HONDA Club V-Town

[Шнуръ]

Сообщение от Вдонск-Воронеж

эх снять бы с интегры этой гранатки внутренние

Мож тебе ее целиком продать?

ЗЫ ну афигеть, все грят приедем - нифига,а на хондовку приезжают только постоянные посетители )))

[Шнуръ]

когда в следующий раз соберемся?

[scooter]

может на выходных? суббота/воскресенье? Например у Европы/МП/Светофора, чтоб места на всех хватило...

[scooter]

как приспособить назад номер, гнуть не хочется...

[cyber-colobok]

на рамку и сверху!

[Вдонск-Воронеж]

Люди а если машина на скорости и при подвешеных колесах гранаты крутятся одной рукой чему пистец?

[scooter]

хм, ну сопротивления нет, поэтому крутятся легко... правда незнаю настолько ли легко должны...

Какую тормозуху долить можно, а то чуть уходит, грят для прулей есть что-то свое?

[cyber-colobok]

Сообщение от scooter

Какую тормозуху долить можно, а то чуть уходит, грят для прулей есть что-то свое?

ничего своего там вроде нет обычный Дот 3

[Шнуръ]

Сообщение от cyber-colobok

ничего своего там вроде нет обычный Дот 3

есть хондовский дот4 на экзисте мона заказать

http://exist.ru/price.aspx?pcode=08203-99938&caid=18

[scooter]

сказали дот 4, а какой все равно... хоть росдот...

[scooter]

прикрутил номера, в салоне почуть появляются сверчки , но порсле 12-ки... рай... скоро потребуется замена масла, думаю и в коробке и в движке... что в автомат лить? что у меня залито как узнать? А то понамешаю... дорогое масло?

[cyber-colobok]

Сообщение от Шнуръ

есть хондовский дот4 на экзисте мона заказать

в мануале для сявки написано Dot 3 но я так понимаю что не меньше 3го! себе менял на Dot 4!

Сообщение от scooter

сказали дот 4, а какой все равно... хоть росдот...

все верно сказали

[Вдонск-Воронеж]

у меня тоже ДОТ3 по мануалу а залил Дот4

[Шнуръ]

Сообщение от scooter

скоро потребуется замена масла, думаю и в коробке и в движке... что в автомат лить? что у меня залито как узнать? А то понамешаю... дорогое масло?

в автомате мешать нельзя !!!тока оригинал, не нада с автоматом шутить

[scooter]

Шнуръ, а что там залито? и когда оно меняется, пробег почти 260 тысяч, последнии 30 тысяч масло точно не менялось... сколько ремешом грм ходит?

[Шнуръ]

scooter, лучше поменять целиком и двиг и коробку и ремень с роликом, а то бывают случаи... )

[Вдонск-Воронеж]

жгёшь)))))))))))) ему лучше ВТЕК тада

[Вдонск-Воронеж]

scooter
ваще масло в коробке цвет меняет....погляди какой цвет у тя щас

[scooter]

Вдонск-Воронеж, хм... ну такой, почти как в движке... новое, может чуть темнее...

[Вдонск-Воронеж]

ярко красное должно быть!

[Вдонск-Воронеж]

ВОТ про МАСЛО и про АКПП от Прелюда...Но я думаю пойдёт для всех ХОНД

8. АКПП: живучие до беспредела. Проверяем чтобы ехала вперед и назад, на D и D3 чтобы переключала скорости (если не переключает и вяло трогается – писец – работает в аварийном режиме). На 2 должна трогаться со второй не никуда не переключаться. Вынимаем щуп на заглушенной машине – проверяем уровень АТФа. Нюхаем – не должно пахнуть горелым. Растираем между пальцев или на промакашку – не должно быть черной взвеси-вкраплений. Нормальный цвет свежего АТФ-а – красный. Несвежего – бледно-красный или коричневый. Попадаются машины с жетлым АТФом, это несмертельно.

[Вдонск-Воронеж]

и ваще я думаю любую хонду мона проверитьвот по этой статье.....думаю пригодится

Покупка прелюда 4 поколения (92-96гг.)
1.Небитых прелюдов 4 поколения не бывает. Это правило с редкими исключениями..

