12.05.2014, 23:55 | #2762 | |
TranceEnergy
Регистрация: 08.08.2005
Возраст: 41
Сообщений: 4,015
|
Цитата:
любители сэкономить, да. Запускаться на холодную всегда лучше на бензине. На горячую можно и на газе. |
|
13.05.2014, 08:49 | #2766 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
13.05.2014, 09:15 | #2767 |
Форумец
Регистрация: 12.11.2008
Возраст: 48
Сообщений: 1,145
|
|
13.05.2014, 09:49 | #2769 |
Форумец
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Воронеж
Возраст: 31
Сообщений: 2,014
|
GuitarMan, я сначало настраивал на Чебывеша, по газоанализатору. 500 рублей кажись стоит вся бадяга. Но потом у меня прогорел выхлоп, и сам понимаешь, газоанализатор тут уже не очень полезен был. Потому дальше все на глаз.
VIKONT, у нас вроде масса разная. Да и если она уже жрет масло на этих оборотах, то состояние её врядли улучшиться. Так что я считаю что нужно болячку попытаться побороть пока она не вылезла ни в чего больше. |
13.05.2014, 12:25 | #2771 |
Форумец
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Воронеж
Возраст: 31
Сообщений: 2,014
|
ЖёсткО, да я и не думаю его перебирать, когда у меня ещё 1 есть) Я не хочу до переборки доводить. Машина же год стояла, мб там просто кольца закоксовались.
|
13.05.2014, 20:37 | #2773 |
Оценщик
Регистрация: 11.10.2003
Адрес: ЮЗ
Возраст: 39
Сообщений: 322
|
ахахахах, Серёг, ты чё?)))))
в среду проедемся я на твоей ты на моей, попробуешь найти 10 отличий в наших машинах)))) (собсно из-за отсутствия принципиальных отличий от волги я эту машину и брал) Sonata IV поколение (1998 - н.в.) / 2.0 MT Кузов Количество мест 5 Внешние размеры Длина 4747 мм Ширина 1820 мм Высота 1422 мм Колесная база 2700 мм Клиренс 167 мм Внутренние размеры Объем багажника 430 л Масса Снаряженная 1498 кг Полная 2020 кг 3102 Кузов Количество мест 5 Внешние размеры Длина 4960 мм Ширина 1800 мм Высота 1422 мм Колесная база 2800 мм Клиренс 156 мм Масса Снаряженная 1450 кг Полная 1840 кг раскоксуем. в среду порешаем. |
13.05.2014, 21:00 | #2774 |
зелёная
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
|
может левак попался,но пыльник в клочья моментально сожрало,ставил не белмаг,просто из коробки пыльник брал.
вчера вот ставил себе на газель,посадочный диаметр прослаблен.сайлентблоки на рессоры развалились за пару месяцев... а на зубиле моей шаровые уже около 250т накатали) сосед тоже стал на белмаг жаловаться... скорей на слух и на езду,где-то есть текст как настраивать,надо коприну,там в принципе нормально описано) |
13.05.2014, 21:07 | #2775 |
Форумец
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Воронеж
Возраст: 31
Сообщений: 2,014
|
VIKONT, а, ну сори тогда.
Ну и да, в среду посмотрим. Мб это колпачки маслосъемные. |
13.05.2014, 21:10 | #2776 |
Registered User
Регистрация: 20.02.2005
Возраст: 37
Сообщений: 1,929
|
|
13.05.2014, 21:35 | #2777 | ||
Форумец
Регистрация: 24.01.2010
Возраст: 32
Сообщений: 2,594
|
очень легко меняются
Цитата:
назови машины, двигатели которых перебираются дешевле, чем 402. и с каких это пор редька стала дорого стоить? Цитата:
а я сегодня на 700р 50 литров залил, красота!!! |
||
13.05.2014, 21:56 | #2778 | |
Форумец
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Воронеж
Возраст: 31
Сообщений: 2,014
|
с переборки одного нашего собрата по автопрому )
Ну и насчет переборки двига. Давление масла у меня там есть даже на непонятной минералке. За 1 час на стоянке лужи не наблюдается по машиной. И моя проблема может решиться максимум перекидыванием колечек, что само по себе не такая уж и дорогостоющая операция. Ну максимум поршня на ремонтные поставить, ибо компрессию пока не мерял и даже свечи не менял( да, мой косяк). AbsentER, я думаю имелся ввиду вес автомобиля, а не прочие характеристики. Цитата:
И блин, как же бесит ксенон для побежителей евровидения 2014... Понавтыкают, а потом освещают мне потолок светом дневным( и в этот момент ты понимаешь недостаток панорамного зеркала ). И едет и на ближнем, и на туманках. |
|
13.05.2014, 22:01 | #2779 |
зелёная
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
|
"Регулировка редуктора на карбюраторных автомобилях
