|
» Модели и тест-драйв Объективные статьи о своих авто, написанные самими владельцами, а не скопированные в инете. Без "пальцев", а как оно есть на самом деле. Т.е. "тест-драйв", начиная от "внешности" машины и заканчивая ее качествами. Ну и плюсы-минусы марки... |
|
Опции темы |
20.02.2013, 17:01 | #2341 |
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
|
21.02.2013, 13:23 | #2346 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
21.02.2013, 13:24 | #2347 | |
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
Цитата:
около 700 км должно получиться |
|
21.02.2013, 14:08 | #2349 |
Форумец
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
|
|
21.02.2013, 14:53 | #2352 |
Форумец
Регистрация: 04.10.2003
Сообщений: 1,735
|
t405, похоже на правду.
Ну - т.е. конечно 7 это мега круто, но по крайней мере в районе 8 это не фантастика. http://autolada.ru/viewtopic.php?t=273685 Другое дело, что человекам у которых в силу маршрута средняя не превышает 20 - такого расхода на тазу достичь никак нельзя. upd Нашел свои старые данные, на 1.5 8V (2111) при 31кмч - 7.2 по бк (более менее калиброван). |
21.02.2013, 14:56 | #2353 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
21.02.2013, 15:14 | #2354 | |
Форумец
Регистрация: 15.03.2004
Сообщений: 1,540
|
Цитата:
|
|
21.02.2013, 16:51 | #2356 |
Вечно пьяный
Регистрация: 21.12.2006
Возраст: 48
Сообщений: 9,139
|
Куда вообще пробки делись?!
Как будто из столицы в райцентр переехал! До работы за 5 минут доезжаю, докурить не успеваю, салон не прогревается. Вот http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=954556 |
21.02.2013, 17:12 | #2358 |
Вечно пьяный
Регистрация: 21.12.2006
Возраст: 48
Сообщений: 9,139
|
|
21.02.2013, 17:33 | #2359 |
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
|
24.02.2013, 12:49 | #2362 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Правильный подход, только нужно что-то с аммортизацией передка думать (бампер-же такой-же пустой как и сток?), либо с конструкцией задних креплений подрамника.
Без кондея летом будет ****ец. Сесть - горячо, и ехать будешь - под тобой будет хлюпать. |
24.02.2013, 13:22 | #2363 | |
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
Цитата:
приглянулось: http://partsforlada.ru/products/613401 бампер - пустой. для интеркуллера блин, Ром, там так удобно, что я просто плАчу от счастья (как мало человеку надо для счастья). Если захлюпает - сниму |
|
24.02.2013, 13:50 | #2364 | |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Полиуретан конечно ))
Цитата:
Таки дело в чем - кузов он рассчитан на стандартную подвеску - ткнешься ты мордой - лонжерон сыграет малость - его потянут и все, а может и тянуть не нужно, а тут - жесткий подрамник потянет за собой все назад - загнет днище - двери не откроются, а если углом так вообще весь кузов может загнуть... Ну и в случаях серьезных аварий тоже опаснее. На всяких 2 гольфах, где подрамник в стоке (кстати тоже посерьезнее выглядит, чем этот синий) задние болты подрамника рассчитаны так, что при ударе их вырывает из кузова и вся конструкция падает вниз. Я слышал, что на правильных чехлах становится удобнее... главное чтоб они не сели, как дешевое уг с авторынка. |
|
24.02.2013, 14:10 | #2365 | |
Форумец
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Тмутаракань
Сообщений: 7,798
|
Цитата:
Без каркаса от одного подрамника - только вред. Если усиливать кузов, то делать это нужно комплексно, как это сделано в той же раллийной гранте. А так - ередняя зона деформации при аварии не сработает и передаст целиком всю энергию удара на клетку салона, не погасив ее. В результате даже мелкое дтп может повлечь нарушение геометрии кузова, а крупное - ххх... и еще - стандартный кузов может и не особо жесткий, но он рассчитан при проектировании, расчитаты точки сопряжения деталей, точки излома и зоны напряжения на изгиб и кручения. Усиливая одну часть кузова - в данном случае передний подрамник, ты увеличишь жесткость передней части, но это ни к чему хорошему не приведет - кузов всеравно сыграет под нагрузкой и возьмет свою деформацию, но уже не равномерно по всей передней части, а только в одной точке - точке сопряжения подрамника и остального кузова. Учитывая, что нагрузка в этой точке будет превышать рассчетную, вполне естественно, что заводской металл со временем будет накапливать остаточное напряжение и усталость металла. В результате с каждым годом жесткость кузова на изгиб и кручение будет снижаться. |
|
24.02.2013, 21:01 | #2367 |
Registered User
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 3,279
|
Ох и ох Выглядит конечно круто и поддержка что надо, но ИМХо из кожзама надо было делать только боковушки, а середину из замши, вот тогда было бы заи***Ъ
Зы еще не хватает подлокотника, чехол кпп и ручник под кожу с такой же строчкой)) |
24.02.2013, 21:03 | #2369 |
Registered User
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 3,279
|
|
24.02.2013, 21:05 | #2370 |
Форумец
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Тмутаракань
Сообщений: 7,798
|
|