Общественный транспорт Воронежа - часть 2

[Spectator]

Сообщение от ALEX2002

Знать он ненормальный, невыгодный. Или вообще невыполнимый. Чего бы его не соблюдать, если от этого и работать легче и доход гарантирован.

Ничего что оптимальный график для пассажиров НИКОГДА не будет совпадать с оптимальным графиком для одного конкретного автобуса?
Если график не соблюдается, это как минимум значит то что управляющая компания не в состоянии заставить его соблюдать. Поэтому я и твержу - этап частных маршруток затянулся. На дворе 2013 год, транспорт ДАВНО уже должен был стать государственным.

[ALEX2002]

Сообщение от Spectator

транспорт ДАВНО уже должен был стать государственным

В СССР все было государственное и в основном имело отрицательный КПД.

Сообщение от Spectator

оптимальный график для пассажиров НИКОГДА не будет совпадать с оптимальным графиком для одного конкретного автобуса

Если график автобуса совпадет с графиком пассажиров, автобус принесет прибыль. На график пассажиров влиять сложнее чем на график автобусов.

Сообщение от Spectator

Если график не соблюдается, это как минимум значит то что управляющая компания не в состоянии заставить его соблюдать.

Херовый значит хозяин, так чего же он никак не разорится.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Почему в непиковое? Или может надо добиваться чтобы количество пассажиров было равномерно размазано по времени с шести утра и до 12 ночи?
Полагаю, надо как-то оптимизировать не только маршруты но и то, какой вместимости транспорт куда и в какое время подавать должно. Среди дня будет справляться большое количество часто ходящих маловместительных автобусов ДАБЫ НЕ РАСТЯГИВАТЬ ИНТЕРВАЛ а в час пик их надо усиливать большегрузами, троллями и задействовать халявные(разумеется платно), подавая их в места скопления людей, например к проходным после смены.

Ты хотя бы ради приличия почитал азы транспортного управления, и не писал совсем уж дикой чуши.

Сообщение от ALEX2002

Знать он ненормальный, невыгодный. Или вообще невыполнимый. Чего бы его не соблюдать, если от этого и работать легче и доход гарантирован.

Ну да. У нас много кто наприрмер законы не соблюдает, нормы морали, совести и много чего еще. Так ведь работать легче, и деньга рекой течет

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

В СССР все было государственное и в основном имело отрицательный КПД.
.

Очнись уже. На дворе уже давно 21 век, а ты все в совке застрял.

[Spectator]

Сообщение от ALEX2002

В СССР все было государственное и в основном имело отрицательный КПД.

Это не так. Не судите об СССР по рассказам местных деятелей, если сами не застали то время.

Сообщение от ALEX2002

Если график автобуса совпадет с графиком пассажиров, автобус принесет прибыль. На график пассажиров влиять сложнее чем на график автобусов.

Задача транспорта - дать возможность людям перемещаться, а не приносить прибыль.

Сообщение от ALEX2002

Херовый значит хозяин, так чего же он никак не разорится.

Еще раз - хозяин, который получает прибыль и хозяин, который удовлетворяет нужды людей - совсем не обязательно один и тот же человек. И власть обязана заставлять хозяев идти по второму сценарию. Если это не получается - надо что-то менять - автобусы, дороги, хозяев маршуток, сами маршрутки, вид транспорта, власть и т.д.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

азы транспортного управления

Азы само собой а то что в реале - это отдельная песня. Задача транспорта в идеале - угодить каждому пассажиру, в реале - угодить тем, кому он действительно нужен - активной части населения. Тады от него будет реальный толк а не сладкая иллюзия. Это закон бизнеса - удовлетворить наибольшее число клиентов по максимуму. И это не под силу неповоротливому гиганту, здесь нужен другой подход. И бизнес этот будет развиваться по естественным законам, будет живучим, изменчивым, эффективным, самостоятельным. Управлять им сверху по искусственным придуманным законам невозможно, это приведет если не к ликвидации то к снижению эффективности бизнеса.
Относительно государственного управления транспортом - поглядите на то что у нас в стране делается и не надейтесь что транспортом будет рулить иное государство.

