Ода слуге народа

[sasa2006]

Сообщение от vinhester

Саша прекрасные вагоны и хорошие материалы

то есть вагоны производятся и неплохие? с этим вы согласны

Сообщение от vinhester

одна проблема между реальной себестоимостью и ценой предложения , сидит очень лишний жировой слой .

а вы когда последний раз себе вагоны покупали? вам что дорого показалось?
а вы знаете сколько они стоят?
а как вы можете судить о себестоимости?

вы их отчет о прибылях и убытках видели?

[sasa2006]

Впрочем, о них еще Федор Михайлович Достоевский писал: «Русский либерализм не есть нападение на существующие порядки вещей, а есть нападение на самую сущность наших вещей, на самые вещи, а не на один только порядок, не на русские порядки, а на самую Россию… Каждый несчастный и неудачный русский факт возбуждает в нем смех и чуть не восторг. Он ненавидит народные обычаи, русскую историю, все… Эту ненависть к России, еще не так давно, иные либералы наши принимали чуть не за истинную любовь к отечеству и хвалились тем, что видят лучше других, в чем она должна состоять; но теперь уже стали откровеннее и даже слова "любовь к отечеству" стали стыдиться, даже понятие изгнали и устранили как вредное и ничтожное».

Если это Отечество, где есть Путин, то они готовы таковое проклянуть и сделать все для его уничтожения и всех, у кого с Путиным оно общее. Самое интересное, что они даже не понимают, какие они убогие и потрясающие уроды.

[CLUBEN]

Сообщение от sasa2006

а вы знаете сколько они стоят?

4460-14 мультов.

[vinhester]

Сообщение от sasa2006

вы когда последний раз себе вагоны покупали? вам что дорого показалось?
а вы знаете сколько они стоят?
а как вы можете судить о себестоимости?

вы их отчет о прибылях и убытках видели?

Знаю вроде недавно жаловался , мол электроремонтный стоит.

Теперь так значит , было время звоню возьмете движок сделать 300 кВт в ремонт , ответ нет проблем наша цена такая ( легче в Китай увезти починить и вернутся ) .

Знакомый мастер оттуда говорит, да починим и за пять раз меньше , и все по белой смете ( с учетом труда, материалов, энергий). , но как мимо руководства, оно яйца отчекрыжит сразу если узнает.

[sasa2006]

Сообщение от vinhester

сидит очень лишний жировой слой

у них рентабельность 1,52% в 2012 году

http://www.tvz.ru/?action=1211

[sasa2006]

Сообщение от CLUBEN

4460-14 мультов.

а это дорого?
есть с чем сравнивать?

[sasa2006]

Сообщение от vinhester

Знаю вроде недавно жаловался , мол электроремонтный стоит.

о каком заводе идет речь?

[vik190]

[QUOTE=Чёрный Дембель;20367964]Это из цикла химии и геологии.
Я согласен - возможно, многие сабжи далеки от идеала, но обращать внимание надо на другое: раньше они у нас НЕ ДЕЛАЛИСЬ ВООБЩЕ.

Теперь делаются.

да причем тут идеал! до него как до Китая пешком, да и не надо это...
вроде я и так показал, что в локомотивостроении мы особо никуда не продвинулись в сравнении с СССР образца 70х годов, куда уж там Европа или Япония. Единственно относительно новое(и возможно толковое), это ЭП20.
все остальное, это либо страшные мутанты типа ДТ1 и РА1, либо легкий тюнинг советских машин. Все остальное так и остается в единичных экземплярах и обречено на стояние в тупиках ЭК ВНИИЖТ вместо доводки и выпуска.
и не надо пенять на 90-е- тогда как раз и были созданы все эти шедевры техники в сотрудничестве с буржуями или своими силами.

[vinhester]

Сообщение от sasa2006

о каком заводе идет речь?

Не так не пойдет все ,...))...РЖД в Воронеже много где ремонт делает да..))

[vinhester]

Сообщение от Sandy

давайте еще раз про стеклопакеты.. ага..

Это шанежки и следствие , теперь о главном.

Где слабое звено ? Вопрос цены какого человека ?

http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=2...postcount=1274

[sasa2006]

Сообщение от vinhester

Не так не пойдет все ,...))...РЖД в Воронеже много где ремонт делает да..))

так о каком заводе идет речь?

