сообщение от alex.v

Игорь Левитин задал вопрос, оставшийся без ответа: «Как же транспортники выживают при таких низких тарифах и их низкой зарплаты в 15 тысяч рублей? Это вопрос необходимо решать».

Видимо, в сравнении с Москвой в Воронеже низкие цены за проезд...Хотя транспортники сами не горят желанием работать, как было сказано выше, в горячие часы в карты играют....

[Maria Sidirova]

Сообщение от alex.v

Всё больше возникает ощущение, что пробки на дорогах кому-то выгодны

Да нет, просто никто не знает, как с ними бороться....

Хотя для соблюдения ПДД начали вешать видеокамеры на дорогах, присылать штрафы. Результат есть. И я слышала, что за последние 4 года количество аварий на дорогах сократилось на 15%

[Maria Sidirova]

Сообщение от Айсберг

В Воронеже обещают строить не менее двух многоуровневых развязок в год

Многоуровневые развязки - это то, что нужно! С их помощью можно хоть как-то побороть пробки! И если деньги на них будут регулярно выделяться, то строительство будет довольно быстрым

[=Дмитрий=]

Об организации транспортного обслуживания жителей микрорайона «Процессор»
08.12.2011
В целях улучшения транспортного обслуживания жителей микрорайона «Процессор», с 9 декабря будет организовано ежедневное отправление автобуса маршрута № 120 в 7.30 и № 120в в 8.00 из микрорайона «Процессор».

Движение автобусов будет направлено по улицам Урывского, Остужева и далее по ранее установленным маршрутам.

http://www.voronezh-...ent/detail/5486


Остановочный пункт «Детский мир» будет перенесён
08.12.2011
В целях обеспечения безопасной перевозки пассажиров, улучшения дорожно-транспортной обстановки на улице Плехановской и с учётом ввода в эксплуатацию подземного пешеходного перехода до 10 декабря будет проведена работа по переносу остановочного пункта «Детский мир» (нечётная сторона) к дому № 31 на улице Плехановской.

http://www.voronezh-city.ru/communic...nt/detail/5487

[Xenon]

Хорошие новости.

[Maria Sidirova]

Сообщение от akbk

Это не я противоречу. Это маршрутчики сами иной раз здравому смыслу противоречат - когда можно бабло рубить - после 17-18 часов - они домой сваливают. Когда народу на конечной человек 30 стоит - газелисты в карты играют.
Таких людей намного меньше 50% - поэтому водилы в накладе не останутся.

Пипец! Это беспредел какой-то! Если на марштрутках так ненадежно есздить, тогда надо на автобусах. Там же есть точное расписание, определенные рейсы

[alex.v]

Машмет оказался почти изолированным от остального города

Транспортный коллапс – счет автобусов в некоторых районах Воронежа пошел на единицы. Так с городских окраин в центр уехать практически невозможно – общественный транспорт исчезает буквально на глазах. Например, автобусов под номером 1 осталось всего 8. А жители БАМа за проезд вынуждены платить по двойной цене – 20 рублей в один конец. Санитар Анна Агапонова взялась за математику: считает "единички". Для неё этот автобус с этим номером - единственный с правого берега до места работы – 8 городской больницы. Жалуется, что их не осталось совсем. Выходить приходится на Машмете, до нужной ей конечной остановки идти пешком. А такое путешествие в одном из самых криминогенных районов города как минимум небезопасно.
Анна Агапонова, жительница г. Воронежа:"Теперь вообще мы не уедем. Вот, видите, как, не уедем никак. Как ещё нам жить, на работу не можем попасть, а пешком я пошла, у меня вот здесь сумку отобрали".
Таинственное исчезновение "единичек" произошло после того, как маршрут проверили специалисты мэрии. Автопарк признали устаревшим, перевозчика поменяли, а транспорт поручили обновить. 1 января старые автобусы заменят новые микроавтобусы.
Гела Торадзе, директор транспортной компании:"В данный момент согласована вся документация для выезда по линии на маршруте. Получены лицензионные карточки, на все автомобили устанавливается система "ГЛОНАСС".
Пока же жителям микрорайона БАМ приходится платить по двойному тарифу. Маршруты 49 и 25А, идущие на Машмет, делают крюк через их микрорайон. В итоге сначала людям приходится отдавать 10 рублей, чтобы доехать одну остановку до конечной, а затем ещё 10, чтобы их отвезли в центр.
Мария Черных, жительница г. Воронежа: "Если мы садимся на последней остановке, там где-то предпоследняя. Это последняя, мы платим 10 рублей, а сюда приезжаем, нас либо высаживают, либо заставляют ещё платить 10 рублей".
В Управлении дорожного хозяйства уверяют - с водителями договорились - лишних денег не брать. Но вскоре проблема решится сама собой - конечную с Машмета перенесут на БАМ.
Александр Ряскин, заместитель руководителя Управления организации дорожного движения:"Выбрана новая площадка для организации конечной остановки, отстойно-разворотная площадка, которая позволит нам по-новому подойти к решению проблемы организации движения общественного транспорта. Решение этой проблемы поможет нам снять и те вопросы, которые на сегодня возникают у населения".
Сейчас новый проект согласовывают с главным архитектором города, и возможно, реализуют его уже в апреле. А с перевозчиками, которые берут двойную оплату, в мэрии обещали провести воспитательную беседу.
Евгения Шашова, Александр Попов

http://vestivrn.ru/?...12966&newscat=7

[akbk]

Сообщение от alex.v

1 января старые автобусы заменят новые микроавтобусы.

