АРХИВ: Как оно все началось!

[_M_A_C_H_O_]

AlexPRE я млин никак в гараж не попаду...то одно то другое... намедни гляну сразу отпишусь, просто у меня с инетом проблемы, только на работе и то не всегда получается даже 5 минут посидеть, а дома телефон спаренный не посидишь особо... так что терпи дорогой как обещал выложу фотки насоса, блока управления и 3 рядной печки рядом с 2 рядной...

[zubrenok]

Ден. Себе голову точил на 1.5 мм, поршни будут под 76, мотор 1.8 планирую ездить не меньше чем на 95, а постоянно на газе, газ сила, очень доволен что поставил прошлой зимой, уже 27 тясяч пробег, нифига себе за год.... Макс делал 1.5 мм с головы и пришлось поршни точить под клапан, сс расчетная 10.5, газ опять рулит.

[WWWden]

#1000..
пора бы нам раздел..

[DimmaN]

Сообщение от WWWden

пора бы нам раздел..

а не проще уйти на форум космичеводов? Или в бесплатности траффика дело?

[WWWden]

Сообщение от DimmaN

а не проще уйти на форум космичеводов? Или в бесплатности траффика дело?

форум хорошо, я на питерском так и сижу.. это одно,
а воронежский свой! реальный и настоящий, в котором все могут друг другу позвонить, встретиться, приехать помочь-разницу видишь?

[DimmaN]

Сообщение от WWWden

форум хорошо, я на питерском так и сижу.. это одно,
а воронежский свой! реальный и настоящий, в котором все могут друг другу позвонить, встретиться, приехать помочь-разницу видишь?

ну есть форумы и с региональными разделами. Типа общие вопросы - в куче, а местные терки отдельно. "разницу видишь?"

[WWWden]

Сообщение от DimmaN

а местные терки отдельно. "разницу видишь?"

тогда зачем вообще БВФ ?
каждый раздел можно искать на других форумах... искать форумы по своим интересам и там устраивать местные терки.....

а по существу-мне кажется многие меня поддержат-можно и здесь в "теме" жить....просто не совсем удобно ....
"гордые на москвичах не ездят" (zubrenok(с))
я сам тут недавно... на питерском форуме нашел одного воронежца, другого, пообщался, потом они меня сюда завели... на свою голову

[DimmaN]

Представь себе, что ты ищещь ответ на некий вопрос. Задаешь его яндексу, но ответа не находишь. Почему? Потому что форумов миллион, в каждом городе - свой. И ответ в самом последнем, на 100-оц странице поисковика, куда ты не заглянул. Или вообще этот форум с ответом не индексировался поисковиком. И сидишь ты и чешешь репу. А когда вся инфа в одном месте - это совсем другое дело.

ЗЫ БВФ - чтоб потрындеть

[WWWden]

DimmaN,
да я не спорю с тобой! про множество форумов и тд...
а на счет потрындеть-именно этим мы сдесь и занимаемся. а основные знания черпаем с более крутых,специализированных форумов,книжек,статей... а сдесь лишь разьясняем неясности в большинстве случаев...

[TenKrol]

народ есть маленькая проблемка. есть москвич 21412 1,5 .полностью сток.когда заводишь происходит какое то трещание в районе стартера или генератора.потом когда заводится трещания нет.что это может быть?

[TenKrol]

и еще датчик расхода топлива(на панели) тупит.когда газанешь - уходит в расную.а потом очень медлено(!) уходит на зеленую.

[WWWden]

Сообщение от TenKrol

и еще датчик расхода топлива(на панели) тупит.когда газанешь - уходит в расную.а потом очень медлено(!) уходит на зеленую.

а сам расход как? не увеличился?.. может система экономайзера в карбюраторе неисправна, или с контактами что по пути к датчику на приборной панели..

Сообщение от TenKrol

когда заводишь происходит какое то трещание в районе стартера или генератора

опиши подробнее
как давно и при каких обстоятельствах появилось?
на сколько он громкий там звонкий-сам понимаешь не послушав трудно понять.. у меня пока нет предположений..

[TenKrol]

расход нормальный. может проблема с ваукумником?

