Mercedes-болталка #3 (06.04-....)

[Winston]

Сообщение от Mustela

Твой то где?

в гараже, дербаню мало-помалу

[IrisKO]

Сообщение от Winston

вот те раз)))

да да да))) я окончательно помирилась с одним известным автомагазином, сменив менеджера, ну и познакомилась с парой других...
про бартер воронеж-москва рассказывать не буду, сам все знаешь! У нас тут за квас и сало любую з\ч достанут)))))

Верум сало закуплено, квас в ожидании... прицел нашел?)))

[verum99]

Сообщение от IrisKO

. прицел нашел?)))

Я ЕГО И НЕ ТЕРЯЛ))))

[Mustela]

Сообщение от Winston

в гараже, дербаню мало-помалу

В смысле дербанишь?

[РыбаМеч]

Разобрал он его, почти весего для дальнейшего ремонтера и перекраски))

[Winston]

Сообщение от Mustela

В смысле дербанишь?

Сообщение от РыбаМеч

Разобрал он его, почти весего для дальнейшего ремонтера и перекраски))

все так, буду из исходников компилить аки линукс)))

[IrisKO]

оффтопом: все видели прогноз погоды?))) Лично я сплю в мурзике... чтоб ему было не холодно)))

[Вaceк]

Я ограничился тем, что занес аккум домой

[Mustela]

Ограничился тёплым гаражом и аккуратными нажатиями на газ

[IrisKO]

ночью вставала ходила греть любимку...
Итог: утром без проблем завелась, а вот семеро ленивых задниц во дворе нет))))
Кстати, ни кто не одолжит провода на вечерок, завтра верну... Братика надо завести))) Хонда, это, я Вам скажу, не Мерседес!(с)

[Mishanya_P]

масло 10w60 при минус 35 послало 2акума нах. итог: завелся только с буксира. тесть завелся сам, но предварительно подогрев поддон газом.

[Алекс-036]

Сообщение от Mishanya_P

масло 10w60 при минус 35 послало 2акума нах. итог: завелся только с буксира. тесть завелся сам, но предварительно подогрев поддон газом.

Естественно! Для зимы в самый раз 5w30. У меня 5w40, запускается хорошо, но как результат, 10 литров на 100км вместо 9.(((

[Алекс-036]

Вы даже не знаете, ЧТО значит "холодно"! Это термометр в Якутии)))

[IrisKO]

у страха глаза велики))))

[verum99]

7 утра на улице -23 завелся легко,несмотря на проблемный клапан давления топлива...это же 20-летний мерседес))))

[РыбаМеч]

Сообщение от Алекс-036

Вы даже не знаете, ЧТО значит "холодно"! Это термометр в Якутии)))

Сообщение от IrisKO

у страха глаза велики))))

в масловке, ночь пн. 27.01.

[Milaya]

Тоже ночью вставала греть машинку.
Соседи акккумы домой таскают . ох и ох

[Milaya]

Лучше перебдеть, чем недобдеть!

[РыбаМеч]

Сообщение от Milaya

Лучше перебдеть, чем недобдеть!

да)) и одеваться надо теплее))
зимняя одежда:

[Mishanya_P]

Сообщение от Алекс-036

Естественно! Для зимы в самый раз 5w30. У меня 5w40, запускается хорошо, но как результат, 10 литров на 100км вместо 9.(((

согласен. в девятке и в волге 5w40 заводятся на раз.

[Мартиросян]

Вчера ночевал в Воронеже, машину ночью не грел, выезжал в 15-00, завел без проблем. Но первые 10 км он очень туго ехал.
А вот соседние на парковке Лансер 9, свежая Альфа Ромео и еще парочка иномарок, не завелись. Некоторых в итоге отогрели и прикурили, а некоторые так и остались стоять.

[Milaya]

Сейчас -14 температурник показывает. Жара?

[Mustela]

Отопление выключил. Внезапно 25 градусов дома стало. Жара

[SnakebytE]

Сообщение от IrisKO

Хонда, это, я Вам скажу, не Мерседес!(с)

угу,факт.
оно любит новые свечи и аккумуляторы от газёла. больше чем 95 бенз и масло 10/40)

[verum99]

Сообщение от РыбаМеч

в масловке, ночь пн. 27.01.

ты что там ночью забыл то?

[verum99]

стыренно............. Вот сейчас будем причитать. Сколько раньше ходили до первого капитального ремонта нормальные моторы производства Mercedes? Сотни тысяч – не такой уж и экзотикой, к примеру, было встретить 102-й мотор, который бодро наматывает третью сотню, и вообще ничего особенного не просит. А все почему? Нет, не потому, что фрау были еще фройляйн и существенно толще, и не потому, что трава зеленее была. Потому, что у двигателей Mercedes были нормальные впускные коллекторы. Сделанные людьми, для людей, а главное – из металла. Какой гений надоумил экономить на конструктиве сегодняшних инженеров знаменитой марки, кто посоветовал им функционал коллекторов с изменяемыми характеристиками из пластика выполнять? Диверсанты, однозначно. В итоге, в современном впускном коллекторе с изменяемыми характеристиками прочно прописались пластмассовые (!) такие заслоночки. И примерно после ста тысяч пробега они – правильно! – отваливаются и кусками попадают в камеру сгорания – в гости к поршню. Поршень встречает гостей сурово, размалывает в хлам, а потом обдирает стенки блока цилиндров получившимся шлаком. Понятно, что двигатель приобретает ряд новых характеристик – звуковых, мощностных и прочих. В нашей стране и алюминиевые блоки, конечно, каким-то образом гильзовать умудряются – но в целом, увы, склеить разбитый стакан можно, а звенеть он уже никогда не станет. Такие двигатели надо, по-хорошему, менять. Ну и – немного арифметики: поменять впускной коллектор раз в сто тысяч – 50+ тысяч рублей, поменять мотор в новом Mercedes – бесценно, да.
Это мы к чему? К тому, что, к сожалению, поменять коллектор впускной все-таки дешевле, чем бесценно. И если у вас новый мотор, и его пробег подходит к ста тысячам – задумайтесь.
.. смотреть всем!

