Тема по обмену премудростями (ремонт своими руками).

[Zeth]

Сообщение от Serg 240

в обед заезжал к мастеру, он головы откручивал, сейчас наверное уже сняли головы. 112 мотор

Клапанов в нем всего 18.
Это тебя кто-то найобывает ))

Сообщение от Serg 240

кстати может кто нибудь свои опытным взгядом оценит состояние голов?) готов привезти для оценки, ессно за пиво)

Взгляда маловато будет... нужен еще брусок для проверки плоскости и рассухариватель

[verum99]

Сообщение от Zeth

. нужен еще брусок для проверки плоскости

это в мотортехнологию!!!!у них есть спец оборудование,а не брусок.

[Zeth]

Сообщение от verum99

это в мотортехнологию!!!!у них есть спец оборудование,а не брусок.

Спецоборудование называется брусок
На моих глазах на пр. Труда принимали в ремонт гбц

[Serg 240]

Сообщение от Zeth

Клапанов в нем всего 18.
Это тебя кто-то найобывает ))


Взгляда маловато будет... нужен еще брусок для проверки плоскости и рассухариватель

ща позвонили сказали что выработки в цилиндрах вообще практически нету, и это за 400 тыщ пробега, когда первый раз вскрыли мотор) видимо хорошее масло дает знать о себе)

[verum99]

Serg 240, вообще вот как некоторые делают:
.....Мастера подробно осмотрели мой двигатель внутри со снятием свечей. Смотрели специальным глазом клапана и поставили диагноз, что кольца цилиндра нормальные, но маслосъемные колпачки пора менять. Замерили компрессию - во всех цилиндрах от 12, до 12.5. Все свечи былимокрые их заливало маслом, причем очень хорошо заливало.
Ну думаю я, придет пора, поменяю, но для начала я попробую залить чудо средство - раскоксовыватель лавр, которые все так рекламируют. Залили ЛАВР, поменяли масло, свечи, тянуть машинка стала получше, но все-равно не так как раньше. В итоге собрался силами и деньгами и решил в гаражных условиях с нашими пользователями Egek и Kasper поменять маслосъемные колпачки. Мы еще заодно решили снять головки блока и притереть клапана.

[verum99]

Сообщение от Serg 240

сказали что выработки в цилиндрах вообще практически нету, и это за 400 тыщ пробега

а ты им веришь? могли так сказатьво избежании дальнейшего геммора!!!

Сообщение от Serg 240

видимо хорошее масло дает знать о себе)

безусловно!!!

[Serg 240]

Сообщение от verum99

Serg 240, вообще вот как некоторые делают:
.....Мастера подробно осмотрели мой двигатель внутри со снятием свечей. Смотрели специальным глазом клапана и поставили диагноз, что кольца цилиндра нормальные, но маслосъемные колпачки пора менять. Замерили компрессию - во всех цилиндрах от 12, до 12.5. Все свечи былимокрые их заливало маслом, причем очень хорошо заливало.
Ну думаю я, придет пора, поменяю, но для начала я попробую залить чудо средство - раскоксовыватель лавр, которые все так рекламируют. Залили ЛАВР, поменяли масло, свечи, тянуть машинка стала получше, но все-равно не так как раньше. В итоге собрался силами и деньгами и решил в гаражных условиях с нашими пользователями Egek и Kasper поменять маслосъемные колпачки. Мы еще заодно решили снять головки блока и притереть клапана.

ну да это здорово, но у меня нет друзей которые разбираются настолько хорошо в мерсах(( поэтому я и обратился в сервис) я думаю в моем случае, когда почти литр на 1000 при нормальной, не гоночной езде, одними сальниками и вентиляцией я бы не отделался. Кстати нужно менять шатунные вкладыши при замене колец?)

[verum99]

Сообщение от Serg 240

когда почти литр на 1000 при нормальной, не гоночной езде, одними сальниками и вентиляцией я бы не отделался. Кстати нужно менять шатунные вкладыши при замене колец?)

еще полезно........http://mastermb.ru/home/news/spisok-...oblem-mersedes

[Zeth]

Сообщение от Serg 240

Кстати нужно менять шатунные вкладыши при замене колец?)

Скорее нет чем да. Микрометр ответит на данный вопрос лучше

[Serg 240]

Сообщение от verum99

а ты им веришь? могли так сказатьво избежании дальнейшего геммора!!!
безусловно!!!

в принципе, наверное, в их интересах развести меня на дальнейший ремонт, проточка, замена поршне и тд...незнаю даже, похоже на правду) надо временно зарегестрироваться на сайте тазоводов, пока Дед из ремонта не выедет)

[Serg 240]

Сообщение от Zeth

Скорее нет чем да. Микрометр ответит на данный вопрос лучше

а какой допустимый износ?)

[verum99]

Serg 240, постучи в ЛС к Винстону или Рыбе-Меч они знают толкового мастера Игоря.

[Zeth]

Сообщение от Serg 240

а какой допустимый износ?)

Я тебе могу сказать допустимый износ для альфовского мотора, но неуверен, что это поможет ))

[Serg 240]

Сообщение от verum99

Serg 240, постучи в ЛС к Винстону или Рыбе-Меч они знают толкового мастера Игоря.

ща постучу))

[verum99]

Сообщение от Serg 240

ща постучу))

а вооще есть контакты(телефоны)соклубников и еще мастеров)))))

[Serg 240]

Сообщение от verum99

а вооще есть контакты(телефоны)соклубников и еще мастеров)))))

у меня нет)

[verum99]

Serg 240, http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=750165 лень обуяла???

