болталка Ver. 2

[PORAJ]

Сообщение от BT878A

На мои неоднократные вопросы о продаже этой машины - мертвая тишина есть подозрение что продавать ее просто нет смысла.. никому не нужна, разве что на з/ч по бросовой цене. Посему придется делать для себя, все таки машина на ходу очень нужна.

Скорее всего, таки да - никому не надо Хотя, если упорно каждые 3 дня давать объявления о продаже в Камелот и Из рук в руки, удача может улыбнуться
А машину по-любому делать придется, если собираешься на ней ездить.

[ЖёсткО]

BT878A, я вот на своб купил новую резину с дисками за 12000 и не жалею

[lemmy878]

M@cho, Я тут посчитал на кальке расстояние через осколы - 279, при 250 по вчерашней. Но с самого начала кальк дает на рогачевку, давыдовку, потом острогожск. 251км.

[Voronnn_ONE]

На отцовой 205/65,постоянно молоток с собой вожу...

[lemmy878]

Сообщение от BT878A

Voronnn_ONE,
капиталка движка 30тыс, новые рессоры 3тыс, новые резина+диски 25тыс, новый карб 4тыс, новый радиатор 5тыс, новые стекла и прочие мелочи ну пусть 5тыс,

С двигателем, рессорами согласен. Диски с резиной обойдутся в 15, если не будешь покупать литье и хакку, радиатор брал в прошлом году за 3 (металл бачки, пластиковые - 2,8), про стекла не понятно зачем их менять? Согласен на лобовое , если коцанное еще 2. итого?

[PORAJ]

Сообщение от Voronnn_ONE

На отцовой 205/65,постоянно молоток с собой вожу...

А ездить поаккуратней не пробовал? Волга-то машина тяжелая, и при проезде выбоин нужно применять специальные приемы вождения, чтобы минимизировать ударные нагрузки, тогда и диски целее будут.
Не хочу показаться занудой, но у меня есть опыт вождения авто в истинно экстремальных условиях во время службы в рядах Сов.Армии на Дальнем Востоке.
Так вот, притормозив перед выбоиной, и практически перед самым ее началом нужно прекратить торможение и выжать сцепление. В результате машина под действием пружин передней подвески приподнимет нос, и удар по колесам будет значительно легче. И даже если яму заметил слишком поздно, проезжать ее нужно именно при выжатом сцеплении или на нейтрали. В этом случае чаще всего Волга пролетает ее без пробоя подвески, но последствия в виде погнутых дисков и разбортировавшихся колес все равно могут иметь место.

[Старый Партизан]

PORAJ, ты о переносе веса авто на противоположную от ямы сторону? всмысле колеса

[Старый Партизан]

извини недочитал

[PORAJ]

M@cho, ну ты меня понял Как профессионал профессионала

[DEMON3102]

Сообщение от BT878A

Voronnn_ONE,
Вот вот


ЖёсткО,

Саш если я перейду на этот принцип ремонта зеленой, серая станет не нужна и придется ее продать А продать зеленую когда в нее будет вложено: капиталка движка 30тыс, новые рессоры 3тыс, новые резина+диски 25тыс, новый карб 4тыс, новый радиатор 5тыс, новые стекла и прочие мелочи ну пусть 5тыс, в итоге имеем нормальное авто на каждый день за 45+75тыс= 120тыс, но все равно она останется волгой 1998года... которую за 120 тыс никогда не продашь...

И зачем мне тогда 24ка? зачем зеленая за 120тыс?

PORAJ,

ок.

ты купил себе конструкторы наверное думал когда покупал что надо много денег вкладывать чтобы она ездила

[DEMON3102]

Сообщение от BT878A

lemmy878,

Да лобовое, просто в мелочевку ключил трамблер 1500р, радиатор печки 1000р, итого даже с Вашим расчетом сумма будет порядка 60тыс.. итого машина обходится 45+60=105 тыс второй авто при таком раскладе абсолютно не нужен...