На машмете не останется ни одного автобуса БВ. Зачем это делают в таком крупном транспортном узле и микрорайоне? Новенькие бело-зеленые Лиазы уже посыпались? Так нечего было такое г... покупать.

Сообщение от alex.v

приходится отдавать 10 рублей, чтобы доехать одну остановку до конечной

Пешком ходить полезно одну остановку.

Сообщение от alex.v

конечную с Машмета перенесут на БАМ

Не всем это придется по душе. Кто-то, наверное, будет ходить одну остановку с Машмета на БАМ, чтобы уехать. Хотя, если этот перенос будет продолжаться столько же лет, сколько перенос остановки "Детский мир", то пока можно не беспокоиться.

[alex.v]

Сообщение от akbk;

Новенькие бело-зеленые Лиазы уже посыпались? Так нечего было такое г... покупать.

Они частично посыпались (низкопольный 3 машины), а остальное просто нехватка машин? Всего ведь куплено 50 машин. За этот год ничего не куплено.

[Xenon]

Сообщение от alex.v

Они частично посыпались (низкопольный 3 машины)

А почему на 52 маршруте они нормально ездят?

[=Дмитрий=]

Сообщение от alex.v

Они частично посыпались (низкопольный 3 машины), а остальное просто нехватка машин? Всего ведь куплено 50 машин. За этот год ничего не куплено.

Только две машины не работают. А все остальные на линии каждый день.

[valt1406]

Сообщение от alex.v

На остановках «Памятник Славы» - постоянное столпотворение из-за непродуманной работы светофоров и массы транспорта

там кольцо с пирамидой сносить надо к чертям и делать обычный перекесток. из-за него там вся пробка. живу недалеко каждый день все это наблюдаю.

[alex.v]

Жители Юго-западного района не довольны отменой маршрута №87

Маршрут проработал всего полгода. В редакцию «МОЁ!» с самого утра звонят возмущенные жители Юго-западного района Воронежа. На днях исчез один из ходовых маршрутов № 87. Он начинал свой путь от Юго-западного рынка через улицу Новосибирскую, 20-лет ВЛКСМ, Вогресс и заканчивал движение на Машмете.
Как пояснили корреспондентам «МОЁ!» в пресс-службе администрации Воронежа, этот маршрут пустили временно для того, чтобы изучить насколько, он востребован у людей.
- После новогодних праздников маршрут № 87 планируют выставить на конкурс, - рассказали в пресс-службе мэрии. – Возможно, он заинтересует кого-то из перевозчиков и тогда вновь продолжит своё движение.
http://www.moe-online.ru/news/view/236570.html

[akbk]

Сообщение от alex.v

звонят возмущенные жители Юго-западного района Воронежа. На днях исчез один из ходовых маршрутов № 87.

Сообщение от alex.v

этот маршрут пустили временно для того, чтобы изучить насколько, он востребован у людей.

Да, такое, наверное, только в ВРН возможно - пустили маршрут, чтобы изучить спрос - он оказался высоким, тогда маршрут закрыли

[Xenon]

Сообщение от akbk

Да, такое, наверное, только в ВРН возможно - пустили маршрут, чтобы изучить спрос - он оказался высоким, тогда маршрут закрыли

Администрация у нас суровая.

[HIM]

Ну так правильно, прибыльные маршруты - надо частникам отдать, а не очень которые - у города денег нет содержать. КапитализмЪ.

[=Дмитрий=]

МОЕ врет 87 маршрут работает.

Ну и собственно маршрут номер 1-н. Пока работает 1 форд.
Фотко:
http://fotobus.msk.ru/photo/05/84/10/584107.jpg
С новым годом вас жители Машмета

[alex.v]

Про первый маршрут.
Теперь маршрут обслуживает ООО "Вордмоторс". Маршрут укомплектован полностью, сейчас пока машин мало и катаются они медленно, чтобы люди на остановках успевали читать маршрут , но скоро все заработает на полную мощность и на линию будут выходить порядка 30 машин. Часть машин - старые знакомые с 105/125 - ВВ210-ВВ220, ВВ348-ВВ350, часть, судя по всему, новые машины.
Вот как-то так.

[Xenon]

Сообщение от alex.v

Часть машин - старые знакомые с 105/125

На этих маршрутах число машин уменьшится?

[=Дмитрий=]

Нет, туда пришло новье 15 штук.

[ViCE90]

87 ходит не по новосибирской а по Ростовслеевакой и менде

[LiPant]

Сообщение от =Дмитрий=

Нет, туда пришло новье 15 штук.

А можно уточнить, сколько уйдет на "первый" маршрут? Хочется понять, увеличится или уменьшится количество тс на 105 маршруте.