машина почти не ездил а лет 5-8.за 5 лет проехала 500км.а вообще она89года и проехала 32000. :-) смотрели когда заводиться где то искрит. но где - ?звук - скрежет металла

[maxk]

TenKrol треск при заводе двигателя - скорее всего бендикс стартера. А стрелка экономайзера показывает разрежение в коллекторе, к ней подходит трубочка от тройника перед вакуумником тормозов. Плохо работает скорее всего от пыли, разбери панель продуй от пыли и капни масла на вал стрелки, должно помочь. Во всяком случае мне помогло.

[AlexPRE]

Глубина фрезерования, мм 0,5 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
Степень сжатия 9,25 9,64 9,83 10,09 10,48 10,81 11,62 12,85
для м412, счёт идёт от 8.8

Сообщение от TenKrol

когда заводишь происходит какое то трещание в районе стартера или генератора.потом когда заводится трещания нет.что это может быть?

стартер мож открутился, или

Сообщение от maxk

TenKrol треск при заводе двигателя - скорее всего бендикс стартера.

[AlexPRE]

Сообщение от 7Kolyan7

Попробовал 10Вт -- светит как прожектор

ты где такие нашёл?

[_M_A_C_H_O_]

вчера на секунду попал в гараж... блок управления называется БУС 1 , Cделано в СССР, и еще маркировка после БУСа mv-94, но это по моему год выпуска...больше ничего на блоке не написано, снизу две клеммные колодки, одна под 6 клемм, но она полностью пустая ( то есть из блока ни одной клеммы не выходит), вторая на 8 клемм, 7 из которых задействованы.

[В. Воронцов]

Уважаемые форумчане!
Сегодня был на авторынке. Предпринял попытку найти блок БУС-1 (блок управления стеклоочистителем). Мне сказали, что этот блок уже лет 7 не выпускается и в продажу не поступает. Сказали, что надо искать на разборках. А один продавец сказал, что и на разборках его найти не удастся.
Одна тётя, впрочем, просила принести образец. Сказала, что у неё в залежах непроданного возможно есть. Только где брать образец? Не снимать же у Macho с авто.
Придётся порыться в радиотехнических журналах. Не думаю, что электрическая схема подобного блока сложна и недоступна для повторения. А дальше паяльник в руки и вперёд!
Ещё можно внимательно посмотреть на электросхемы авто других марок. Что там ставят на "Волге", например? Ведь "Волга" - это большой "Москвич".

P.S. Нашел штатную телескопическую антенну, новую, в масле, за 120 руб! Редкая теперь вещица. Тоже уже давно не выпускается. У продавца есть ещё пара штук. Может надо кому. Жёлтый фургон, с которого оптом торгуют москвичёвскими запчастями.

[В. Воронцов]

Вниманию тех, кто умеет держать в руках паяльник!
Удачная (на мой взгляд) схема блока управления. На рис. 1 - вариант для ТАЗа, на рис.2 - изменения в предыдущей схеме для нас. Есть описание (здесь не выкладываю).

[WWWden]

В. Воронцов, оу!! решпехт!)))
если не в электронном виде то сохрани обязательно!
после движка, если неполучится найти-буду паять )

[7Kolyan7]

