Большой Воронежский Форум

Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.
Вернуться   Большой Воронежский Форум » ГОРОДСКАЯ ЖИЗНЬ » » Городская жизнь » Форум Общественного Транспорта Воронежа
Результаты опроса: Лучшие автобусы для проездок по городу
Новые Лиазы 608 40.61%
Б/у автобусы из Европы с большим количеством мест для сидения 181 12.09%
Б/у автобусы из Европы с большими площадками для стояния и широкими проходами 239 15.97%
Какие еще автобусы? Газель - это лучший городской транспорт 328 21.91%
Где пункт с ПАЗиками? Я за них! 141 9.42%
Голосовавшие: 1497. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Закрытая тема
 
Опции темы
Старый 26.02.2013, 10:57   #6961   
Форумец
 
Аватар для andaf
 
Сообщений: 2,663
Регистрация: 19.07.2008

andaf вне форума Не в сети
ALEX2002, ваше сообщение про музыкантов. Именно! Мы это и предлагаем - менять систему управления. Кроме того, еще осенью на закрытом совещании в департаменте мы озвучили прямо позицию - господа, без Стратегии, которая сейчас отсутствует у Воронежа, нельзя разрабатывать тактические документы, типа КСОДД или маршрутной сети. В итоге имеем, безусловно, хорошее начинание, но не до конца продуманное, т.к. телега оказалась впереди лошади. И мы пытаемся в сложившейся ситуации как-то повлиять на итоговый документ. И пока, слава Богу, предложения принимают и они должны появиться в итоговом документе. Но как будет - время покажет.

Agadjano, Речь о том, что маршрутка перевозит 12 человек, а большой автобус (без давки, в комфортных условиях) - 80. Максимально же до 130. При этом автобус примерно в три раза длиннее, чем маршрутка. А три маршрутки перевезут 36, ну пусть 40 человек - в два раза меньше, чем один автобус. То есть провозная способность автобуса даже при небольших нагрузках, а 80 пассажиров, я подчеркиваю, это немного (если сидячих мест 36-40) в два раза выше трех маршруток. Говорить при этом, что маршрутка перевозит больше людей, да еще и занимал меньше места на дороге - классической заблуждение.
Впрочем, я не буду тут углубляться в детали. Выше были хорошие ссылки на эту тему - советую изучить. И приходите на лекцию по теме маршруток, которую мы обязательно организуем, я думаю, уже во второй половине(конце) марта. Если вы действительно хотите понять - что и почему.
А если излить накопившиеся эмоции - извините, это не ко мне. Я не профессиональный психолог, который сможет вас выслушать - просто нет на это времени.
 
Старый 26.02.2013, 11:48   #6962   
Форумец
 
Сообщений: 926
Регистрация: 10.01.2006
Возраст: 46

akbk вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
Речь о том, что маршрутка перевозит 12 человек, а большой автобус (без давки, в комфортных условиях) - 80. Максимально же до 130. При этом автобус примерно в три раза длиннее, чем маршрутка. А три маршрутки перевезут 36, ну пусть 40 человек - в два раза меньше, чем один автобус. То есть провозная способность автобуса даже при небольших нагрузках, а 80 пассажиров, я подчеркиваю, это немного (если сидячих мест 36-40) в два раза выше трех маршруток. Говорить при этом, что маршрутка перевозит больше людей, да еще и занимал меньше места на дороге - классической заблуждение.
Лиаз - 23 места минус 2 места для кондуктора = 21 место.
Форд - 18 мест.
Стоя в комфортных условиях (если это вообще применимо к стоячему проезду в условиях постоянных старт-стопов в пробках):
Лиаз - ну плюс 15 чел: 21+15=36
Форд - плюс 6 чел: 18+6=24.
36/24 = 1,5. Но средняя скорость Форда по городу выше, комфорт выше.
 
