Международный аэропорт Воронеж

[MO Unit]

браво mаrs, насколько элегантно прикрыл непрофессионализм журналистов абирега своим незнанием экономики предприятий!)))

[jevtam]

Сообщение от mаrs

А пока ребята готовятся...


http://abireg.ru/n_38444.html



Итак 4,6 млрд рублей. Напишу с ноликами, что бы понятно было.

4 600 000 000 рублей. Это фактически кредит.

326 000 000 рублей. Это "себестоимость" - затраты аэропорта.
203 100 000 рублей. Это выручка от работы аэропорта.

Операционный результат является убытком.
162 000 000 рублей.

А теперь вспомним про кредит. Сколько там процентов сейчас годовых? Пусть 15%
Это нам даёт цифру
690 000 000 рублей.

На секундочку. 852 000 000 рублей при выручке в 203 100 000 рублей

Кто там хочет аэропорт развивать?

P. S. Это я про погашение кредита ещё забыл. В расчёте только проценты.

Сообщение от MO Unit

браво mаrs, насколько элегантно прикрыл непрофессионализм журналистов абирега своим незнанием экономики предприятий!)))

ничего не понял, это что аэропорт Белгорода убыточный?

[mаrs]

Сообщение от MO Unit

браво mаrs, насколько элегантно прикрыл непрофессионализм журналистов абирега своим незнанием экономики предприятий!)))

Имею возможность.. ;-)

Мы на очном в райцентрах не обучались.

[mаrs]

Сообщение от jevtam

ничего не понял, это что аэропорт Белгорода убыточный?

И Белгорода и Воронежа и Липецка...

Насколько я помню крайний отчёт по Чертовицкому, там минимальная прибыль была. А с учётом предыдущих лет с убытками всё ещё убыточным был и тот отчёт.

Так что, Руслайн как был непрофессионалом в танцах так и останется.

[mаrs]

Сообщение от jevtam

ничего не понял, это что аэропорт Белгорода убыточный?

Интересующимся белгородским аэропортом.

http://chelovek-online.ru/zakon/arti...letit-v-trubu/

Белгородский аэропорт летит в трубу

Как получилось так, что международный аэропорт Белгорода, обошедшийся государственной казне в шесть миллиардов рублей, оказался на грани банкротства?
Фото: belgorodavia.ru
2014-04-02 09:25 | Лейла Каплан
Белгородская область: площадь — 27,1 тысячи квадратных километров, население — 1 544 108 человек. На всю область один аэропорт. Один, но зато какой! Красивый, современный — всё по последнему слову моды и техники, и очень дорогой. Такой дорогой, что вот-вот скоро станет банкротом.
Казалось бы, когда есть такая проблема, всё остальное уже не имеет значения. Однако то, что происходит с внутренним управлением в организации, заслуживает отдельного внимания, возможно, даже пристального внимания Генпрокуратуры.
В конце 2011 года Белгородская область передала принадлежащие ей 100% акций ОАО «Белгородавиа», которое контролирует аэропорт Белгорода, частной компании «Воздушные ворота Белогорья». С этого момента все организации, обслуживающие аэропорт, стали притеснять повсеместно. Началось всё с одной из самых финансовоёмких сфер — поставки топлива для самолётов.
Так, с середины 2010 года, когда ещё аэропортом заправляла область, происходят странные вещи с топливозаправочной компанией «Белгород»: то необходимо внести изменения в устав предприятия, то досрочно освободить от должности генерального директора, назначив на его место своего человека. Кроме того, у предприятия чуть не ликвидировали имущество и не переписали все активы. В общем, все признаки попыток рейдерского захвата компании налицо. Однако, это всё попытки. Когда у руля стоят опытные руководители, подобные схемы не работают.
Новые лица из «Воздушных ворот Белогорья» решили действовать по-другому. Они создают топливозаправочную компанию ООО «Белавиатоп».
Генеральный директор Вадим Всеволодов и сама компания входят в состав акционеров «Воздушные ворота Белогорья». Надо ли говорить, что первая цель компании — стать единственным поставщиком топлива для самолётов белгородского аэропорта, этаким местным топливным монополистом. И это ей удаётся: в апреле 2013 года аэропорт заключает один-единственный договор аренды с ООО «Белавиатоп», тем самым устраняя все остальные компании с территории аэропорта.
А уже в июне 2013 года Белгородская транспортная прокуратура выявила грубые нарушения деятельности «Белавиатопа»: у компании не оказалось лицензии на эксплуатацию взрывоопасных объектов. Получается, что компания вообще не имела права использовать оборудование на территории аэропорта. Однако она по-прежнему является основным поставщиком топлива для самолётов.

