Из центра города исчезнут "Газели"

[Большой Серж]

поборники отмены Газелей картины рисуют конечно красивые:
большие автобусы везут пассажиров, никакой толкотни и все такое.
получается, что теперешние большие сараи будут ездить полупустые?
А как же тогда прибыль? Социализм'll back?

Мне вот что интересно - а проводилось мэрией хоть какой-нибудь анализ грузопотоков? Где и в какое время имеются проблемы с транспортом.
или (скажу сейчас нереальное) - попытаться организовать что-то типа единой диспетчерской службы.

ИМХО, всё это просто попытка захватить рынок пассажирских перевозок.

[2Gen]

Самое интересное, что большие автобусы будут ходить реже. Вместо 7 Газелей - один автобус. И интервал ожидания будет в 7 раз больше. То есть вместо 4 минут - полчаса.

[royal]

Сообщение от Большой Серж

Мне вот что интересно - а проводилось мэрией хоть какой-нибудь анализ грузопотоков?

Очень точное наблюдение по отношению к тем, кого сегодня возят маршрутки Воронежа. Одни из этого выжимают прибыль, а другие рьяно защищают свое право быть всего лишь перевозимым грузом.

[2Gen]

Справедливости ради, можно сказать, что на Западе все организовано достаточно хорошо: транспорт приходит к определенному времени и можно рассчитывать, когда ты приедешь в нужное место.

Это хорошо, когда ездишь на работу.

Хуже, если тебе надо на работу (или на поезд), а ты опоздал к определенному времени. И надо ждать 20 минут до прихода следующего автобуса.

У меня один раз была такая ситуация. Пришлось бежать метров 600 с чемоданом и запоздавшей девушкой.

[F0G]

Я против уменьшения числа газелей. Ибо на сараях пол жизни проездить можно. Как черепахи, ей богу. Пусть тот, кто предложил эту бредовую идею сам попробует поездить на большегрузах из одног конца города в другой каждый день по неск раз в течение месяца. Посмотрим как потом запоет.

[2Gen]

Сообщение от Большой Серж

Мне вот что интересно - а проводилось мэрией хоть какой-нибудь анализ грузопотоков? Где и в какое время имеются проблемы с транспортом.
или (скажу сейчас нереальное) - попытаться организовать что-то типа единой диспетчерской службы.
ИМХО, всё это просто попытка захватить рынок пассажирских перевозок.

В Воронеже есть диспетчерская служба. Другой вопрос, что у них нет ничего для того, чтобы следить за ситуацией. Это вроде человека с миллионом рук с лопатами и без глаз.
Копать он может, но вот где надо копать - не видит.

Мы сейчас готовим решение для Автолайна (Москва), в котором будет кроме уже существующего определения местоположения автобусов и слежения за временем прохождения ими контрольных точек (и много еще другого), еще и регистратор пассажиров с привязкой к конкретной остановке, камеры слежения за салоном, объявление и показ на табло следующей остановки.

Нам было бы очень интересно сделать полигон в Воронеже на базе какого-нибудь маршрута. Чтобы не отлаживать в Москве. Но, я думаю (к перевозчикам еще с этим не обращался), что у нас никто на это сейчас не пойдет.
Те маршруты, на которых мы уже поставили оборудование, не готовы покупать что-то. Так что мы им практически оборудование дарим.
В этом случае речь идет о сумме тысяч в 15 на автобус. И о 300 000 на маршрут. И нам надоело вкладывать в воронежский транспорт. При наличии адекватных заказчиков в Москве.

[royal]

Сообщение от 2Gen

Хуже, если тебе надо на работу (или на поезд), а ты опоздал к определенному времени. И надо ждать 20 минут до прихода следующего автобуса.

Это очень зависит от пассажиропотока. Если он напряженный, автобусы/трамваи подходят без конца края. На редких интервал может достигать и часа. Но в любом случае это будут автобусы, а не микроавтобусы.

[2Gen]

Сообщение от royal

Очень точное наблюдение по отношению к тем, кого сегодня возят маршрутки Воронежа. Одни из этого выжимают прибыль, а другие рьяно защищают свое право быть всего лишь перевозимым грузом.