Старый 26.02.2013, 11:57   #6963   
себе на уме
 
Аватар для Джамайка
 
Сообщений: 2,776
Регистрация: 11.10.2009
Возраст: 44

Джамайка вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
Речь о том, что маршрутка перевозит 12 человек, а большой автобус (без давки, в комфортных условиях) - 80. Максимально же до 130. При этом автобус примерно в три раза длиннее, чем маршрутка. А три маршрутки перевезут 36, ну пусть 40 человек - в два раза меньше, чем один автобус. То есть провозная способность автобуса даже при небольших нагрузках, а 80 пассажиров, я подчеркиваю, это немного (если сидячих мест 36-40) в два раза выше трех маршруток.
Пока у нас из БВ будет большинство "сараев", не о количестве пасажиров нужно думать, а об их минимальном комфорте. А сейчас, поездку на 90 или 27 в час пик можно рассматривать только как изощренную пытку (особенно летом).
 
Старый 26.02.2013, 12:02   #6964   
Форумец
 
Аватар для Spectator
 
Сообщений: 41,140
Регистрация: 27.05.2003
Возраст: 46

Spectator вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Джамайка Посмотреть сообщение
Пока у нас из БВ будет большинство "сараев", не о количестве пасажиров нужно думать, а об их минимальном комфорте. А сейчас, поездку на 90 или 27 в час пик можно рассматривать только как изощренную пытку (особенно летом).
ждать три часа чтобы уехать с комфортом? ни в коем случае. убрать нужно как раз всё кроме больших вместительных сараев. и пустить их достаточное количество.
 
Старый 26.02.2013, 12:24   #6965   
Форумец
 
Аватар для andaf
 
Сообщений: 2,663
Регистрация: 19.07.2008

andaf вне форума Не в сети
akbk, а в метрополитене в одном вагоне примерно столько же мест, сколько и в типичном автобусе Лиазе (5256). При этом метро считается наиболее провозным видом транспорта среди всех городских видов общественного транспорта. Парадокс? Сказаное вами не отменяет того факта, что большой автобус может перевести 100-120 человек, в то время когда маршрутка везет максимум 13-15 человек и все. И речь здесь еще о том, что при нормальной транспортной системе не надо ехать сидя от Репного до Северного авторынка. Такие перевозки может обеспечить такси. Но никак не нормальная система транспорта.
Что касается скорости - пассажиры это не испытуемые кролики, на которых можно испытывать воздействие каких-то скоростных факторов. В городе есть разрешенная скорость 60 км/ч, опять же будем объяснять - почему именно 60, а не 70 или 50, и ее надо соблюдать, как ни крути (про личные авто здесь разговор отдельный, хотя прогресс есть - весь город утыкан камерами наблюдения, "скворечниками"). Кстати, насчет маршрутных такси - заблуждение. Оно едет по времени примерно также, как и автобус большой вместимости, единственное, за счет чего оно может выиграть - не остановиться на какой-либо остановке, ибо автобусы БВ останавливаются везде. Подтверждено многочисленными наблюдениями. Можете сами провести подобный эксперимент в любой день недели.
Здесь разумным будет предложение в межпиковое время (днем) перенаправить часть автобусов (к примеру 6-7 штук из 20) с маршрута, к примеру, 125 на маршрут 125Э, ибо в час пик иза-за пробок это нецелесообразно. А днем за увеличенную плату с минимальным количеством остановок у вас будет возможность поехать с высокой скоростью.

Джамайка, Согласен на все 200% с вами. Добиваемся обновления автобусного парка, чтобы в город наконец-то пришли нормальные городские автобусы, а не то позорище, которое вы, как, впрочем, и все мы, наблюдаете на маршрутах типа 27,90. И будем об этом говорить постоянно, иначе при той системе, которая сегодня есть в Воронеже, никаких позитивных изменений не будет. И рассуждения о хороших маршрутках СЕЙЧАС естественны. Потому что нормальных автобусов кот наплакал. И многие люди просто не видели работу нормального транспорта (еще в 1990-е годы назрел тот гордиев узел проблем, которые не были решены - тогда это был безбилетный проезд, вандализм в салонах, сокращение времени работы транспорта и др. факторы), и более-менее нормальной системы транспорта в Воронеже нет уже достаточно давно, поэтому все придется строить заново - прежний опыт здесь, увы, не применим.

Последний раз редактировалось andaf; 26.02.2013 в 12:41.
 