Что же происходит с остальными? Например, с ТЗК «Белгород», которая за всё время притеснений успела переформироваться в новое предприятие — ТЗК «Белогорье». Мало того что компанию вытеснили с территории аэропорта, так на неё ещё и натравили Ростехнадзор со всеми плановыми и внеплановыми проверками. И совсем никто в Белгородской области не принимает во внимание федеративный закон «О защите прав юридических и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля», в котором указано, что проверки проводятся не чаще одного раза в три года.

Одновременно идёт прессинг со стороны руководства аэропорта. Аварийный въезд закрыли, теперь приходится возить топливо в обход, через оживлённую городскую магистраль. Цену за въезд топливозаправщиков на территорию аэропорта приходится платить немалую, хотя тариф за наземное обслуживание входит в аэропортовый сбор. А 1 февраля 2014 года на территорию, где располагается временный склад «Белгорода»-«Белогорья», прибыла группа в количестве более 10 человек и попыталась незаконно завладеть имуществом и сменить охрану. И только после вмешательства сотрудников полиции конфликт разрешился и склад оставили в покое.
Что будет дальше, что ещё придумают непосредственные владельцы аэропорта, прикрываясь чиновниками? Хорошего ждать не стоит. Всё потому, что цель — монополизировать топливную сферу, и уж конкурентам тут явно не место.

Подобным «цивилизованным» способом администрация аэропорта решила вопрос и со сторонними авиакассами: кассы забаррикадировали так, чтобы к ним невозможно было подойти. А за это время «Воздушные ворота Белогорья» создали свою компанию по продаже билетов — «Кассы белгородского аэропорта».
Типичный случай произошёл и с компанией ООО «СервисБелсевер»: цех бортового питания вынужден был покинуть аэропорт из-за необоснованного повышения цены за въезд на территорию аэропорта. А знаете, почему? 17 сентября 2013 года совет директоров принимает решение о создании дочернего общества ООО «Фабрика бортового питания». В этом деле конкуренты тоже не нужны.
Вот такая поддержка малого бизнеса в Белгородской области на примере одного-единственного предприятия, больше половины акций которого принадлежит областной администрации. Что и говорить о ситуации по всей области...

[mаrs]

Сообщение от jevtam

ничего не понял, это что аэропорт Белгорода убыточный?

Ну и ещё немного

http://lezhnev-sergey.livejournal.com/21686.html

http://lezhnev-sergey.livejournal.com/21990.html

[mulder44]

Сообщение от mаrs

Чтож Руслайн не купил аэропорт и не развивает его?
...
Что нужно развить??? И что уже развила Аксиома?

Вы наверное издеваетесь?
Хорошо, выскажите тогда свое уважаемое мнение - Вас как потребителя полностью удовлетворяло качество услуг Воронежского аэропорта до "вхождения" Аксиомы? И как потребителя удовлетворяло состояние и внешний вид здания и помещений?

[mаrs]

Сообщение от mulder44

Вы наверное издеваетесь?
Хорошо, выскажите тогда свое уважаемое мнение - Вас как потребителя полностью удовлетворяло качество услуг Воронежского аэропорта до "вхождения" Аксиомы? И как потребителя удовлетворяло состояние и внешний вид здания и помещений?

Конечно издеваюсь. :-)

Если ты позволяешь себе чухню нести и не отвечаешь на прямые вопросы, почему мне над тобой не поиздеваться?

Меня и после вхождения Аксиомы не удовлетворяет качество услуг, и после её выхождения не будет удовлетворять. :-) Собственно, что меняется? Персонал тот же. Технологически ничего не изменилось. Кому там туалеты не нравились? Теперь нравятся?