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ

Карбюраторные системы питания применяются как с электрическими, так и с механическими топливными насосами. Системы питания с моновпрыском или распределенным впрыском требуют применения исключительно электрических бензонасосов. Электрические бензонасосы применяют наружные или погружные.
Применяемые в карбюраторных системах питания с механическими бензонасосами в некоторых случаях имеют тенденцию к образованию бензопаровых пробок. Происходит это при напряженном тепловом режиме двигателя (что нередко для форсированного двигателя) и при применении бензина с низким октановым числом. Так как температура кипения бензин чуть выше 50оС и для современных неэтилированных бензинов существенно зависит от октанового числа (т.к. отбор фракций высокооктановых бензинов производится при более высокой температуре кипения), то на двигателях, работающих на бензине А-76 или Аи-80, эта проблема стоит особенно остро. Так, у автора (Ahlen) в жаркое время года при работе двигателя УЗАМ-3313 на бензине А-76 при работе кондиционера наблюдались перебои топливоподачи, вызванные образованием бензопаровых пробок.
Для решения этой проблемы применяют обратную топливную магистраль, выходящую от игольчатого клапана карбюратора, по которой излишки топлива стекают обратно в бензобак, что позволяет с одной стороны использовать топливный бак как дополнительный радиатор, а с другой - обеспечить постоянную циркуляцию топлива с относительно невысокой температурой, исключая его локальный перегрев. Большинство карбюраторов типа СОЛЕКС имеют штуцер с калиброванным отверстием для возврата излишков топлива в топливный бак. Однако этого в ряде случаев оказывается недостаточным. Так, автору не удалось полностью устранить перебои в топливоподаче указанным способом, поэтому был установлен электрический топливный насос вне моторного отсека.
Автором в течение 4-х лет успешно применяется погружной бензонасос Marwall Systems, аналогичный бензонасосу автомобиля "Москвич" с двигателем Renault, с соответствующим топливным баком для питания карбюраторного двигателя УЗАМ-3313. Применение электробензонасоса позволило полностью избавиться от бензопаровых пробок в топливной магистрали и существенно повысить стабильность топливоподачи при различных режимах работы двигателя, а также улучшить степень готовности двигателя к пуску при длительных стоянках, так как испарившийся из поплавковой камеры бензин восполняется электробензонасосом после включения зажигания еще до начала вращения двигателя стартером, в то время как в системах с механическими бензонасосами заполнение пустой поплавковой камеры происходит только при вращении к/вала стартером или при ручной подкачке, так что 10-20 бесполезных секунд работы стартера могут уйти просто на подкачку топлива в карбюратор. В примененной системе не устанавливался редукционный клапан для регулировки давления, вместо этого использовался обычный тройник на высоте игольчатого клапана карбюратора, выходные отверстия тройника направлялись в карбюратор и в обратную (сливную) топливную магистрал. Возникающего динамического давления за счет напора и разницы высот вполне достаточно для эффективного заполнения поплавковой камеры карбюратора. Так, измеренное на входе в карбюратор давление составило 0,3 кгс/см2, что находистся в пределах допусков на данный параметр для карбюраторов СОЛЕКС,
При установке электробензонасоса следует соблюдать меры для обеспечения безопасности. Особое внимание следует уделить герметичности соединений топливных трубок. Управление электробензонасосом должно осуществляться специальным реле (подойдет реле от систем К-Jetronic), которое обеспечивают работу электробензонасоса только при вращающемся двигателе и на 5 сек после включения зажигания, а при остановке двигателя отключают его. Это необходимо для предотвращения неконтролируемого истекания топлива при опрокидывания автомобиля и в случае аварии во избежание возгорания.

[В. Воронцов]

Побывал сегодня на сайте Минского клубаhttp://moskvich-club.na.by/index.html. Несколько фоток оттуда.

[ПорТянкИ]

а смысол касиш чтоли

[WWWden]

Сообщение от ПорТянкИ

а смысол касиш чтоли

)))интересно о чем это?

[В. Воронцов]

Сообщение от ПорТянкИ

а смысол касиш чтоли

Всего лишь четыре слова, а смысла сколько глубокого в них заложено!

[AlexPRE]

(про нехороших людей)
кароче в наш клуб заходят, ченть сфлудят, чтобы счетчик сообщений больше показывал

[WWWden]

Сообщение от AlexPRE

кароче в наш клуб заходят, ченть сфлудят, чтобы счетчик сообщений больше показывал

нееееееее)) это явно свой человек написал!... талантливый

[AlexPRE]

прочитал в журнале "за рулём" есть такие приставки к стекоочистителю, надо поискать

[WWWden]

кому интересно.
болею-поэтому дома с головкой маюсь... вечерами.
померял-сточенна на 0.5, все правильно...
значит степень сжатия 9.25,
посидел с ручкой и бумагой высчитал что при фрезеровке на 0.5 камера сгорания уменьшилась на 2.6 см3
столько я из камеры сгорания точно не убиру-доводя ее до оптим формы. значит расчетная сж должна быть около 8.8-9.0
сейчас-сточил все неровности и грубые углы в кс, и шкуркой прошлифовал,
теперь входные и выходные отверстия подшлифовывать, притирать клапана и мерять обьемы кс , доводить их между собой..
потом клапанные пружины...(

[В. Воронцов]

Наш фотоальбом. В нём должно быть не менее 30-ти машин. А пока - только эти.
WWWden, выздоравливай, дел невпроворот!