Болталка ver.4

[Dart_Sergius]

GuitarMan, как не поздравить то) С прибавлением в конюшне!

Сообщение от GuitarMan

жрет кстати в разы меньше моего)))

мб просто уже не особо давишь тапку? Хотя чего тут размышлять - ещё раз поздравлю

[GuitarMan]

Dart_Sergius, прост чек не горит. и каты отсутствуют. а мой из-за отсутствия задних лямбд душит все, думая что выхлоп убьет людей.

[AbsentER]

Сообщение от Гнус

только радиатор воняет.

было такое. я машинку завел, окна открыл и она минут 15 тарахтела с печкой на "погромче".

[AbsentER]

Сообщение от GuitarMan

прост чек не горит. и каты отсутствуют.

вот эт ты мажор))))
нет чтобы со своим ума дать, ты готовый купил)))

[GuitarMan]

AbsentER, тык и свой сделаю. не было времени. щас сезон. зимой-весной сделаю. тем более там не просто так на хомутах глушак прикрутить.

[StalkerVRN]

Сообщение от AbsentER

вот эт ты мажор))))
нет чтобы со своим ума дать, ты готовый купил)))

он его купил по причине еще проще-он на зимней резине)))))))

[Dart_Sergius]

Сообщение от StalkerVRN

он его купил по причине еще проще-он на зимней резине)))))))

ну это ваще... На каждый сезон по машине покупать .... Чтобы резину не покупать ...

[SAM G.B.]

AbsentER, ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо за ремонт. Но коллектор я все-таки поменяю. Сечет, сцуко.

[BT878A]

SAM G.B.,
Радиатор снова потек причем в том же месте где паял медник... В раздумьях что делать

[=Х О К=]

Сообщение от BT878A

SAM G.B.,
Радиатор снова потек причем в том же месте где паял медник... В раздумьях что делать

Гандоны штопать смысла нет. В этом случае что обычно делают?

[andreyandreevich]

ну ,наверное стоит опять повидаться с медником

[AbsentER]

Сообщение от SAM G.B.

Но коллектор я все-таки поменяю.

как поменяешь - старый - приму в дар)

[Gabi]

Сообщение от BT878A

В раздумьях что делать

самому паять...только что себе и печку и основной паял,с виду припоя много а расплавишь,там и нет нифига,сверху ток пленка держится,а низ весь окислен не пропаян.печку по кругу пропаял,два раза паял где текло,оно рядом начинает.

[SAM G.B.]

Сообщение от BT878A

В раздумьях что делать

позвонить, пусть перепаивает. То, что он делал мне, не течет.

Хотя, нет. На самом деле я тебя туда отправил специально, чтобы тебе хреново сделали машину и содрали побольше денег.))))))))))))

Сообщение от AbsentER

как поменяешь - старый - приму в дар)

да не вопрос. Кстати, мы забыли затянут хомуты на тосольных шлангах на дросселе. Но тосолу, слава Богу, много не ушло.


Новый способ ремонта датчика температуры воздуха - вынуть, постучать, закрутить обратно. Мне помогло. А еще он воды боится. Может и совпадение, но у меня уже два раза были проблемы с этим датчиком после мойки.

[AbsentER]

Сообщение от SAM G.B.

мы забыли затянут хомуты на тосольных шлангах на дросселе.

я их вроде не откручивал)
дроссель оставался на машине, он был отсоединен только от ресивера.

[AbsentER]

вот вам и контрактный джизет
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/311...urnal/2473207/

[SAM G.B.]

Что всем так дался этот джизет? За эти деньги можно 406, 405 или 409 до ума довести.

[=Х О К=]

До ума эти моторы довести невозможно. Это раз. Он конечно бесспорно лучше 402, который вобще трудно назвать мотором.
Второе. У любого буржуйского мотора есть два неоспоримых плюса. 1 плюс - к нему подходят его родные детали без доработок)) 2 плюс - ресурс. Сам лично вскрывал мотор Кадиллак STS с пробегом 485 тыс км. Хон в цилиндрах и ни малейшего намека на износ. Так что как-то после этого на наши моторы у меня аллергия.
Да, забыл написать почему вскрывали. Гидроудар. 2 шатуна погнулось. Если бы не толпайоп сидел в кабине мотор бы еще столько же прошел.

[AbsentER]

"о вкусах не спорят - есть тысяча мнений." В.С.Высоцкий

[SAM G.B.]

=Х О К=, это америкосы, товарищ летчик. Пройдет ли Ваг или азиат столько же, с таким же результатом?

[BT878A]

=Х О К=,

Да ладно тебе, отличные это моторы. Что 402 что 406. Просто делать их нужно не по принципу: "ааа это на волгу? и так сойдет..." а как любой нормальный мотор. Запчасти увы, все нужно подгонять это да.

[Dart_Sergius]

Сообщение от SAM G.B.

Хотя, нет. На самом деле я тебя туда отправил специально, чтобы тебе хреново сделали машину и содрали побольше денег.))))))))))))

ты небось в доле

Сообщение от =Х О К=

. Если бы не толпайоп сидел в кабине мотор бы еще столько же прошел.