А ничего не изменится в этой схеме после замены Газелей на большегрузы. Одни будут выжимать прибыль, другие будут лишь перевозимым грузом.

Правда, в отличие от варианта Газелей - СТОЯЧИМ перевозимым грузом. И дольше стоящим на остановках.

[2Gen]

Сообщение от royal

Это очень зависит от пассажиропотока. Если он напряженный, автобусы/трамваи подходят без конца края. На редких интервал может достигать и часа. Но в любом случае это будут автобусы, а не микроавтобусы.

Я рассказал про конкретную ситуацию в конкретном городе Констанце. И конкретном городе Киле. И конкретном городе Мюнхене. И конкретном городе Ганновере.

там если опоздал сразу - то опоздал всюду. Успевать в этой ситуации- только на такси.

[s3g]

Сообщение от royal

Одни из этого выжимают прибыль, а другие рьяно защищают свое право быть всего лишь перевозимым грузом.

Ну слава Богу, прибыль все-таки есть, а то все на убыточность упирали...
И лучше быть перевозимым грузом, чем стоящим в ожидании фешенеблеьного автобуса уважаемым пасссажиром. Тем более на тех продуваемым всеми ветрами остановочных павильнах вместо старых, защищавших от ветра и солнца.

[Алина]

Rastvoritl, 2Gen,про оборудование и слежку за автобусом есть тема!

[The_God]

я за газели

[Alpher]

Пожалуй, против Газелей.
Вообще, хорошо бы вернуть все маршруты в муниципальную собственность.

[Archy]

Сообщение от Alpher

вернуть все маршруты в муниципальную собственность.

землю крестьянам, власть народу
не будет этого
а по сабжу имхо надо улучшать что есть а не прожектерством заниматься...

[s3g]

Сообщение от 2Gen

Нам было бы очень интересно сделать полигон в Воронеже на базе какого-нибудь маршрута. Чтобы не отлаживать в Москве. Но, я думаю (к перевозчикам еще с этим не обращался), что у нас никто на это сейчас не пойдет.
Те маршруты, на которых мы уже поставили оборудование, не готовы покупать что-то. Так что мы им практически оборудование дарим.
В этом случае речь идет о сумме тысяч в 15 на автобус. И о 300 000 на маршрут. И нам надоело вкладывать в воронежский транспорт. При наличии адекватных заказчиков в Москве.

не знаю, успел ли 2Gen прочитать мою реплику до того как она испарилась, поэтому повторяю: никому не не нужны ваши усилия. нормальный учет транспортных потоков лишит возможности воровать. Сейчас водители и владельцы маршрутов забирают львиную долю собираемых безо всякого учета денег и, показывая на бумаге минимальную выручку, жалуются на пустые салоны, в то время как люди душаться, пытаясь втолкнуть себя в эти "пустые" автобусы.

[Алина]

не отходим от темы обсуждения!
"предложено убрать с улиц Воронежа большинство «Газелей»! "

[Ale}{]

Ale}{, если кого в баню, так это вас. На два дня. Почитайте правила.

[grigor]

Сообщение от 2Gen

Самое интересное, что большие автобусы будут ходить реже. Вместо 7 Газелей - один автобус. И интервал ожидания будет в 7 раз больше. То есть вместо 4 минут - полчаса

А как вам такой вариант: большие автобусы выполняют роль метро и ездят только по магистральным улицам (например по М.П от городка ВПИ до ВГУ с 5-6-ю остановками всего) с частотой 10минут, а газели работают на развозке от этих основных остановочных пунктов поперёк магистралей? Магистральные улицы освободятся минимум на 30%, что позволит "крейсерам" двигаться гораздо быстрее и соблюдать график.

[Shumaher]

Сообщение от grigor

А как вам такой вариант: большие автобусы выполняют роль метро и ездят только по магистральным улицам (например по М.П от городка ВПИ до ВГУ с 5-6-ю остановками всего) с частотой 10минут, а газели работают на развозке от этих основных остановочных пунктов поперёк магистралей? Магистральные улицы освободятся минимум на 30%, что позволит "крейсерам" двигаться гораздо быстрее и соблюдать график.

оч хорошая идея., но это анрил!

[Ale}{]

grigor, круто конечно, но почти все маршруты частные и за них деньги уполчены, а для реализации твоей идеи, надо, чтоб все под одним управлением было....

