Общественный транспорт Воронежа

[Xenon]

aleesha86, дороже и смысла мало. Вот если даже на ПАЗы заменить - тогда толк будет.

[=Дмитрий=]

Украинцы вообще редкие извращенцы.

[Xenon]

Сообщение от =Дмитрий=

Украинцы вообще редкие извращенцы.

Нам бы заместо своих Газелей такие бы Газели, как на 2 фотке)

[=Дмитрий=]

Сообщение от Xenon

Нам бы заместо своих Газелей такие бы Газели, как на 2 фотке)

Избавь бог от маршруток. Чур тебя.

[Xenon]

=Дмитрий=, всё лучше, чем те Газели, что сейчас есть.

[Carry]

Сообщение от Xenon

Нам бы заместо своих Газелей такие бы Газели, как на 2 фотке)

Перевернется на первом же повороте

[aleesha86]

Сообщение от Xenon

дороже и смысла мало

не совсем согласен, окупаемость быстрая (для извозчика)..
для пассажиров удобны (для них самых)..

[=Дмитрий=]

Сообщение от aleesha86

для пассажиров удобны (для них самых)..

они тесные как консервная банка.

[aleesha86]

Сообщение от =Дмитрий=

они тесные как консервная банка.

ПАЗы хуже ..

[Xenon]

Сообщение от aleesha86

ПАЗы хуже ..

Чем они хуже?

[aleesha86]

Сообщение от Xenon

Чем они хуже?

тряска, скорость, количество мест ..((
только длинные норм ..

[Xenon]

Сообщение от aleesha86

только длинные норм ..

C этим согласен. Короткие и однодверные ПАЗы не нужны.

[Carry]

Сообщение от aleesha86

тряска, скорость, количество мест ..
только длинные норм ..

Сомневаюсь что хре_ь со спущенными колесами быстро ездит и мало трясет
Я даже боюсь предположить из скольки разных автомобилей её слепили.

[EXPRESS]

Сообщение от =Дмитрий=

Избавь бог от маршруток. Чур тебя.

Избавь Бог от тиранозаврового заскорузлого говна юрского периода - ушатанных сараев с мятыми боками и жопами , однодверных гнилых пазиков и никчемных труликов. Когда наконец снимут сопливые провода над дорогами - неба синего не видать. А ещё об историческом облике города рассуждаете

[joff]

Сегодня ехал в маршоутке номер 1 кв (гос. номер ак 902). На вопрос почему не едем, оказалось, что не закрыта дверь. Закрытие двери (водителю показалось, что женщина сильно хлопнула) извергло у водителя целую порцию отборнейшего мата. Одна из фраз: Вы все меня за целый день зае.... (кстати день только начнался) и т.д. и тп.. Звонок диспетчеру вообще вывел его из себя. Он остановился и предложил всем выйти на х.. Диспетчер пообещал с ним разобраться вплоть до увольнения. Видно далее включились остатки мозга и обратившись ко всем: "Терпеть не могу борзату. Видно имного видели в жизнни.." мы поехали дальше. Однако не все. Мнение пассажиров разделились. Две женщины пожалели его - ему ведь так трудно. И задали вопрос: "А вы бы пошли на его место работать? - естественно обращаясь ко всем. "Мы едем на работу и пусть он нас везет". На вопрос - а не хотели бы они получить еще одну порцию мата в свой адрес они скромно промолчали. Диспетчер сказал, что о разговоре с водителем и его дальнейшей судьбе можно узнать будет завтра.
PS. Я не удивлюсь, если сегодня этот водитель попадет в аварию - он очень неадекватен.

[BigRedCat]

имхо просто таки шедеврально

Воронежский «Каретный ряд» разорился из-за китайских автобусов марки Mudan

Воронеж. 15.10.2009. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Причиной разорения воронежского ООО «Каретный ряд» (КР) стало лизинговое соглашение на приобретение автобусов Mudan, в результате которого компания не смогла выплатить лизингодателю 16 млн рублей, сообщает «Коммерсантъ».

Согласно данным, для расширения автобусного парка «Каретный ряд» в 2005 году приобрел в лизинг 16 автобусов марки Mudan, которые поставляет в Россию ООО «Солком», стоимостью 1,8 млн рублей каждый (аналогичный российский «ЛиАЗ» стоит порядка 3,5 млн рублей). Для покупки 11 машин были привлечены банковские кредиты, 5 автобусов приобретены по лизинговой схеме через «Московскую лизинговую компанию» (МЛК).

Руководитель компании Виталий Поротников заявил, что вполне осознавал низкое качество китайского аналога отечественного «ЛиАЗа», а решение свое объяснил низкой стоимостью техники.