Старый 26.02.2013, 12:51   #6966   
Форумец
 
Сообщений: 3,296
Регистрация: 29.12.2004

ALEX2002 вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
маршрутка перевозит 12 человек, а большой автобус (без давки, в комфортных условиях) - 80. Максимально же до 130. При этом автобус примерно в три раза длиннее, чем маршрутка. А три маршрутки перевезут 36, ну пусть 40 человек - в два раза меньше, чем один автобус. То есть провозная способность автобуса даже при небольших нагрузках, а 80 пассажиров, я подчеркиваю, это немного (если сидячих мест 36-40) в два раза выше трех маршруток. Говорить при этом, что маршрутка перевозит больше людей, да еще и занимал меньше места на дороге - классической заблуждение.
Одно но - микроавтобусы всегда заполнены почти на 100 процентов а БВ серьезно наполняются только в час пик.


Цитата:
Сообщение от Spectator Посмотреть сообщение
ждать три часа чтобы уехать с комфортом? ни в коем случае. убрать нужно как раз всё кроме больших вместительных сараев. и пустить их достаточное количество.
Пустыми им ходить не дадут, придется их ждать по 3 часа чтобы пассажиры успели подтянуться/накопиться. А потом суперкомфорт навроде поездки в 5-6 вечера в Северный или ЮЗ, стоя как кильки в банке.

Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
И речь здесь еще о том, что при нормальной транспортной системе не надо ехать сидя от Репного до Северного авторынка. Такие перевозки может обеспечить такси. Но никак не нормальная система транспорта.
Ахренеть! Вот оказывается зачем нужен городской транспорт - для перевозки ТОЛЬКО в час пик по маршруту центр-окраина или окраина-центр(а если окраина-окраина то обязательно с пересадкой) а также для перевозки в другое время ТОЛЬКО по тем направлениям и на те дистанции, где есть устойчивый гарантированный ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ пассажиропоток. То есть монополизация + охват самого жирного в плане доходов куска для максимализации эффективности извлечения дохода. Это как в торговых сетях - убрать все и толкать безальтернативно только самый ходовой товар. Кому кроме хозяина это удобно?

Последний раз редактировалось ALEX2002; 26.02.2013 в 13:22.
 
Старый 26.02.2013, 12:58   #6967   
=ТрамваЙ=
 
Аватар для =Дмитрий=
 
Сообщений: 28,259
Регистрация: 14.07.2006
Возраст: 39

=Дмитрий= вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от ALEX2002 Посмотреть сообщение
Нужно сначала навести порядок в том что есть, создать графики вменяемые, обеспечить выход подвижного состава, добиться соблюдения графиков. То есть, раздать музыкантам ноты и научить/заставить играть по ним. И только после этого корректировать то что реальность автоматом не отрегулирует.
Вашим музыкантам новые ноты и инструменты нафиг не нужны, сколько волка не корми он все в лес смотрит.
Цитата:
Сообщение от akbk Посмотреть сообщение
Лиаз - 23 места минус 2 места для кондуктора = 21 место.
Форд - 18 мест.
Стоя в комфортных условиях (если это вообще применимо к стоячему проезду в условиях постоянных старт-стопов в пробках):
Лиаз - ну плюс 15 чел: 21+15=36
Форд - плюс 6 чел: 18+6=24.
36/24 = 1,5. Но средняя скорость Форда по городу выше, комфорт выше.
Ты какой то не правильный автобус выбрал.

http://www.nefaz.ru/production_detail-46.html
НЕФАЗ-52998
Число посадочных мест, чел 39+1

http://www.nefaz.ru/production_detail-45.html
НЕФАЗ-52997
Число посадочных мест, чел 33 (29)+1

http://www.nefaz.ru/production_detail-43.html
НЕФАЗ-52995
Количество мест для сидения 55+1

http://www.nefaz.ru/production_detail-27.html
НЕФАЗ-5299
Количество мест для сидения 25+1


А в Фордах тесно и нихрена не видно где едешь, остекление идиотское. Салон тоже глупо спланирован.





