Строительство вокзала «Воронеж-III»

[Vvrn]

Сообщение от CLUBEN

Ты и верно дурак.
Объясню тебе еще раз.Ты же как баран уперся в посты в принципе.
Помимо "социальной" составляющей была еще и техническая.
Какие бесстыковые пути??? Какие 50 пар поездов в отрожке.
Я тебе написал как было в 1995 году после перевода на ход ювжд 25 пар поездов. Пар из жопы пошел. И сейчас предел 20 пар летом на один два пиковых месяц. Все -это предел технических возможностей на сегодняшний день для ЮВЖД.
Украина так если что провела серьезную модернизацию путей под евро 2012. Это если ты не знал.
50 пар поездов на Отрожке с вокзалом Воронеж три -это значит,что ты от Москвы до Адлера будешь чапать в лучшем случае за 1 день и 7-8 часов. Против сегодняшних 1 день 3 или 1 день и 4 часов полного пути от Москвы до Адлера естестественно.Постройте нормальный небольшой технически и санитарно оснащенный вокзал.
Насчет школоты- ты язык свой прикуси а то не ровен час прищемишь.

Что ты заладил со своей тухлятиной)))
В ближайшие годы произойдет сильная разгрузка ЮВЖД.
А то, что ты пишешь имело смысл до 91 года, когда поезда шли через один из самых высокоурбанизированных и густонаселенных областей СССР, типа, Харьковщины или Донбасса.
Сейчас там еле-еле заполняются три поезда на ЧПК, речть то идет уже об их отмене, гнать через Украину основной поток это экономическое безумие. Кто это будет спонсировать ?

Сообщение от CLUBEN

Украина так если что провела серьезную модернизацию путей под евро 2012. Это если ты не знал.

Прямо все пути ?))
Или только по маршруту Киев-города проведения ?
Нахрена ей сдалось модернизировать путь на российский кавказ ?
Впрочем я слышал на этих "модернизированных" путях Хендаи как- то не пошли, не срослось укррельсы-хендаи))

А 50 пар- это на будущие- любому взрослому человеку понятно, что если в проекте заложены максимальные цифры это не значит, что они будут тут же после открытия.)))

Сообщение от CLUBEN

Какие бесстыковые пути???

Вот сколько ездил *издых-тутуха уже давно не замечал. Такое ровное шуршание-там основной шум в инфразвуке насколько я помню. От этого ЮВЖД заборчики строит.
А еще в начале 90 отлично помню *издых-тутух.
Да какой *издых-тутух.!!!

Не ну не школота ли)))
Дедушка- железнодорожник свои воспоминания рассказывает ?)))
Ага, тогда Харьков и Воронеж, в одной стране были. Помню, такое.

[NonCompos]

Ну, если будет большой вокзал в Отрожке, то Воронеж - 1 можно закрыть и построить торговый центр. Ибо нафига два больших вокзала на расстоянии 20 км друг от друга.

Пусть, для начала, на Воронеж-1 построят перрон в один уровень с полом вагона. А то приезжаешь на первый путь, и понимаешь - деревня. В Лисках и то есть высокий перрон.

[ЭСКИМОС]

где поп корн блеать!!!!!!!!! стороить ничего не надо раздайте деньги нищебродам и тролям этого форума
"Есть цифры, которве тыкают тебя лицом в грязь и ты это прекрасно видишь. Все остальное мне не интересно" откуда инфа?????????

[Скептик]

Сообщение от Vvrn

Скептик , ты за себя отвечай.
Если тебе ни хрена, кроме 25 не надо, это твое дело. Другим надо, достаточно почитать хотя бы эту тему.
Это двум баранам из разряда а баба-яга против не надо.))

ЗЫ А как будет новый вокзал так цифирки будут совсем другие)). Не переживай.

Какое отношение несколько человек пишущие в этой теме на форуме за вокзал имеют к распределению 2300 на 500?
Иди учи математику, враль. Можешь это кому-нибудь другому втирать, но не мне. Слабовато троллишь.
Закати истерику, а то боюсь публика твоих потуг не оценит.

[ЭСКИМОС]

Сообщение от Vvrn

Сообщение от CLUBEN
Украина так если что провела серьезную модернизацию путей под евро 2012. Это если ты не знал.

