12.03.2011, 13:58 | #181 |
Форумец
Сообщений: 59
Регистрация: 02.07.2010
Возраст: 72
Не в сети |
у Ан-10 дефектов с крылом не было НИКОГДА! Кто летал и учил аэродинамику этого самолета прекрасно знает, что при выпуске закрылков Ан-10 на 45 градусов( на посадочной прямой) стабилизатор хвостового оперения самолета работает в области обтекания близкой к критической(т.е срыва потока с него), что при превышении скорости снижения и приводило к падению самолета на посадочной прямой. Последней каплей была авария Ан-10 в Харькове, где погибли дети, летевшие на нем на отдых в Артек(Крым), после чего самолет сняли с эксплуатации, а у оставшихся внесли изменение в интсрукцию ограничив выпуск закрылков 35 градусами. А так - крылья у него не отваливались и самолет был очень крепким.
|
12.03.2011, 14:46 | #182 | |
Я здесь.
Сообщений: 17,498
Регистрация: 30.09.2007
Не в сети |
Цитата:
И ещё вопрос - есть ли ещё предложения по исправлению ситуации на предприятии. Кроме смешивания с грязью. Что само собой разумеется. ЗЫ. Отвечать на вопрос лучше здесь http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=380204 |
|
13.03.2011, 03:12 | #184 | |
Форумец
Сообщений: 135
Регистрация: 01.03.2011
Не в сети |
Цитата:
|
|
13.03.2011, 03:36 | #185 |
Форумец
Сообщений: 135
Регистрация: 01.03.2011
Не в сети |
так его для этого и сделали, чтобы конкуру не составил. гольденбранд штоле? зубарев же - главный инженер бывший. куда он эту должность дел? директору кирпичного завода отдал, а чо тут стесняться. 21-ый век.
|
13.03.2011, 07:25 | #186 | |
///
Сообщений: 9,724
Регистрация: 02.04.2005
Возраст: 44
Не в сети |
n-suyazov,
Цитата:
Авиакатастрофа под Харьковом |
|
13.03.2011, 21:22 | #187 |
Форумец
Сообщений: 59
Регистрация: 02.07.2010
Возраст: 72
Не в сети |
СПАСИБО ВСЕМ!!! Убедили! (Это сейчас с помощью ИНета можно в документах поковыряться, а в то время что доводили до нас, то мы и хавали...) А вообще-то антоновские машины О-О-чень крепкие! В такие переделки попадал, что и врагу не пожелаешь, зато после посадки готов на О.К Антова и его фирму молиться!
|
14.03.2011, 08:39 | #188 |
Форумец
Сообщений: 429
Регистрация: 13.10.2006
Возраст: 65
Не в сети |
|
14.03.2011, 09:04 | #189 | |
Форумец
Сообщений: 429
Регистрация: 13.10.2006
Возраст: 65
Не в сети |
Цитата:
Суд дает официальное решение - оно, конешно, коррелировано с истиной, но не совпадает с нею почти никогда. |
|
14.03.2011, 12:06 | #190 |
Форумец
Сообщений: 59
Регистрация: 02.07.2010
Возраст: 72
Не в сети |
да там вся инфо на центральный дисплей с авиагоризонтом выводится, а вот есть ли дубль скорости я не в курсе, но так сейчас ВСЕ самолеты оборудуются, одно слово-компьютер!
|
14.03.2011, 17:50 | #191 | |
Registered User
Сообщений: 1,602
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 35
Не в сети |
Цитата:
Но у него есть шанс свалить - пока у папы временно на шее покантоваться может. А куда деться рабочему 45 летнему, который всю жизнь отпахал на этом заводе и за плечами у него жена, двое детей, которых надо кормить, поить, обувать, одевать, за квартиру платить? в менеджеры низшего звена идти? непонятна точка зрения таких авторов, как и не понятна порой логика русского народа рубить сходу и со всего размаху.... |
|
15.03.2011, 09:30 | #192 |
Я здесь.