[IrisKO]

Сообщение от SnakebytE

угу,факт.
оно любит новые свечи и аккумуляторы от газёла. больше чем 95 бенз и масло 10/40)

ца ца ца!!!))) масло у нас 5W30, если что... акум от газели???
Хм... Вы, уважаемый, извращенец однако))))

Сообщение от verum99

ты что там ночью забыл то?

тсссс! не пали контору! Домой мимо ехал, решил остановиться)))

[Mustela]

Сообщение от verum99

стыренно............. Вот сейчас будем причитать. Сколько раньше ходили до первого капитального ремонта нормальные моторы производства Mercedes? Сотни тысяч – не такой уж и экзотикой, к примеру, было встретить 102-й мотор, который бодро наматывает третью сотню, и вообще ничего особенного не просит. А все почему? Нет, не потому, что фрау были еще фройляйн и существенно толще, и не потому, что трава зеленее была. Потому, что у двигателей Mercedes были нормальные впускные коллекторы. Сделанные людьми, для людей, а главное – из металла. Какой гений надоумил экономить на конструктиве сегодняшних инженеров знаменитой марки, кто посоветовал им функционал коллекторов с изменяемыми характеристиками из пластика выполнять? Диверсанты, однозначно. В итоге, в современном впускном коллекторе с изменяемыми характеристиками прочно прописались пластмассовые (!) такие заслоночки. И примерно после ста тысяч пробега они – правильно! – отваливаются и кусками попадают в камеру сгорания – в гости к поршню. Поршень встречает гостей сурово, размалывает в хлам, а потом обдирает стенки блока цилиндров получившимся шлаком. Понятно, что двигатель приобретает ряд новых характеристик – звуковых, мощностных и прочих. В нашей стране и алюминиевые блоки, конечно, каким-то образом гильзовать умудряются – но в целом, увы, склеить разбитый стакан можно, а звенеть он уже никогда не станет. Такие двигатели надо, по-хорошему, менять. Ну и – немного арифметики: поменять впускной коллектор раз в сто тысяч – 50+ тысяч рублей, поменять мотор в новом Mercedes – бесценно, да.
Это мы к чему? К тому, что, к сожалению, поменять коллектор впускной все-таки дешевле, чем бесценно. И если у вас новый мотор, и его пробег подходит к ста тысячам – задумайтесь.
.. смотреть всем!

Уж не знаю кто это написал, но бредятина редкостная. Моторы не ходят из-за заслонок, давно такого бреда не слышал. Вот реально за уши притянуто.
А то что геометрия моторов стала совершенно другой? Например на упомянутом выше 102 мотор степень сжатия около 9.1:1, тогда как на современных ТУРБО моторах доходит до 11:1, то что RS соотношение больше чем на современных "заряженных" тачках, то что чугунные блоки заменили лёгким и дешевым в обработке алюминием, а рабочую температуру подняли лишь бы повысить топливную эффективность и влезть в рамки евро№... Это видимо на долговечность не влияет? А вот заслонки это да, это причина всех бед. Те же 104 моторы оснащались системой изменения длины впускного тракта и ничего, пробег в 300000 это наверное минимум для них. Ну и никто не вспоминает уже, что делать вечные автомобили глупо.

[Алекс-036]

Сообщение от Mustela

Уж не знаю кто это написал, но бредятина редкостная. Моторы не ходят из-за заслонок, давно такого бреда не слышал. Вот реально за уши притянуто.
пробег в 300000 это наверное минимум для них. Ну и никто не вспоминает уже, что делать вечные автомобили глупо.

Согласен более чем на 100%. Мерсодвижки ходили более 300т.км и будут ходить. Для них это нормальный пробег. Причины малого ресурса кроются не в заслонках, блоке или чем-то другом, а в спидометре. Скручивают их! А иначе продать сложно. В итоге машинки с пробегом в 300 - 400 т.км. получают пробег в лучшем случае 100т.км и как результат необходимость ремонта движка тысяч через 100. А потом возникают мнения, что немцы перестали качественные двигателя делать. Покупателей тоже можно понять, всем хочется подешевле и посвежее, но всем известно где бесплатный сыр. Когда я покупал свою машину у этого экземпляра http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51991085-6f0134.html был пробег около 350000км, а попав в нашу рашу он чудным образом преобразился. И как вы думаете, через сколько он попросится на ремонт? Правильно, тысяч через 100.

[Вaceк]

Признавайтесь, кто ездит на 140 с надписью KYRGYZSTAN на заднем стекле?