Ребёнок в автомобиле.

[builder]

Ремни вчера инсталлировал. Для кресла дочь великовата, имхо.
Кстати, в субботу останавливал гаишник, подошел, увидел спящую деточку на заднем сиденьи. Ничего не сказал, прям странно.

[ЕВР]

http://www.avtokreslo.com/cgi-bin/sh...vr=10093008059
отличное кресло родители и ребёнок счастливы

[*Azazella*]

Е844ВР_36, А что делать, если любимое чадо весит больше 36 кг ( а кресла выпускаются только до 36 кг)??????????

[ЕВР]

спинка снимается

[annna]

Кто-нибудь знает где купить адаптеры к ремнём безопасности для ребёнка?

[*Azazella*]

Е844ВР_36, Ну это теоритечески, а практически - следуя букве закона: если нет в природе кресел для более чем 36 кг?

[Joni]

Сообщение от *Azazella*

Joni, Очень интересует вопрос перевозки в такси: насколько я понимаю - такси освобождены от кресельной повинности, но если происходит дтп - оплатит ли всё фирма-владелец таксопарка?

На сколько я знаю, пока не освобождены, но думаю, все таки освободят..., во всяком случае, таксопарки не спешат закупаться...

[Joni]

Сообщение от builder

Кстати, в субботу останавливал гаишник, подошел, увидел спящую деточку на заднем сиденьи. Ничего не сказал, прям странно.

Я слышал, что январь месяц, гаишникам приказали не наказывать, зная что как обычно, народ делает все в последний момент, по этому месяц дали на раскачку, а с февраля уже будут штрафовать

Сообщение от *Azazella*

Е844ВР_36, А что делать, если любимое чадо весит больше 36 кг ( а кресла выпускаются только до 36 кг)??????????

Зря заморачиваешься, я ж говорю, если правильно ремень лежит, ничего не надо, и не кто с тебя свидетельство о рождении требовать не будет...

[Joni]

Кстати, появились в продаже типа вот таких http://www.avtokreslo.com/cgi-bin/sh...vr=10092988028 , только посимпатичнее, производства Италии, цена 1200р. Обращайтесь.

[theau]

Недавно купили кресло практически один в один с тем, что *Azazella* вешала в виде миниатюры (то, которое у окна). И что вы думаете.... Полчаса уговаривали мальчугана в него сесть. Сейчас с горем пополам добились того, что он в этом кресле сидит. Пристегнуть ремнем ещё ни разу не удалось... И что теперь делать?

[Алина]

theau, с рождения в кресле возить....
у меня дети даже не заикаются о том ,что без кресла поедут-просто не обсуждается, они по-дргому не умеют
более того дочке непонятно почему дети(другие) непрестегнутые ездят!

[Алина]

*Azazella*, "Очень интересует вопрос перевозки в такси: насколько я понимаю - такси освобождены от кресельной повинности"
нет они обязаны возить кресло-подставку....

[*Azazella*]

Статейка.

Ребенок в автомобильном кресле
Сейчас во многих семьях есть автомобиль, и родители с детьми ежедневно совершают автомобильные поездки не только в собственной машине, но и с друзьями, и в такси. Поэтому как никогда остро стоит проблема защиты ребенка в дорожно-транспортном происшествии. Покупка автомобильного сиденья - самое важное решение, которое необходимо сделать для обеспечения безопасности вашего малыша.

Для начала поговорим о теории. Во всех западноевропейских странах использование специальных приспособлений для перевозки детей ростом до 150 см является законодательно закрепленным правилом с 1983 года, несоблюдение которого влечет за собой административные штрафы, увеличенные страховые выплаты и другие финансово-юридические последствия. Наконец и в России введены в силу новые Правила дорожного движения, в соответствии с которыми предписывается перевозить детей ростом до 135 см в специальных удерживающих устройствах. И это не прихоть ГИБДД, а насущная необходимость, ведь не секрет, что дисциплинированность водителей на наших дорогах, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Несоблюдение новых ПДД водителем повлечет за собой штрафные санкции. Подумайте сами: насколько дорого вы цените жизнь и здоровье вашего малыша?

В конечном итоге задайте себе вопрос, если вы можете позволить покупку даже недорого отечественного автомобиля с максимальной стоимостью в 3,000 долларов, то можете ли вы потратить дополнительно 100-150 долларов на покупку детского сиденья? Стоит ли здоровье и жизнь вашего ребенка этих денег? Вы скажете - я прекрасный водитель и никогда не попаду в аварию. Действительно, вероятность попадания в серьезную аварию относительно мала, но даже малейший риск остается риском, и, если авария все-таки случается, то исправить последствия уже невозможно. Тогда остается только сожалеть о тех мерах безопасности, которые могли бы облегчить последствия или даже спасти ребенка.