Сообщений: 17,498
Регистрация: 30.09.2007
Не в сети |
OJIOPUH,
У нас существует Трудовой кодекс ( я надеюсь). Там и в законах о труде должны быть нормативы условий при которых рабочий день должен быть сокращён и.т.д. Важно отстаивать свои права, а не просто выполнять указания "начальства". Кстати, сегодня должны быть обнародованны результаты расшифровки "чёрных ящиков". Это по сообщениям прессы. |
15.03.2011, 10:52 | #193 | |
Форумец
Сообщений: 135
Регистрация: 01.03.2011
Не в сети |
Цитата:
Достаточно простейшего факта - текущий директор год или два находился в заводском профсоюзе. Занимая должность генерального директора. Никто не в курсе, как такое вообще в мире возможно? С Москвой согласовывают благоприятную версию на данный момент. Есть вариант, что Ингосстрах ниче не выплатит. |
|
15.03.2011, 10:59 | #194 | |
Форумец
Сообщений: 429
Регистрация: 13.10.2006
Возраст: 65
Не в сети |
Цитата:
Думать надо башкой, а не устраивать всеобщий одобрямс. Вон прошел единый день голосования - и что? Триумф ЕР! |
|
15.03.2011, 11:24 | #195 |
Я здесь.
Сообщений: 17,498
Регистрация: 30.09.2007
Не в сети |
А почему нет? Тем более должность председателя профкома сугубо выборная. Да и совет директоров на акционированном предприятии утверждается на собрании акционеров.
|
15.03.2011, 12:48 | #196 | |
Форумец
Сообщений: 2,424
Регистрация: 03.03.2010
Не в сети |
Афанасий,
Цитата:
Во всяком случае, никак не работники предприятия, которые в тяжелейшие 90-ые годы, не получая МЕСЯЦАМИ заработную плату практически поголовно продали свои акции третьим лицам. Простите за грубость, просто их семьям (а многие на этом предприятии работают семьями - там много трудовых династий) НЕЧЕГО БЫЛО ЖРАТЬ!!!!!! Да, я знаю. Работала когда-то на этой выборной должности на одном из предприятий нашего города. Правда, в перестройку. Сейчас эта должность такая же выборная - как любая выборная должность в нашей стране. То есть весь вопрос в том, КТО выбирает Председателя профкома. Я , во всяком случае, не знаю ни одного такого, который бы смог удержаться на своем месте хотя бы один выборный срок в случае возникновения разногласий с директором предприятия. |
|
15.03.2011, 13:53 | #197 |
Форумец
Сообщений: 429
Регистрация: 13.10.2006
Возраст: 65
Не в сети |
В общем, все больше указаний на ошибку пилотирования. На выведение самолета под перегрузку в 5-6g. Такую перегрузку не надо никаких указателей, чтобы не почувствовать.
Почему инструктор-пилот ИНСТИНКТИВНО не отдал штурвал от себя? Даже с закрытыми глазами. Там высоты еще было навалом! |
15.03.2011, 13:57 | #198 | |
Форумец
Сообщений: 135
Регистрация: 01.03.2011
Не в сети |
Цитата:
Профсоюз - оппонент политики предприятия. То есть директору в профсоюзе по определению делать нечего. Это как бы начальник РОВД был одновременно вором в законе, как то так. |
|
15.03.2011, 19:59 | #199 |
Форумец
Сообщений: 108
Регистрация: 03.09.2006
Не в сети |
"Антонов" ограничил угол тангажа для Ан-148
Как сообщил сегодня директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Юрий Слюсарь, украинский авиапроизводитель ГП "Антонов", не дожидаясь официальных выводов комиссии по расследованию катастрофы самолета Ан-148-100E, произошедшей 5 марта 2011 г. в Белгородской области, внес изменения в руководство по летной эксплуатации этого типа ВС. Чиновник сослался на официальное письмо "Антонова" в адрес министерства, в котором, на основании информации полученной в ходе расследования этой катастрофы, разработчик регионального реактивного самолета Ан-148 рекомендовал в руководстве "в целях предотвращения быстрого темпа нарастания скорости и выхода за ограничения по числу Маха скорости полета не превышать отрицательный угол тангажа в 10 градусов". Сам Юрий Слюсарь отказался комментировать причины катастрофы до объявления официальных результатов расследования. Чиновник отметил, что высказанные в СМИ версии о том, что катастрофа Ан-148 связанна с неисправностью датчика скорости самолета и неправильным углом тангажа, по отдельности соответствуют действительности, но не объясняют полностью произошедшее. По его словам, к катастрофе привел "целый комплекс технологических и человеческих причин". Специальная комиссия Минпромторга планирует объявить результаты расследования в конце марта. Напомним, что потерянный самолет был первым ВС модификации Ан-148-100Е, которая отличалась от выпускаемых ранее на воронежском ВАСО Ан-148-100В увеличенной на 900 км дальностью полета (4400 км). Он предназначался для поставки в Мьянму по контракту на 2 воздушных судна, подписанному Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) с правительством этой страны в 2010 г. http://www.ato.ru/content/antonov-og...gazha-dlya-148 |