[Juan Ramon]

Советую перевернуть головку залить керосином тогда уже будет понятно,если протечек не будет трогать их не надо подписываем и точно засовываем по своим местам после замены сальников.Я бы больше беспокоился о состоянии втулок клапанов и люфте в них учитывая 400 тысяч пробега.
Масло в коллекторе из-за сальников клапанов-99%
А блок все-таки лучше свозить в мотортехнологию,как и головку проверить там же,а то сервисы наши.....ну специфические они.

[Алекс-036]

Сообщение от Serg 240

почти литр на 1000 при нормальной, не гоночной езде, одними сальниками и вентиляцией я бы не отделался. Кстати нужно менять шатунные вкладыши при замене колец?)

1литр на 1000 - ПРЕДЕЛЬНОЕ значение для Мерседеса! Если выработка на цилиндрах в допуске, то кольца всеравно нужно менять при таком пробеге (рекомендации МВ), вкладыши лучше тоже на замену.

[Алекс-036]

Сообщение от Juan Ramon

подписываем и точно засовываем по своим местам после замены сальников.Я бы больше беспокоился о состоянии втулок клапанов и люфте в них учитывая 400 тысяч пробега.
Масло в коллекторе из-за сальников клапанов-99%
А блок все-таки лучше свозить в мотортехнологию,как и головку проверить там же,а то сервисы наши.....ну специфические они.

Интересно, что подписывать и куда засовывать после смены сальников клапанов, если клапан и снимать-то в этом случае не обязательно?! Только разсухарить. А вот направляющие действительно проверить надо. Только в толк не возьму, какая связь между сальниками клапанов и впускным коллектором? Где они там пересекаются?! В общем всё как в наших сервисах.....

[Juan Ramon]

Смотря каким приспособлением сальник клапана снимать.
Тут даже вопрос не процесса работы,а последовательности,при моем варианте рассухариваются все клапана-снимаются все сальники-набиваются новые сальники-засухариваются клапана(еще для проформы я бы и седла глянул,если протечет там так и так смотреть,а если нет то для просмотра фасок)
При засухаривании клапан в любом случае придется либо держать либо подпереть снизу,ну и остальное зависит от инструмента который используется,я сомневаюсь что там что либо круче чем Toya которую надо дорабатывать,а то и вообще может быть вазовский\газовский съемник.
Если не подписывать и не вынимать все клапана остается один вариант:рассухарил один клапан-сбил сальник-поставил новый сразу засухарил-по времени больше времени уйдет и врядли хоть в одном сервисе так будут собирать.
Почему сальники и впускной коллектор:обычно клапанная крышка соединена с впускным коллектором патрубком и масло туда летит мама не горюй,существует типичный способ проверки-снимаем шланг сапуна и прислоняем руку потом смотрим,если уже на холостых вся рука в масле сальники приехали(да есть еще нюанс с забитым маслоотражающим зеркалом прикрученным на крышке,но это мелочь для гарантии можно сначала его почистить и если ситуация не изменится,а она и не изменится если уже река,то менять сальники)Как вариант уе предлагали посмотреть клапан картерных газов,но это все смотрится быстро и просто.
Сарказм в свой адрес оценил,но я никому не пытаюсь предложить свои услуги авторемонта и т.п.Я сторонник философии:купил машину-чини все сам(с современными авто это делать все сложнее)

[Serg 240]

Сообщение от Алекс-036

1литр на 1000 - ПРЕДЕЛЬНОЕ значение для Мерседеса! Если выработка на цилиндрах в допуске, то кольца всеравно нужно менять при таком пробеге (рекомендации МВ), вкладыши лучше тоже на замену.

а коренные вкладыши тоже нужно поменять?)

[Алекс-036]

Сообщение от Serg 240

а коренные вкладыши тоже нужно поменять?)

Если полез в движок при таком пробеге, то конечно лучше сделать полную профилактику. По ГБЦ, притирка клапанов и замена сальников, это минимум. А остальное смотреть по износу.

[cd-rom05]

Сообщение от Serg 240

ща позвонили сказали что выработки в цилиндрах вообще практически нету, и это за 400 тыщ пробега, когда первый раз вскрыли мотор) видимо хорошее масло дает знать о себе)

Выроботки может и не быдь, а цилиндр может быть "бочкой". Они его промеряли "нутромером"?

[Serg 240]

да промерили, сказали что везде диаметр одинаковый, выработка не заметна когда проводишь пальцем, поршень сидит в цилиндре крепко нет ни малейшего люфта, как влитой.

[zooym76]

400 т км это очень мало и износа быть не должно если соблюдать рекомендации завода и не перегревать.

[Mustela]

Сообщение от Serg 240

да промерили, сказали что везде диаметр одинаковый, выработка не заметна когда проводишь пальцем, поршень сидит в цилиндре крепко нет ни малейшего люфта, как влитой.

Нужно было заменить маслосъемники клапанов... глядишь всё ОК стало бы.

[verum99]

а чО у меня за фигня сегодня тока началось...при нажатии на газ скорость 40 км -2000 об скорость 60 км-3000 об. и чувствуется как то обороты выше а мотор не тянет....
смотреть то что АКПП???

[verum99]

много полезного видео для ремонта,но не на русском....
http://www.youtube.com/watch?v=7ca6h...eature=related

[Алекс-036]

Сообщение от Mustela

Нужно было заменить маслосъемники клапанов... глядишь всё ОК стало бы.

Не факт. Масло во впускном, результат повышенного давления в картере, поэтому кольца лучше тоже заменить.