Кроме этого, заблуждение относительно последствий аварии - одно из наиболее распространенных. Травмы могут быть получены малышом даже при простом резком торможении на относительно низкой скорости, если ребенок не находится в автомобильном сиденье. При этом широко распространено опасное заблуждение, что на руках у взрослого (мамы / папы / бабушки) младенец при перевозке в машине будет в безопасности. Это совсем не так.

При экстренном торможении даже на небольшой скорости с 30-40 км в час оба пассажира силой инерции отбрасываются вперед на лобовое стекло или переднее сиденье автомобиля. При этом взрослый, пытаясь удержать ребенка, инстинктивно продолжает прижимать его к себе, в результате чего еще больше увеличивается сила нагрузки, заставляющая позвоночник ребенка вытягиваться, что отягчает возможную травму шейно-грудного отдела позвоночника. Затем ребенок ударяется о лобовое стекло или переднее сиденье, после чего малыша всем своим весом бьет взрослый, тем самым практически не оставляя ребенку шансов на благополучный исход.

К сожалению, у нас нет возможности получить детальную и точную статистику по этой проблеме, но мы бы хотели поделиться с вами статистикой и результатами исследований зарубежных организаций, таких, как Ассоциация и Министерство автомобильного транспорта Великобритании, Лаборатория по исследованию транспорта, Ассоциация инженеров автотранспорта штата Пенсильвания.

В любом дорожном происшествии на скорости всего 45 км в час ребенок, не находящийся в детском сиденье, может быть брошен силой инерции вперед к лобовому стеклу.
Ребенок может погибнуть даже в случае дорожного происшествия на скорости всего 10 км в час.
Ребенок, сидящий на переднем сиденье, может погибнуть, если в результате происшествия на скорости всего в 10 км его силой инерции выбрасывает через лобовое стекло.
Не пристегнутый пассажир имеет 50% шанс получить травму на скорости 45 км в час, и вероятность, что травма при этом будет серьезной или даже смертельной, равна 75%.
Пассажиры на заднем сиденье, которые не пристегнуты ремнями безопасности, во время происшествия сами являются дополнительной угрозой, так как их движение может травмировать, и даже фатально, других людей находящихся в машине.
Не пристегнутый в автомобильном сиденье ребенок в случае аварии может ударить водителя с силой равной весу слоненка.
Только в Великобритании с введением обязательного использования специальных средств обеспечения безопасности в автомобилях ежегодно 500 детей избегают смертельного исхода и 1,500 детей избегают получения серьезных травм при попадании в аварию.
В Великобритании (население всего 56 млн. человек) в 1997 году в результате автомобильных происшествий погибло 74 ребенка, серьезно травмирован 1,271 ребенок, получили легкие или средней тяжести травмы 15,938 детей
65% смертельных случаев и травм происходит с детьми, путешествующими на заднем сиденье, 35% - на переднем.
90% травм могут быть предотвращены, и три из четырех смертельных случаев могут не произойти, если ребенок находится в специальном автомобильном кресле, отвечающем европейскому стандарту ЕСЕ R44.03 и при условии, что оно правильно используется.
Большинство аварий происходят недалеко от дома и в недальних поездках при средней скорости движения всего в 40 км в час.
Итак, вы решили приобрести автомобильное кресло для своего малыша, но теперь перед вами встает проблема: как правильно выбрать подходящее именно вам сиденье?

Во-первых, убедитесь, что сиденье отвечает стандарту безопасности ЕСЕ R44.03. Очень часто вы будете слышать от продавцов и производителей об этом стандарте, но что он означает? ЕСЕ R44.03 - это стандарт безопасности, детальный сборник правил, которым должны соответствовать конструкция и все технические характеристики автомобильных сидений, чтобы полностью отвечать требованиям эксплуатации. Перед запуском в продажу все разработанные конструкции сидений должны пройти тесты, которые продемонстрируют соответствие стандарту. Стандарты безопасности для сидений регулярно пересматриваются, так как автомобили и все, что с ними связано, очень быстро меняются.

