ЗДТ на Волгу.

[Гнус]

Вобщем недавно появился в моих руках полный комплект для установки ЗДТ: переходные пластины, тормозные диски с проточенным ЦО, от Форд чтоле, суппорта от Ауди и скобы к ним.
Вчера руки дошли до установки сеи приблуды на авто, нет обманываю, позавчера еще разобрал одну сторону, но когда начал собирать понял что нет прокладки на полуось, пробегав весь вечер по магазинам и ничего не найдя пошел домой. Утром во вторник купил эти сраные пракладка на Дорожной, забурился в гараж и начал мастерить. Кое где пришлось поработать напильником, там подстучать, тут подбить, но в итоге поставил на колеса машину, прокачали тормоза и.....вот он пробный выезд.....
По ощущениям педать стала мягкая и берет где-то с середины, тормозит оооооочень плавно. Вообщем притираю одно к другомк пока.
Из минусов: пока не поставил ручник. Народ говорит что надо ставить от десятки, но как его туда корячить так и не понял. Прикинул родные тросики, более менее подходят. Грязезащитный щит (точно незнаю как эта хрень называется) для дисковых выполнен из более тонкого металл чем в барабанах, поэтому при закручивании полуоси происходит деформация херни с гайками которая как раз "держит" полуось.

[=Х О К=]

то есть изначально комплект был без ручника?

[Гнус]

Суппорта под механический ручник, непонятно как тросики цеплять. Думаю на родных оставить.

[Grem]

А сколько по деньгам обошлась переделка?

[Гнус]

Сейчас поколдовал с "колдуном" и вроде как получше начала тормозить. Посмотрим что будет дальше.
Grem, рублей в 11-12 приблизительно обошлось.

[Инкассатор]

Гнус, а че ты там колдовал с "колдуном"?

[Гнус]

Сообщение от Инкассатор

а че ты там колдовал с "колдуном"?

"Член" ему откручивал. А если серьёзно, то там есть настройка небольшая, точнее сказать не могу, потомучто сам не могу объяснить чё там к чему и как.

[Инкассатор]

махинатор блин

[michlen]

Сообщение от Инкассатор

махинатор блин

Я б даже сказал МОЗАХИнатор блин

[Гнус]

Сегодня установил тросики ручника. Тросики взял родные с небольшой доработкой. Пока это не окончательный вариант, есть пара косяков которые надо исправить.

[Гнус]

Продолжение следует....

[Ice_Man]

Сообщение от Гнус

Продолжение следует....

О, вот це дело!!! Где брал, почем?
ЗЫ: А если к этому добавить его родной ГЦС, то бачек будет всего один..Если внимательно присмотреться там есть хвостик запаянный. Так вот это как раз на ГЦС придусмотрен

[Гнус]

Заказывал с Нижнего через человека с Газельного клуба. По стоимости с доставкой вышло 5200 рублей.
Про ГЦС в курсе, но как его туда карячить.....вобщем наврядли.

[Ice_Man]

Сообщение от Гнус

Заказывал с Нижнего через человека с Газельного клуба. По стоимости с доставкой вышло 5200 рублей.
Про ГЦС в курсе, но как его туда карячить.....вобщем наврядли.

Карячить без проблем! Проставку 10-15мм алюминевую для перехода с штатных отверстий крепления на бош (они там по диагонали стоят). И удлинить шток на эту же величину.

[Гнус]

Ice_Man, в любом случае, пока меня интересуют тормоза.

[Ice_Man]

Сообщение от Гнус

Ice_Man, в любом случае, пока меня интересуют тормоза.

В любом случае одобрямс!!! Расскажешь потом ощущения, по слухам адовые тормоза получится должны...

[Гнус]

Установил ВУТ......вот это, скажу я вам, ТОРМОЗА. Просто охринетительно...слов нет, одни эмоции.
Чтобы установить ВУТ пришлось немного киянкой рихтануть брызговик, ещё в "курице" перевернул один рычаг (на фото он как-бы белый кажется и уже перевернут), но после этого очень долго настраивал педаль на нужный уровень.
Пробный выезд показал, что тормоза начинают схватывать, практически, моментально - нажимаем на пару сантиметров и авто начинает тормозить, ещё пол сантима и головой упираешься в руль - будем переучиваться.
Ну и немного гавёных фото:

[Гнус]

Хочется подвести небольшой итог: да дисковые тормоза это хорошо, НО если бы сейчас у меня был выбор между ВУТ Бош и дисковыми тормозами, то я бы выбрал ВУТ. Устанавливать диски без замены вакуумника на другой бессмыслено, родного ВУТ "нехватает" для дисков. Посему, если хотите относительно бюджетно хорошие тормоза, то меняйте ВУТ, меняйте на любой, хоть от иномарки (единственное ВУТ Автодетальсервис меня смущает, какой-то подозрительный). Для себя я этот вариант, с иноВУТом, отмел ввиду отсутствия переходников на "курицу", а городить самому....нехочу. Плюс получил геморой с ручником, незнаю как там народ пихает тросик от десятки, мож на старый салон он подходит, но на новый салон вообще не идет, либо такой колхоз получается. В итоге если посадить 5 тел в авто и харчи в багажник, то начинает "нехватать" длины тросиков.

[BT878A]

Гнус, Ice_Man,

Ребят может я что не понимаю, но везде пишут - что наиболее эффективное торможение - без блокировки колес. Именно из этих критериев тормозная система рассчитывается под конкретный тип авто, его массу, резину и тд. В чем смысл ставить тормоза с бОльшим усилием чем штатные? Чтобы блокировать колеса на середине хода педали? А как же всякие там АБС и прочее?