2. Оцениваем двигатель: в идеале едем к холодной машине и слушаем чтобы не стучал на холодную и нормально заводился. При заводке на холодную внимательно смотрим на глушак и ждем чуток черного дыма. Это не смертельно. А вот если на прогретом при СИЛЬНОЙ прогазовке (у Н22A после включения втека, т.е. не меньше 5-6тыс.оборотов) поддымливает – разворачиваемся и уходим. (ремарка – на месте мотор не будет крутиться больше 5-5.5тысяч оборотов. Если крутится – в блок управления лазили люди). Если приехали смотреть зимой и оно не завелось с первого раза – это хреново но несмертельно. Многие прелюды этим болеют. Как лечится – по-разному. Кому помогает регулировка клапанов, кому – клапана прогревочного, кому – замена свечей,трамблера-проводов, кому – 92бензин. Про потеки масла и колбашение все и так знают. На всякий случай – масло течет из-под трамблера, клапанной крышки, маслофильтра, соленоида втека – это недорого, из-под кожуха ремня грм, поддона, маслодатчика – дорого. Если двигатель колбасит – т.е. вы ощущаете вибрацию на кузове – это почти наверняка передняя подушка двигателя – стоит б/у 50грин, новая под 100грин. Также обращаем внимание на радиатор – не запаян ли и не течет-ли верхний бачёк – если да – это от 100грин за б/у или неоригинал до 400грин за новый. Прислушиваемся к звукам из трамблера. 4е прелюды уже вступают в преклонный возраст, и у них нередко напрывается подшипник оси трамблера – в таком случае слышен хруст.

3. Смотрим на рулевое - рулевые наконечники-тяги = 300 баксов за все 4 части (неоригинал бывает только тяги – по 20-30баксов, наконечники только оригинал почти по стольнику). руками просто продиагностировать только наконечники. А из строя выходят чаще тяги. Если есть 4вээс – лампочка гаснет после заводки авто через 1-2секунды, когда зад синхронизируется. Сопровождается щелчками сзади из блока. Если лампа не гаснет – писец вээсу – разворачиваемся и уходим. Неисправно может быть всё что угодно – от датчика в рейке или кривого сх-развала до плохой массы блока управления (блок в багажнике). Проверка вээса – выходим из машины и крутим на заведенном двигателе руль – попа крутится тоже. В вывернутом положении колес глушим двигатель – попа встает прямо, заводим – попа поворачивает (работает не на всех модификациях прелюдов с 4вс). Смотрим в бачек ГУРа – если там жидкость красного цвета – это АТФ, его туда нельзя! Попали как минимум на замену жидкости, как максимум на замену насоса ГУРа и рейки. Смена тембра звука гура в крайних положениях несмертельна. В систему ГУРа лить можно только Power Steering Fluide. Желательно оригинальную, но можно и другой марки, например STP.

4. Тормоза: едем по дороге и на 80-120 чувствуем колбашение руля – откладываем 100грин на тормозные диски передние или готовимся к правке колесных дисков.. На скорости 60кмч отпускаем руль – если едет в сторону – или сход-развал или хреново вытянули битый кузов. Руль кстати должен стоять ровно при движении по прямой, но это опять же аксиома. Останавливаемся пару раз резко со скорости – выходим и щупаем колесные диски или поплевав на пальцы тормозные диски. Если задние торм. диски совсем холодные – попадаем на разработку задних суппортов – они закисли. Теоретически и в запущенных случаях это определяется визуально – тормозной диск не блестящий а ржавый. Проверяем ручник – если не дышит – починить дорого – наверняка сломали машинки ручника в суппортах, т.к. тросы там не закисают и не рвутся. Б/у задние суппорта по 50грин.

5. Салон: проверяем работу климы или печки – должно дуть куда направили, в т.ч. и из дефлекторов дверей. Если не дует – там были люди и криво воткнули воздуховоды. Проверяем регулировки передних сидений, ищем следы бычков, клея и прочего отстоя. Проверяем работу электростекол и электрозеркал. В случае праворукости проверяем как зеркала складываются и раскладываются. Внимательно изучаем лобовое на наличие сколов и уплотнитель лобового на предмет переклейки. Треснутое лобовое говорит о возможных нарушениях геометрии кузова. Проверяем чтобы свет в салоне зажигался при открытии любой двери. Проверяем дворники и омыватель, в т.ч. задний. Проверяем гудок – иногда отгнивает. Смотрим на правильность включения ламп на приборке, т.к. встречаются неприятные случаи с запараллеливанием ламп 4WS, абс, срс на другие типа чекэнжина.