ЕСЕ R44.03 - это последняя редакция, вступившая в силу 12 сентября 1995 года, которая устанавливает следующие обязательные требования:

все сиденья этого стандарта должны обеспечивать защиту от бокового удара;
в классификацию была введена группа 0+ (от рождения до 13 кг), а также цветовая кодировка, помогающая в установке сиденья:
красный цвет - установка лицом по ходу движения,
синий цвет - установка спиной по ходу движения;
все компоненты, используемые при производстве сиденья должны пройти индивидуальные тесты применимые к данному компоненту, например:
ремни безопасности должны отвечать определенным требованиям силы натяжения и должны быть жаро-, хладо-, свето- и абразивно устойчивыми;
пряжка ремня безопасности должна открываться с усилием между 40 и 60 ньютонами (от 4 до 6 кг) в ненагруженном состоянии и до 80 ньютонов (8 кг) в нагруженном состоянии;
направляющие ремней безопасности должны не допускать смещения/скольжения ремня более установленной нормы.
В случае, если все компоненты отвечают установленным нормам, готовое сиденье должно пройти специальные аварийные тесты с манекеном соответствующего веса.
Каждый тест снимается высокоскоростной камерой, подсоединенной к компьютеру, что позволяет просмотреть запись покадрово.
Во время теста манекен не должен переместиться за пределы определенной зоны. Иначе в случае аварии ребенок в таком сиденье может удариться о другой объект, например, лобовое стекло, и получить серьезные травмы или погибнуть. Во время тестов внутри автомобиля используется моделирующая глина для определения взаимодействия манекена с другими частями автомобиля.
Скорость замедления движения частей манекена, например головы или груди, измеряется специальными компьютерными приборами. Если эта скорость слишком велика, то ребенок может получить травмы мозга/органов/скелета аналогичные тем, которые получают боксеры.
В случае успешного прохождения всех тестов производитель обращается в Агентство по сертификации средств автотранспорта, которое очень тщательно изучает результаты, производственные чертежи и систему контроля качества, используемую на производстве, и только после этого возможна выдача сертификата для продажи.

Во-вторых, основное при выборе кресла это вес ребенка - именно он, а не возраст, определяют выбор сиденья. Возраст малыша указывается только для справки, и не более того.

Все автомобильные сиденья делятся на группы, в зависимости от веса ребенка.

Группа Вес ребенка Приблизительный возраст
0+ От рождения до 13 кг От рождения до 12-15 месяцев
0+ и 1 От рождения до 18 кг От рождения до 4 лет
1 От 9 до 18 кг От 9 месяцев до 4 лет
1, 2 и 3 От 9 до 36 кг От 9 месяцев до 11 лет
2 и 3 От 15 до 36 кг От 4 до 11 лет

Несмотря на то, что многие модели охватывают более чем одну группу, вполне возможно, что вы купите несколько кресел. Начиная с кресла для новорожденного и заканчивая креслом для старших детей. Небольшое предостережение - сиденья, сочетающие в себе несколько групп, это очень экономная покупка, но следует знать, что при этом они всегда хоть чуть-чуть, но уступают по уровню безопасности сиденьям, которые предназначены для одной группы. Почему - вы узнаете ниже.

В-третьих, никогда нельзя покупать подержанные сиденья. Более того, мы рекомендуем сменить сиденье, если вы попали в аварию. Это объясняется тем, что:

сиденье может иметь невидимые глазу повреждения структуры;
некоторые части могут отсутствовать;
часто инструкция по установке отсутствует, а неправильная установка приводит к серьезным последствиям.

[*Azazella*]

Т.к. прошло уже достаточное время после внесения изменений в правила и прикрепив голосовалку (закрытую) очень интересно узнать - как же обстоят дела у нас в Воронеже.

[ZETka]

Юзаем с января кресло Чиковское Модель Key 123. Очень нравиться и нам и дочке Она сидит одна на заднем сидении в этом кресле. Такая деловая ))) Привыкала к креслу легко. Мы с дочкой сначала в домашней обстановле с этим креслом игрались. Я её очень хвалила когда она в нем сидела на ковре.

[annna]

В Москве есть в продаже специальные адаптеры к ремням, которые приспускают лямку на уровень груди ребёнка, заказала себе, как доставят покажу. По ДПП это допуск.

[Iruska]

Поднимаю тему.
Остаются ли ещё родители, которые возят деток без кресел, особенно маленьких? Иногда увидишь таких беспечных – жалко их деток. Ведь никогда не знаешь, что может произойти на дороге, даже если сам ездишь аккуратно. В США из роддома не выписывают, если нет детского кресла. А выносят малыша оттуда не в конвертике, как у нас, а в детском кресле.
Пользуемся креслом месяцев с девяти, когда даже закона не было. Дочка к нему привыкла не сразу. Этим летом даже в Крым ездили в нём (конечно с перерывами на отдых).
Когда собрались его покупать, выбор автокресел был очень маленький. Проштудировала инет, выбрала самое безопасное на тот момент по результатам краш-тестов, и сделала заказ в детском магазине. Они привезли из Москвы. На тот момент (конец 2005 года) оно стоило около 8 000 руб. Ни разу не пожалела, что приобрела такое автокресло. Очень удобно, особенно когда в автомобиле вдвоём с ребёнком.

