Chevrolet Lacetti - Отзыв

[Drula]

По расходу, в среднем с бака выходило 12 литров на сотню, при городской езде. После покупки маршрутника выяснилось что основной расход получается приезде в пробках, стоянии там же и езде на повышенных оборотах. Живу у храма, работаю у северного моста, с утра одна живая пробка расход 15, после работы первая часть пути до перекрестка с беговой расход 15, после при включении 4 передачи и плавном движении на оборотах 2000-2300 расход до дома снижается до 9 литров на сотню.

[kollegan]

Сообщение от relusion

я кстати бы не обламывался если бы шильдик был Daewoo.

я тоже всем(кто спрашивает) честно говорю что лачетта это деу и не хрен от нее требовать комфорта мерседеса

[kollegan]

Сообщение от Drula

После покупки маршрутника выяснилось что основной расход получается приезде в пробках, стоянии там же и езде на повышенных оборотах.

где брал,почем,кто устанавливал?

[relusion]

Сегодня вынул салонный фильтр... прошел он 7-тысяч с замены...
Полностью забит.. менять по регламенту каждые 15 тыс не вариант...
Буду заказывать на экзисте.

[kollegan]

у кого есть бортовой комп(двиг.1.6) напишите пожалуйста расход топлива на режимах (передача/обороты):3/3000,3/4000,4/3000,4/4000,5/3000,5/4000 без набора скорости

[Detonator]

меня 3/1000, 3/2000, 4/1000, 4/2000, тоже интересуют

[Drula]

kollegan, Detonator, комп брал такой http://u-antona.vrn.ru/forum/showthread.php?t=291790, да и компом это назвать трудно ))), приблуда подключается в диагностический разьем и по BT передает данные в мобилку, кпк и ноутбук, где через прогу все видно. ставил сам, установка заключается в подключению приблуды в диагностический разьем. Сам пользуюсь мобилкой. Вот.
Если есть желание могу когонибудь взять на борт и проехать в интересующих вас режимах. Самый экономичны режим, это 4-5 передача ровное движение на 2000, скорость на 4 - 60, на 5 -75 примерно.

[kollegan]

спасибо за инфу,если честно,по мне обычный БК удобнее будет,но как говориться на вкус и цвет

Сообщение от Drula

это 4-5 передача ровное движение на 2000

А вот тут я удивился.Никогда не снижаю обороты ниже 3000(только под накатом).Мне кажется это насилие над двигуном,слабоват он на низких...

[Drula]

kollegan, обычный надо кудато колхозить, не хотелось. про 2000 тыс.об. там ключевое слово ровное движение ))) для более менее интенсивного разгона конечно надо переключаться ниже.
Да кстати по компу при торможении двигателем не отключает подачу топлива как на современных двигателях. Это вносит в расход дополнительные литры )))

[Mozart]

Почти наверняка ЭБУ отключает подачу топлива на ПХХ. Просто некоторые виды блоков управления не перестают рассчитывать время впрыска в этом режиме, не считая его нулевым. Эта инфа и идет по диагнозе, хотя форсы, а иногда даже и искра, отключены.

[relusion]

Сообщение от Mozart

Почти наверняка ЭБУ отключает подачу топлива на ПХХ. Просто некоторые виды блоков управления не перестают рассчитывать время впрыска в этом режиме, не считая его нулевым. Эта инфа и идет по диагнозе, хотя форсы, а иногда даже и искра, отключены.

Я тоже всегда так думал...

[kollegan]

Сообщение от Drula

про 2000 тыс.об. там ключевое слово ровное движение ))) для более менее интенсивного разгона конечно надо переключаться ниже.

я это понял,но знаю по опыту чтобы удержать это"ровное движение" нужно на этих оборотах педальку вдавить чуть-по-чуть.Отсуда если не повышеный,то уж точно одинаковый расход.
Хотя электроника другое кажет...

[kollegan]

Сообщение от Drula

Да кстати по компу при торможении двигателем не отключает подачу топлива как на современных двигателях. Это вносит в расход дополнительные литры )))

в мануале четкого указания на расход при ХХ нет,но есть совет поменьше ездить на ХХ из чего я сделал вывод что экономайзер(или его подобие) присутствует

[relusion]

Кстати, владельцы лачетти не поленитесь и обработайте антикоразийным слоем место с номером двигателя.. оно изготовлено из обычного металла и с годами ржавеет потихоньку.

[Drula]

Mozart, я надеюсь что отключает )))

[Detonator]

Сообщение от relusion

обработайте антикоразийным слоем

чем именно?

[relusion]

Сообщение от Detonator

чем именно?

Можно например преобразователем ржавчины(это гель)

[Detonator]

Drula, А где именно ты покупал и что нужно купить для подключения?
Адаптер «BT-ECU K-Line» + Кабель с разъемом OBD-II (K-Line) ?

И как это все выглядит в подключенном состоянии, не мешается, провода не висят?