Цитата:
Сообщение от Джамайка Посмотреть сообщение
Пока у нас из БВ будет большинство "сараев", не о количестве пасажиров нужно думать, а об их минимальном комфорте. А сейчас, поездку на 90 или 27 в час пик можно рассматривать только как изощренную пытку (особенно летом).
В любой автобус поставит форточки стоит копейки, но эти жлобы за копейку удавится готовы.
 
Старый 26.02.2013, 13:02   #6968   
=ТрамваЙ=
 
Аватар для =Дмитрий=
 
Сообщений: 28,259
Регистрация: 14.07.2006
Возраст: 39

=Дмитрий= вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от ALEX2002 Посмотреть сообщение
Одно но - микроавтобусы всегда заполнены почти на 100 процентов а БВ серьезно наполняются только в час пик.



Пустыми им ходить не дадут, придется их ждать по 3 часа чтобы пассажиры успели подтянуться/накопиться. А потом суперкомфорт навроде поездки в 5-6 вечера в Северный или ЮЗ, стоя как кильки в банке.
Ты не поверишь. Это только в Воронеже набивают автобусы всегда в мясо.
За провоз хотя бы одного стоячего пассажира в других городах маршрутоту штрафуют и т.д.
Поэтому у нас все автобусы/долбошрутки и стоят по 5 минут на остановке.
 
Старый 26.02.2013, 13:05   #6969   
себе на уме
 
Аватар для Джамайка
 
Сообщений: 2,776
Регистрация: 11.10.2009
Возраст: 44

Джамайка вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от Spectator Посмотреть сообщение
ждать три часа чтобы уехать с комфортом?
Я сейчас много по городу езжу, больше 10 минут нигде не стою, именно из-за того, что маршруток много. Дело даже не в комфорте, а в самосохранении - ехать в набитом "сарае" с маленьким ребенком больше 20 минут невозможно, ему плохо становится. Да и многим взрослым тоже как-то капитально кислороду не хватает...
Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
Джамайка, Согласен на все 200% с вами. Добиваемся обновления автобусного парка, чтобы в город наконец-то пришли нормальные городские автобусы, а не то позорище, которое вы наблюдаете на маршрутах типа 27,90. И будем об этом говорить постоянно, иначе при той системе, которая сегодня есть в Воронеже, никаких позитивных изменений не будет.
Так почему тогда опять заводится старая песня: "до основанья мы разрушим, а затем..."? Почему сначала не закупить комфортабельные БВ, отработать на них старые и новые маршруты, показать народу преимущества такого ОТ, а уже после этого убирать потихоньку старенькие газели? Про Форды я вообще пока молчу.
И еще про графики движения хочу сказать: соблюдать их из-за пробок сложно, но вот контролировать количество машин на маршруте и время выезда с конечной вполне возможно. Пример: 81 маршрут. С конечной он может выходить с произвольной разницей в полчаса, час или даже в 1 ч. 20 мин., на выходные 81-ые могут вобще не ездить (проверенно на собственном опыте). Куда это годится?
 
Старый 26.02.2013, 13:07   #6970   
Г-н Никто
 
Аватар для Agadjano
 
Сообщений: 2,001
Регистрация: 22.09.2011

Agadjano вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
Agadjano, Речь о том, что маршрутка перевозит 12 человек, а большой автобус (без давки, в комфортных условиях) - 80. Максимально же до 130. При этом автобус примерно в три раза длиннее, чем маршрутка. А три маршрутки перевезут 36, ну пусть 40 человек - в два раза меньше, чем один автобус. То есть провозная способность автобуса даже при небольших нагрузках, а 80 пассажиров, я подчеркиваю, это немного (если сидячих мест 36-40) в два раза выше трех маршруток. Говорить при этом, что маршрутка перевозит больше людей, да еще и занимал меньше места на дороге - классической заблуждение.
Опять в молоко! Микроавтобус (газель в расчёт не беру) перевозит не 12, а 18-19 человек сидя (хотя речь вроде изначально была про занимаемую площадь на дорогах, но видимо это уже не важно)! Комфортно без давки микроавтобус может везти одновременно до 25 человек (6-7 стоя). С давкой до 40 человек одновременно, реально наблюдал такое на 25а. Пассажиропоток за рейс практически у всех маршруток одинаков: 30-40 человек в обычные часы (70-ка - 30, 25а - 40), в час пик - 50-70 человек (те же маршруты)!

