Судьба воронежского электротранспорта - Страница 107

Avtopilot · 11.11.2006, 18:07

Странно. Не вижу на снимке клавиатуры...

А хотя нет! Есть две кнопки - на багажнике фольцвагена и 99-й! А как получить такое разрешение, чтобы были видны брызги на кнопках? У меня, наверное, плохой экран...

vuster · 11.11.2006, 18:42

очень приятно, что среди горожан есть единомышленники.
вчера вечером ехали в маршрутке парень с девушкой. Он рассказал ей о статье про планыы реорганизации общественного транспорта. Снеачала, было, девушка заговорила словами маршрутчиков, типа: "большой транспорт едет медленно, газели бысро, проблема в пробках, а не в автобусах и т.д.", ну а парень путем огромного количества аргументов (все они приводилисьи здесь) доказал ей всю уродливость нынешней организации перевозок газелями. в результате, она согласилась

так что, если такая тема пошла по городу, не зря существует Комитет.

royal · 11.11.2006, 19:43

Цитата:

Сообщение от vuster

очень приятно, что среди горожан есть единомышленники.
вчера вечером ехали в маршрутке парень с девушкой. Он рассказал ей о статье про планыы реорганизации общественного транспорта. Снеачала, было, девушка заговорила словами маршрутчиков, типа: "большой транспорт едет медленно, газели бысро, проблема в пробках, а не в автобусах и т.д.", ну а парень путем огромного количества аргументов (все они приводилисьи здесь) доказал ей всю уродливость нынешней организации перевозок газелями. в результате, она согласилась
так что, если такая тема пошла по городу, не зря существует Комитет.

ASSA · 11.11.2006, 20:29

Цитата:

Сообщение от royal

Быстро гони ссылки на акты передачи взяток, заверенные в обязательном порядке в Росрегистрации.

royal, выпил? - веди cебя прилично! (с) recrut

Цитата:

Сообщение от royal

Клавиатура также заляпана от слюнных брызг, как и "объектив"?

чем-чем ты клаву забрызгал? лана.... ну передернул лысого на трам... че ж теперь оравдываться...со всяким случается...

ASSA · 11.11.2006, 20:32

vuster, блябуду , это был приход маймастера!

ASSA · 11.11.2006, 20:35

Цитата:

Сообщение от vuster

вчера вечером ехали в маршрутке парень с девушкой. Он рассказал ей о статье про планыы реорганизации общественного транспорта.

окуеть.... я бы ей в ушко шептал бы другое... или парень долпоеп или оба друг друга стоят.

Цитата:

Сообщение от vuster

Снеачала, было, девушка заговорила словами маршрутчиков, типа: "большой транспорт едет медленно, газели бысро, проблема в пробках, а не в автобусах и т.д.",

видать девочка намекала что лучше бысто и активно чем большим-вялым и медленно. ну там ...изопов язык. а парень походу туп - свое гнул. дура штоль? въипала бы по морде дураку и вышла бы на первой остановке. нашел типа дурак о чем поговорить с девочкой в транспорте...

ASSA · 11.11.2006, 20:37

Цитата:

Сообщение от vuster

ну а парень путем огромного количества аргументов (все они приводилисьи здесь) доказал ей всю уродливость нынешней организации перевозок газелями. в результате, она согласилась

чо , дала? ! бляяяяяя....! плохи дела в городе.............
вот раньше не каждому иплану давали....

royal · 11.11.2006, 20:39

...

ASSA · 11.11.2006, 20:41

royal, чо отмноготочился?

mymaster · 11.11.2006, 21:07

Цитата:

Сообщение от Avtopilot

Vladimir Kozh, Антон Буслов - модератор на fot.

За все время модераторства мне не довелось удалить еще ни одного сообщения... только пару раз темы склеивал в одну. Так что не стоит меня бояться так уж...

К тому же я вас туда очень даже приглашаю - там тусуются транспортники со всей страны. Не в Воронежском разделе конечно, но и его почитывают. Там вам многие смогут ответить еще более аргументированно чем я. Просто взять и завлечь транспортников на БВФ сложновато... мягко говоря ради того чтобы в местных склоках поучаствовать регистрироваться даже лениво... Так что велкам.

vuster · 11.11.2006, 21:57

ASSA, ваш интеллектуальный уровень здесь давно известен. не пытайтесь прыгнуть выше головы.