[Detonator]

Сообщение от Drula

Самый экономичны режим, это 4-5 передача ровное движение на 2000, скорость на 4 - 60

Так я на дачу еду, там 6 км ровной дороги с ограничением 60км/ч, как раз на 4-й 2000 оборотов.
Но скушно, двигатель тупит и не тянет ели вдруг обогнать придется. По городу так ехать невозможно. На мой взгляд лучше чуть больше расход но ехать на 3000-3500 об, мотор гораздо резвее слушается педаль газа.

[Mozart]

Сегодня коллеги сообщили мне о завершении отладки прошивок на Сириус Д42, так что Лачетти и Авео уже хорошо, без провалов поехали не только с 3000-3500 оборотов с существенным уменьшением среднего расхода.

[relusion]

Сообщение от Mozart

Сегодня коллеги сообщили мне о завершении отладки прошивок на Сириус Д42, так что Лачетти и Авео уже хорошо, без провалов поехали не только с 3000-3500 оборотов с существенным уменьшением среднего расхода.

Расскажи подробнее пожалуйста.

[Аид]

Mozart, не будет ли залитие этой прошивки слетом с гарантии?

[Mozart]

Сообщение от РђРёРґ

Mozart, не будет ли залитие этой прошивки слетом с гарантии?

Чтобы доказать, что она тюнинговая, нужно сначала ее считать с эбу, затем в редакторе или хотя бы в хексе сравнить калибровки. Это не так просто. Но для начала нужно по диагностическим параметрам именно на посту диагностики понять, что прошивка нестандартная. Что еще сложнее, чем даже считать-записать. Хотя опытный специалист, предполагая о нестандартности софта, конечно, увидит различия в параметрах работы двигателя.

[Detonator]

Mozart, А разве версию и контрольную сумму там считать нельзя?

И можно подробнее о самой прошивке?
Есть какие-то гарантии что она катализатор не угробит?


relusion, а у тебя двигатель евро3 или евро4? Вроде старые евро3 не настолько сильно тупят как новые.

[relusion]

Сообщение от Detonator

Mozart, А разве версию и контрольную сумму там считать нельзя?
И можно подробнее о самой прошивке?
Есть какие-то гарантии что она катализатор не угробит?
relusion, а у тебя двигатель евро3 или евро4? Вроде старые евро3 не настолько сильно тупят как новые.

Евро 4. У меня модельный год 2007.

[Mozart]

А разве версию и контрольную сумму там считать нельзя?

Эти вещи можно пофиксить в редакторе - контрольку и идентификаторы оставить как у заводской.

[relusion]

Сообщение от Mozart

Эти вещи можно пофиксить в редакторе - контрольку и идентификаторы оставить как у заводской.

Интересно, а что при запуске ЭБУ контрольная сумма не сравнивается?
Если при запуске не совпадает моя же контрольная сумма это наводит на мысли что у меня что то не так

[Detonator]

Mozart, контрольная сумма ведь вычисляется по содержимому ПЗУ а не записана внутри прошивки. Но в общем это проблемы прошивальщиков.

Так и не услышали ответ по сути этой прошивки. Если она больше дает топлива на низких оборотах (а как еще увеличить тягу?) то не засрет ли она катализатор ускоренными темпами?

[Mozart]

Сообщение от relusion

Интересно, а что при запуске ЭБУ контрольная сумма не сравнивается?

Конечно, сравнивается. И в приборных панелях сравнивается. Но, стоит заметить, если мы не трогаем область самой программы, а работаем только с калибровками, контролька, наколько помню, не изменится. Архитектура разных современных блоков управления хоть и отличается, но обычно сейчас обычно калибры читаются/пишутся отдельно - софт отдельно.

[Detonator]

Вот сужу по своему телевизуру, если влезть в сервис меню где все настройки хранятся то там есть отдельный пункт контрольной суммы калибровок кинескопа - наверное чтобы в сервисе сразу было видно лазили в калибровки или нет.

Вот я нашел в инете информацию о прошивках на лачети:

Номер и дата прошивки остается заводской, а вот контрольная сумма меняется. Так-что дилер может ничего и не заметить.

По непроверенным данным, прошивка отключает второй кислородный датчик, из-за чего машина перестает соответствовать Euro-4, зато убирается тупость при газовании.

Чипование может првести к потере гарантии.

Тюнингованные прошивки будут и под евро2, поэтому второй ДК будет отключен программно, но физически он должен оставаться на месте. Эта прошивка позволит убрать катализатор. Прошивки под евро3 уже разработаны и оттачиваются последние штрихи, на евро3 используются оба ДК. ЕГР программно пока отключить не получится, процесс малоизучен.

Прошивка ЭБУ лачи имеет некий интересный момент, там имеется определенное ограниченное количеств прошивания, где то 3 раза.

В общем я подумал, не буду я эксперементировать на гарантийном авто, а после гарантии еще неизвестно останется ли этот авто в семье. Вот если катализатор вдруг накроется не по гарантии, тогда подумаю.