Второй этаж в "эпоху Полёта" был подготовлен к организации вылетов (залы ожидания, ТУАЛЕТЫ, досмотровые и служебные помещения САБ). Оставалась закупка досмотрового оборудования. Пришла Аксиома и что?

Сейчас на скорую руку под летний сезон попробуют успеть сделать зону вылета на первом. Удачи им конечно, но что там слышно про допуск на обслуживание больших бортов? И кто будет летать?

Внешний вид здания и помещений второго этажа, после реконструкции в "эпоху Полёта" меня устраивал и устраивает. Только внешний вид без полосы и рулёжек никому не был нужен.

Сколько мостырили полосу и РД3?

Впереди новый рубеж.

http://abireg.ru/n_38375.html

ФГУП «Администрация гражданских аэропортов» объявило о проведении конкурса с ограниченным участием на право выполнить работы по реконструкции рулежных дорожек и перрона международного аэропорта «Воронеж» (в рамках второго этапа программы реконструкции взлетно-посадочной полосы). Сумма контракта составляет 831 млн рублей, говорится в конкурсной документации.

Из материалов следует, что почти половина инвестиций – 382 млн рублей – уйдет на реконструкцию перрона. В 60 млн рублей обойдется реконструкция рулежной дорожки №1 (РД1) и в 15 млн рублей – РД2. Еще около 8 млн рублей власти потратят на подготовительные работы, 42 млн – на водосточно-дренажную систему, 7,9 млн – на светосигнальное оборудование, 170 млн – на энергообъекты. Общая стоимость работ составляет 699 млн рублей или 831 млн рублей с учетом НДС.

Согласно условиям конкурса, работы должны быть выполнены в течение 800 дней с момента заключения контракта. От подрядчика заказчик требует пятилетней гарантии выполненных работ.

Я не потребитель и моё мнение можно не уважать, но не стоит на публичных ресурсах натягивать одеяло на Руслайн. В платных публикациях можно писать всё что угодно, но если уж плачетесь что что то мешает, примите меры что бы это исправить а не нойте.

[Avtopilot]

Так что там с Боингами Норд-винда слышно? Будут чартеры или нет?

[EUROPCAR]

Был вчера "приятно" удивлен что когда приземлились, шли под дождем минуя само здание аэропорта.
Сочувствую пассажирам ютейра которые в 19-00 шли к самолету под сильным дождем и без зонтов.

[Kлетчатый]

Новый регулярный рейс Воронеж – Прага – Воронеж от туристического оператора «Инна Тур».

30 апреля многопрофильный туристический оператор «Инна Тур» открывает новый рейс из столицы Черноземья в Прагу.

Полеты будут выполняться дважды в неделю, по средам и субботам. На линию поставлены реактивные 50-кресельные самолеты Bombardier CRJ 100/200 авиакомпании «РусЛайн».
Расписание:

Направление Дни вылета Время вылета Время прилета
Воронеж - Прага СР, СБ 12:00 13:00
Прага – Воронеж СР, СБ 14:00 19:00

[firestarter_13]

Мы можем лишиться 70% авиарейсов! все пишут, что аэропорт остановил сотрудничество с «Полетом» из-за долгов. там сумма такая приличная.. как думаете, разорвут отношения?

http://facto.ru/glavnaya_lenta_novos...riostanovleno/

[Vvrn]

17 апреля, в 13:36, в аэропорту Воронежа совершил аварийную посадку пассажирский самолет АТР-72, который следовал рейсом из московского аэропорта «Внуково» в Воронеж. При подлете к месту приземления самолет сделал круг над аэродромом, и пилоты запросили разрешение на аварийную посадку.

Наши источники в правоохранительных органах сообщили, что у самолета возникли проблемы с выпуском шасси.

На борту самолета находились четыре члена экипажа и 68 пассажиров.

На место аварийной посадки выехали экипажи из 12 пожарных частей Воронежа и области, а также «скорая помощь».

К счастью, помощь никому не потребовалась.

Создана комиссия, которая расследует причины ЧП.

