Станция "Отрожка"

[salex]

Отроженские железнодорожные мастерские (до 1917)




фото из экспозиции Краеведческого музея

[Flesher]

Отрожка съ полета...

[elena71]

Что-то я запуталась...

А разве это не мастерские, которые потом стали заводом им.Дзержинского? Просто видела подпись под этим фото "Общий вид мастерских в 70-х годах" (надо полагать в 1870-х) А Отроженские мастерские заработали с 1912 года.

[Murawey]

Сообщение от elena71

"Общий вид мастерских в 70-х годах" (надо полагать в 1870-х)

У кого-то должна была быть очень сильная нужда в фотографии мастерских в 1870-х годах, чтоб потащиться туда с громоздким фотоаппаратом
Наверное просто ошибка...

[elena71]

Сообщение от Murawey

У кого-то должна была быть очень сильная нужда в фотографии мастерских в 1870-х годах

Просто в 1871 году с окончанием строительства новой железнодорожной линии Воронеж-Грушевская-Ростов и объединением её в сентябре 1873 года в одну-Козлово-Воронежско-Ростовскую железную дорогу, потребность в ремонте подвижного состава значительно выросла. В связи с этим в 1970-х началось расширение Воронежских мастерских. Был построен вагонный сарай на 54 вагона, новый корпус для механической мастерской по ремонту вагонов, новая сборная для паровозов.

Так что это событие не только местного масштаба можно было бы и на фото запечатлеть)))

[Murawey]

Из книги "Молодость столетней магистрали" 1966 год

...Коллективами депо проведена большая работа по внедрению промышленной эстетики и повышению культуры производства. Особенно много сделано в этом отношении в депо Отрожка. Отделка производственных помещений здесь радует глаз, создает обстановку для высокопроизводительного труда. В период, предшествовавший переводу на электрическую тягу, в депо была организована специальная группа для разработки технологических процессов ремонта электровозов. Ею были созданы приспособления, которые улучшили технологию и облегчили труд.
По культуре производства и промышленной эстетике электровозное депо Отрожка является одним из лучших предприятий Воронежской области.

...На станции Отрожка начинается строительство культурно-бытового комбината для работников электровозного депо. Это будет современное красивое здание, в котором разместятся столовая, большие зрительный и читальные залы, комнаты для клубной работы и проведения технических занятий

[SERG16]

Башня в Отрожке:



Может кто знает, какого года постройки?

[pusikk]

Сообщение от SERG16

Башня в Отрожке:

Вложение 1469870

Может кто знает, какого года постройки?

времени первой ветки, наверное. кладка однако!!

[ВикЛексеич]

В развитие темы паровоза http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=11320975&postcount=5

[vik 01]

Оборонительные сооружения в районе ст. Отрожка

[vik 01]

Коммуна, 1966 год.

[vik 01]

Август 1953 года

[Миша Ложкин]

Сообщение от elena71

А разве это не мастерские, которые потом стали заводом им.Дзержинского? Просто видела подпись под этим фото "Общий вид мастерских в 70-х годах" (надо полагать в 1870-х) А Отроженские мастерские заработали с 1912 года.

В Отрожке - завод Тельмана. А Дзержинского - это в районе вокзала (с тыла) Воронеж-1.

Отрожка - от слова "отрог", я правильно понимаю?

[Евгенийh]

Из интернета
Вот так боролись с оппортунистами в отдельно взятой Отрожке
19 октября, 2013
Это же надо поезда от Отрожки до станции Воронеж-2 ходили 12 часов. Разве можно такое терпеть. А вот интересно, что же стало с этими ребятами, ведь здесь 1930 год и в общем "борьба" усиливалась. Думаю статья это уже приговор.

[Мышка123]

Интересно, а сейчас в депо Отрожки ещё остались паровозы кроме того, который стоит как памятник?

[Трамвай 311]

Уже минимум лет тридцать нигде паровозов в линейном использовании нет, ни то что у нас)

[Стр@нник]

Трамвай 311, есть. С ретропоездами ходят.