А вот и наше кресло Bebe Confort. Iseos Safe Side

[salex]

Немного в

Сообщение от annna

В Москве есть в продаже специальные адаптеры к ремням, которые приспускают лямку на уровень груди ребёнка, заказала себе, как доставят покажу. По ДПП это допуск

Хоть и старое сообщение, но отвечу.
Буквально вчера читал в одном из автожурналов статью с краштестами различных адаптеров и прочих "детских удерживающих устройств"...

Вывод там такой - если нет детского кресла, лучше пристегните ребенка штатным ремнем - вреда меньше будет, чем при использовании всякой хренотени типа "адаптеры к ремням".



p.s. вопрос на обсуждение в тему...в ПДД ограничен возраст 12 лет. ИМХО, это не верно. Ограничен должен быть рост. Ибо сейчас детки и в 12 лет ого го какие... В советской классике ремни были рассчитаны на человека от 1.4 метра ростом, вроде. А, например, в инструкции к моей машине, написано, что штатными ремнями можно пользоваться при росте от 1.17 метра...

[annna]

Т.е. вот этот вариант тоже опасен?
http://www.avtokresla.ru/catalogue/p...Quasar-70.html
Кстати, я согласна, что ограничения должны быть не только по возрасту, но и по росту.

[salex]

Сообщение от annna

Т.е. вот этот вариант тоже опасен?

нет, к креслам и поджопникам это не относится... Это про всякие "треугольники" ( http://www.uniaks.ru/UserFiles/Image/adapt(1).jpg ) и прочие прилепухи на ремни...

[Ladn]

на универсалах можно отстегнуть заднюю спинку сиденья и пропустить ремень под защелкой спинки, ремень оказывается на уровне плеча ребенка, фиксируется крепко - надоело бустер туда-сюда двигать, гаишники не докапываются.
Младший в кресле ездит.

[salex]

Сообщение от Ladn

пропустить ремень под защелкой спинки

А если дернуть хорошо, защелка не отвалится?

[Ladn]

Сообщение от salex

А если дернуть хорошо, защелка не отвалится?

нет, даже если очень дернуть,
навскидку - вес ребенка при ударе на скорости 80-100 км/ч выдержит, а выше - не знаю, да там уже ремни не особо помогают (они эффективны до 60 км/ч, а выше - скорее травмируют, нежели момогают)

[Ladn]

Профессиональные водители, при столкновении на высокой скорости, предпочитают вылететь из машины в окно, нежели быть в ней запрессованными, или же переломаными-перерезанными ремнем безопасности.
Но это на скоростях 120 и выше.

[vikvak]

Сообщение от Ladn

Профессиональные водители, при столкновении на высокой скорости, предпочитают вылететь из машины в окно, нежели быть в ней запрессованными, или же переломаными-перерезанными ремнем безопасности.

Тогда зачем же они пристегиваются во время авторалли?

[Ladn]

Сообщение от vikvak

Тогда зачем же они пристегиваются во время авторалли?

Правила!
Да и Система фиксации и конструкция кузова иные.

[salex]

Сообщение от vikvak

Тогда зачем же они пристегиваются во время авторалли

чтобы не мотало по всему салону на поворотах...

За эффективность ремней на высоких скоростях с Ladn не согласен ни разу...

[Ladn]

Сообщение от salex

За эффективность ремней на высоких скоростях с Ladn не согласен ни разу...

ремни на высоких скоростях - это лотерея

около года ездил по ЦЧР с наемными водилами, средняя скорость по трассе - 140 км/ч
всегда пристегивался
а они не пристегивались - никто, никогда

[Joni]

Сообщение от Ladn

а они не пристегивались - никто, никогда

ужос нах...

[salex]

Сообщение от Ladn

а они не пристегивались - никто, никогда

И что? От большого ума, что ли?

Насколько же опасно оказаться не пристегнутым во время удара, говорит такая аналогия: при лобовом ударе в зависимости от скорости наезда люди получают такие же повреждения, как и при падении на твердое основание с различной высоты: 40 км/ч - 6,3 м, 60 км/ч - 14 м, 80 км/ч - 25 м. Для тех же, кто бывает пристегнут ремнями безопасности, деформирующийся бампер автомобиля является той "мягкой подушкой", которая гасит кинетическую энергию при наезде. При больших скоростях польза их заметно снижается, но и в этом случае считается, что риск получить травму в 2 раза меньше, чем у тех, кто не был пристегнут.

Кстати, учтите еще то, что при движении со скоростью 140км/ч, скорость во время столкновения, скорее всего, будет 90км/ч или даже меньше...