6. Подвеска: ну этим лучше заниматься на подъемнике… хотя поверхностное впечатление можно получить и при езде. На неровностях слегка постукивает сзади – сайленты заднего стабилизатора наелись. Поскрипывает – резинки в опорах амортизаторов. Писк при повороте руля на месте – наелась нижняя шаровая. При торможении машина сильно клюет носом или часто срабатывает АБС при торможении на неровностях – передние амортизаторы наелись. Скрипит спереди – сайленты верхних рычагов или опоры амортизаторов. В общем всего не перечислить и тем более не отдиагностировать… А… проверяем наличие подкрылков – левый может быть съеден. Смотрим чтобы машина стояла ровно и попа была непросевшей.

7. Кондей: проверяем включается или нет. Включение характеризует слышный под капотом щелчок и просадка оборотов ХХ на 1-2секунды. Если не включается – проверяем хотя бы давление в системе путем нажатия спичкой на нипели заправки.

8. АКПП: живучие до беспредела. Проверяем чтобы ехала вперед и назад, на D и D3 чтобы переключала скорости (если не переключает и вяло трогается – писец – работает в аварийном режиме). На 2 должна трогаться со второй не никуда не переключаться. Вынимаем щуп на заглушенной машине – проверяем уровень АТФа. Нюхаем – не должно пахнуть горелым. Растираем между пальцев или на промакашку – не должно быть черной взвеси-вкраплений. Нормальный цвет свежего АТФ-а – красный. Несвежего – бледно-красный или коричневый. Попадаются машины с жетлым АТФом, это несмертельно.

9. пара слов о том как отличить машины 92-93 года от 94 и выше –
у 92-93года управление зеркалами на двери и ручник строго посередине тоннеля, ноздри с 1 перемычкой, все светоэлементы в бампере желтые, фары с черной подложкой, родные диски с прямыми лучами. У 94-96 управление зеркалами на центр. тоннеле и ручник смещён, ноздри с 2 перемычками, элементы беложелтые, подложка серебристая, родное литьё с косыми лучами. Обращаю внимание что после удара в морду нередко ставят оптику-ноздри от машины другого года и несоответствие морды салону говорит об участии прелюда в попе какой-нибудь шахи-казели-камаза.

10. кузов: слабое место – задние арки. Особенно у леворуких. И на крышку люка обратить внимание стоит – вспучивается краска – под ней ржа. И естественно могут быть ржавыми-гнилыми все места, в которые его били...

11. Всё вышенаписанное является моим личным мнением. Автор никакой ответственности за последствия не несёт.

© SHR / HondaPrelude.RU

[semenoff]

Народ, кто подскажет, на ходу, при переключении передачи (АКПП) машина ощутимо дергается, притом чем плавнее набираешь скорость, тем сильнее рывок. Так должно быть или пипец коробке подходит?

[scooter]

semenoff, Хм... у меня когда плавно едешь переключения практически незаметны... когда резко давишь, то рывки ощутимые...

[Вдонск-Воронеж]

чем сильнее давишь тем передача больнее длинная должна быть мне так кажется

[semenoff]

первый рывок ощущается на 2500 оборотов, после рывка стрелка тахометра падает до 2000, второй рывок, на 3000 и стрелка падает до 2500 об. что это может быть?

[cyber-colobok]

Сообщение от semenoff

первый рывок ощущается на 2500 оборотов, после рывка стрелка тахометра падает до 2000, второй рывок, на 3000 и стрелка падает до 2500 об. что это может быть?

ну это она так переключается но почему так ощущаются рывки хз

[Шнуръ]

а разве хонда на 2500 переключается?

[semenoff]

Сообщение от Шнуръ

а разве хонда на 2500 переключается?

а на скоких она должна переключаться?

[scooter]

хехех, так кто вчера был на красной сивки ?