[SERG16]

Фото паровоза на станции Отрожка

[Тыгдым]

Сообщение от Евгенийh

Из интернета
Вот так боролись с оппортунистами в отдельно взятой Отрожке
19 октября, 2013
Это же надо поезда от Отрожки до станции Воронеж-2 ходили 12 часов. Разве можно такое терпеть. А вот интересно, что же стало с этими ребятами, ведь здесь 1930 год и в общем "борьба" усиливалась. Думаю статья это уже приговор.
Вложение 2637666

Кстати, "головотяпские" решения начальника станции отдать сушилку под жильё, закрыть тёплую уборную и ванную и запретить выдавать горячие обеды вполне возможно были вызваны экономическими причинами и в других условиях только бы приветствовались. Но раз "головотяпские" и "ваша советская печать врёт сколько угодно" - это практически донос, поскольку газета не может ошибаться.

А ещё обращает на себя внимание фраза "Рабочие неоднократно выносили решения о смене руководства в Отрожках". И это ведь не ошибка! Я помню, как бабушки мои (да и другие люди) именно так и говорили: "в Отрожках" - всегда во множественном числе. Это при том, что в прессе Отрожка всегда писалась в единственном числе.
"В Отрожках" - это, наверное, чтоб одним словом охватить и депо, и сам посёлок? Или здесь какой-то другой смысл? Кто знает?

[Стр@нник]

Сообщение от Тыгдым

"В Отрожках" - это, наверное, чтоб одним словом охватить и депо, и сам посёлок?

Сам посёлок назывался Отрожки.

[Rimljnin]

Стр@нник, Поселок и станция изначально назывался Раздельная. Отрожки это где церковь, Колдуновка. Потом и станция и поселок почему-то превратились в Отрожка.

[elena71]

На карте 1919 года значатся "Отрожки"

[Стр@нник]

Rimljnin, когда станция была Раздельной там посёлка ещё не существовало. На плане 1939 года посёлок при станции именуется Привокзальная Отрожка. А слобода просто Отрожкой.

[Rimljnin]

Стр@нник, Спасибо, понятно. Но рабочие депо и вагоноремонтного завода жили при станции Раздельной. Думаю поселок все-таки существовал.

[Alkis]

Позавчера снимал депо, еле от вохровцев отбился, так и не дали нормально отснять. Кто с фотоаппаратом там лазить будет, поаккуратней!

[Alkis]

А кто-нибудь знает, где находятся и сохранились ли эти постройки?

СИГНАЛЬНАЯ БУДКА расположена к востоку от главного железнодорожного пути, недалеко от пешеходного моста через него.

Маленькая, одноэтажная, с двухскатной крышей, на полуподвальном этаже, прямоугольная в плане постройка стоит перпендикулярно путям. Кирпичные стены оштукатурены. На западном торце входная дверь фланкироана окнами, на противоположном торце - три окна, в центре северного фасада одно. Скупой декор представлен венчающим карнизом и рельефным кольцом, обрамляющим слуховое окно.

ЖИЛОЙ ДОМ расположен параллельно путям, к югу от сигнальной будки.

Это также одноэтажная, но без полуподвального этажа, прямоугольная в плане постройка. Симметрию западного фасада задает расположенная в центре дверь с фланкирующими ее окнами, на восточном фасаде в равномерном ритме расположены пять окон со слабо выраженной лучковой перемычкой. В торцах с треугольными фронтонами - по одному окну, сдвинутому для удобства обзора пути к противоположным углам здания.

Сигнальная будка и одноэтажный дом не используются и разрушаются.

[Чёрный Дембель]

Сообщение от Трамвай 311

Уже минимум лет тридцать нигде паровозов в линейном использовании нет, ни то что у нас)

А я ещё застал маневровые паровозы в работе: до 1980-го на станции Воронеж-2 и на подъездных путях Шинного завода, а однажды даже ехал в пассажирском поезде, влекомом паровозом: в 1975 на ветке Ейск-Должанская.

[Тыгдым]

Сообщение от Чёрный Дембель

А я ещё застал маневровые паровозы в работе: до 1980-го на станции Воронеж-2 и на подъездных путях Шинного завода, а однажды даже ехал в пассажирском поезде, влекомом паровозом: в 1975 на ветке Ейск-Должанская.

В апреле 1986 ехал в Одессу, так там то ли от Жмеринки до Котовска, то ли от Котовска до Узловой участок неэлектрифицированный и вовсю ходят паровозы...

[misha122062]

Разбирал негативы отца 1950-х-начало 1960-х.

Депо Отрожка. Около современной остановки Больницы.

[misha122062]

Вышеприведенное фото - начало 1950-х