езжай в москву и покупай донора это самый выгодный вариант

[ЖёсткО]

BT878A, а зачем тебе две машины? конечно надо иметь одну исправную, чем две не на ходу. из той 24-ки музейного экспоната не сделаешь, никакой ценности она не представляет. поэтому ее уместнее всего продать тысяч за 15 и забыть. освободиться гараж и не придеться платить налог. уже снижение расходов )
далее по зеленой. 30 тысяч за капиталку движка ты сильно ркуто взял, что-то там должно быть хорошим я считаю, поэтому 20, ну 25 тысяч.
резина с дисками тоже не такая дорогая, мне на 14 вышлп 12000 бриджстоун, на 15 не сильно дороже - думаю в 15 можно уложиться.
по поводу карбюратора ДААЗ подешевле чем 151, трамблер не понимаю зачем менять, неужели все настолько плохо?
из твоего поста понял, что ты сам себя уговариваешь продать эту машину ) решай сам, можно продать две волги и купить рабочие жигули в состоянии ближком к этим волгам, но затраты на нее немного меньше

[ЖёсткО]

Сообщение от DEMON3102

езжай в москву и покупай донора это самый выгодный вариант

какого нахрен донора? у него и так две машины, ему еще третьей до полного счастья не хватает

[Voronnn_ONE]

PORAJ, езжу я-то аккуратно,и про перенос центра тяжести знаю,но бывают такие ситуации,что ямы вылезают непойми откуда,особенно в темное время суток.И сейчас они очень быстро появляются.Раз едешь,нормальная дорога,через дня 3 крандец полный...вот и приходится править постоянно,а на моей 24 резина выше и диски толще.Там эта проблема в меньшей степени.Хоть что-то радует)))

[daemon2410]

а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а *ацки ржот и катается по полу*
При бюджете в 120 тыр можно взять зубилку в идеале иль классику в состоянии "муха не сидела" и при этом не уродоваться под машиной!

Волгу в любом случае нужно будет беречь от мороза, жары и межсезонья, если нужен авто на каждый день, то смотри на 2114-2110-Matiz-Nexia при таком бюджете.
Кстати на украине освоили "Богдан" на базе 2110, подешевле чем приоры продают. Может спульнув обе Волги и немного подзаняв у ростовщиков получится приобрести новую_машину_на_каждый_день? А Волгу, точнее ее масштабную копию 1:43 поставить на полочку, на память?

Забросают меня ссаными тряпками здесь, но для владения Волгой нужны три вещи: руки, время и деньги. К сожалению мало у кого есть более двух этих вещей.

Voronnn_ONE, снижение скорости или знание фарватера залог прямых дисков и колес без шишек.

Сообщение от ЖёсткО

какого нахрен донора? у него и так две машины, ему еще третьей до полного счастья не хватает

+1

[Omrh]

Либо вы сракеры, либо диски гавно))

[Игорь306]

и так передняя дверька была найдена и наконец то подготовлена (ждет покраски), спасибо Владимиру

[SAM G.B.]

BT878A, ух, насчитал-то)))) Перебрать 402-й стоит тысяч 17 максимум. Если надо, сделаем, хотя что-то мне подсказывает, что можно обойтись без этого. А обслуживать, покупать запчасти, вкладывать нужно в любой б\у автомобиль. Да и в автомобиль вообще. И поверь мне, Волга, при правильном обслуживании будет радовать тебя очень долго. Моя 3110, при покупке была в худшем состоянии, но продал я её уже совсем другой.

Сообщение от BT878A

новые рессоры 3тыс

на*** не нужно, можно поставить и б\у, просто подкинуть листов.

Сообщение от BT878A

новые резина+диски 25тыс

литьё и импорт, что-ли? Комплект Амтела - 8-9 т.р., 105-е диски от 3500 до 4500. Но можно найти б\у в отличном состоянии. Например у болта-Омырха)))))))

Сообщение от BT878A

новый карб 4тыс

3000

Сообщение от BT878A

новый радиатор 5тыс

не факт + если повреждения не сильные, то можно запаять.

Сообщение от BT878A

новые стекла

наxyя?????