Здесь в теме по ходу продавливается идея построения и управления транспортом навроде системы управления движением РоссийскихЖелезныхДорог. Уровень у нас не тот да и финансово не потянем. А попытка упростить под реальные возможности приведет вот это http://www.audiomania.ru/proigryvate...del_3012a.html
к вот этому http://www.starinism.ru/museum/gramo...co1%20copy.jpg

[ALEX2002]

Сообщение от Spectator

Не судите об СССР по рассказам местных деятелей, если сами не застали то время.

Застал. Сейчас - лучше. Только гарантий иллюзорных нет.

Сообщение от Spectator

Задача транспорта - дать возможность людям перемещаться, а не приносить прибыль

Зачем перемещаться? А может на луну катать бесплатно попробовать? Желающие найдутся.
Транспорт нужен в первую очередь за тем чтобы облегчить добывание пропитания людям, то есть увеличить их производительность. Он облегчает людям труд по созданию чего-то полезного для себя и общества. В этом контексте транспорт априори будет приносить разумную прибыль.

Сообщение от Spectator

Еще раз - хозяин, который получает прибыль и хозяин, который удовлетворяет нужды людей - совсем не обязательно один и тот же человек. И власть обязана заставлять хозяев идти по второму сценарию. Если это не получается - надо что-то менять - автобусы, дороги, хозяев маршуток, сами маршрутки, вид транспорта, власть и т.д.

Правильно. Для нормального частного мелкого бизнеса получение прибыли невозможно без удовлетворения нужд людей. Второй сценарий - прежде всего ликвидация монополий очень больших фирм.
А у нас хотят идти по другому пути - командовать как в армии сверху а низы чтобы исполняли вне зависимости от возможности исполнять. Да еще чтобы считали что это норма.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Азы само собой а то что в реале - это отдельная песня. Задача транспорта в идеале - угодить каждому пассажиру, в реале - угодить тем, кому он действительно нужен - активной части населения. Тады от него будет реальный толк а не сладкая иллюзия. Это закон бизнеса - удовлетворить наибольшее число клиентов по максимуму. И это не под силу неповоротливому гиганту, здесь нужен другой подход. И бизнес этот будет развиваться по естественным законам, будет живучим, изменчивым, эффективным, самостоятельным. Управлять им сверху по искусственным придуманным законам невозможно, это приведет если не к ликвидации то к снижению эффективности бизнеса.
Относительно государственного управления транспортом - поглядите на то что у нас в стране делается и не надейтесь что транспортом будет рулить иное государство.

Здесь в теме по ходу продавливается идея построения и управления транспортом навроде системы управления движением РоссийскихЖелезныхДорог. Уровень у нас не тот да и финансово не потянем. А попытка упростить под реальные возможности приведет вот это http://www.audiomania.ru/proigryvate...del_3012a.html
к вот этому http://www.starinism.ru/museum/gramo...co1%20copy.jpg

Там где управляют люди которые возят людей бегает вот это:

Новые или почти новые автобусы:
http://fotobus.msk.ru/photo/08/55/08/855088.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/07/69/52/769523.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/08/32/43/832430.jpg

Новые трамваи/троллейбуссы:
http://tf1.mosfont.ru/photo/03/05/12/305126.jpg
http://tf1.mosfont.ru/photo/03/41/10/341107.jpg

А там где люди качают чисто деньги, то бегают старые сараи пазики и долбошрутки.

Пример: Воронеж.

[Spectator]

Сообщение от ALEX2002

Зачем перемещаться?

Не зачем, а по чему.
По городу. Зачем людям перемещаться надо - это родителей попросите объяснить.

Сообщение от ALEX2002

Второй сценарий - прежде всего ликвидация монополий очень больших фирм.

Чушь. Ликвидация монополий нужна для конкуренции. Конкуренция нужна для создания чего то нового. Экономически, технологически и т.д.
Транспорт - это элементарная деятельность, уже изученная со всех сторон за сотни лет. Здесь важно только одно - контроль качества. Контроль всегда более успешен в крупной иерархической структуре.
Так что здесь всё наоборот - прежде всего нужна ликвидация конкуренции и мелких предпринимателей. Потом - формулирование целей и контроль их достижения.

[ALEX2002]

Сообщение от Spectator

Не зачем, а по чему.
По городу. Зачем людям перемещаться надо - это родителей попросите объяснить.

Необходимо и хотелось бы - разные вещи, акцент должен быть смещен в сторону необходимого. То есть, сперва работающие и учащиеся на работу и учебу а уже потом все остальное.

