Общественный транспорт Воронежа

[Nike Air Force]

Да уж самый тупой маршрут это 74а (Процессор-ВГУ).
Живу на процессоре хрен уедишь оттуда

[Xenon]

Сообщение от Nike Air Force

Да уж самый тупой маршрут это 74а (Процессор-ВГУ).

В районе ВГУ часто бываю, не видел его, как ни странно, ни разу. Значит он настолько часто ходит?

[=Дмитрий=]

Сообщение от Xenon

В районе ВГУ часто бываю, не видел его, как ни странно, ни разу. Значит он настолько часто ходит?

Да

[ALEX2002]

Пару дней назад видел сюжет про выпуск дополнительного транспорта в Москве всвязи с погодными условиями. Выпустили в приличном количестве дополнительные микроавтобусы, наподобие Фордов какие у нас ездиют, высокие. Народ о них отзывался положительно. Принадлежность их была не частная а муниципальная.

А если бы у нас в городе основной долей муниципального транспорта стали микроавтобусы навроде этих Фордов? Стоимость проезда пришлось бы повысить также как и увеличить количество микроавтобусов, иначе пассажирам в середине маршрута проблематично будет уехать. Время в поездке однозначно сократится. Останется лишь подобрать водителей и проконтролировать соблюдение ими необходимых норм.

[Слай]

Сообщение от Xenon

В районе ВГУ часто бываю, не видел его, как ни странно, ни разу. Значит он настолько часто ходит?

На неё очередь всё-время кучкуется.

[CLUBEN]

Кстати по поводу советских времен.Складывается такое впечатление, что проблема с транспортом в Воронеже была всегда.
Вот несколько примеров на своей шкуре пройденных.
1."Бермудский тругольник"-это орловка советских времен. Автобусы №6, 28. Троллебусы №5 и №17.Причем только пятерка ходила более-менее регулярно и то долгое время только до кольца на Моравской.Дальше ломишься в 17 или 27 автобус или в 28.Причем не всегда с первого раза.Проезжание своей остановки в середине 80-х годов это нормальное явление, кто в силу возраста не знает, что это такое, объясняю -это когда водила видя толпу на остановке басит "остановка будет дальше все без вариантов" .Спринтерский забег до автбуса.Забыли.Перед носом дверь закрытую то же забыли.Причем это регулярные явления в советское время.
2.Автобус №27. Теплый Лиаз в советское время после 21.00 редкая птица.№11 иКАРУС-280. "Ледяной гроб" в народе прозванный из-за нежелания включать печку так как оная жрала полбака соляры.Этого добра до 11 вечера было много не спорю.
3.Ночной график. Да был такой у троллейбусов в середине 80-х точно.Один троль для забра ночной смены у "Электросигнала" в одну сторону и другой в другу.ВСЕ весь ночной график.Сам помню катался на нем.В других районах то же были точно такие дежурные троли.
4.Неравномерность нагрузки.Была? Была.
Пример автобус №10 и автобус №35.Автобус №4 и автобус №22.
другая сторона автобус №3 вечно забитый с конечки.
Сейчас не лучше.Муниципалы не исправят эту ситуацию в корне.
Да и сознательность граждан при оплате за проезд в середине 80-х была уже не на высоте. Про "счастливый компостер" многие здесь не помнят , но он был распространен часто.Эта такая штука. В советском ОТ компосеры имели свои особенные дырочки.На каждом маршруте свои.Берешь один раз билетик за 5 коп.Компостируешь его на этом маршруте. И все можешь кататься пока контролеры случайно его не выбросят.Дырочки совпадают проблем никаких.Да и в руки им билетики такие не давали просто показывали со стороны.Многие сейчас без оплаты в маршрутках ездят?

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Пару дней назад видел сюжет про выпуск дополнительного транспорта в Москве всвязи с погодными условиями. Выпустили в приличном количестве дополнительные микроавтобусы, наподобие Фордов какие у нас ездиют, высокие. Народ о них отзывался положительно. Принадлежность их была не частная а муниципальная.

Мосгортрансовские маршрутки фиаты вышли в коммерческом режиме на работу в Москве. Ходят по газельным маршрутам. Отличие лишь в наличие валидатора в салоне для считывания смарт карт.