[Kлетчатый]

Комментарий от нового руководителя рекламно-информационного отдела АК Полет Екатерины Коскиной:

Авиакомпания «Полёт» доводит до сведения своих пассажиров, что все рейсы, выполняемые через аэропорт г. Воронежа, будут осуществляться согласно центральному расписанию. Авиакомпания «Полёт» также сообщает, что не имеет задолженности перед ОАО «Авиакомпания «Воронежавиа». Заявленные задолженности друг перед другом хозяйствующих субъектов прошлых лет на сегодняшний день рассматриваются в суде.

Со стороны авиакомпании «Полёт» были выполнены все условия договора, регламентирующего взаимодействие аэропорта и авиаперевозчика. Авиакомпания «Полёт» убедительно просит игнорировать прочие неофициальные заявления о статусе рейсов авиакомпании и за любой дополнительной информацией обращаться непосредственно в кассы уполномоченного агентства воздушных сообщений «Полёт-Сервис».

[Турист]

В понедельник вылетал утренним рейсом через бывший зал прилёта, в котором демонтировали багажную ленту и установили много сидений. Предполагаю, что это теперь накопитель для чартерных рейсов на больших самолётах.
По прилёту выпал в осадок: выдача багажа производилась в белой палатке, стоящей практически на аэродроме, а выход пассажиров не через аэровокзал, а через большие железные ворота сразу на привокзальную площадь. Предполагаю, что для внутренних рейсов инфраструктуру еще не отремонтировали.
В целом - новости хорошие. Ждём первые рейсы магистральников.

[mаrs]

Сообщение от Турист

В целом - новости хорошие. Ждём первые рейсы магистральников.

Хорошие? Закуплен трап и багажный подъёмник? Кто оплатил? Когда? Когда доставят?

Ребята, вы понимаете что для обслуживания арбузов и бобиков не достаточно обустройства залов прилёта/вылета?

Кстати, для того, что бы бывший зал прилёта ВВЛ стал залом вылета МВЛ надо ещё и границу с таможней обустроить. Интраскопы поставить... И зал прилёта МВЛ того же требует.

Пока всё ведёт к сценарию прошлого года, когда Пегас возил паксов автобусами в Белгород.

[Турист]

mаrs, а трапы, которыми раньше Ту-134 обслуживали не подойдут?

[mulder44]

Сообщение от mаrs

когда Пегас возил паксов автобусами в Белгород

а что, у каких-то авиакомпаний уже есть расписание прилетов/вылетов Бобиков и Аирбасов из нашего аэропорта?
Я думаю компании научены этими прошлогодними событиями, и дождутся выполнения всех необходимых мероприятий

[mаrs]

Сообщение от Турист

mаrs, а трапы, которыми раньше Ту-134 обслуживали не подойдут?

Ты видел этот трап? Его к техническому рейсу минут 10 подавали и руками юстировали. Не дай бог развалится под паксами.

А багаж как ты предлагаешь грузить? Трап перетягивать к грузовому люку?

Вернитесь в реальность. Весь аэропорт смеётся и плачет над турагентствами продающими туры Пегаса.

[mаrs]

Сообщение от mulder44

а что, у каких-то авиакомпаний уже есть расписание прилетов/вылетов Бобиков и Аирбасов из нашего аэропорта?
Я думаю компании научены этими прошлогодними событиями, и дождутся выполнения всех необходимых мероприятий

А воспользоваться поиском по сайту несудьба?

Сударь, каждое Ваше заявление следующее после слов "я думаю" оказывается очередным не имеющим с реальностью ничего общего умозаключением.

Хотя бы раз прежде чем писать сюда действительно подумайте или почитайте на тему.

Хотя бы здесь.

Вылеты из Воронежа 2014
http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=1017455

Вылеты из Воронежа 2014
Собираем в этой теме обобщенную информацию по вылетам из Воронежа в новом году. Сообщайте подробную информацию о международных вылетах, желательно с ссылкой на источник, буду обновлять в первом сообщении.

АРМЕНИЯ (Звартноц), а/к Полет (по вторникам и пятницам)

БОЛГАРИЯ (Бургас)
Чартер Nordwind (Пегас), вылеты 02.06, 13.06, 24.06, 05.07, 16.07, 27.07, 07.08. 18.08, 29.08, 09.09, 20.09, 01.10.
Самолет Boing 737-800.