Сообщение от Spectator

Ликвидация монополий нужна для конкуренции. Конкуренция нужна для создания чего то нового

Конкуренция заставляет улучшать качество обслуживания и расширять спектр услуг. Это и есть то новое что необходимо создавать.

Сообщение от Spectator

Транспорт - это элементарная деятельность

Однако, задачи оптимизации в транспортной сфере отнюдь не примитивны.

Сообщение от Spectator

Здесь важно только одно - контроль качества

Оптимизация первичнее. Кому нужно качественное неэффективное обслуживание?

Сообщение от Spectator

Контроль всегда более успешен в крупной иерархической структуре.

Управдом 100-квартирного дома лучше знает как провели вечер его квартиросъемщики нежели хозяйка, сдающая угол студентке?

Сообщение от Spectator

прежде всего нужна ликвидация конкуренции и мелких предпринимателей

Что повлечет отсечение малоприбыльных направлений и усреднение качества и ассортимента услуг. И далее постепенное падение качества и сужение спектра предоставляемых услуг под давлением естественных факторов.
Из-за этого в ходе

Сообщение от Spectator

формулирование целей и контроль их достижения

начнутся судорожные вмешательства, ручное управление с запаздыванием. А учитывая низкую устойчивость неестественной несаморегулирующейся системы, перед тем как придти к окончательному краху, система переживет палочную диктатуру.

[Spectator]

Сообщение от ALEX2002

Необходимо и хотелось бы - разные вещи, акцент должен быть смещен в сторону необходимого. То есть, сперва работающие и учащиеся на работу и учебу а уже потом все остальное.

бессмыслица.

Сообщение от ALEX2002

Конкуренция заставляет улучшать качество обслуживания и расширять спектр услуг. Это и есть то новое что необходимо создавать.

еще раз: транспорт - это элементарная деятельность, в которой всё давно "изучено" было еще до рождения Вашей прабабушки.

Сообщение от ALEX2002

Однако, задачи оптимизации в транспортной сфере отнюдь не примитивны.

примитивнее некуда. ЕСЛИ решать вопросы масштабами города.
если варить ту кашу малу, что есть сейчас - то да, это отнюдь не примитивно. поэтому я в 100500 и говорю - разогнать всех и сделать НАКОНЕЦ НОРМАЛЬНЫЙ транспорт.
20 лет прошло. когда самые элементарные нужды будут удовлетворятся госдарством, а не отдаваться на произвол частников.

Сообщение от ALEX2002

Оптимизация первичнее. Кому нужно качественное неэффективное обслуживание?

не понял.

Сообщение от ALEX2002

Управдом 100-квартирного дома лучше знает как провели вечер его квартиросъемщики нежели хозяйка, сдающая угол студентке?

не в тему.

Сообщение от ALEX2002

Что повлечет отсечение малоприбыльных направлений и усреднение качества и ассортимента услуг. И далее постепенное падение качества и сужение спектра предоставляемых услуг под давлением естественных факторов.

это может повлечь ЧТО УГОДНО.
разница только в том что можно будет спросить с конкретных людей.

Сообщение от ALEX2002

начнутся судорожные вмешательства, ручное управление с запаздыванием. А учитывая низкую устойчивость неестественной несаморегулирующейся системы, перед тем как придти к окончательному краху, система переживет палочную диктатуру.

Вы - гадалка?

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Там где управляют люди которые возят людей бегает вот это:

Если не произойдет выгодного кому-то чуда, такие люди возможно придут после падения цены на нефть ниже 20 долларов. Они и будут возить людей бо это их бизнес. Поскольку распиливать будет нечего.

Сообщение от =Дмитрий=

А там где люди качают чисто деньги, то бегают старые сараи пазики и долбошрутки

Снижение издержек при ограниченной платежеспособности клиентов.
Эффективная организация движения старья принесет больше пользы чем просто замена на новье.

[ALEX2002]

Сообщение от Spectator

Оптимизация первичнее. Кому нужно качественное неэффективное обслуживание?

не понял.

Вас качественно обслужили но цель Вы не достигли. Вы ехали в удобном новом автобусе, который не довез вас до места - маршрут у него такой.

Сообщение от Spectator

когда самые элементарные нужды будут удовлетворятся госдарством

Никогда. Задачи у него другие.

