Тема по обмену премудростями (ремонт своими руками).

[Nemezi$]

Mishanya_P сними свой- обфоткай, обмерь. и катайся на маршрутках пока не приедет то шо нужно.

[Mustela]

ПО порядку:
717.412 - длинный вал, обычный маховик, хлипкая, наверное такая же хлипкая как следующая.
717.413 - короткий вал, двухмассовый маховик (102, 111 двигатели, т.е. слабые)
717.430 - длинный вал, обычный маховик (а эта уже на 103, включая 3х литровый, достаточно живая коробка, мощнее только 717.404 и 717.450, (2.5-16 и 3.2-24, 230+ и 220 лошадей соответственно)
717.433 - короткий вал, двухмассовый маховик (И эта злая тоже)

[Mishanya_P]

Сообщение от Nemezi$

и катайся на маршрутках

ох ох ох маньячная идея. С учетом того что пока денег на коробас нет.
каки тут маршрутки. тут на девятку лень пересаживаться.

[Mishanya_P]

Сообщение от Mustela

ПО порядку:
717.412 - длинный вал, обычный маховик, хлипкая, наверное такая же хлипкая как следующая.
717.413 - короткий вал, двухмассовый маховик (102, 111 двигатели, т.е. слабые)
717.430 - длинный вал, обычный маховик (а эта уже на 103, включая 3х литровый, достаточно живая коробка, мощнее только 717.404 и 717.450, (2.5-16 и 3.2-24, 230+ и 220 лошадей соответственно)
717.433 - короткий вал, двухмассовый маховик (И эта злая тоже)

в этом ты меня убедил. А размеры .413 и .433 не отличаются? Чем то коробка должна быть усилена.

[Mustela]

Про размеры честно говоря не знаю.(может длина отличаться) фланец другой будет 100%, но его с помощью шиномонтажа заменить не проблема.

Есть ещё кулиса, я не знаю как на .433 коробке и как на твоей они работают.

Знаю что на 412 и 430 должны быть одинаковые.

[Mishanya_P]

Сообщение от Mustela

Про размеры честно говоря не знаю.(может длина отличаться) фланец другой будет 100%, но его с помощью шиномонтажа заменить не проблема.

Есть ещё кулиса, я не знаю как на .433 коробке и как на твоей они работают.

Знаю что на 412 и 430 должны быть одинаковые.

так может мне по этому говорили что она не подходит. Делать нечего буду думать... все равно пока средств нет.

[banderas03]

ребят если кому нужно будет я сам перерезаю резьбу дотягивающую форсуночную камеру и куда вкручивается форсунка у меня есть свой ключ и свои шайбы,за шайбы и работу 100$ могу приехать сам на место 8 950 753 54 44 Антон

[Mishanya_P]

все, закончилась моя коробка. Вчера еле доехал до гаража.

[Mustela]

Что с ней стало?

[РыбаМеч]

Mishanya_P зато одной проблемой меньше))
з.ы. ремонт отпадает.

[Mishanya_P]

Сообщение от Mustela

Что с ней стало?

при переключении на вторую был такой звук что я подумал что все шестеренки высыпались из коробки. И потом второй не было можно сказать. Ехал 1,3,4. Но отдать должное мерсокоробке, что то там отвалилось, масло вытекло, но она все таки довезла меня до гаража и так еще 2.5 часа пробуксовала. Под конец уже задняя переслала выключаться... Но бричку все таки в гараж загнал.

Сообщение от РыбаМеч

Mishanya_P зато одной проблемой меньше))
з.ы. ремонт отпадает.

кстати да. Ремонтировать там уже нечего. Теперь только Б/У

[Mustela]

Ну скорее всего нечего, но ты не выкидывай... мож на запчасти что и сгодится.
Про ту коробку, что я тебе писал.
Вот из ЛС:

Кончик первичного вала выступает над посадочной плоскостью где то на 3 мм.
Номер на коробке 126 260 17 01 717 433 0 1476390

Остальное по взаимозаменяемости .433 и .413 можно узнать у кроши (201клуб)

[Mishanya_P]

Сообщение от Mustela

Ну скорее всего нечего, но ты не выкидывай... мож на запчасти что и сгодится.
Про ту коробку, что я тебе писал.
Вот из ЛС:

Остальное по взаимозаменяемости .433 и .413 можно узнать у кроши (201клуб)

конено выкидывать не буду. у кого узнать? Судя но номеру корпус коробки от 126 мерена. Скорее всего по длинне не подойдет. Либо кардан менять.

[Mustela]

Блин. ты вообще читаешь что я пишу? тебя вообще не интересует от 126 он или от 140го.
есть номер 717.433, больше ничего не важно. Да и кстати эта коробка со 124 а не со 126.
Кардан меняется по частям, если и придется, этого добра как говна за баней 1-1.5крубля.
В общем если есть интерес, то чего гадать идешь на 201 клуб, ищешь там пользователя Krosha, и спрашиваешь у него. Мужик нормальный, ответит.

[Mishanya_P]

Сообщение от Mustela

Блин. ты вообще читаешь что я пишу? тебя вообще не интересует от 126 он или от 140го.
есть номер 717.433, больше ничего не важно. Да и кстати эта коробка со 124 а не со 126.
Кардан меняется по частям, если и придется, этого добра как говна за баней 1-1.5крубля.
В общем если есть интерес, то чего гадать идешь на 201 клуб, ищешь там пользователя Krosha, и спрашиваешь у него. Мужик нормальный, ответит.