в Харькове метро достроить не могут, а тут все пути модернизировали, фантастика

[ЭСКИМОС]

Сообщение от Скептик

за вокзал имеют к распределению 2300 на 500?
Иди учи математику, враль. Можешь это кому-нибудь другому втирать, но не мне. Слабовато троллишь.

откуда цифры, если не секрет

[Vvrn]

Сообщение от Скептик

Какое отношение несколько человек пишущие в этой теме на форуме за вокзал имеют к распределению 2300 на 500?

Самое прямое. ))) В отличии от форумских тролей они ездят по стране и не только в маскву.))) И судят о предмете не чисто умозрительно)))

Но вот почему- то пара бабок-критиканов считают себя выше всех, отвечают за других)))

[ЭСКИМОС]

Сообщение от Vvrn

Самое прямое. ))) В отличии от форумскихз тролей они ездят по стране и не только в маскву.))

согласен!

[Скептик]

Сообщение от Vvrn

Самое прямое. ))) В отличии от форумских тролей они ездят по стране и не только в маскву.))) И судят о предмете не чисто умозрительно)))

Но вот почему- то пара бабок-критиканов считают выше всех, отвечают за других)))

Очередной бред из разряда 2 форумца купили кенгурятину вместо говядины, поэтому всем нужна кенгурятина. Хотя статистика продаж говорит об обратном.
Вы сейчас точно свежий?

[ЭСКИМОС]

Сообщение от Скептик

Очередной бред из разряда 2 форумца купили кенгурятину вместо говядины, поэтому всем нужна кенгурятина. Хотя статистика продаж говорит об обратном.
Вы сейчас точно свежий?

я вас умоляю где конкретика? источники на цифры, экономически обоснованные доводы на нецелесообразность вокзала? Тема про строительство, а не про то что вам всё не нравиться. это вам в президенты надо или в тенистый

[Скептик]

Сообщение от ЭСКИМОС

я вас умоляю где конкретика? источники на цифры, экономически обоснованные доводы на нецелесообразность вокзала? Тема про строительство, а не про то что вам всё не нравиться. это вам в президенты надо или в тенистый

читай выше
там есть все, в том числе и мое отношение

[ЭСКИМОС]

ваше отношение особо хер кого волнует

[Vvrn]

Сообщение от ЭСКИМОС

я вас умоляю где конкретика? источники на цифры, экономически обоснованные доводы на нецелесообразность вокзала? Тема про строительство, а не про то что вам всё не нравиться.

ЭСКИМОС какая конкретика ? Просто Гордеев пробивает окончание строительства Воронеж 3. Значит Скептик "будет а баба-яга против".
А так вивак выкладывал инсайд о пассажиров.
Если отбросить "командировочных в мскву 25 и 81" то, через придачу идет около 40 % , или 18% (вместе с командировочными в маскву) от общего числа пассажиров.
Я вот на поездки в маскву не особенно жалуюсь, но вот куда еще ехать- эта Придача достала.

ЗЫ Он собственно вчера и узнал о существовании Придачи)))

[Скептик]

Сообщение от ЭСКИМОС

ваше отношение особо хер кого волнует

Да ладно тебе - вон тут вврн на дерьмо весь изошелся)))))
Гордеева сюда приплетает через пост , а че не Колиуха или Путина))))))

[ЭСКИМОС]

Сообщение от Vvrn

ЗЫ Он собственно вчера и узнал о существовании Придачи)))

[ЭСКИМОС]

да мне вообще пофиг кто там с кем, пускай хоть что_нибудь строют, а не на месте сидят

[Скептик]

Сообщение от ЭСКИМОС

да мне вообще пофиг кто там с кем, пускай хоть что_нибудь строют, а не на месте сидят

никто на месте не сидит - смотри сколько всего построено

[Скептик]

Сообщение от Vvrn

ЭСКИМОС какая конкретика ? Просто Гордеев пробивает окончание строительства Воронеж 3. Значит Скептик "будет а баба-яга против".

Да ты не трать время пиши анонимку сразу на площадь))))))))))))))
такие в 37 году себя как рыба в воде чувствовали

[kolobin87]

Уезжать с Придачи реально не удобно! Во-первых из маршруток только 104 Газель доезжает до станции, а к примеру из северного вообще прямых маршрутов нет. приходится ехать на 105-м до Авиазавода, а потом еще топать и топать, да еще если с сумками, то радости мало вообще. И ко всему прочему поезда стоят по 3 минуты. Аз это время надо добежать до нужного вагона, успеть загрузить вещи и влезть самому. В общем экстрим еще тот. Однозначно надо менять ситуацию. Что это будет: реконструкция Придачи, пускание всех поездов через Воронеж-1 или строительство Воронеж-3 лично для меня не столь важно. Для меня важен результат-чтобы стало удобнее добираться до вокзала, уезжать из Воронежа и приезжать обратно.

[Петер]

Сообщение от ЭСКИМОС

я вас умоляю где конкретика? источники на цифры, экономически обоснованные доводы на нецелесообразность вокзала? Тема про строительство, а не про то что вам всё не нравиться. это вам в президенты надо или в тенистый

РЖД, главный получатель прибыли от перевозок, также не торопится его строить. И, перефразируя Вас: где экономические обоснованные доводы целесообразности его строительства?

[Chernozemetz]

Сообщение от CLUBEN

Все это возможно.Но только в одном случае,если РЖД станет Deutsche Bahn.
Какие 50 пар поездов?? Если РЖД к олимпийским играм в Сочи-рассматривает вариант перевода 25-30 пар поездов на направление Тула- Белгород-Харьков-Ростов.Это не фантастика -это реальность.Именно там и будет скоростное движение до Сочи,а не через Воронеж.

А с чего оно (скоростное) там будет? От Курска до Белгорода, например, везде разрешенные скорости 120 км/ч.

Сообщение от CLUBEN

А что бы избежать захода через Украину и как следствие потерю времени на таможне,необходимо построить 60 км -обхода. Он уже начал строиться.

Можно поподробнее со ссылками.

Сообщение от CLUBEN

Знаешь в чем причина? Невозможность обеспечить доставку гостей олимпиады до Сочи за 20 часов,а в идеале за 14 часов. Сейчас самый быстрое-это 25 часов. Знаешь в чем беда по мнению РЖД?-в неготовности инфраструктуры участка ЮВЖД в который как интересно входит и воронеж обеспечить выполнение данной задачи-нет достаточного количества необходимых локомотивов,нет локомотивных бригад.

А их (локомотивов, способных ездить 140 - 160 км/ч) нет практически нигде. Сейчас (на 11.04.2012) такие локомотивы (ЧС6, ЧС200) есть только на Октябрьской жел. дор. и то могут работать только на постоянном токе локомотивов. Эту проблему должен решить новых двухсистемник ЭП20, сейчас 2 локомотива катаются в Щербинке по кольцу на испытаниях.

Сообщение от CLUBEN

И главное-технический предел ЮВЖД-110 км/ч.

Вообще-то последние 10 лет он был 120 км/ч.

Сообщение от CLUBEN

А необходимо минимум 140-160 км/ч для графика 20 часов.

Ну так и делают:

Железнодорожники приступили к реконструкции пути на участке Колодезная – Давыдовка ЮВЖД.

В ходе ремонтных работ будет реконструирован участок второго главного пути общей протяжённостью 12 километров.

Проектом предусматривается замена рельсов и укладка бесстыкового пути на железобетонных шпалах, восстановление водоотводов, переустройство искусственных сооружений и других объектов инфраструктуры.

Планируется, что после модернизации скорость движения на данном участке возрастет: пассажирских поездов - со 100 км/ч сегодня до 140, грузовых – с 80 до 90 км/ч.

(сайт ЮВжд, пресс-центр, 09.04.2012, не удалось дать ссылку в сообщении)

Насколько я знаю на ГХ ЮВжд будет реконструировано 80 км пути, на МЖД от Воскресенска до Ряжска - 62,8 км. По Северо-Кавказской планы не знаю.

Сообщение от CLUBEN

и 200 км\ч для графика 14 часов.

Для таких скоростей линию надо закрыть года на два. Ибо это уже не реконструкция, а модернизация, и найти 500 - 700 млрд. в бюджете, либо придется делать ремонт лет так 15. А у нас на всех магистральных ходах действует "окно" со 2 апреля до ввода нового графика в конце мая и с конца сентября по первых заморозков, летом массовый ремонт пути невозможен, ну разве что где-нибудь на ветке Графская - Анна. И, во-вторых, проблема грузовых до сих пор не решена и не будет решена, ибо после Ростова до Тимашевской и Краснодара в порты ЧПК они, собственно говоря, попадают с той самой линии Чертково - Ряжск, и спрятать их там некуда, всё забито.

Сообщение от CLUBEN

Сейчас 102 еле еле 25 часов набирает.Знаешь где он больше всего теряет в ходе? Участок Мичуринск-Чертково. и то для его пропуска держат по одному запасному локу на трех станциях. и его пропуск обеспечивается специальной служебной телеграммой по ювжд за подписью володько.

Он сейчас ничего не теряет, поскольку под тягой ЭП10 не ходит. Под ЭП10 сейчас ходит Воронеж - Москва, кстати, с нового графика он будет ускорен. Время хода до Москвы будет 6.45.

Сообщение от CLUBEN

Поэтому и прямой путь Север-Юг с нашей Придачей-обочина в планах РЖД на будущее в плане пассажирского движения. 60% ГХ ЮВ - это сплошные кривые и уклоны до 16 промилле.

Дорогой, залезь на досуге в Google Earth и поводи курсорчиком от Тулы до Орла, от Харькова до Славянска, от Лозовой до Барвенково, от Успенской до Таганрога, и ты узнаешь, что уклоны в 15 - 16 промилле есть не только на ЮВжд. Кстати, самый быстрый поезд транзитом через Украину из Москвы до Ростова идет 24 часа, а через Воронеж - за 16 часов.

Сообщение от CLUBEN

А нужно 5 часов сокращать.

Так это и собираются сделать.

[CLUBEN]

Chernozemetz,
Решение в 1995 году о переводе пассажирских поездов с южного хода на воронежский-по чьему требованию было принято?
Ответ-по требованию российских таможенных органов-те потребовали от МПС(РЖД)-УВЕЛИЧЕНИЯ ВРЕМЕНИ НА ТАМОЖЕННЫЙ ДОСМОТР поездов по станции Белгород. Никакими другими причинами,по крайней мере известными мне-это решение не было дополнено.Конечно можно видеть какой то разрыв каких то связей.Дело ваше.Только в СССР заботил не столько о жителям Донбаса и Харьковщины,но и жителях Ростова,Белгорода,Курска,Орла. На сегодняшний день остался только один прямой поезд от Ростова-до Белгорода-Курска-Орла.
Теперь смотри.
Вокзал Воронеж 3 - может быть построен только с оборотным депо. Стоимость стротительства-по крайней мере то,что известно нам из СМИ-озвучена.
Но для увеличения скорости поездов необходимо что то решать с грузовым движением. Это ты же знаешь не так просто.Помимо перевода большей части грузооборота с воронежского хода-а он и был задуман как грузопассажирский,поэтому возникает одна проблема-а стоимость и время доставки грузов останется на прежнем месте.РЖД-зарабатывает ведь не на пассажирских перевозках,а на грузовых. Стоимость кто то просчитывал?
Далее мы все прекрасно знаем "любовь" РЖД к вселенским проектам.Чем красивее и масштабнее проект,а если его еще красочно показать РЖД тут как тут.Теперь по скорости. Как сократить 5 часов?
Пока никак.Единственное,что предлагает Володько -это сокращение времени на 40 минут после строительства Воронеж 3 с обротным депо.
И на какое то время (даже примерное Володько не сказал) сократится время в пути к концу 2012 года после ремонта (верхнего) 200 км пути на ЮВЖД.Какие участки не знаю.
На мой взгляд есть три решения проблемы.
1.Воронеж-3 (целый модальный комплекс).
2.Возврат поездов на исторический южный ход.Таможня или проводится за 20 минут(что реально кстати-20 минут харьковская таможня делает если захочет) Или пропускать транзитом через Украину. Или осуществлять таможенный досмотр в пути следования(так и сейчас делают на линии Санкт Петербург-Хельсинки и на линии Москва -Киев) Но тогда помпезный модальный комплекс вообще не нужен. Вопрос транзита и таможни-политический. Может быть решен? Вполне. Денег особо это решение не требует в отличии от строительства Воронеж 3 в его проектном виде.

3.Обход Украины через южный ход.
Второй приоритетной задачей, включенной в Стратегию и касающейся непосредственно ЮВЖД, является организация скоростного пассажирского движения на направлении Центр - Юг (Москва - Адлер) в границах Юго-Восточной магистрали (Курск - Прохоровка - Чертково) с одновременным строительством обхода территории Украины на участке Журавка - Чертково. При этом время хода пассажирских поездов от Москвы до Адлера составит около 15 часов 30 минут, в границах Юго-Восточной железной дороги - 3 часа 25 минут.

Данным проектом предусмотрена модернизация существующей инфраструктуры на участке Курск - Прохоровка протяженностью 99 километров, с повышением скоростей движения до 160-200 километров в час. Далее планируется строительство новой железнодорожной линии Прохоровка - Чернянка с выходом на Воронежский ход (южнее станции Журавка) и строительством обхода территории Украины до 905 километров направления Москва - Ростов (южнее станции Чертково), который предусмотрено построить четырехпутным. Общая протяженность этой трассы составит 426 километра, в том числе в обход Украины - 82 километра.
То же денег стоит? Больших или меньших чем строительство Воронезж 3?
Резюме: Перед руководством ЮВЖД стоит трудноразрешимая задача.
Нужно увеличит скорость прохождения поездов на грузовом ходу. 120 км/ч это хорошо,но вот средняя скорость южного хода 100км/ч. Могут увеличить до 120 легко,чего не скажешь о ЮВЖД.
Нужно что-то решатьей сгрузоперевозками и не потерять в деньгах.Я не знаю ни одного руководителя дороги,который отдавал бы приоритет пассажирскому движению перед грузоперевозками.Вы знаете таких?

[Chernozemetz]

Сообщение от CLUBEN

Решение в 1995 году о переводе пассажирских поездов с южного хода на воронежский-по чьему требованию было принято?
Ответ-по требованию российских таможенных органов-те потребовали от МПС(РЖД)-УВЕЛИЧЕНИЯ ВРЕМЕНИ НА ТАМОЖЕННЫЙ ДОСМОТР поездов по станции Белгород.

Таможенный досмотр вообще-то был введен 19 мая 1992 года, а далеко не в 1995 году. Во-вторых, первые поезда начали скидывать на воронежский ход еще в 1993 году.
Ну а что вы хотите? Украина категорически не хочет вступать в таможенный союз, она подписала 30 марта договор об ассоциации и зоне свободной экономической торговли с Евросоюзом, поэтому таможня там останется и останется надолго. Мы им предлагали...Поезжайте к Януковичу и вразумляйте его, чего здесь в очередной раз сотрясать воздух. Все остальные вопросы погранконтроля касаются функционирования законодательства. Сколько и чего положено по регламенту ФПС и ФТС проверять на границе - столько проверять и будут.

Сообщение от CLUBEN

Только в СССР заботил не столько о жителям Донбаса и Харьковщины,но и жителях Ростова,Белгорода,Курска,Орла.

На Ростов это никак не повлияло, а совокупное население Орла, Курска и Белгорода куда меньше, чем Рязани, Ельца, Воронежа, Мичуринска и Тамбова.

Сообщение от CLUBEN

На сегодняшний день остался только один прямой поезд от Ростова-до Белгорода-Курска-Орла.

от Орла на Ростов (через Воронеж или Придачу) в новом расписании с 27.05.2012:

№375/376 Гомель - Адлер (круглогодично)
№289/290 Санкт-Петербург - Адлер (летний)
№567/568 Смоленск - Анапа (летний)
№349/350 Москва - Анапа (круглогодично)
№283/284 Москва - Сочи

через Украину:
№23/24 Москва - Адлер (круглогодично, зимой двухгруппный с 27/28)
№27/28 Москва - Кисловодск (круглогодично)
№181/182 Москва - Ейск (летний)
№215/216 Москва - Анапа/Новороссийск (летний)
№415/416 Москва - Анапа (летний)

Итого 10 поездов. Ровно в 10 раз больше заявленного Вами.

С Курска:

от Курска на Ростов (через Воронеж или Придачу) в новом расписании с 27.05.2012:

№359/360 Калининград - Адлер (круглогодично)
№467/468 Смоленск - Адлер
№349/350 Москва - Анапа (круглогодично)
№283/284 Москва - Сочи

через Украину:
№23/24 Москва - Адлер (круглогодично, зимой двухгруппный с 27/28)
№27/28 Москва - Кисловодск (круглогодично)
№181/182 Москва - Ейск (летний)
№215/216 Москва - Анапа/Новороссийск (летний)
№415/416 Москва - Анапа (летний)

Итого 9 поездов.

С Белгорода, все через Украину

№23/24 Москва - Адлер (круглогодично, зимой двухгруппный с 27/28)
№27/28 Москва - Кисловодск (круглогодично)
№181/182 Москва - Ейск (летний)
№215/216 Москва - Анапа/Новороссийск (летний)
№415/416 Москва - Анапа (летний)
№521/522 Белгород - Анапа (летний)

Итого 6 поездов.

Сообщение от CLUBEN

Теперь смотри.
Вокзал Воронеж 3 - может быть построен только с оборотным депо. Стоимость стротительства-по крайней мере то,что известно нам из СМИ-озвучена.

С каким еще оборотным депо, там смены локомотива не предполагается, единственное, что я слышал, так это намерение ФПК построить там станцию техобслуживания пассажирских вагонов и закрыть ВЧД-8 на Воронеж-1.

Сообщение от CLUBEN

Но для увеличения скорости поездов необходимо что то решать с грузовым движением. Это ты же знаешь не так просто.Помимо перевода большей части грузооборота с воронежского хода-а он и был задуман как грузопассажирский,поэтому возникает одна проблема-а стоимость и время доставки грузов останется на прежнем месте.РЖД-зарабатывает ведь не на пассажирских перевозках,а на грузовых. Стоимость кто то просчитывал?
Далее мы все прекрасно знаем "любовь" РЖД к вселенским проектам.Чем красивее и масштабнее проект,а если его еще красочно показать РЖД тут как тут.

Да мне глубоко по фигу вся любовь РЖД, мне главное чтобы вокзал построили. Во-вторых, от перевода грузовых ЮВжд будет только лучше, у нас и так грузовых локомотивов не хватает, штук 20 никак не могут вернуть из временного парка других дорог. А, кстати, на любимом вами бывшем белгородском отделении погрузка растет по 30% в год, вот пусть там и катаются товарные.

Сообщение от CLUBEN

Теперь по скорости. Как сократить 5 часов?
Пока никак.Единственное,что предлагает Володько -это сокращение времени на 40 минут после строительства Воронеж 3 с обротным депо.

Ну до Москвы сократили время хода 6.45, даже за 6.30 катались ко Дню города и тут сократят, я думаю, все мероприятия уже разработаны. И вообще с 22.30 до Ростова в 1998 г. время хода сократили до 16 часов сейчас.

Сообщение от CLUBEN

И на какое то время (даже примерное Володько не сказал) сократится время в пути к концу 2012 года после ремонта (верхнего) 200 км пути на ЮВЖД.Какие участки не знаю.

На 200 км пути планируется повысить скорости, а реконструкция планируется на 172 км пути, из них 80 км на ГХ ЮВжд.

Сообщение от CLUBEN

На мой взгляд есть три решения проблемы.

На мой взгляд проблема уже решена.

Сообщение от CLUBEN

Или осуществлять таможенный досмотр в пути следования(так и сейчас делают на линии Санкт Петербург-Хельсинки и на линии Москва -Киев) Но тогда помпезный модальный комплекс вообще не нужен.

А вы знаете, что через участок Харьков - Белгород проходит 62 пары пассажирских и пригородных, это сколько ж надо таможенных и пограничных бригад, чтобы они проверяли все поезда на ходу.

Данным проектом предусмотрена модернизация существующей инфраструктуры на участке Курск - Прохоровка протяженностью 99 километров, с повышением скоростей движения до 160-200 километров в час. Далее планируется строительство новой железнодорожной линии Прохоровка - Чернянка с выходом на Воронежский ход (южнее станции Журавка) и строительством обхода территории Украины до 905 километров направления Москва - Ростов (южнее станции Чертково), который предусмотрено построить четырехпутным. Общая протяженность этой трассы составит 426 километра, в том числе в обход Украины - 82 километра.

Забудьте про это. Этот проект уже давно выкинули.

То же денег стоит? Больших или меньших чем строительство Воронезж 3?

Это стоит в ценах 2008 г. 468 млрд. руб., т.е. на эти деньги можно построить 156 вокзалов Воронеж-3 в ценах 2012 г. 1 км строительства высокоскоростной линии стоит 60 - 80 млн. руб.

Нужно что-то решатьей сгрузоперевозками и не потерять в деньгах.Я не знаю ни одного руководителя дороги,который отдавал бы приоритет пассажирскому движению перед грузоперевозками.Вы знаете таких?

Я не знаю таких, зато я знаю много людей, которые не хотят ездить через Украину.

[wlt]

Я просто не могу понять людей выступающих против строительства Воронеж-3. Ну что ими движет? Что они защищают? По моему так всем, и прежде всего воронежцам, только лучше станет, когда новый вокзал построят.

[Скромняга]

Под окнами вокзала не хоцца

[FLOKS]

Сообщение от wlt

Я просто не могу понять людей выступающих против строительства Воронеж-3. Ну что ими движет? Что они защищают? По моему так всем, и прежде всего воронежцам, только лучше станет, когда новый вокзал построят.

Они вовсе не глупые люди , они так же хотят строительство вокзала , просто они "подогревают" тему , чтобы такие как вы "не спали" на форуме . ( не в обиду )

Сообщение от ЭСКИМОС

в Харькове метро достроить не могут, а тут все пути модернизировали, фантастика

Согласен . На Украине вообще всё в попе ,в том числе и ж/д , жизнь только и кипит вокруг нужных городов - Киева ,Харькова,Донецка и конечно Львова , ну и про южные города не забывают . Остальные , их правительству , например - Горловка и за вагон сало не нужен .Люди там выживают как могут , а городской бюджет дышит на ладен .

[CLUBEN]

Сообщение от FLOKS

Они вовсе не глупые люди , они так же хотят строительство вокзала , просто они "подогревают" тему , чтобы такие как вы "не спали" на форуме . ( не в обиду )

Цитата:
Сообщение от ЭСКИМОС
в Харькове метро достроить не могут, а тут все пути модернизировали, фантастика

Согласен . На Украине вообще всё в попе ,в том числе и ж/д , жизнь только и кипит вокруг нужных городов - Киева ,Харькова,Донецка и конечно Львова , ну и про южные города не забывают . Остальные , их правительству , например - Горловка и за вагон сало не нужен .Люди там выживают как могут , а городской бюджет дышит на ладен .

Все так. Я нигде не писал,что вокзал не нужен.Смущает одно-когда я слышу заявление про "очередной" мега проект Воронеж 3 -приходят мысли,что лучше построить не супер-пупер вокзал,а нормальный уютный и современный. А весь сыр-бор по поводу хода поездов-это как "спор" например болельщиков реала и барселоны. Да я например болею за мадрид,и так же сторонник южного хода через белгород. Но это не значит,что я против удобного современного среднего вокзала.

[FLOKS]

Сообщение от CLUBEN

когда я слышу заявление про "очередной" мега проект Воронеж 3 -приходят мысли,что лучше построить не супер-пупер вокзал,а нормальный уютный и современный.

Я рад что вы наконец то выразили свою мысль лаконичнее чем прежде . Я с вами полностью согласен - пусть построят НОРМАЛЬНЫЙ , УЮТНЫЙ И СОВРЕМЕННЫЙ . А на супер - пупер у города денег нет . Но согласитесь , на дворе 21век и просто построить уютный вокзал , без современного архитектурного дизайна , просто глупо ? Если при этом учесть, что проездом через наш город, на тот же юг, будет проезжать массу народу и при этом видеть просто новый вокзал ,ну как то для СТОЛИЦЕ ЧЕРНОЗЕМЬЯ ......не ахти .

[Xenon]

Сообщение от Скромняга

Под окнами вокзала не хоцца

А что, есть постоянно проживающие на ВАСО, складах и дорогах?

[Casper 814]

Ст. Воронеж-3, утвержденный вариант. 4,3 млрд. р. на июнь 2011 г.