так можно кажись про любой мотор сказать

[zelya]

многА букФ.
Хок прав, но с другой стороны - у нас эта ситуация сложилась, как и допуски и прочее еще с царских времен - станочного оборудования своего не было, а делали на купленных естественно на золото станках и эксплуатировали вообще за все мыслимые пределы.
поэтому и появилась сложившая практика с допусками. когда то что на западе брак - у нас подбирают по группам допуска и получается больше выход. хоть выше ассортимент, если качественно работает нормоконтроль, позволяет ставить детали или делать последовательно на нескольких заводах, как например с блоками 405-409... (льют на газе, сверлят первично там, закалка, а уже начистовую сверлят уже на змз - поэтому разбросы в блоке на разных группах в разных цилиндрах).
нормоконтроль исчез - получилась полная пересортица. из-за этого большая закладка на допуски - уменьшают мощность, падает ресурс, которую можно снимать, почему первые и "ручные" или серии для ГОН-а ценятся.
там где реально нормоконтроль работает - детали золотые (делаются на тех же станках) и ресурс полный, до первого капитального залазания в моторы.

и поэтому у нас исходно стараются по конструкции делать максимально ремонтнопригодно - можно технологически проще делать в виде сложно ремонтируемых, заменяемых узлами агрегаты, в производстве это будет дешевле, а нашему или где-либо в азиях или латинской америке-африке это реально может заканчиваться смертью. это просто разные базовые подходы. поэтому наши и не внедряли до упора впрыск, хотя отрабатывали решения еще в 60х. передний привод тоже тогда же, 16 клопов на 4х цилиндровый. 6 цилиндровые не ставили - ибо избыточно. просто некий оптимальный минимализм.

Кстати - а в чем проблема, почему JZ? чем для волги хуже 1G - тот же 406-ой, но т.к. на марковниках от них избавляются из-за "овощности", марковники гораздо тяжелее, - у нас он будет не перегружен и будет ходить хорошо. да и акпп в штате.

[BT878A]

zelya,

Добавлю, пережить вредительство с запчастями можно. Гораздо хуже дело обстоит с мастерами. Все самому с нуля (считай заменить СТО) в гараже/ дворе на кирпичиках невозможно. Да и экономически не целесообразно. Посему машины умирают не только из-за хреновых запчастей и допусков, а большей части из-за того что уходят люди которые умеют их ремонтировать.

Я к примеру нормального мастера по мотору не нашел. Карб с зажиганием настроить тоже (надо будет заехать на буревестник может быть там повезет) даже медник и тот запаял на отъе***сь течет радиатор сцук...

[GuitarMan]

BT878A, бля купи люминь и не еби моск. ВСЕ иномарки катаются на люмини и я что-то не очень часто вижу чтоб они текли, если и текут, то галимый китай.
у меня в обоих фордах люминь, никогда не было проблем. самый понтовый радиатор от термиратора (4-х рядный) у меня сейчас в желтом (ктстати пока не слышал ни разу чтоб вент включился, даже в пробке) и он тоже люминь.

[Voronnn_ONE]

Кто у нас на зеленой 3110 катается,сзади банка 327 номер по моему

[BT878A]

Voronnn_ONE,

я на зеленой но номер даже не рядом

[=Х О К=]

Парни о чем вы говорите? О каких допусках? Вот кто мне объяснит почему 406 мотор трясется когда его глушишь, так что вся машина вибрирует? А ВАГовский дизель просто шуметь перестает? Да и любой мотор буржуйский если взять там все сделано так что комар носа не подточит. И собрать его "НЕ ТАК" просто невозможно. Хотя согасен, кривожопоруких мастеров у нас никто не отменял.
А вот я вам сейчас расскажу такое от чего вы сразу поймете что значит качество.
Я не механик, не имею автомобильного образования, не заканчивал профильных консерваториев и прочего. Я вобще по специальности это уметь не должен. НО! Имел недавно возможность перебрать автомат. Да! Первый раз это делал. Автомат 4R80 (4 передачи, поперечное расположение) производства GM. Деталей там раз в 5 больше чем в 406 моторе. При этом сделано все так, что прикрутить вместо "этого" "вот то" просто невозможно. Для переборки требуется стандартный набор инструмента и торксы, пассатижи, щипцы на разжатие, пинцет, отвертка "минус" и "плюс". ВСЁ. Разбирается элементарно, собирается точно также. Важно лишь одно - НИЧЕГО НЕ ПРОИПАТЬ! То есть внимательно и последовательно разбираем, затем моем корпус, моем руки и открываем ремкомплект. В ремкомплекте, который стоит около 35 тыс рублей ЕСТЬ ВСЁ для того чтобы автомат стал практически новым, так как там есть всё (фрикционы, ленты, соленоиды и все все все что подвергается износу). Не меняли только шестерни и бублик. (хотя при желании можно и их поменять тогда остается только корпус). Так как я это делал с приятелем первый раз то на переборку ушло три вечера с 18 до 22 часов. И мы это делали с оргомным удовольствием, потому что берешь деталь в руки и тащишься!
После того как КПП была с мотором вставлена обратно, залили масло, завели, прокачали передачи, долили масло. И когда я на этом всем поехал и автомат стал работать как надо я снова протащился! И теперь я знаю две вещи. Первое - будь проклят тот день когда я первый раз перебирал КПП-5 от ГАЗели! Второе - я теперь не буду вздрагивать при слове "надо перебирать автомат".

[Старый Партизан]

Антон у нас 4р60е. 80 коробка только на 2500 базе. В ней прочности заложено столько, что можно тягать грузовики с прицепом. В интернете есть видео

[AbsentER]

под руководством Чертенека разобрали собрали кпп5. матерились.
лишние детали остались конечно же)
офигели от цен на запы.
авто ездит. все довольны)))