ГЕРМАНИЯ (Мюнхен), а/к Полет (по средам и субботам)

ГРЕЦИЯ, а/к ELLINAIR (самолеты RJ-85, по вторникам и субботам)

ЕГИПЕТ
Чартер Nordwind (Пегас), вылеты с апреля по 6 октября.
Самолет Boing 737-800.

ИСПАНИЯ (Барселона)
Чартер Nordwind (Пегас), вылеты 22.05, 02.06, 13.06, 24.06, 05.07, 16.07, 27.07, 07.08. 18.08, 29.08, 09.09, 20.09, 01.10.
Самолет Boing 737-800.

КИПР (Ларнака)
Чартер Nordwind (Пегас), вылеты 01.06, 12.06, 23.06, 04.07, 15.07, 26.07, 06.08. 17.08, 28.08, 08.09, 19.09, 30.09.
Самолет Boing 737-800.

КИПР (Пафос)
Руслайн (информация уточняется)

ЛАТВИЯ
YQ 715, а/к Полет (по четвергам и воскресеньям)

ТУНИС
Чартер Nordwind (Пегас), вылеты 27.04, 07.05, 18.05, 26.05, 06.06, 17.06, 28.06, 09.07, 20.07, 31.07, 11.08. 22.08, 02.09, 13.09, 24.09, 05.10.
Самолет Boing 737-800.

ТУРЦИЯ, Стамбул, а/к Руслайн (самолет Bombardier CRJ-100/200)
(номер рейса / дата начала полетов / дата окончания полетов / дни вылета / маршрут / время вылета-прилета
7R-595 30.01.14 27.03.14 1--4--- ВОРОНЕЖ-СТАМБУЛ (Сабиха) 0:30 1:00
7R-596 30.01.14 27.03.14 1--4--- СТАМБУЛ (Сабиха)-ВОРОНЕЖ 1:50 6:30
По другой информации - вылеты по четвергам и воскресеньям.

ТУРЦИЯ, Анталья
Чартер Nordwind (Пегас), вылеты с 28 апреля по 7 октября.
Самолет Boing 737-800.

ХОРВАТИЯ
Руслайн (информация уточняется)

ЧЕРНОГОРИЯ
Руслайн (информация уточняется)

ЧЕХИЯ (Прага), а/к Полет (по вторникам)

И по поводу "я думаю"

ПЕГАС:
Болгария - рейсы сняты
Кипр -рейсы сняты
Испания -рейсы сняты
Тунис-первые рейсы сняты, продолжение с 26 мая под вопросом
Греция- одна цепочка рейсов снята (было две десяти-одиннадцати дневки, осталась одна)
Турция - из рейсов заявленных в начале года часть рейсов снята.
Раннее бронирование перерасчитывается по ценам без учета раннего бронирования.
ОПА полная с ранним бронированием.

Кстати, картинка оттуда.

[mаrs]

Антиоффтоп: Вчера попытался выяснить вопрос с трапом. По слухам, грузчики говорили про некий новый трап. П-образной формы. Речь шла о неудобствах при открытии люка. Хотя из всех сотрудников аэропорта которых я знаю трап никто не видел. Ждём 26 апреля.

[EUROPCAR]

А какой трап был когда ютэйровский бобик приземлился ?

[mаrs]

Сообщение от mulder44

К сожалению, Уважаемый mars опять строит из себя умника и специалиста во всех областях летного хозяйства, да еще и остальных поучает. В приведенном Вами топике правда есть и полезные моменты - интересно про 26 апреля и практически подтвержденный рейс из Воронежа на бобике. Будет любопытно узнать - улетел или нет, и по какой причине.
Настоящая проблема в том, что от ВоронежАвиа нет никакой информации (в лучших традициях АК "Полет") - когда доделают залы прилета/вылета, когда установят оборудование, когда все-таки планы по отправке Боингов. И приведенная картинка с Боингом 737, который "прилетел" - это лучшее подтверждение!

Так продемонстрируйте нам всем Вашу могучую осведомлённость хотя бы в одной области "лётного хозяйства". Ладно уж собственные знания, хотя бы процитируйте что-нибудь достойное внимания. Покажите уже мою некомпетентность на фоне Вашей информированности.