STALКER · 11.11.2006, 22:27

заблудший трам в 22 50 на "Девицком выезеде" в сторону ВАгзала....2 кажись я в акуе... светящийся,и разумеется пустой....как кто обьяснит?

mymaster · 11.11.2006, 22:42

Цитата:

Сообщение от STALKER!

заблудший трам в 22 50 на "Девицком выезеде" в сторону ВАгзала....2 кажись я в акуе... светящийся,и разумеется пустой....как кто обьяснит?

Есть несколько вечерних графиков. И на двойке и на единице.

STALКER · 11.11.2006, 22:54

mymaster, и кто же знает что траммы ездят в такое время???их днём никто не ждёт, а тут еще ночью....чуш

mymaster · 11.11.2006, 23:09

Цитата:

Сообщение от STALKER!

mymaster, и кто же знает что траммы ездят в такое время???их днём никто не ждёт, а тут еще ночью....чуш

Ну не я эти графики вводил..

royal · 11.11.2006, 23:15

Цитата:

Сообщение от STALKER!

mymaster, и кто же знает что траммы ездят в такое время???их днём никто не ждёт, а тут еще ночью....чуш

Не сказать, чтобы совсем уж никто. Единица за смену перевозит 400-600 человек (один вагон).

_kuzmitch_ · 12.11.2006, 00:16

Цитата:

Сообщение от royal

Единица за смену перевозит 400-600 человек (один вагон).

royal, ну отжег, так отжег! ночью сам за пульт трамвайный садишься?

_kuzmitch_ · 12.11.2006, 00:22

mymaster, у тебя еще есть шанс, беги пока не поздно от туда! Машина - фигня! Утебя будет личный трамвай и троллейбус, все будет правильно, только уйди с этого баркаса вовремя!!!!!

royal · 12.11.2006, 00:44

Цитата:

Сообщение от _kuzmitch_

royal, ну отжег, так отжег! ночью сам за пульт трамвайный садишься?

А чего вы сюда ходите? Вам уже все известно, все выводы уже сделаны. Все за тем же, чем и остальная гопота?

Rastvoritl · 12.11.2006, 03:15

mymaster, сменил аватар..........
эт не к добру.......

JoNick · 12.11.2006, 09:02

royal,

Цитата:

Сообщение от royal

Клавиатура также заляпана от слюнных брызг, как и "объектив"?

Бесишься? Побереги нервы... Как собственно и здоровье.

Avtopilot · 12.11.2006, 10:45

royal, а зачем вы сюда ходите? Вам же здесь плохо! Что за самоотверженный мазохизм? Мы, местные жлобы и гопники, вас не любим, не жалеем, соглашаться не хотим. Мнение наше ничтожно. Поберегите нервы, не ходите больше сюда. Пусть Мамастер с нами воюет - у него нервы покрепче.

Avtopilot · 12.11.2006, 10:50

vuster, знаете, АССА по закону уже может трахать тех, кто в 2 раза младше его, но он этого не делает, потому что не интересно.

Avtopilot · 12.11.2006, 10:54

Цитата:

Сообщение от ASSA

окуеть.... я бы ей в ушко шептал бы другое...

Ты ж ее не видел! А вдруг крокодил?

ASSA · 12.11.2006, 11:12

"1. Крупное вложение капитала сразу не требуется - можно осуществлять постепенную реконструкцию/ввод маршрутов, как трамвая, так и троллейбуса. Т.о., в то время, как на это будут идти затраты, будет идти и доход от уже введенных в эксплуатацию маршрутов. И еще, если инвестор стратегический, то он и не ожидает прибыли в краткосрочной перспективе (ЕМНИП, для них норма окупаемости проекта может быть и 5-10 лет). Плюс ко всему, можно попросить у властей налоговых льгот(а если обнаглеть, то вообще налогового кредита). Под реконструкцией не надо понимать восстановление всех старых маршрутов - сейчас многие из них уже не столь актуальны. Скорее это приведение в соотвествие современным нормам участков, которые будут использоваться.
Для ПС есть такая вещь, как лизинг - так можно нехило размазать расходы на его приобретение во времени, да и сэкономить за счет инфляции."
казалось бы верно. но. все это более подходит для реанимации троллейбуса а не трамвая. поскольку трам требует просто колоссальных вложений с окупаемостью уж не 5-10 лет. фокусы с налогами подойдут скорее к не крупным инвесторам. впрочем, идея имеет право на жизнь. только имхо сложно это реализовать.
лизинг- конечно вариант. но лизинг применим только к подвижному составу. следовательно нормальный вариант для решения троллейбусной программы а вот для трамваев лизинг практически ничего не дает. рельсы то в лизинг не возьмешь?