Регулировка электронного редуктора На электронном редукторе-испарителе (далее "редуктор") есть две основные регулировки: давления во второй ступени (далее будем называть ее "чувствительность" - это ближе к истине) и количества газа проходящего через канал холостого хода. Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт чувствительности поставить в среднее положение. Установка холостого хода Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивайте винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректируйте винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то заверните винт чувствительности на 2 оборота и повторите сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме - 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин. Настройка чуствительности редуктора Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко "газануть" - двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа". Настройка дозатора На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше - меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% от первой. Если ваш редуктор имеет регулировку давления первой ступени, то заглушите двигатель, закройте расходную газовую магистраль, к полости первой ступени подключите манометр со шкалой на 1.5 кгс/см2, (подключается через контрольное отверстие заглушенное винтом), откройте расходную магистраль, заведите двигатель и на холостых оборотах выставьте давление первой ступени 0.38-0.42 кгс/см2. После этого повторите регулировку холостого хода и чувствительности редуктора. Эти работы являются газоопасными, и если вы не уверены в качестве подсоединения, то лучше обратиться в сервис. Заключительная регулировка Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод "газа", затем заворачиваем винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на "трогание" автомобиля с места на малом "газу". После этого повторить процедуру настройки дозатора. Особенности регулировки вакуумного редуктора Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ход/чувствительность. Настройка редуктора с раздельными регуляторами не отличается от настройки электронного редуктора. Настройка вакуумного редуктора с совмещенным регулятором проводится следующим образом. Установка холостого хода Завести автомобиль на газе и, используя подсос, установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь понемногу убирайте подсос и, вращая винт настройки холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты - 1000-1100 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин. Заключительная процедура-настройка дозатора На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор, пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше - меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Подрегулируйте холостой ход. Все - ГБО настроено. Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. Содержание СО должно быть в пределах 0.35- 0.45%. Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе. При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном - наоборот. " пысы....я только на месте не кручу до 3000об...на месте только ХХ остальное на дороге. не забывать снимать с воздушного фильтра фигню типа синтепона. винт чувствительности настраиваю по другому |
13.05.2014, 22:06 | #2780 | |
Форумец
Регистрация: 24.01.2010
Возраст: 32
Сообщений: 2,594
|
Цитата:
кстати говоря 105-ый выхлоп очень неплох для 402, так что всем советую. я его на разборке со 105-ой по моему рублей за 700 весь скрутил - красота уже 4-ый год! Gabi, головняяяк. короче проще всего до настройщиков с газоанализатором доехать. не в корне мне не нравится настройка на глаз. |
|
13.05.2014, 22:08 | #2781 |
Форумец
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Воронеж
Возраст: 31
Сообщений: 2,014
|
ну да, винт чувствительности настраивается в езде.
Проехал участком с максимальным для тебя ускорением, которое потребуеться, и если нравиться как едет, закрути немного, если не нравиться, наоборот - отпусти по полоборота. И так докатывать до требуемой производительности. Потом правда надо будет по камерам провести снова регулировку(можно на месте открывать вторую камеру, и если захлебываеется, то откручивать, если набирает резво, то закрутить). GuitarMan, ну тогда на Чебывеша давай) У меня после них расход в 13 был. Пока не повылезло одно и другое, и настройки не сбил чтобы ваще ехала, и потом выхлоп прогорел и тд. |
13.05.2014, 22:15 | #2782 |
зелёная
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 17,724
|
ну да тут позаумней написано,всё проще
на прогретом до рабочей Т латунным болтом ставишь ХХ,пластиковый на редукторе откручиваю до начала падения оборотов и закручиваю назад на 0,5 примерно,ну а на подаче - как накрутишь,так и будет кушать и ехать(у меня на 25 литрах лучше бенза прёт),но чтоб больше бенза процентов на 20 |
14.05.2014, 07:34 | #2784 | |
Оценщик
Регистрация: 11.10.2003
Адрес: ЮЗ
Возраст: 39
Сообщений: 322
|
Цитата:
не надо воспринимать всё так буквально. Товарищи, то о чем так долго твердили большевики (я, Семен, и пр.), наконец, свершилось.... |
|
14.05.2014, 09:11 | #2785 |
Форумец
Регистрация: 12.11.2008
Возраст: 48
Сообщений: 1,145
|
|
14.05.2014, 12:42 | #2788 |
Форумец
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Воронеж
Возраст: 31
Сообщений: 2,014
|
4EPTEHOK, ну да, газ - это весело для тех, кто и 5-ю включает не нарываясь на штраф)
|
14.05.2014, 18:48 | #2790 |
Registered User
Регистрация: 20.02.2005
Возраст: 37
Сообщений: 1,929
|
|