конечно читаю, про корпус это я так. Вот теперь понял кто это такой. спасибо за помощь. я тут знакомого напрег, он должен узнать про коробас в белоруссии.

[Nemezi$]

Сегодня благополучно потек патрубок который криворукие газовщики по каличному прикрутили и вытек антифриз нафиг... Отсюда возник вопрос как правильно заполнить систему чтоб небыло воздушных пробок W124 M102 2.3

[MasterVRN]

Вроде просто в бачок тихонько залить и всё, где термостат обратка в бачек(тонкий шланг) и через нее воздуг вытравливается Как точно хз(я заливал, как выше написал и потом прогазовываешь пробки выйдут)
залить и далее:
4. Оставьте прогреваться двигатель на холостом ходу до тех пор, пока не откроется регулятор термостабилизации охлаждающей жидкости. При этом установите отопление на полную мощность и рывками нажимайте на педаль акселератора.
Предупреждение
При температуре охлаждающей жидкости от 60 до 70° C закройте компенсационный бачок.

ИЛИ

Залить охлаждающую жидкость через патрубок радиатора.
Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки FULL. Установить крышку.
Запустить двигатель и дать поработать 10 минут на повышенных оборотах. Двигатель должен достигнуть рабочей температуры, вентилятор радиатора должен включиться. Во время прогрева наблюдать за уровнем жидкости, при необходимости доливать.
После охлаждения двигателя проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если требуется, долить жидкость до отметки "FULL".
Проверить герметичность системы охлаждения, особенно соединения шлангов и сливную пробку, а также водяной насос.

[Nemezi$]

Тоесть залить скок войдет, потом завести и прогреть до 60-70С затем закрыть расширитель и с включеной печкой прогазовать? Думаю потом нужно стравить давление и долить до уровня.
Таких приколов как на жигулях с откручиванием определенных шлангов нету?

[MasterVRN]

Если у тебя 102 двигатель, то в него 8.5 литров лить(зимой 50 на 50 буторить воду с концентратом , летом соответственно меньше или уже готовый купить), заливаешь тихонько(!) в бачек(печку на всю открыл) и по идее если все ок у тебя почти все войдет(но в движке мог быть еще антифриз значит меньше). Стравливать не надо, там шланг из бачка (у заливной крышки , через него когда кипишь лишняя жидкость выливается) и через него если лишнее давление выйдет.

[Nemezi$]

MasterVRN та нет я в плане того что если воздух в системе то он расширяется и если акуратно стравливать давление то он будет соответственно выходить.

[MasterVRN]

Там шланг идет от термостата в бачек и через него наверное автоматом стравливается, не могу утверждать, но вроде так.

[Mustela]

Сообщение от Nemezi$

Сегодня благополучно потек патрубок который криворукие газовщики по каличному прикрутили и вытек антифриз нафиг... Отсюда возник вопрос как правильно заполнить систему чтоб небыло воздушных пробок W124 M102 2.3

Нужно просто! залить антифриз, сколько влезет, завести двигатель, , включить печку на горячий воздух и первое положение, либо вентилятор вообще не включать.
Чуть подождать, подливать по мере необходимости, и дождаться открытия термостата прогреется радиатор, за ним и нижний патрубок, подлить.
Если система в порядке, то на 102 двигателе закипания антифриза опасаться не стоит, очень это тяжело сделать. Можно иногда поднимать обороты до 2000+, на всякий случай). Ну и как лезть антифриз перестанет, проверить работу печки, горячий ли патрубок нижний. закрыть крышку и по возможности дождаться включения/выключения вентилятора.

ЗЫ. Шланг на заливной горловине не для стравливания воздуха, а для того, что бы через него выходил пар и антифриз при вскипании, а не обливал все вокруг хаотично.

Ну и в течении пары дней проверять антифриз периодически.

[Nemezi$]

Сообщение от Mustela

закрыть крышку и по возможности дождаться включения/выключения вентилятора.

пропеллер на вяскомуфте. Включаться нечему.

[Nemezi$]

Ещё вопрос. Думаю о полной замене охлаждайки, как слить по максимуму старый антифриз?

[Mustela]

ну я и написал что по возможности...

[Mustela]

1. пробка на радиаторе. его и снять не сложно... что бы промыть и вылить все.

2. пробка под выпускным коллектором на блоке.

[MasterVRN]

Mishanya_P, http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=30345

[Mishanya_P]

Сообщение от MasterVRN

Mishanya_P, http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=30345

Спасибо! Цена адекват. Но пока у меня очень большой кризис в финансах... как насобираю бабло, так буду плотно заниматся поиском коробки. Пока цены мониторю и совместимость коробок.

[Winston]

Сообщение от Nemezi$

Ещё вопрос. Думаю о полной замене охлаждайки, как слить по максимуму старый антифриз?

Сообщение от Mustela

1. пробка на радиаторе. его и снять не сложно... что бы промыть и вылить все.

2. пробка под выпускным коллектором на блоке.

+ чтобы слить с печки надо подать давление в патрубок, который к печке идет, а то там литра два остается обычно

[Nemezi$]

Winston спс. так и сделаю. Кто чё слышал про радиаторы ниссинс? Решыл раз меняю антифриз то пора прекращать поливать им дороги +еще вопрос. Как оказалось на моём моторе стоит электроммагнитная муфта на вентилятор. Ктонить может внятно обьяснить принцип работы и способ проверки?