"2. Бизнес-план пишут не только те, кто желает привлечь инвестора. В любом случае, финансовый отдел инвестора самостоятельно составляет свой собственный бизнес-план, т.к. есть принцип "доверяй, но проверяй" и если инвестор стратегический, то он учитывает не только экономику региона, но и собственный финансовый потенциал, возможности реинвестирования средств и т.п."
вот именно! первый шаг- написать какой-никакой бизнес план для инвестора. без этого ни один инвестор не будет соваться в авантюру воронежского транспорта. особенно при том как тут описали руководство (панфилова и витиника).
3. 51% - совсем не обязательно. Уже 25% хватит - это т.н. блокирующий пакет.
25 или 51 не столь велика разница. представим что для реализации нужен миллиард. город владеет миллионом. какая разница 2 или 4 миллиона отстегнет инвестор, если денюх на полный проект не хватит. могу согласиться что можно строить постепенно. однако в процессе развития городу необходимо будет постоянно вкладываться ибо потеряет свою долю акций. то есть. город всю свою прибыль с ОТ плюс еще бюджетные деньги должен постоянно вкладывать, чтобы не потерять долю. доступно? бремя не кислое.

"Инвестор здесь - это будущий оператор этой сети, который будет на ней получать доходы. Банк, которые ему даст "подъемные" или сами подъемные он находит сам. Более того, тот инвестор который есть имеет собственные средства и в привлечении внешних инвестиций не нуждается. Он готов выйти на окупаемость за 5 лет."
"ОАО "ТРАНС-АЛЬФА""
кхм. вооот. что есть транс альфа? это завод по производству троллейбусов. и он хочет стать оператором. могу допустить, что трансальфа уже кое где оператор. в чем я сомневаюсь. ну да ладно.
почему завод стремиться стать оператором? потому что его продукцию девать некуда- никто не покупает. иначе завод занимался бы своим делом. так что операторство- отчасти вынужденная мера обеспечения сбыта.
при определенном лоббировании интересов завода в руководствах городов обеспечивается и стабильный сбыт и "подсадка на иглу" городов. ведь связавшись раз с этим вы пустите козла в огород. все!
с этого момента трансальфа вне конкуренции и может выпускать всякий хлам, наводняющий улицы. а выбрать альтернативу уже нельзя. доступно?
никогда ни при каких обстоятельствах нельзя связываться с таким инвестором. один раз связались- АвтоВАЗ. мало?

и постскриптум.
сейчас со слов маймастера троллями рулит татаринцев. значицца тут уже три лица город, татаринцев и мифический инвестор. тяжело это разрулить.
и постпостскриптум
инвестор пока есть или будет есть только для троллей. для трамов инвестора нет и не предвидится. так что не надо бредить трамваями- они никому не интересны. пусть умрут.

ASSA · 12.11.2006, 11:24

Цитата:

Сообщение от Avtopilot

Ты ж ее не видел! А вдруг крокодил?

даже крокодил не достоин того, чтобы забивать ей мозги всякой ерундой про трамваи на этапе ухаживания.

vuster · 12.11.2006, 11:33

Avtopilot, не буду повторяться про интеллектуальный уровень.

Avtopilot · 12.11.2006, 11:38

Так... понятно. Еще один с манией величия.

Avtopilot · 12.11.2006, 12:49

Прочитал рассуждения АССА.

Вынужден признать, что мне не хватает знаний по экономическим вопросам. Но кое на что обращу внимание.

Как показывает опыт (мировой) соединение функций производителя оборудования и операторской деятельности в одной структуре - пагубная практика. Она значительно снижает приспособляемость комерческой деятельности к меняющимся условиям рынка. Производителя и оператора надо делать как можно менее зависимыми др.от др. Поясню на примере сотовых сетей, т.к. это близко мне с т.зр. профессии.