кстати мы перед этим разбирали Тверской вагоностроительный завод

[vinhester]

Сообщение от sasa2006

так о каком заводе идет речь?

Еще более раньше было , о нашем местном всем , смысл не где , а в чем...))

[Чёрный Дембель]

Сообщение от vik190

Единственно относительно новое(и возможно толковое), это ЭП20.
все остальное, это либо страшные мутанты типа ДТ1 и РА1, либо легкий тюнинг советских машин.

Что мешало при совке выпускать эти чудо-колесницы?! Так ведь не выпускали же.

Вот тут ещё аццкие пляски вокруг заказов на локомотивы.

[sasa2006]

Сообщение от vinhester

Не так не пойдет все ,...))...РЖД в Воронеже много где ремонт делает да..))

Сообщение от vinhester

Еще более раньше было , о нашем местном всем , смысл не где , а в чем...))

винчестеру больше не наливать

[vinhester]

рынок ищет пути , надолго окошко приоткрылось ?

http://www.avito.ru/voronezh/gruzovi...ovyj_166352627

Воронеж.

[Romchik]

рентабельность может быть низкая не только потому что наценка низкая

[vik190]

Сообщение от Чёрный Дембель

Что мешало при совке выпускать эти чудо-колесницы?! Так ведь не выпускали же.

Вот тут ещё аццкие пляски вокруг заказов на локомотивы.

давай проще: не было необходимости- в СССР парк был заполнен ВЛами классической конструкции, которые производили несколько заводов. с запчастями проблем не было, персонал ТЧ знал их наизусть, да и конструкторская мысль запада опережала советскую на 10- 20 лет. но к середине 80-х совместно с финнами была разработана КД на ВЛ86ф построен действующий образец, проведены испытания, проводилась доводка... в 90-х появились эп200 и эп10, последний в эксплуатации по сей день. да и 2эс-10 тоже родом из середины 90-х. так что говорить о новой технике не надо- аналогия классика ВАЗ(вроде новая, а на самом деле каменный век)

[Чёрный Дембель]

vik190, ну, а почему тогда многие сабжи за границей закупались? Не могли или не хотели?

И, кстати, если ты бывал в музее ЖД в Питере, что на бывшем Варшавском вокзале (кстати, всем рекомендую), то знаешь, что там аутентичный российский/советский сабж крайне малочисленный: 90% локомотивов и подвижного состава либо купленные, либо лицензионные, либо трофейные, либо ленд-лизовские, либо законные и незаконные копии с вышеперечисленных.

[vik190]

Сообщение от CLUBEN

4460-14 мультов.

дык альтернативы нет- в нашем габарите и с телегами под 1520 больше никто не производит(крюковский з-д не учитываем).
нормальные вагоны, да и цена не космическая(сравнить не с чем).

[sasa2006]

Сообщение от Romchik

рентабельность может быть низкая не только потому что наценка низкая

да вот же
например ОАО "ФПК" имеет 50 лимонов чистой прибыли на 200 лярдах выручки (не является коммерческой тайной, так как эти данные уже опубликованы), а знаешь каких трудов это стоит простым рядовым исполнителям, чтобы правильно спланировать выручку, доходы и ПРАВИЛЬНЫЕ расходы.



кстати вы что меня из игнора исключили?

[vik190]

Сообщение от Чёрный Дембель

vik190, ну, а почему тогда многие сабжи за границей закупались? Не могли или не хотели?

И, кстати, если ты бывал в музее ЖД в Питере, что на бывшем Варшавском вокзале (кстати, всем рекомендую), то знаешь, что там аутентичный российский/советский сабж крайне малочисленный: 90% локомотивов и подвижного состава либо купленные, либо лицензионные, либо трофейные, либо ленд-лизовские, либо законные и незаконные копии с вышеперечисленных.

про паровозы нет смысла говорить. в постпаровозную эпоху могу назвать ДП-1, Д\Д1, АЧ1 ну и шкодовские пассажирские электровозы и незабвенные ЧМЭхи.
ну и ТЭ1 с копирован с янки. все остальное самобытное(хоть и с оглядкой на запад).
Вагон пассажирский глобально не изменился по отношению к ЦМВ(Германия 30годы)
А сейчас что? на импортный силовой модуль лепят кузов или штампуют конструкции 60-80х годов как заведенные(весь ЭМВПС).
хотя, пусть лучше это делают, чем ничего...