И что это за БВ, где без давки ездит 80 человек при наличии всего лишь 50 сидячих мест максимум??? Гармошка только если??? 130 человек - для лиаза вообще перегиб ах еренный...

Так что не лепите в очередной раз горбатого, вы смешны!

Последний раз редактировалось Agadjano; 26.02.2013 в 13:27.
 
Старый 26.02.2013, 13:10   #6971   
Форумец
 
Сообщений: 926
Регистрация: 10.01.2006
Возраст: 46

akbk вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от =Дмитрий= Посмотреть сообщение
Ты какой то не правильный автобус выбрал.

http://www.nefaz.ru/production_detail-46.html
НЕФАЗ-52998
Число посадочных мест, чел 39+1

http://www.nefaz.ru/production_detail-45.html
НЕФАЗ-52997
Число посадочных мест, чел 33 (29)+1

http://www.nefaz.ru/production_detail-43.html
НЕФАЗ-52995
Количество мест для сидения 55+1

http://www.nefaz.ru/production_detail-27.html
НЕФАЗ-5299
Количество мест для сидения 25+1
Сам ты неправильный. Твои ссылки из разряда нелепостей, вроде этой: "Давайте уберем маршрутки, потому что я где-то видел беспроводной троллейбус". Можно мечтать о чем угодно, но город закупает ТОЛЬКО Лиазы.



Цитата:
Сообщение от =Дмитрий= Посмотреть сообщение
А в Фордах тесно и нихрена не видно где едешь, остекление идиотское. Салон тоже глупо спланирован.
Придраться уже не к чему? Думаю, и в НЕФАЗах можно найти недостатки, если бы довелось на них поездить. А в Лиазах пол кривой, например - стоять невозможно.
 
Старый 26.02.2013, 13:20   #6972   
Форумец
 
Сообщений: 3,296
Регистрация: 29.12.2004

ALEX2002 вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от =Дмитрий= Посмотреть сообщение
Вашим музыкантам новые ноты и инструменты нафиг не нужны, сколько волка не корми он все в лес смотрит.
Дирижер-полицейский неподкупный нужен.
Цитата:
Сообщение от =Дмитрий= Посмотреть сообщение
А в Фордах тесно и нихрена не видно где едешь, остекление идиотское. Салон тоже глупо спланирован.
В иномикроавтобусах 18 мест сидячих, лучшая планировка - когда два ряда кресел "вперед" и проход между ними, хуже когда на задней площадке кресла "друг напртив друга". Насчет ничего не видно - а чего смотреть-то, сел и спи. Пока никто из моих знакомых не проспал свою остановку.
Насчет тесно - да, бывают такие микроавтобусы, где коленки упираются в кресло перед тобой, отчего сидеть неудобно когда минут 40 едешь.

Цитата:
Сообщение от =Дмитрий= Посмотреть сообщение
Это только в Воронеже набивают автобусы всегда в мясо.
Не только. И с приходом БВ этого не изменить. Не будут же они с интервалом в 2 минуты ходить чтобы не набиваться.


Пора новую тему заводить, эта переполнена. Хотя, вроде все налаживается.
 
Старый 26.02.2013, 13:24   #6973   
Форумец
 
Сообщений: 926
Регистрация: 10.01.2006
Возраст: 46

akbk вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
метрополитене в одном вагоне примерно столько же мест, сколько и в типичном автобусе Лиазе (5256). При этом метро считается наиболее провозным видом транспорта среди всех городских видов общественного транспорта. Парадокс?
Метро не стоит в пробках.
Метро ездит быстро.
Количество торможений и разгонов в метро обычно равно числу станций.
Вагон метро шире Лиаза.
и т.д. можно продолжать.
И вообще, "наиболее провозным" - не тоже самое, что "наиболее комфортным". Просто соотношение комфорт/скорость/удобство - в пользу метро.


Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
Сказаное вами не отменяет того факта, что большой автобус может перевести 100-120 человек, в то время когда маршрутка везет максимум 13-15 человек и все.
Сказанное вами не отменяет того факта что Лиаз перевозит 21 человек максимум + кондуктор, в то время, как Форд - 25 человек или даже 40, как некоторые свидетели тут утверждают.


Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
И речь здесь еще о том, что при нормальной транспортной системе не надо ехать сидя от Репного до Северного авторынка. Такие перевозки может обеспечить такси. Но никак не нормальная система транспорта.
Как раз таки - нормальная, развитая система транспорта. Пусть с пересадками, но с единовременной оплатой за ОДИН только билет на весь маршрут. А говорите еще, что идеи свои не продвигаете. Одна из ваших идей - вызвать у народонаселения отвращение к ОТ путем его "реформирования" и принудить всех ездить на такси.


Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
Что касается скорости - пассажиры это не испытуемые кролики, на которых можно испытывать воздействие каких-то скоростных факторов. В городе есть разрешенная скорость 60 км/ч, опять же будем объяснять - почему именно 60, а не 70 или 50, и ее надо соблюдать, как ни крути (про личные авто здесь разговор отдельный, хотя прогресс есть - весь город утыкан камерами наблюдения, "скворечниками"). Кстати, насчет маршрутных такси - заблуждение. Оно едет по времени примерно также, как и автобус большой вместимости, единственное, за счет чего оно может выиграть - не остановиться на какой-либо остановке, ибо автобусы БВ останавливаются везде. Подтверждено многочисленными наблюдениями. Можете сами провести подобный эксперимент в любой день недели.
Я говорил именно про СРЕДНЮЮ скорость. Именно за счет пропуска остановок. Кроме того, на слабозагруженных участках дорого микроавтобусы не плетутся за большегрузами. Пример - Новосибирская, Московский проспект от Памятника до выезда.
 
Старый 26.02.2013, 13:36   #6974   
Г-н Никто
 
Аватар для Agadjano
 
Сообщений: 2,001
Регистрация: 22.09.2011

Agadjano вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от andaf Посмотреть сообщение
а большой автобус (без давки, в комфортных условиях) - 80. Максимально же до 130. При этом автобус примерно в три раза длиннее, чем маршрутка.

ЛиАЗ 525626
Вместимость 110 чел, 23 пос. места
- Длина: 11400 мм
- Ширина: 2500 мм
- Высота: 3007 мм


110 человек - потолок!

А длина форда 5680 мм.

Всё, что я вам контраргументирую, уже в который раз уличает вас в жуткой некомпетентности и даже глупости! Вот поэтому у нас и бардак в сфере транспорта, пока такие как вы пытаются им управлять и что-то в нём поменять...
 
Старый 26.02.2013, 13:37   #6975   
Форумец
 
Аватар для Spectator
 
Сообщений: 41,140
Регистрация: 27.05.2003
Возраст: 46

Spectator вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от ALEX2002 Посмотреть сообщение
Пустыми им ходить не дадут, придется их ждать по 3 часа чтобы пассажиры успели подтянуться/накопиться. А потом суперкомфорт навроде поездки в 5-6 вечера в Северный или ЮЗ, стоя как кильки в банке.
Что значит - "не дадут"?
Это решается на административном уровне. Нет автобусов с нужной частотой - нет лицензии. И не давай за воротами сколько хочешь.
 