[офтоп]
В 90-х годах появились цифровые стандарты связи второго поколения. Как это обычно бывает, Америка и Европа пошли разными путями. В Америке воцарился стандарт IS-95, основанный на технологии CDMA, в то время как в Европе стал развиваться GSM, основанный на TDMA. В оба стандарта были заложены широкие сервисные возможности (SMS, передача данных, и т.п.), которые были примерно равны с точки зрения потребителя. CDMA теоретически обеспечивал лучшую эффективность использования спектра, но требовал более дорогого оборудования. Зато группа GSM придумала совершенно гениальную вещь - SIM карту. Это позволило полностью отделить оператора от производителя пользовательского оборудования. Плюсы очевидны - возможность в любой момент поменять оборудование и подключаться к нескольким операторам, имея 1 телефон. В результате, сети стандарта GSM сейчас расползлись по всему миру, в то время как IS-95 встречается лишь там, где с него начиналось 2 поколение. (Существуют исключения, такие как Кодотел, но общая тенденция именно такова) Cейчас в в стандартах, производных от IS-95 (CDMA-2000 и т.п.), появился свой аналог SIM.
[\оффтоп]

В других областях - похожая ситуация. Например, я слабо представляю себе производителя поездов Siemens в роли перевозчика.

Мой вывод: предвижу проблемы в долгосрочной перспективе в случае прихода производителя ПС в качестве стратегического инвестора. Привлекать, ИМХО, надо проверенного оператора, а не троллейбусные заводы.

Понимаю, что кто-то может сейчас напомнить опыт с Ниж-Тролл. Могу лишь сказать, что оператора тоже надо привлекать с умом, выставляя непроигрышные условия.

Dr.PC · 12.11.2006, 13:48

Цитата:

Сообщение от ASSA

не, ну не сволочь? с тем же успехом можно было просто послать в гугль. давай, дружок ссылочки на документы а не посылы. а то не у всех тут халявный трафф.

ASSA, не бойся - проверено - картинок на сайте нет, а прямо на главной странице необходимые ссылки

Результаты опроса: Насколько Вы любите троллейбус?
я всегда жду троллейбус	38	10.00%
я всегда между маршруткой и троллейбусом выбираю троллейбус (даже если маршрутка доедет быстрее)	138	36.32%
я буду садиться троллейбус только если мне надо проехать менее 5 остановок	93	24.47%
я не буду пользоваться троллейбусом	31	8.16%
я считаю, что троллейбусы зло, так как они создают помехи другому виду транспорта	80	21.05%
Голосовавшие: 380. Вы ещё не голосовали в этом опросе

		Большой Воронежский Форум » ГОРОДСКАЯ ЖИЗНЬ » » Городская жизнь » Форум Общественного Транспорта Воронежа
Судьба воронежского электротранспорта

11.11.2006, 18:07	#3181
Avtopilot доведёт Сообщений: 1,876 Регистрация: 01.12.2002 Возраст: 51 Не в сети	Странно. Не вижу на снимке клавиатуры... А хотя нет! Есть две кнопки - на багажнике фольцвагена и 99-й! А как получить такое разрешение, чтобы были видны брызги на кнопках? У меня, наверное, плохой экран...

11.11.2006, 18:42	#3182
vuster неисправимый шалопай Сообщений: 1,662 Регистрация: 20.02.2004 Возраст: 36 Не в сети	очень приятно, что среди горожан есть единомышленники. вчера вечером ехали в маршрутке парень с девушкой. Он рассказал ей о статье про планыы реорганизации общественного транспорта. Снеачала, было, девушка заговорила словами маршрутчиков, типа: "большой транспорт едет медленно, газели бысро, проблема в пробках, а не в автобусах и т.д.", ну а парень путем огромного количества аргументов (все они приводилисьи здесь) доказал ей всю уродливость нынешней организации перевозок газелями. в результате, она согласилась так что, если такая тема пошла по городу, не зря существует Комитет.

11.11.2006, 20:32	#3185
ASSA Форумец Сообщений: 7,507 Регистрация: 25.10.2005 Возраст: 54 Не в сети	vuster, блябуду , это был приход маймастера!

11.11.2006, 20:39	#3188
royal Форумец Сообщений: 1,798 Регистрация: 17.05.2006 Не в сети	...

11.11.2006, 20:41	#3189
ASSA Форумец Сообщений: 7,507 Регистрация: 25.10.2005 Возраст: 54 Не в сети	royal, чо отмноготочился?

11.11.2006, 21:57	#3191
vuster неисправимый шалопай Сообщений: 1,662 Регистрация: 20.02.2004 Возраст: 36 Не в сети	ASSA, ваш интеллектуальный уровень здесь давно известен. не пытайтесь прыгнуть выше головы.

11.11.2006, 22:27	#3192
STALКER ИГРА\|VSRL\|DR Сообщений: 3,507 Регистрация: 26.02.2005 Записей в дневнике: 2 Не в сети	заблудший трам в 22 50 на "Девицком выезеде" в сторону ВАгзала....2 кажись я в акуе... светящийся,и разумеется пустой....как кто обьяснит?