Сообщение от Spectator

примитивнее некуда. ЕСЛИ решать вопросы масштабами города.
если варить ту кашу малу, что есть сейчас - то да, это отнюдь не примитивно.

Да и масштабами города непримитивно. Как решить задачу развода конкурентов по разным улицам с максимально равномерным распределением нагрузки? И это всего одна задача из целого комплекса к примеру.

Сообщение от Spectator

Вы - гадалка?

Гадалки говорят что знают то, чего еще не было. А тут история повторится как и раньше.

Сообщение от Spectator

это может повлечь ЧТО УГОДНО.
разница только в том что можно будет спросить с конкретных людей.

Не что угодно а строго определенные последствия.
Теперь тоже можно спросить с конкретных людей, но кто-то в этом не заинтересован а кому-то заинтересованному квалификации не хватает.

Сообщение от Spectator

бессмыслица

Для чего делается транспортная система? Бессмысленно катать пассажиров ради их удовольствия? Или все-таки как часть хозяйственной деятельности?

[Spectator]

Сообщение от ALEX2002

Для чего делается транспортная система?

A -> B

на остальное отвечать нет желания, извините.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Если не произойдет выгодного кому-то чуда, такие люди возможно придут после падения цены на нефть ниже 20 долларов. Они и будут возить людей бо это их бизнес. Поскольку распиливать будет нечего.

Я тебе выше привел картинки того как все работает, если люди хотят дать нормальный сервис/качественные услуги. Они есть везде. И никакие цены тут роли не играют. Чисто совесть людей. И не более того.

[ALEX2002]

Сообщение от Spectator

A -> B

на остальное отвечать нет желания, извините.

Про качество кто говорил?
То что хорошо для бабки, едущей на рынок ПОТРЕПАТЬСЯ от скуки, абсолютно не подходит опаздывающему студенту. А бухгалтерше-отпускнице, выехавшей на шоппинг, ни тот ни другой варианты не подойдут.
Так что всех и одинаково качественно и результативно не обслужишь.

Сообщение от =Дмитрий=

Я тебе выше привел картинки того как все работает, если люди хотят дать нормальный сервис/качественные услуги. Они есть везде. И никакие цены тут роли не играют. Чисто совесть людей. И не более того.

Да нихрена. В первую очередь важны условия, в которых развивается деятельность. Сперва бытие а потом сознание.
Посему от города как от заказчика требуется разработать нормальные рабочие условия и обеспечить контроль за их соблюдением. Тогда в этот бизнес придут люди работать а не временщики урвать. Но сейчас наладить контроль невозможно, условия не те. Можно только диктатуру попытаться установить(построить авторитарную мертвую систему транспорта с пока еще новейшими автобусами, как народный маршрут, которая неспособна к саморазвитию и держится только на воле одного человека, который держится за кресло а не ратует за улучшение обслуживания перевозимых), только она закончится крахом дела.
Есть и еще один путь развития - сконцентрировать всю систему в руках одного коммерсанта. Его высшая цель - извлечение прибыли, соответственно его бизнес займет жирные направления, от тощих "откупится", организовав там подобие транспорта, чтобы не возмущались. В таком виде система замрет на очень длительное время. Она будет негибкой, никакого качественного развития тоже не может быть. Все произойдет по аналогии с заменой сотни ларьков с широчайшим спектром товаров на один большой супермаркет с ограниченным ассортиментом товаров с постоянно высоким спросом.

[ALEX2002]

Еще есть такая тенденция
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1750067/
А как же http://blog.alfline.ru/?p=4596

Вкратце - есть закон который должностные лица хотят нарушить, прикрываясь благими намерениями. Ликвидация безграмотности - это физическая ликвидация неграмотных.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Да нихрена. В первую очередь важны условия, в которых развивается деятельность. Сперва бытие а потом сознание.
Посему от города как от заказчика требуется разработать нормальные рабочие условия и обеспечить контроль за их соблюдением. Тогда в этот бизнес придут люди работать а не временщики урвать. Но сейчас наладить контроль невозможно, условия не те. Можно только диктатуру попытаться установить(построить авторитарную мертвую систему транспорта с пока еще новейшими автобусами, как народный маршрут, которая неспособна к саморазвитию и держится только на воле одного человека, который держится за кресло а не ратует за улучшение обслуживания перевозимых), только она закончится крахом дела.
Есть и еще один путь развития - сконцентрировать всю систему в руках одного коммерсанта. Его высшая цель - извлечение прибыли, соответственно его бизнес займет жирные направления, от тощих "откупится", организовав там подобие транспорта, чтобы не возмущались. В таком виде система замрет на очень длительное время. Она будет негибкой, никакого качественного развития тоже не может быть. Все произойдет по аналогии с заменой сотни ларьков с широчайшим спектром товаров на один большой супермаркет с ограниченным ассортиментом товаров с постоянно высоким спросом.

Обьясни мне тогда почему за одни и теже деньги людям дают разный сервис? хотя живем в одной стране.да все потому что у кого то есть желание нормально работать, а у кого его нету. И не надо нам тут рассказывать cказки про пути развития, бытие, совок и всякую такую хрень. все это от лукавого.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Еще есть такая тенденция
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1750067/
А как же http://blog.alfline.ru/?p=4596

Правильно, маршрутка должна останавливатся только на остановке.

[=Дмитрий=]

Вот один такой кадр жопу рвал, в погоне за 11 рублями. И что из этого вышло видно на видео.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=V4wtJ-0dIFw

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Обьясни мне тогда почему за одни и теже деньги людям дают разный сервис? хотя живем в одной стране.да все потому что у кого то есть желание нормально работать, а у кого его нету.

Имею желание купить осла, но не имею возможности. Имею возможность купить уши от осла, но не имею желания. Так ведь все одно втирают!
Кроме желания просто обязаны быть условия. НИЧЕГО в этом мире не решается только по воле личности.

Сообщение от =Дмитрий=

Правильно, маршрутка должна останавливатся только на остановке

Неправильно. Обычный ОТ - на обозначенных остановках. Маршрутное такси - где не запрещено ПДД. И смешивать маршрутное такси с обычным ОТ не надо, это должны быть разные вещи с разными ценами. Иначе маршрутное такси превращается в рядовой ОТ малой вместимости и практически теряет все выгодные для пассажира преимущества.

Сообщение от =Дмитрий=

Вот один такой кадр жопу рвал, в погоне за 11 рублями. И что из этого вышло видно на видео.

Обыкновенная авария, ротозей и наглец за рулем. Он так не только автобус, и ЛА водил бы, хоть там и не надо за рублем гоняться.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Имею желание купить осла, но не имею возможности. Имею возможность купить уши от осла, но не имею желания. Так ведь все одно втирают!
Кроме желания просто обязаны быть условия. НИЧЕГО в этом мире не решается только по воле личности.

Ты споришь с очевидными фактами.Есть города где все работает гораздо лучше чем чем у нас. И за те же деньги. И условия везде одинаковые.

Сообщение от ALEX2002

Неправильно. Обычный ОТ - на обозначенных остановках. Маршрутное такси - где не запрещено ПДД. И смешивать маршрутное такси с обычным ОТ не надо, это должны быть разные вещи с разными ценами. Иначе маршрутное такси превращается в рядовой ОТ малой вместимости и практически теряет все выгодные для пассажира преимущества.

Маршрутка опеределяется лишь пассажиропатоком. Все остальное от лукавого.

Сообщение от ALEX2002

Обыкновенная авария, ротозей и наглец за рулем. Он так не только автобус, и ЛА водил бы, хоть там и не надо за рублем гоняться.

У нас все автобусники и маршруточники так ездят.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

Есть города где все работает гораздо лучше чем чем у нас. И за те же деньги. И условия везде одинаковые.

Эти самые "те же деньги" - не те деньги, которые влиты в этот транспорт а те, которые взяты с пассажиров. А сколько и откуда дополнительно влито - умалчивается. К тому же есть такие нехорошие города где люди начисто подавлены административным ресурсом. Они и на работу бесплатно ходить будут и последнюю рубашку отдадут если начальство велит. Там не закон а узурпатор правит. Вот такими методами можно добиться определенных результатов(по большей части иллюзии результатов) но невозможно создать блестящий продукт в плане качества и эффективности а также невозможно долго удерживать достигнутый результат.
Условия не могут быть везде одинаковыми по определению.

Сообщение от =Дмитрий=

Маршрутка опеределяется лишь пассажиропатоком

??
При чем здесь пассажиропоток. Это условия, режим использования.

Сообщение от =Дмитрий=

У нас все автобусники и маршруточники так ездят.

Карманы не бездонные, воспитают. Хотя есть гиперэгоисты - их ни пуля ни тюрьма, как пел Токарев, не сделает другими.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Эти самые "те же деньги" - не те деньги, которые влиты в этот транспорт а те, которые взяты с пассажиров. А сколько и откуда дополнительно влито - умалчивается. К тому же есть такие нехорошие города где люди начисто подавлены административным ресурсом. Они и на работу бесплатно ходить будут и последнюю рубашку отдадут если начальство велит. Там не закон а узурпатор правит. Вот такими методами можно добиться определенных результатов(по большей части иллюзии результатов) но невозможно создать блестящий продукт в плане качества и эффективности а также невозможно долго удерживать достигнутый результат.
Условия не могут быть везде одинаковыми по определению.

Мы в одной стране живем. Законы, и суть одна и таже. Но есть люди которые думают головой. А есть которые жопой. Вот и вся разница.

Сообщение от ALEX2002

??
При чем здесь пассажиропоток. Это условия, режим использования.

Потому что для всех потоков должны быть свои автобусы. Все остальное от лукавого.

Сообщение от ALEX2002

Карманы не бездонные, воспитают. Хотя есть гиперэгоисты - их ни пуля ни тюрьма, как пел Токарев, не сделает другими.

Воспитывать слишком долго. Надо одних заменить другими гораздо проще.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

есть люди которые думают головой. А есть которые жопой. Вот и вся разница

Жопа в том что их сейчас "назначают", или напрямую или дают иметь бизнес по знакомству. А уж какой человек попадет такое и влияние окажет. Этот момент мог бы капитализм отрегулировать в условиях действующих нормальных законов, только нет условий.

Сообщение от =Дмитрий=

Потому что для всех потоков должны быть свои автобусы.

Так вот маршрутное такси и сформирует свой небольшой поток, параллельный крупному путем отщипывания своего клиента от крупного потока. Если сможет предложить лучший продукт чем прочий ОТ, а в отдельных случаях и сможет.

Сообщение от =Дмитрий=

Воспитывать слишком долго. Надо одних заменить другими гораздо проще.

Где их таких взять только в достаточном количестве.

[abcdefzx]

Сообщение от ALEX2002

Где их таких взять только в достаточном количестве.

Кого?! Водил?! Ёпт, курсы 2 месяца! Ну, опыта ещё по городу поднабраться - полгода. Тоже нашли академиков...
Первый залёт - увольнение.

[strelok23]

В опросе написал трамвай, тролейбус, метро .
Я вообще за любой электротранспорт, в городе уже нечем дышать! И трамвай и метро независят от пробок ( трамвай конечно частично зависит, а скоростной трамвай независит) Я нехочу чтоб в воронеже было нормой астма и другие хронические легочные заболевания

[ALEX2002]

Сообщение от abcdefzx

Кого?! Водил?! Ёпт, курсы 2 месяца! Ну, опыта ещё по городу поднабраться - полгода. Тоже нашли академиков...
Первый залёт - увольнение.

Так там и стоят очереди желающих быть водилами ОТ. Опыт набрать - 1-2 дня хватит. Желающих немного.

[abcdefzx]

Сообщение от ALEX2002

Желающих немного.

Всё верно. Кому охота с деньгами колупаться? Предложи им оклад, предоставь автобус (исправный).
И да, ремонтом должен заниматься не водитель, а механик.

Именно для этого и нужны крупные автопарки, имеющие, в том числе, и собственные заправки.

[ALEX2002]

Сообщение от abcdefzx

крупные автопарки, имеющие, в том числе, и собственные заправки

Так и есть. Многие маршруты в приказном порядке заправляются говенным топливом на хозяйской заправке.

Сообщение от abcdefzx

Предложи им оклад, предоставь автобус (исправный).

Потому и не идут что оклад предложенный придется удвоить как минимум. А где трудно работать и требования высокие - за приличные деньги не придут работать.

Сообщение от abcdefzx

И да, ремонтом должен заниматься не водитель, а механик.

Пофиг, лишь бы ответственный и старательный человек был. Знаю таких водил которые в начале 2000-х, завязав с пьянкой, выкупали у хозяев укатанные полусгнившие ПАЗики, приводили их своими силами в превосходное состояние и зарабатывали на них очень немалые деньги.