Старый 26.02.2013, 13:38   #6976   
=ТрамваЙ=
 
Аватар для =Дмитрий=
 
Сообщений: 28,259
Регистрация: 14.07.2006
Возраст: 39

=Дмитрий= вне форума Не в сети
Цитата:
Сообщение от ALEX2002 Посмотреть сообщение
Дирижер-полицейский неподкупный нужен.
Город Н-ск:
Управление общественного траспорта пыталось привести в порядок маршрутоту.
В итоге эти скоты просто не вышли на работу устроив забастовку. И им начхать на дирежера. Какой бы он нибыл.
http://fotobus.msk.ru/photo/02/88/41/288415.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/02/88/53/288538.jpg
Цитата:
Сообщение от Джамайка Посмотреть сообщение
Я сейчас много по городу езжу, больше 10 минут нигде не стою, именно из-за того, что маршруток много. Дело даже не в комфорте, а в самосохранении - ехать в набитом "сарае" с маленьким ребенком больше 20 минут невозможно, ему плохо становится. Да и многим взрослым тоже как-то капитально кислороду не хватает...
Цитата:
Сообщение от Джамайка Посмотреть сообщение
Так почему тогда опять заводится старая песня: "до основанья мы разрушим, а затем..."? Почему сначала не закупить комфортабельные БВ, отработать на них старые и новые маршруты, показать народу преимущества такого ОТ, а уже после этого убирать потихоньку старенькие газели? Про Форды я вообще пока молчу.
Никто разрушать ничего не хочет. Все будет делаться поэтапно. Что бы люди со временем привыкли ко всему.
А поповоду форточек спросите у них, почему их жаба душит.
Цитата:
Сообщение от Джамайка Посмотреть сообщение
И еще про графики движения хочу сказать: соблюдать их из-за пробок сложно, но вот контролировать количество машин на маршруте и время выезда с конечной вполне возможно. Пример: 81 маршрут. С конечной он может выходить с произвольной разницей в полчаса, час или даже в 1 ч. 20 мин., на выходные 81-ые могут вобще не ездить (проверенно на собственном опыте). Куда это годится?
Вот поэтому и надо что то менять, что бы люди как попало не работали. Им же на вас насрать.
Цитата:
Сообщение от Agadjano Посмотреть сообщение
Опять в молоко! Микроавтобус (газель в расчёт не беру) перевозит не 12, а 18-19 человек сидя (хотя речь вроде изначально была про занимаемую площадь на дорогах, но видимо это уже не важно)! Комфортно без давки микроавтобус может везти одновременно до 25 человек (6-7 стоя). С давкой до 40 человек одновременно, реально наблюдал такое на 25а. Пассажиропоток за рейс практически у всех маршруток одинаков: 30-40 человек в обычные часы (70-ка - 30, 25а - 40), в час пик - 50-70 человек (те же маршруты)!
Я уже давно не ездил в пустой маршрутке. Везде как минимум 10-12 стоячих пассажиров находятся.
Видимо мы говорим о разных маршрутках.

Последний раз редактировалось =Дмитрий=; 26.02.2013 в 14:03.
 
Старый 26.02.2013, 14:06   #6977   
=ТрамваЙ=
 
Аватар для =Дмитрий=
 
Сообщений: 28,259
Регистрация: 14.07.2006
Возраст: 39

=Дмитрий= вне форума Не в сети
http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=963618

новая тема
 
Старый 04.05.2013, 21:16   #6978   
Форумец
 
Аватар для Jenny15
 
Сообщений: 27
Регистрация: 08.12.2011

Jenny15 вне форума Не в сети
Лучшие автобусы - это те в которые не ломаются в пути. Лучшие водители - это те которые не врут, что следующий маршрут номер 80 довезёт вас до автовокзала, а не до цирка, т.к. время рабочее закончилось. Лучшие кондукторы - это те, которые отдают деньги если автобус сломался, а пассажирам надо ехать до автовокзала. Почему я должен поднимать скандал в другом автобусе номер 80 из - за гадов в сломанном автобусе.
 
Старый 11.06.2013, 12:19   #6979   
Супер Енот
 
Аватар для 500
 
Сообщений: 3,624
Регистрация: 17.09.2006
Возраст: 39

500 вне форума Не в сети
А пока что...
Цитата:
Белгородские власти потратят 515 млн рублей на закупку автобусов у группы «ГАЗ»

Группа «ГАЗ» поставит Белгороду 82 автобуса ЛИАЗ. Общая стоимость контракта оценивается в 515 млн рублей, сообщили в пресс-службе автомобильного холдинга.
Цитата:
Приехали первые 2 из запланированных 20 новых троллейбусов. Почему-то нравятся.
http://www.skyscrapercity.com/showth...1049573&page=4
 
Поиск в теме: 


Опции темы

Быстрый переход:

  Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Support by DrIQ & Netwind