Приезжай на диагностику, что-нибудь придумаем.

[ЖёсткО]

SAM G.B., честно говоря, после 2,5 лет владения волгой я не наю какую деталь можно купить бу. рессоры лучше новые, так как бу во первых не проверишь, а во вторых 6-ти листовые рессоры не для волги-седана. если есть желание, то можно сделать 5 листов, но выкинув последний самый короткий лист и подложив второй подкоренной. только придется сделать новые стяжные хомуты. такая рессора будет работать нормально, сохраниться мягкость + нормальная работа амортизатора. 6-ти листовая реммора в силу своей конструкции становится колом в середине и работает только по краям. это совершенно недопустимо.
бу резина тоже дроч,велика вероятность что будет машину в сторону тянуть

Сообщение от SAM G.B.

3000

какой карбюратор стоит 3000?

[Voronnn_ONE]

я 126 за 3500 купил....


BT878A, я тоже сначало на 29 проехался с таксистом,показалось рвет мотор,потом на 3110 тоже прет неплохо,а мой когда за рулем таких ощущений нет,может дело в передаточных числах,возможно когда поменяю мост и кпп5 поставлю что-то изменится,все так пара 3.9 поскоростней будет,мне картошку не возить...

[Ice_Man]

Да мозгов у вас нет, вот что я могу сказать))))...Неделю вечерами потратить на хорошую переборку родного и он будет как новенький. Карбы 126-го семейства вообще не реально убить, разве что кувалдой...Родные, советские если остались - привозите мне, я их переберу и отложу до того времени когда у вас новодел проссытся, приедете, а они оп ля и как новые...Но уже по 5 рублей)))
ЗЫ: Завтра если доделать успей выложу фото моего запила К126Б...Кстати, кто готов побыть в роли испытуемого ради науки))? Совершенно бесплатно погонять на зашпиленном К126Б!!!

[SAM G.B.]

Сообщение от Ice_Man

Совершенно бесплатно погонять на зашпиленном К126Б!!!

помог бы, да у меня инжектор..... Может
BT878A, ? Вдруг выяснится, что дело и не в движке вовсе?

Сообщение от ЖёсткО

какой карбюратор стоит 3000?

4178. Ну может чуть дороже.

Сообщение от ЖёсткО

а во вторых 6-ти листовые рессоры не для волги-седана

уже на 2-й Волге сделал "тюнинг" рессор и доволен. При исправных амортизаторах всё работает замечательно и не жестко. Разумеется, они должны быть только масляными. Вчера ездил по убитому асфальту в Усмань и обратно. 100-110, машина прекрасно держала дорогу, подвеска отрабатывала все неровности.

[ЖёсткО]

Ice_Man, номинал жиклеровй какой?

[Voronnn_ONE]

Ice_Man, у меня пока обкатка,сам понимаешь,гонять нельзя,да и лезть туда страшно,сколько я с ней промучался...хотя если заодно чуть клапана настроить....

[Старый Партизан]

чо вы привязались к человеку? ну хочет он денег ввалить в машину - пусть вваливает. я тоже в свою ввалю сначала тыщ 100-120 потом еще 80 (как подкоплю).
да, у лемми - самолет, насчет того что что-то непрально работает мы с ним знаем час был потрачен вместо двадцати минут... на исправление... и лозунг "волга - ремонт отверткой на коленке" и чо там леш ты еще орал? кажется "Я ВОДИТЕЛЬ ГАЗА!". еще у лемми стоят в круг плаза иксдрайв (помоему) газо-масляные. я тож решился такие ставить. хотя все еще в раздумьях насчет холы.