[Rastvoritl]

Сообщение от grigor

А как вам такой вариант: большие автобусы выполняют роль метро и ездят только по магистральным улицам (например по М.П от городка ВПИ до ВГУ с 5-6-ю остановками всего) с частотой 10минут, а газели работают на развозке от этих основных остановочных пунктов поперёк магистралей? Магистральные улицы освободятся минимум на 30%, что позволит "крейсерам" двигаться гораздо быстрее и соблюдать график.

ну конечно.))))
народу будет по кайфу ездить с пересадками....

[denisoc]

в этой теме нет одного
здравого смысла
все думуют о чем угодно только не от том как тетка доедет из пункта а в пункт б
вообще сдесь кто нидь что нидь слышал о здоровой конкуренции и естейственном отборе
почему стали популярны газели??????
потому что удобно
и они ни кому не мешают а вот большие автобусы которые стоят на остановках по 15 мин и тем самымым создают пробки очень мешают
собственно я давно вынашиваю мысль дать манды такому жадному водителю или запустить в лобовуху кирпичем
предлогаю устроить акцию
расписдячить половину огромных автобусов кирпичами
вы не предстовляете как они достали

[grigor]

Сообщение от Ale}{

надо, чтоб все под одним управлением было

В больших городах РФ (Челябинск,Е-бург) давно уже поняли,что время махновщины на дорогах прошло и объединили пассажирский транспорт под одной крышей. Бюджеты городов выросли, порядка стало больше. Что мешает Лучшему Городу Земли? Может пораспродать электровозы и вагоны и пусть каждый ездит как хочет( да хоть по встречной!)?

[2Gen]

Сообщение от grigor

А как вам такой вариант: большие автобусы выполняют роль метро и ездят только по магистральным улицам (например по М.П от городка ВПИ до ВГУ с 5-6-ю остановками всего) с частотой 10минут, а газели работают на развозке от этих основных остановочных пунктов поперёк магистралей? Магистральные улицы освободятся минимум на 30%, что позволит "крейсерам" двигаться гораздо быстрее и соблюдать график.

Я - за. Если это решение на 30% освободит магистральные улицы. И не придется ждать Газели в месте пересадки.
НО я не думаю, что мы получим эти 30%.

Посчитайте количество частных машин и количество Газелей.
ну, никак у меня не получается, что Газели составляют 30%.

во всяком случае, визуально.

И надо тогда делать единые билеты. Как в Германии. Купил билет и можешь ехать в одном направлении куда хочешь. В пределах зоны действия билета.

[grigor]

Сообщение от Rastvoritl

народу будет по кайфу ездить с пересадками....

Однако живём в большом городе, в Москве метро тоже не у каждого подъезда. Без пересадок только в Калачеевке и Нижнем Кисляе .

[Осень]

я За Газелей, только очень хочется чтобы водителей в них сажали адекватных, да хотя и в автобусы тоже.

[Ale}{]

Сообщение от grigor

Может пораспродать электровозы и вагоны и пусть каждый ездит как хочет( да хоть по встречной!)?

Просьба не утрировать... или не умничать... я уж и незнаю.

Сообщение от grigor

в Москве метро тоже не у каждого подъезда

Сравнил Моску и Воронеж. Я несобираюсь платить в два раза больше за те же яйца

[grigor]

Сообщение от 2Gen

Посчитайте количество частных машин и количество Газелей.
ну, никак у меня не получается, что Газели составляют 30%.

Частные машины не останавливаются через каждые 200 метров, а едут по своей полосе до нужного места со скоростью машинопотока, а маршрутки занимают много места на дороге во время "подруливания и выруливания" на остановках.

[grigor]

Сообщение от Ale}{

Просьба не утрировать... или не умничать... я уж и незнаю.

Мы просто все вместе ищем лучшие варианты, у отцов города ума никак не больше чем у нас с Вами... бардак на дорогах тому подтверждение.

[Alpher]

Archy

К сожалению не будет.
Вот и будут "владельцы" маршрутов покупать всякое старье, чтобы сэкономить и карманы побольше набить. Да какое тут развитие транспорта, его качественное улучшение, когда только о прибыли и думают.