[zelya]

для этого берешь те же вут вошь под абс, мозги, ступицы на колёсах, спереди-сзади, проводку и будет у тебя абс.

[Гнус]

Будет геморой, АБС на Волгу нахер не нужен, тем более самолепный.
Алексей, как бы тебе ответить. Я уже где-то это рассказывал, но случился со мной пренеприятнейший случай на трассе, после этого.....очень захотелось хорошие тормоза. Но поставив дисковые ничего интересного не получил, я вообще смутно себе представляю тех людей которые говорят что после установки ЗДТ тормоза становятся бляпиzдецна***!!!!

[zelya]

Сообщение от Гнус

Но поставив дисковые ничего интересного не получил, я вообще смутно себе представляю тех людей которые говорят что после установки ЗДТ тормоза становятся бляпиzдецна***!!!!

саш, ну ты как ребёнок, честное слово...
анекдот про врача и мужика знаешь?
М.-доктор, я с женой могу раз, ну два за ночь, а вот друг говорит что пятерых по паре раз обходит...
Д.-А что мешает Вам так говорить?
суть - нахрена козе седло? дайте ей капусты!
иначе - потратили денег да нервов, надо как-то хоть морально оправдать - ну и рассказывать. или ставят вместо мёртвых тормозов - тогда действительно ощутимая разница

[Старый Партизан]

я про вут говорил

[daemon2410]

BT878A, пишут самое разное. но чертовски приятно чувствовать тормоза "на ноге" и дозировать замедление машины на грани блокировки. Именно эту информативность получил Гнус заменив ВУТ и ГТЦ.

Установив более приличные шины ( с бОльшим коэффициентом сцепления) вместо Кордианта, он получит более короткий тормозной путь и более приятное торможение.

ЗДТ это не плохо, но в данной ситуации всего лишь облегчает контроль и замену колодок. Переход на ЗДТ мирового автопарка связан с приходом электронных систем ABS, ESP и тому подобных. Ибо замедление на дисковых тормозах пропорционально давлению. На барабаных есть эффект "подхвата" передней колодки, что электронике не нравится.

[Михаил_3110]

Перечислю плюсы ЗДТ.
1. Не теряют работоспособность после после намачивания
2. Более длинный ресурс (нет солдатика который может соскочить и разодрать вам весь барабан, а так же не отклеится колодка и тп)
3. Простота замены самих колодок и отсутствие необходимости их регулировки.
4. После настройки здт колдуном (в моем случае я угадал усилие с 3го или 4го раза), тормоза действительно становятся эффективнее.

Сань, на сколько я помню- от жигулевских 10ых тросиков - тебе надо только оплетку- которая будет вставляться в паз аудюшного суппорта. Сам трос останется твой. Проверь личку, есть покупатель на лишние суппорта.

[Ice_Man]

Сообщение от BT878A

Гнус, Ice_Man,

Ребят может я что не понимаю, но везде пишут - что наиболее эффективное торможение - без блокировки колес. Именно из этих критериев тормозная система рассчитывается под конкретный тип авто, его массу, резину и тд. В чем смысл ставить тормоза с бОльшим усилием чем штатные? Чтобы блокировать колеса на середине хода педали? А как же всякие там АБС и прочее?

Хотя и выше написали, я изложу свои мысли по этому поводу.
Хороший ВУТ позволяет четко дозировать тормозное усилие в отличии от штатного (совершенно невнятного) и тормозить на грани блокирования колес. Это в принципе возможно и на штатном, но достигается с трудом и при наличии большого опыта. Усилие на педаль снижается, что собственно и есть доля комфорта. Более мощный ВУТ необходим при установке ЗДТ. Да и вообще от него только польза.
В обычных условиях при езде по городу ЗТД имеют совсем мало преимуществ перед барабанами. В основном это простота замены расходников и отсутствие надобности регулировки колодок. По эффективности первого торможения ЗДТ заметно проигрывают барабанам. Но в целом последние эфективнее. Менее склонны к перегреву, намоканию и прочему...
И самое главное! Ни мощный ВУТ, ни ЗДТ, ни АБС не помогут если за рулем Олень!!!

[Гнус]

Сообщение от zelya

или ставят вместо мёртвых тормозов - тогда действительно ощутимая разница

У меня складываются такие же асчусчения.
Эффект от дисковых был, но усилие на педаль приходилось прилагать неимоверные.

Сообщение от daemon2410

Установив более приличные шины ( с бОльшим коэффициентом сцепления) вместо Кордианта, он получит более короткий тормозной путь и более приятное торможение.

Куда уж меньше, быстрее остановиться можно только об стену, думаю быстрее она остановиться не сможет (ну эт я конечно преувеличиваю).

Поездил и думаю что надо чуть опустить педаль, ну и с колдуном можно поиграться. Сейчас тормоза именно такие, какие и хотел, на которые и расчитывал. Может просто я максималист и многово хотел от ЗДТ.

[Инкассатор]

а я поменял тормозуху на тормозуху кастрол и тормоза тож стали покрепче

[Ice_Man]

Сообщение от Инкассатор

а я поменял тормозуху на тормозуху кастрол и тормоза тож стали покрепче

Дело скорее всего не в самом Кастроле, а в том, что та тормозная жидкость, которая была залита уже была насыщена влагой. А новая, она и в африке новая! Не подумайте, что я против импортных жидкостей. Я обеими руками ЗА!

[Гнус]

Регресс однако.....