заказал себе такие прикалюшки:
* Цилиндр выключения сцепления ГАЗ 3302 дв.406 (ОАО АДС Ульяновск) 42020.31029-1602510-50 225р
* Цилиндр глав прив выкл сцепления ГАЗ 2217,2705, 2752, 3302, 3110, 4301 и их модификации (диам. 12 мм) (ОАО АДС Ульяновск) 42020.4301-1602290 300р.
* Радиатор отопителя 3-х ряд.3110;3102нов.пан. (ШААЗ Шадринск) 3110-8101060-10 990р.
* Вакуумный усилитель ГАЗ 31029 ; 3302 (ОАО АДС Ульяновск) 42020.24-3510010 1650р.
* Диск переднего тормоза ГАЗ EXPERT SPORT на автомобили семейства «Волга» (ОАО АДС) 42020.3110-3501078-01 759р.х2 = 1518р.

если хотите могу скинуть координаты у кого брал. доставка до Воронежа - за всё кроме последнего 450р.(едут из нижнего новгорода) за последний 350р. (едет из питера)

[PORAJ]

Сообщение от daemon2410

а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а *ацки ржот и катается по полу*
При бюджете в 120 тыр можно взять зубилку в идеале иль классику в состоянии "муха не сидела" и при этом не уродоваться под машиной!

Сообщение от daemon2410

Забросают меня ссаными тряпками здесь, но для владения Волгой нужны три вещи: руки, время и деньги. К сожалению мало у кого есть более двух этих вещей.

Тряпками кидаться не буду, а скажу только, что ТАЗовская классика, причем ее карбюраторная версия - идеальный вариант в качестве первой машины для начинающего водителя. Это, разумеется, ИМХО.
Я пытался убедить в этом и девушку Сати, но чувства, как обычно, возобладали над разумом
Если особо нет денег, берется машинка за 40-50 тыр., на которой можно ездить и постепенно, вложив еще тыр. около 20, будешь ездить 2-3 года без особых проблем.
Если есть 100-120 тыр. денег, то здесь я на 100% согласен с daemon2410 (см. цитату).

[Ice_Man]

Сообщение от ЖёсткО

Ice_Man, номинал жиклеровй какой?

Пока 330/260-280/50-75/285-300...Надо пробовать, а машины на ходу нет((...Может Ромка поможет (GitarMan)...Можно и на Газельке обкатать комбинацию, но не камильфо. Надо сразу на волге. Да еще и альфометром отстроить...
ТЖХХ правда 75-х нет пока и 300-х ВЖХХ...Едут ремкомплекты из Питера, х.з что там привезут...Надо на авторынок ехать, может удастся купить в волгопалатке какие надо...Покупать 3 карба я не хочу и так денег ввалил уже пиз***ц...
Есть варинт поэксперементировать с отверстиями в эмульсионных трубках. Если уменьшить диаметр отверстий и увеличить их колличество увеличится дескретизация цикла обогащения/обеднения что очень хорошо отразится на расходе топлива. В штате только одна ступенька обогащения/обеднения, буду пытаться сделать 2-3 различного диаметра.
ЗЫ: Почти решил вопрос с возвратной пружиной на корпусе карба, как сделаю - выложу фотки и описалово в анкете на gaz-24.com.

[ЖёсткО]

PORAJ, я сразу с волги начинал

[PORAJ]

Вчера чуть было не перегрел движок в пробке. Стою себе вмертвую, радио слушаю, и вижу на показометре, что температура под 100 подкатывает, а карлсон при этом ни гу-гу. Глушу прямо посреди дороги, включаю аварийку, лезу под капот, снимаю проводок с датчика и пытаюсь замкнуть накоротко. Молчит, зараза
Стойко выслушав матюки в свой адрес, доносящиеся из тронувшегося потока машин, сажусь в свою и пытаюсь короткими перебежками, заводя мотор на 2-3 секунды, протиснуться к бордюру.
Минут через 10 мне это удается. Хорошо, что в ящике с инструментами было новое реле. Открутил-прикрутил - все заработало. Сегодня с утра купил еще две релюшки и положил в ящик - пусть будут, а то впереди лето
Пробка, кстати, образовалась из-за двух закипевших машин. Так что лучше перебдеть, чем недобдеть (народная мудрость)

[PORAJ]

Сообщение от ЖёсткО

я сразу с волги начинал

Это кому как повезет Наверно, наобум не покупал таки, а брал в рабочем состоянии?