16.03.2011, 05:34 | #200 | |
Форумец
Сообщений: 59
Регистрация: 02.07.2010
Возраст: 72
Не в сети |
Цитата:
|
|
17.03.2011, 00:53 | #201 |
Форумец
Сообщений: 108
Регистрация: 03.09.2006
Не в сети |
Завершена расшифровка речевого самописца потерпевшего крушение АН-148
Специалисты завершили расшифровку речевого самописца самолета АН-148, разбившегося 5 марта в Белгородской области, сообщила старший помощник руководителя московского межрегионального следственного управления на транспорте Татьяна Морозова. По ее словам, полученные данные не повлияли на ход расследования и не прояснили причины крушения самолета. Из данных речевого самописца следует, что пилоты до последних минут не знали о приближающейся аварии. Когда экипаж понял, что самолет падает, времени на то, чтобы что-то предпринять не осталось, отметила Морозова. Напомним, что Ан-148 упал возле села Гарбузово Алексеевского района. Погибли все шесть членов экипажа - четверо россиян и два гражданина Мьянмы. Предварительно, причиной катастрофы стала неисправность оборудования. Радио "Маяк" http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=229348 |
17.03.2011, 11:06 | #203 |
Форумец
Сообщений: 429
Регистрация: 13.10.2006
Возраст: 65
Не в сети |
|
17.03.2011, 14:29 | #204 |
Форумец
|
|
17.03.2011, 15:10 | #205 |
Форумец
Сообщений: 429
Регистрация: 13.10.2006
Возраст: 65
Не в сети |
Читать то мы умеем. А как насчет усвоения смысла? Сами то поняли что-нибудь из прочитанного? И какая разница, если бы было написано так:
"Из записи речевого самописца следует, что пилоты до самого начала падения не осознавали, что они крокодилы. А когда осознали - предпринять уже ничего не смогли" Смысла в фразе моей и официального представителя одинаково. |
17.03.2011, 20:24 | #207 |
Форумец
Сообщений: 167
Регистрация: 05.09.2010
Не в сети |
По-моему здесь все написано исчерпывающе :
"Самолет сбили бабки" http://www.mk.ru/incident/article/20...ili-babki.html |
18.03.2011, 09:54 | #208 | |
Форумец
Сообщений: 429
Регистрация: 13.10.2006
Возраст: 65
Не в сети |
Цитата:
"Самолет вывели на угол атаки 20 градусов на предельной скорости"... Кто вывел? Пилот из Мьянмы? А где сидел наш пилот и что он делал? "Соответственно, машина набрала слишком большую скорость на снижении, из которого можно было выйти, лишь разрушив сам самолет. " - Это ложь бессовестная. Она верна, когда нет запаса высоты и вывод из пикирования производится у земли. А у них до земли было несколько километров. Даже при росте перегрузки за 1,5g пилот-инструктор был обязан взять управление на себя, отдать штурвал, снижая перегрузку и уже потом распорядится управлением двигателем, сбросив обороты. Бабки - могли создавать условия для аварии. А конкретный самолет попал в крушение по конкретной причине - бабки тут отдыхают. Почему не сказать эту причину? |
|
18.03.2011, 10:51 | #209 | |
Registered User
Сообщений: 1,602
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 35
Не в сети |
Цитата:
про условия. В цехе под 40 градусов, пыль, стружка металлическая, пот ручьями, а люди как пахали так и пашут. Мало того им приходиться изобретать велосипед. Есть инструкция по обработке детали - фреза определенного диаметра проходит на определенной скорости по определенным местам детали. Приходят они на работу, получают задание на 2-3 недели вперед, а фрезы определенного размера нет! тупо нет! ищут либо в старых запасах у других фрезеровщиков (говорят - поди спроси у мужиков мож есть), либо обрабатывают другими фрезами на других оборотах чтобы получить желаемый результат. а вы, со своим трудовым кодексом.. п.с. всегда голосую против ер. считаю, что это антинародная партия, но куда уж мне... |
|
18.03.2011, 12:15 | #210 | |
Форумец
Сообщений: 167
Регистрация: 05.09.2010
Не в сети |
Цитата:
|
|