Докажите уже что Ваша лень, не позволявшая Вам заглянуть в поисках информации в соседние разделы и заставившая Вас ждать когда "строящий из себя умника" процитирует "полезные моменты" и "приведёт топик" с "любопытными" данными, Вами подавлена и Вы являетесь активным писателем в этом разделе не с целью пофлудить а действительно ищите и находите интересную и актуальную информацию.

Может Вы начнёте какую нибудь тему здесь? Станете топик стартером...
Вдруг Вы действительно ведущий эксперт в Воронеже по авиационной тематике, а мы с Григорием зря Вам пинали за некомпетентность.

Или ваша роль только - капитан очевидность?

[mаrs]

Сообщение от EUROPCAR

А какой трап был когда ютэйровский бобик приземлился ?

Старый от тушки.

Где то даже фотки были...

[СтасК]

ДОЖДАЛИСЬ!!!

http://www.voronezhavia.ru/index.php...=280&year=2014

[EUROPCAR]

c VK. Фото Андрей Соловьев

[ДанаСкалли]

Сообщение от СтасК

ДОЖДАЛИСЬ!!!

Чуть поподробнее от Абирега

Международный аэропорт «Воронеж» с 24 апреля допущен к приему самолетов Boeing 737-800, сообщили в ОАО «Авиакомпания «Воронежавиа» (юрлицо аэропорта).

«Соответствующие изменения были внесены в свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома», – уточнили в аэропорту. «Полученное разрешение означает, что аэропорт «Воронеж» может принимать воздушные суда класса Boeing-737 и Airbus-319. В летней программе аэропорта Воронеж уже запланированы рейсы среднемагистральных самолетов в Анталью, Тунис, Ираклион, Родос, Корфу, Салоники, Прагу, Римини, Барселону. Первые рейсы ВС Boeing-737-800 вместимостью 189 пассажиров из Воронежа в Анталью выполнены 26, 27 и 28 апреля», – добавили в «Воронежавиа».

Напомним, что в конце сентября 2013 года воронежский аэропорт доказал Росавиации свою способность принимать среднемагистральные самолеты Boeing 737 и Airbus 319/320/321 (они могут выполнять беспересадочные полеты на расстояние до 4 тыс. км). Затем стало известно, что для получения допуска аэропорту требовалось выполнить некоторые технические работы и обучить персонал. Предполагалось, что все будет готово к 1 декабря, однако по факту на оформление документов ушло около полугода.

Как уточнили в аэропорту, полученный допуск распространяется лишь на самолеты Boeing 737-800 Airbus 319, тогда как Airbus 320/321 в свидетельство о госрегистрации не включены. «Получение допуска на обслуживание этого типа самолетов требует затрат. Поэтому мы сначала освоимся с «Боингами», а затем начнем вести работу над Airbus», – объяснили в «Воронежавиа».

Сообщение от mаrs

Ребята, вы понимаете что для обслуживания арбузов и бобиков не достаточно обустройства залов прилёта/вылета?

Поздравляю Вас, господин соврамши ))

[YURGEN]

Сообщение от ДанаСкалли

Чуть поподробнее от Абирега



Поздравляю Вас, ))

Когда в тайланд полетим, тогда будем радоваться.

[mulder44]

Вот уже и испанцы из Воронежа летать начинают:

Авиакомпания Air Europa (базируется в Пальма-де-Майорка, Майорка, Испания) с 23 мая приступает к выполнению прямых авиарейсов Воронеж – Барселона – Воронеж, сообщили в «Воронежавиа» (юрлицо воронежского аэропорта).

Рейсы будут производиться еженедельно, по пятницам, на самолетах Boeing 737. В «Воронежавиа» уточняют, что приход перевозчика стал возможен после того, как была введена в эксплуатацию реконструированная взлетно-посадочная полоса и аэропорт получил допуск к обслуживанию среднемагистральных самолетов

http://abireg.ru/n_39127.html

[Vvrn]

Сообщение от YURGEN

Когда в тайланд полетим, тогда будем радоваться.

Люто плюсую.)))