По его словам, в результате, через полгода ни одного автобуса на линиях не осталось, в силу того, что техника буквально «рассыпалась» и компания не смогла обслуживать лизинг.

При этом, по словам руководителя «Каретного ряда», в «МЛК» на реструктуризацию задолженности не соглашались, а впоследствии еще и начали мешать компании в эксплуатации машин: не выдавали документы о прохождении процедуры техосмотра, до того пока компания не погасит долг.

В итоге «МЛК» в конце 2008 года подал иск в Арбитражный суд Воронежской области о признании «Каретного ряда» банкротом. Господин Поротников полагает, что лизингодатель намерен был отобрать у компании имущество и продать его значительно дороже. По его словам, представители «МЛК», в ходе процедуры банкротства, искали покупателей для двух автобаз «Каретного ряда» общей стоимостью более 100 млн рублей.

В лизинговой компании, однако, сообщили, что дважды шли на пересмотр схемы выплат «КР» в сторону увеличения их сроков, но это не помогло. Задержку документов с техосмотром там назвали «экстренными мерами» по «обращению на себя внимания» должника. Сейчас долг «Каретного ряда» перед компанией более 2 млн рублей.

По мнению руководителя ООО «МЛК-Черноземье», воронежского подразделения лизинговой компании, Татьяны Дрожжиной, история банкротства «Каретного ряда» не связана с кризисом, так как проблемы у компании начались гораздо раньше – их сгубила неверная стратегия развития. «Насколько мне известно, в момент сделки финансовое положение «Каретного ряда» было далеко не радужное. Возможно, Поротникову стоило отказаться от договора, вернуть все автобусы, понести серьезные убытки, но при этом сохранить бизнес»,— считает она.

Напомним, что «Каретный ряд» до 2008 года успешно работал на рынке пассажирских перевозок в областном центре. Компания имела собственную производственную базу, парк из 30 автобусов. Оборот компании, по данным городской администрации, составлял около 27 млн рублей в месяц.

По словам руководителя «Каретного ряда» Виталия Поротникова, сейчас он полностью разорен, и не имеет даже секретаря.

[Fallout]

Сообщение от BigRedCat

Сейчас долг «Каретного ряда» перед компанией более 2 млн рублей.

Сообщение от BigRedCat

в результате которого компания не смогла выплатить лизингодателю 16 млн рублей

Цифры смешные. Имхо ерунда, слили ООО "Каретный ряд" оставив три стола и стул.

Сообщение от BigRedCat

Компания имела собственную производственную базу, парк из 30 автобусов. Оборот компании, по данным городской администрации, составлял около 27 млн рублей в месяц.

Похоже где-то уже ООО "Каретный ряд-2" существует с парком 30 автобусов.

[EXPRESS]

Чето партии белых лиазов с русскими двиганом и трансмиссией тоже не особо видать - на свалку чтоли уехали...

[Xenon]

Сообщение от @lex@

кто знает во сколько начинает ходить общественный транспорт? самое ранне время?

До 6:00 точно, но ИМХО не раньше 5:30.

[omni-lc]

ЧТото с Каретным рядом мутное. Акромя девятки у них какие еще маршруты? На девятке Мудан вообще не появлялся ни разу.

[=Дмитрий=]

Сообщение от omni-lc

ЧТото с Каретным рядом мутное. Акромя девятки у них какие еще маршруты? На девятке Мудан вообще не появлялся ни разу.

Делять маршруты, имхо. Как всегда виноват автолайн.

[Скептик]

BigRedCat, а пост 1282 не судьба прочитать

[Alsis]

omni-lc, у "Каретного ряда" два маршрута: 9ка и 55. "Муданы" были только на 55. Сейчас они все стоят в парке на Космонавтов, 6а.

[kassiopeja2]

http://onenm.ru/

[Samotor]

Сообщение от nik_s

перечень маршрутов

у себя нарыл

[Fester]

Вот еще : http://www.srs-vrn.ru/catalog/details/94585

[Fester]

Зачастую ездить по Воронежу в автобусе опасно для жизни : http://auto.vvoronezhe.ru/events/e11228900/

[aleesha86]

Сообщение от Fester

Зачастую ездить по Воронежу в автобусе опасно для жизни

В авто мало чем отличается, только комфортнее ..

[CHeck_V]

Сообщение от @lex@

Всем привет!
кто знает во сколько начинает ходить общественный транспорт? самое ранне время? В частности интересуют марштуры 90, 79, 75, 108 и 121

где-то в 5:50 (это ближе к конечным)

[Нестрашный Му]

...По словам руководителя «Каретного ряда» Виталия Поротникова, сейчас он полностью разорен, и не имеет даже секретаря.

Блин, обидно за мужыка.