11.11.2006, 22:54	#3194
STALКER ИГРА\|VSRL\|DR Сообщений: 3,507 Регистрация: 26.02.2005 Записей в дневнике: 2 Не в сети	mymaster, и кто же знает что траммы ездят в такое время???их днём никто не ждёт, а тут еще ночью....чуш

12.11.2006, 00:22	#3198
_kuzmitch_ Форумец Сообщений: 462 Регистрация: 28.03.2006 Не в сети	mymaster, у тебя еще есть шанс, беги пока не поздно от туда! Машина - фигня! Утебя будет личный трамвай и троллейбус, все будет правильно, только уйди с этого баркаса вовремя!!!!!

12.11.2006, 03:15	#3200
Rastvoritl Форумец Сообщений: 9,050 Регистрация: 28.08.2003 Возраст: 43 Записей в дневнике: 1 Не в сети	mymaster, сменил аватар.......... эт не к добру.......

12.11.2006, 10:45	#3202
Avtopilot доведёт Сообщений: 1,876 Регистрация: 01.12.2002 Возраст: 51 Не в сети	royal, а зачем вы сюда ходите? Вам же здесь плохо! Что за самоотверженный мазохизм? Мы, местные жлобы и гопники, вас не любим, не жалеем, соглашаться не хотим. Мнение наше ничтожно. Поберегите нервы, не ходите больше сюда. Пусть Мамастер с нами воюет - у него нервы покрепче.

12.11.2006, 10:50	#3203
Avtopilot доведёт Сообщений: 1,876 Регистрация: 01.12.2002 Возраст: 51 Не в сети	vuster, знаете, АССА по закону уже может трахать тех, кто в 2 раза младше его, но он этого не делает, потому что не интересно.

12.11.2006, 11:12	#3205
ASSA Форумец Сообщений: 7,507 Регистрация: 25.10.2005 Возраст: 54 Не в сети	"1. Крупное вложение капитала сразу не требуется - можно осуществлять постепенную реконструкцию/ввод маршрутов, как трамвая, так и троллейбуса. Т.о., в то время, как на это будут идти затраты, будет идти и доход от уже введенных в эксплуатацию маршрутов. И еще, если инвестор стратегический, то он и не ожидает прибыли в краткосрочной перспективе (ЕМНИП, для них норма окупаемости проекта может быть и 5-10 лет). Плюс ко всему, можно попросить у властей налоговых льгот(а если обнаглеть, то вообще налогового кредита). Под реконструкцией не надо понимать восстановление всех старых маршрутов - сейчас многие из них уже не столь актуальны. Скорее это приведение в соотвествие современным нормам участков, которые будут использоваться. Для ПС есть такая вещь, как лизинг - так можно нехило размазать расходы на его приобретение во времени, да и сэкономить за счет инфляции." казалось бы верно. но. все это более подходит для реанимации троллейбуса а не трамвая. поскольку трам требует просто колоссальных вложений с окупаемостью уж не 5-10 лет. фокусы с налогами подойдут скорее к не крупным инвесторам. впрочем, идея имеет право на жизнь. только имхо сложно это реализовать. лизинг- конечно вариант. но лизинг применим только к подвижному составу. следовательно нормальный вариант для решения троллейбусной программы а вот для трамваев лизинг практически ничего не дает. рельсы то в лизинг не возьмешь? "2. Бизнес-план пишут не только те, кто желает привлечь инвестора. В любом случае, финансовый отдел инвестора самостоятельно составляет свой собственный бизнес-план, т.к. есть принцип "доверяй, но проверяй" и если инвестор стратегический, то он учитывает не только экономику региона, но и собственный финансовый потенциал, возможности реинвестирования средств и т.п." вот именно! первый шаг- написать какой-никакой бизнес план для инвестора. без этого ни один инвестор не будет соваться в авантюру воронежского транспорта. особенно при том как тут описали руководство (панфилова и витиника). 3. 51% - совсем не обязательно. Уже 25% хватит - это т.н. блокирующий пакет. 25 или 51 не столь велика разница. представим что для реализации нужен миллиард. город владеет миллионом. какая разница 2 или 4 миллиона отстегнет инвестор, если денюх на полный проект не хватит. могу согласиться что можно строить постепенно. однако в процессе развития городу необходимо будет постоянно вкладываться ибо потеряет свою долю акций. то есть. город всю свою прибыль с ОТ плюс еще бюджетные деньги должен постоянно вкладывать, чтобы не потерять долю. доступно? бремя не кислое. "Инвестор здесь - это будущий оператор этой сети, который будет на ней получать доходы. Банк, которые ему даст "подъемные" или сами подъемные он находит сам. Более того, тот инвестор который есть имеет собственные средства и в привлечении внешних инвестиций не нуждается. Он готов выйти на окупаемость за 5 лет." "ОАО "ТРАНС-АЛЬФА"" кхм. вооот. что есть транс альфа? это завод по производству троллейбусов. и он хочет стать оператором. могу допустить, что трансальфа уже кое где оператор. в чем я сомневаюсь. ну да ладно. почему завод стремиться стать оператором? потому что его продукцию девать некуда- никто не покупает. иначе завод занимался бы своим делом. так что операторство- отчасти вынужденная мера обеспечения сбыта. при определенном лоббировании интересов завода в руководствах городов обеспечивается и стабильный сбыт и "подсадка на иглу" городов. ведь связавшись раз с этим вы пустите козла в огород. все! с этого момента трансальфа вне конкуренции и может выпускать всякий хлам, наводняющий улицы. а выбрать альтернативу уже нельзя. доступно? никогда ни при каких обстоятельствах нельзя связываться с таким инвестором. один раз связались- АвтоВАЗ. мало? и постскриптум. сейчас со слов маймастера троллями рулит татаринцев. значицца тут уже три лица город, татаринцев и мифический инвестор. тяжело это разрулить. и постпостскриптум инвестор пока есть или будет есть только для троллей. для трамов инвестора нет и не предвидится. так что не надо бредить трамваями- они никому не интересны. пусть умрут.