Сообщение от ALEX2002

А если бы у нас в городе основной долей муниципального транспорта стали микроавтобусы навроде этих Фордов? Стоимость проезда пришлось бы повысить также как и увеличить количество микроавтобусов, иначе пассажирам в середине маршрута проблематично будет уехать. Время в поездке однозначно сократится. Останется лишь подобрать водителей и проконтролировать соблюдение ими необходимых норм.

Не говорите глупостей, от этого сократится не может время. Да и большое кол-во ПС на маршруте приводит к проблемам. Тут нужно учитывать график, пробки, и прочее вещи.

[CLUBEN]

Кстати а куда подевался муниципальный транспорт 1 января.Если бы не 40 Газель то до северного не доехали бы.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Не говорите глупостей, от этого сократится не может время. Да и большое кол-во ПС на маршруте приводит к проблемам. Тут нужно учитывать график, пробки, и прочее вещи.

Вот и пусть начальство правильно учитывает, планирует и обеспечивает порядок - оно за это деньги получать должно а не за статус. Время сократится из-за более редкой необходимости останавливаться а также маневрировать при остановках. (Езжу часто по маршруту Конечная-Центр, на газелях всегда добираюсь быстрее чем на прочем транспорте. Экономия 10-15 минут.)

[-JinX-]

эх вот это маршруточка, вся блестит-переливается аж
а то газели в гашем городе - гремят-трещат, сиденья переделаны какбы побольше впихнуть людей и не обязательно сидя
двери попереварены тыщу раз, везде один хенд-мейд, чтоб народу веселей было в салон пихают запаски

[ALEX2002]

Сообщение от -JinX-

а то газели в гашем городе - гремят-трещат, сиденья переделаны какбы побольше впихнуть людей и не обязательно сидя
двери попереварены тыщу раз, везде один хенд-мейд, чтоб народу веселей было в салон пихают запаски

Это все фигня, лишь бы путЕво сделано было. Требования к внешнему виду и аккуратности салона у нас нигде не прописаны, только требования безопасности. Однако, в опрятном, пусть даже очень старом но хорошо капитально отремонтированном транспорте ехать приятнее чем в запущенной развалюхе.

[=Дмитрий=]

Ижевчане любят свой общественный транспорт больше всех в России

95 процентов жителей Ижевска удовлетворены работой городского общественного транспорта. По этому показателю столица Удмуртии вышла на первое место в России. Таковы данные масштабного социологического исследования, проведенного компанией «Росгосстрах» в 35 крупных и средних российских городах. Всего в исследовании участвовало почти 19 тысяч респондентов.

В первую пятерку городов, где жители довольны работой транспорта, также вошли Уфа, Барнаул, Липецк и Новосибирск. Больше всего нареканий работа транспортников вызывает у жителей Санкт-Петербурга, Тольятти, Челябинска, Воронежа и Оренбурга.

Правда, по другому вопросу, который изучался в ходе исследования – состоянию городских дорог, ижевчане не считают ситуацию столь же благополучной. Удовлетворительным состояние дорог признали лишь около трети опрошенных. По этому показателю Ижевск – лишь на 24 месте рейтинга. А максимально высоко свои дороги оценивают в Кемерово, Тюмени, Липецке, Челябинске и Набережных Челнах.

Чуть лучше ижевчане оценивают работу дорожных служб. Ее считают удовлетворительной 46 процентов опрошенных.

http://iloveizhevsk.ru/izh_news/cont_9241.html

[Kлетчатый]

Маршрутный дрифт

В 2008 году в России произошло 2324 аварии с участием маршрутных такси. По данным статистики, 75 процентов всех аварий общественного транспорта происходит по вине маршруток. Специальный репортаж Анастасии Поповой.

http://www.vesti.ru/videos?vid=254936

[rigorin]

По данным статистики, в России в 2009 году 100 процентов аварий произошли с участием автомобилей ))

[ALEX2002]

Сообщение от Kлетчатый

В 2008 году в России произошло 2324 аварии с участием маршрутных такси.

В 2008 году на территории нашей страны было зарегистрировано 218 322 ДТП.
http://acars.ru/news/roads/4161/
Сколько процентов на совести маршруток? А во сколько раз больше времени на дороге проводит водитель маршрутки по сравнению со средним водителем личного транспорта? Есть предположение что вся шумиха вокруг аварийности маршруток - целенаправленно формируемое общественное мнение.

[Carry]

ALEX2002, предположу уровни опасности:

1. место: личное авто (самые опасные для жизни окружающих);
2. место: газеле-образные;
3. место: ПАЗо-образные;
4. место: частные большегрузы;
5. место: городские большегрузы;
6. место: трулики;
7. место: трамы;
8. место: метрообразные.

Всякие грузовики в основном опасны на трассах, в городе для людей почти безобидны (для лихачей на ЛА опасны, но туда им и дорога).

Сообщение от ALEX2002

Сколько процентов на совести маршруток?

Предлагаю сравнивать маршрутки с большегрузами и труликами: при одинаковом времени за рулем маршрутки перевозят меньше людей и создают больше аварийных ситуаций, и это при лучшей управляемости самой машины! (а уязвимость у газеле-образных больше)

[Xenon]

Сообщение от ALEX2002

В 2008 году на территории нашей страны было зарегистрировано 218 322 ДТП.
http://acars.ru/news/roads/4161/
Сколько процентов на совести маршруток? А во сколько раз больше времени на дороге проводит водитель маршрутки по сравнению со средним водителем личного транспорта? Есть предположение что вся шумиха вокруг аварийности маршруток - целенаправленно формируемое общественное мнение.

Верно сказано.

[ALEX2002]

Сообщение от Carry

4место: частные большегрузы;
5место: городские большегрузы;

А какая между ними разница. Только количество.
Да и виновата в основном не машина а водитель по причине
1 место Мало опыта (большой опыт позволяет делать так чтобы машина реже попадала в непредсказуемые ситуации)
2 место Обнаглел
3 место Устал
4 место Плохое техсостояние машины - не следят за ней по разным причинам
5 место Низкое качество запчастей

Отсюда вывод -
1 пункт устраняется опытом
2 пункт только ГИБДД
3 пункт практически неустраним, разве что радикальное улучшение условий жизни
4 пункт устраняется вынуждением (соответствующими службами) к соблюдению законов и правил гражданами
5 пункт устраняется обеспечением выполнения пунктов 1, 4 этого списка.

Сообщение от Carry

Предлагаю сравнивать маршрутки с большегрузами и труликами: при одинаковом времени за рулем маршрутки перевозят меньше людей и создают больше аварийных ситуаций, и это при лучшей управляемости самой машины! (а уязвимость у газеле-образных больше)

То есть рейтинг внутригородского пассажирского транспорта. Надо поискать инфу. Насчет уязвимости можно поспорить. Не все газелеобразные настолько хлипки как кажется да и большие автобусы далеко не самой лучшей пассивной безопасностью обладают, равно как и наворотами для безопасности - подушки, ремни, абс, противоскольжение, контроль сноса итд. И уж точно не следует считать плюсом характеристики автобуса, косвенно влияющие на безопасность(имеется в виду конструктивно ограничивающие возможности автобуса как в скорости так и в маневренности, что косвенно повышает его безопасность но снижает другие полезные для пассажира характеристики). Например, маневренность автобуса а также его динамические показатели в условиях городского движения проигрывают газелям и исходя из этого возможностей для аварии или нарушения у большого автобуса получается меньше. Это не преимущество. Иначе можно считать самым безопасным видом транспорта у нас в городе трамвай. Самый последний, оставшийся. Поскольку он стоит.

[=Дмитрий=]

ALEX2002, вы жжоте батенька, как всегда

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

ALEX2002, вы жжоте батенька, как всегда

А что конкретно не так?

[EXPRESS]

Carry, Трулик безопасней сарая? Почему?

[Carry]

EXPRESS, трулики не высаживают пассажиров на левой полосе, не ломятся на красный свет через пешеходный переход, да и вообще, ездят более аккуратно.

[EXPRESS]

Просто трулики предпочетают другому транспорту в основном те, у кого не срослось с автобусом физически или религиозно, а это уже наводит на мысли. Этот транспорт и водят и используют люди с приторможенным биоритмом, дремлющие лентяи, любители понастальгировать по совку. Вопрос: почему женщины в воронеже не водят сараи, например народники или вольвы на 90-м? Потому что автобус предполагает бОльшую маневреность и мастерство, нежели поездка рогатого корыта по правой полосе, мешающего ровным счетом всем, плюс троллейбусная техника - полные дрова, там руль хрен свернешь и не надо приписывать ограничения несовершенного пс к аккуратности водителей. Старуха в инвалидной коляске в лицо кулаком, как говорится, не даст!

[Carry]

Сообщение от EXPRESS

и не надо приписывать ограничения несовершенного пс к аккуратности водителей.

Совершенно верно. Извиняюсь за сравнение, но ограничение это как намордник, ошейник и поводок. Дрессировщики нормальные нужны раз уж сознательности у людей нет.

ЗЫ: EXPRESS, да вы, батенька, фанатик )

[EXPRESS]

Сообщение от Carry

да вы, батенька, фанатик

Не, просто не охота испытывать неудобство, которое в последний год серьезно усилилось. Город хотят превратить в постсовок середины 90-х, когда стояли по 40 мин на остановке и бегали стометровки за автобусом/труликом. А гараж/стоянка у многих не так близко от дома, чтобы тачилу на каждую поездку за сигаретами брать(

[BP-5M]

ненавижу форды... ну эти которые типо газели... ноги не умещаются что капец как сидеть неудобно... набивается полная маршрутка и останавливается как простой автобус потипу 90-го... т.е. и едет примерно так же...
в тролейбксах летом реально прохладно в отличии от тех же лиазов где мотор греет что печка

[Xenon]

Сообщение от BP-5M

ненавижу форды... ну эти которые типо газели... ноги не умещаются что капец как сидеть неудобно... набивается полная маршрутка и останавливается как простой автобус потипу 90-го... т.е. и едет примерно так же...

Зато можно залезть стоя, в Газель так не получится.

[BP-5M]

Сообщение от Xenon

Зато можно залезть стоя, в Газель так не получится.

а оно надо? чем меньше посадочных\стоячих мест тем лучше ) так как меньше остановок следовательно быстрее доставка

[EXPRESS]

Сообщение от BP-5M

а оно надо? чем меньше посадочных\стоячих мест тем лучше ) так как меньше остановок следовательно быстрее доставка

+ много. Этот момент в упор не хотят многие вкуривать. Они ответят ,что всех так не увезешь, но оптимизацию лучше начать за счет говновозов, которые стоят на обочинах перед остановками, всем мешаясь, делают два рейса в день за 400ру, перевозя 5 чел. Кому надо - пусть по телефону такси вызывает. А то получается отсутствие транспорта среднего класса респекта: либо скотовозка, либо такси.

[=Дмитрий=]

Сообщение от EXPRESS

Просто трулики предпочетают другому транспорту в основном те, у кого не срослось с автобусом физически или религиозно, а это уже наводит на мысли. Этот транспорт и водят и используют люди с приторможенным биоритмом, дремлющие лентяи, любители понастальгировать по совку.

Можешь подойти и сказать это людям которые ехали сегодня в 1 -м троллейбусе. Он отьехал всего лишь 5 остановок от конечной завода, в 2 часа дня И найди мне хотя бы одну бабку в салоне
http://s40.radikal.ru/i089/1001/72/b3a963a115bb.jpg

Сообщение от EXPRESS

Вопрос: почему женщины в воронеже не водят сараи, например народники или вольвы на 90-м? Потому что автобус предполагает бОльшую маневреность и мастерство, нежели поездка рогатого корыта по правой полосе, мешающего ровным счетом всем, плюс троллейбусная техника - полные дрова, там руль хрен свернешь и не надо приписывать ограничения несовершенного пс к аккуратности водителей. Старуха в инвалидной коляске в лицо кулаком, как говорится, не даст!

Ты как с другой планеты, у нас женщины даже маршрутки водят