[vik190]

Сообщение от sasa2006

да вот же
например ОАО "ФПК" имеет 50 лимонов чистой прибыли на 200 лярдах выручки (не является коммерческой тайной, так как эти данные уже опубликованы), а знаешь каких трудов это стоит простым рядовым исполнителям, чтобы правильно спланировать выручку, доходы и ПРАВИЛЬНЫЕ расходы.



кстати вы что меня из игнора исключили?

чет прибыль маловата... мож менджмент хреновый?
якунин решил, что плацкарт нам нахрен не нужен- пусть ездят Москва- Воронеж за 3000р вместо 1300. Мария- Антуанетта когда то допредлагалась...

[sasa2006]

Сообщение от vik190

да и цена не космическая(сравнить не с чем).

ну порядок стоимости можно сравнить с буржуями даже с другой колеей

[Romchik]

Сообщение от vik190

чет прибыль маловата... мож менджмент хреновый

зато похоже что очень хитрый.
в квотах видно что пишет юзер из игнора. если человек не умеет планировать, он не подходит на эту должность. расходы нужно именно планировать а не рисовать нужные для уменьшения прибыли предприятия но увеличения личной прибыли.

[sasa2006]

Сообщение от vik190

якунин решил, что плацкарт нам нахрен не нужен

государство сократило дотации, плацкарт дотационный, сколько заплатили, на столько услуги и оказали

[sasa2006]

Сообщение от Romchik

зато похоже что очень хитрый

достаточно компетентный, не вам мне расказывать что даже убыточное предприятие может приносить прибыль

[Romchik]

госпадя вот лучше бы не разворачивал сообщения, компетентный вы наш нарисовать много много что особенно если нормального хозяина нет. Сами принимали участие. На этом общение можно закрыть.

[CLUBEN]

крюковский вагон модели 61-779 -5.2 млн.гривен.
но они 40-местные-то есть еще одно купе втиснули не изменяя компоновки.
дороже выходит чем твз.
единственное,а что розеток то в купе как не было так и нет.
а недостатки для меня лично как для пассажира-низкие окна-со второй полки не видно ничего,и узкие проходы,да полки коротковаты верхние.
но и твз делает купейники только с 1998 года-то этого он выпускал только вагоны низшей категории-купейниками тверь занимается недавно.
а так пишут,что новые крюковские покофортнее твзшных наутилосов и трансформеров будут.
не знаю на новых крюковских не ездил ни разу.
плацкартники у твз -кстати очень неплохие новые.
а вот купейники-отличающиеся от плацкарта только наличием перегородки и дверки-за 14 млн.-ну не знаю.
просто тверь в свое время используя административные рычаги влезла на рынок купейников-а на выходе качественный плацкарт получился,но никак не купе.

[Romchik]

а еще про олимпиаду вот такая приколюга:

В пятницу, 3 мая 2013 года, пресс-служба Департамента Краснодарского края по реализации полномочий при подготовке Зимних Олимпийских игр 2014 года распространила новость о вводе в эксплуатацию новой станции переливания крови в Сочи.
В сообщении говорилось, что предусмотренная краевой олимпийской программой новая сочинская станция переливания крови построена в районе больничного городка взамен старой, которая располагалась в отдаленном микрорайоне Лысая Гора. Соответствующее разрешение о вводе в эксплуатацию выдано на днях департаментом по архитектуре и градостроительству Краснодарского края.
Находясь в непосредственной близости от сочинского больничного городка, мы отправились сегодня осмотреть «своеобразный подарок сочинской Службе крови», как охарактеризовала станцию пресс-служба «олимпийского департамента.
Подробнее http://arch-sochi.ru/2013/05/v-krasn...#ixzz2TMkdYlhO

опять кто-то за чем-то не уследил?

[Romchik]

Сообщение от Sandy

Не позорься - почитай историю профсоюзного движения.

Да были и стачки и "стреляли" лидеров. Но в итоге механизм был создан. что мешает проанализировать и применить к нашим реалиям? или потратим десятилетия на этот путь? а как же 100500 мильонов современных рабочих мест. про них все говорят и говорят но ни слова что на эти места нужны ЛЮДИ. А люди вджобывать за обещание светлого будущего не будут им нужны условия нормальные.