12.11.2006, 11:33	#3207
vuster неисправимый шалопай Сообщений: 1,662 Регистрация: 20.02.2004 Возраст: 36 Не в сети	Avtopilot, не буду повторяться про интеллектуальный уровень.

12.11.2006, 11:38	#3208
Avtopilot доведёт Сообщений: 1,876 Регистрация: 01.12.2002 Возраст: 51 Не в сети	Так... понятно. Еще один с манией величия.

12.11.2006, 12:49	#3209
Avtopilot доведёт Сообщений: 1,876 Регистрация: 01.12.2002 Возраст: 51 Не в сети	Прочитал рассуждения АССА. Вынужден признать, что мне не хватает знаний по экономическим вопросам. Но кое на что обращу внимание. Как показывает опыт (мировой) соединение функций производителя оборудования и операторской деятельности в одной структуре - пагубная практика. Она значительно снижает приспособляемость комерческой деятельности к меняющимся условиям рынка. Производителя и оператора надо делать как можно менее зависимыми др.от др. Поясню на примере сотовых сетей, т.к. это близко мне с т.зр. профессии. [офтоп] В 90-х годах появились цифровые стандарты связи второго поколения. Как это обычно бывает, Америка и Европа пошли разными путями. В Америке воцарился стандарт IS-95, основанный на технологии CDMA, в то время как в Европе стал развиваться GSM, основанный на TDMA. В оба стандарта были заложены широкие сервисные возможности (SMS, передача данных, и т.п.), которые были примерно равны с точки зрения потребителя. CDMA теоретически обеспечивал лучшую эффективность использования спектра, но требовал более дорогого оборудования. Зато группа GSM придумала совершенно гениальную вещь - SIM карту. Это позволило полностью отделить оператора от производителя пользовательского оборудования. Плюсы очевидны - возможность в любой момент поменять оборудование и подключаться к нескольким операторам, имея 1 телефон. В результате, сети стандарта GSM сейчас расползлись по всему миру, в то время как IS-95 встречается лишь там, где с него начиналось 2 поколение. (Существуют исключения, такие как Кодотел, но общая тенденция именно такова) Cейчас в в стандартах, производных от IS-95 (CDMA-2000 и т.п.), появился свой аналог SIM. [\оффтоп] В других областях - похожая ситуация. Например, я слабо представляю себе производителя поездов Siemens в роли перевозчика. Мой вывод: предвижу проблемы в долгосрочной перспективе в случае прихода производителя ПС в качестве стратегического инвестора. Привлекать, ИМХО, надо проверенного оператора, а не троллейбусные заводы. Понимаю, что кто-то может сейчас напомнить опыт с Ниж-Тролл. Могу лишь сказать, что оператора тоже надо привлекать с умом, выставляя непроигрышные условия.

	Ваши права в разделе
	Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения	BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума