|
» Модели и тест-драйв Объективные статьи о своих авто, написанные самими владельцами, а не скопированные в инете. Без "пальцев", а как оно есть на самом деле. Т.е. "тест-драйв", начиная от "внешности" машины и заканчивая ее качествами. Ну и плюсы-минусы марки... |
|
Опции темы |
04.04.2012, 14:15 | #3303 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
04.04.2012, 14:29 | #3304 |
Вечно пьяный
Регистрация: 21.12.2006
Возраст: 48
Сообщений: 9,139
|
|
04.04.2012, 14:32 | #3305 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
04.04.2012, 14:56 | #3307 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
04.04.2012, 15:00 | #3308 |
HappyHusband
Регистрация: 10.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 8,580
|
|
04.04.2012, 15:06 | #3309 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Далеко не у всех и далеко не все моторы гильзуются. Гильзуются как правило объемные, тяжелые моторы с алюминиевыми блоками.
Допустим VAG моторы не гильзует даже тяжелые vr6 и r32, а делает их из куска чугуна ) |
04.04.2012, 15:29 | #3313 | |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
И сравни ее со стоимостью расточки блока. Так, на всякий случай, комплект 6*гильза-поршень-палец-кольца на альфовский v6 стоит около 25к. Комплект поршней на 4х цилиндровый рядник стоит 10к. И не стоит забывать, что работа по замене гильз тоже не самая простая. Там не просто вынул-вставил, придется платить скорее всего и за это. |
|
04.04.2012, 15:37 | #3314 |
Форумец
Регистрация: 15.03.2004
Сообщений: 1,540
|
Что интересно, на блоке отметки стоят, что поршня надо ставить группы В, и все поршня стояли группы В, но люфтец был, так что хз что там произошло. Еще читал сегодня про втулки клапанов, на клапанах тоже был небольшой люфт, если после замены поршневой жрать не перестанет, хз что делать, наверно голову перебирать или забить и перейти на масло попроще с подливами.
|
04.04.2012, 15:45 | #3316 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Блок непредназначенный для гильзовки тоже можно гильзовать.
Но как правило смысла в этом уже не бывает. Редкие легковые автомобили у нас проезжают больше миллиона км. Может быть где-то в сухом климате - да. И при очень бережном отношении. |
04.04.2012, 15:54 | #3317 | |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
Насколько я помню по гарантии гбц меняют на новую. Ну или замена втулок. А вообще мотор-то свежий с виду? Может там-же на заводе кто сделал ченьдж? |
|
04.04.2012, 15:56 | #3318 |
HappyHusband
Регистрация: 10.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 8,580
|
Zeth, итак, с работой максимум 10-ка в моём случае, сколько расточка? Да и не доверяю я как-то, по-моему, лучше поставить з/ч, изготовленную в промышленных условиях, пусть даже заменитель (тем более в комплекте подогнанный поршень), чем расточить (непонятно чем, непонятно где, непонятно как, потому что у официалов значительно дороже наверняка). Это я, конечно, вилами по воде.
|
04.04.2012, 15:57 | #3319 |
HappyHusband
Регистрация: 10.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 8,580
|
|
04.04.2012, 16:02 | #3321 |
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
|
04.04.2012, 16:03 | #3322 |
HappyHusband
Регистрация: 10.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 8,580
|
от случая к случаю, если бы у всех одинаково жрало масло и люфтили, то это был бы в своём роде тоже показатель качества, типа "постоянство признак мастерства". То есть детали были бы идентичны. Можно было бы инженеров на кол посадить и сделать всё нормально.
|
04.04.2012, 16:17 | #3324 |
Форумец
Регистрация: 15.03.2004
Сообщений: 1,540
|
Шатуны такие же, а вот поршни другие, верхняя часть другая.
|
04.04.2012, 16:32 | #3325 |
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
спасибо.
Да, нашёл: Двигатель ВАЗ 21116 разработан на базе модели 21114(11183). Сборка небольших партий осуществляется с июня 2011 г. Серийный выпуск мотора намечен на октябрь 2011 г. Двигатель планируется устанавливать на ЛАДА Гранта (Lada Granta) в комплектации «Норма». Новый мотор рассматривается как замена моделей 21114(11183). На двигателе ЛАДА Гранта - ВАЗ 21116, установлен блок цилиндров высотой - 197,1 мм. Для финишной обработки поверхности цилиндров блока, применяется платохонингование( как на блоке 21126). Для более интенсивного охлаждения поршней в блоке предусмотренны масляные форсунки. Коленчатый вал мод. 11183 имеет радиус кривошипа 37,8 мм. Изменение привода ГРМ потребовало применения новой дистанционной шайбы на колен.вале(21116 -1005317), для правильного положения шкивов. На двигателе ЛАДА Гранта ВАЗ 21116 применена шатунно-поршневая группа от Federal Mogul – 21116 -1004010. Оригинальный поршень мод. 21116, шатун модели 11194(используется в комплекте ШПГ 21126), поршневые кольца с высотой - 1,2/1,5/2 мм. В итоге, получено значительное снижение массы шатунно-поршневой группы, что повлияло на улучшение основных технических показателей - увеличение мощности, снижение вибрации и шума, уменьшение удельного расхода топлива. Новая 8-и клапанная головка цилиндров имеет индекс – «11186». На головке присутствуют дополнительные места крепления для нового механизма натяжения ремня ГРМ. Имеются отличия по площадке и в креплении приемной трубы. Гидротолкатели клапанов не предусмотрены. Прокладка головки блока новая 21116-1003020-00, металлическая двухслойная (аналогичная мод. 21126), толщиной 0,43мм. Для привода ГРМ применяется ремень 21116-1006040-00 производства "Gates", шириной 22 мм и ресурсом 200 тыс. км.(по данным производителя). Использование нового ремня потребовало введения в конструкцию двигателя новых деталей: автоматический натяжитель зубчатого ремня – 21116-1006238-00; шкив зубчатый коленчатого вала – 21116-1005030-00; шкив зубчатый распределительного вала – 21116-1006020-00. Мотор оснащен новым модулем впуска 21116-1008600, с новым кронштейном крепления. На выпуске установлена новая приемная труба глушителя с нейтрализатором 21116-120300815. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро 3. В системе зажигания двигателя ВАЗ 21116 не используются индивидуальные катушки и в целом она соответствует системе двигателя ВАЗ 21114. А вот фотки с завода: |
04.04.2012, 19:20 | #3326 | |
Форумец
Регистрация: 01.02.2011
Сообщений: 17
|
Цитата:
|
|
04.04.2012, 20:13 | #3327 |
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
|
04.04.2012, 21:04 | #3328 |
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
|
04.04.2012, 21:05 | #3329 | |
Registered User
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 3,279
|
Цитата:
"Двс был специально откаллиброван под НАШ бензин" Они бы хоть не позорились такое говорить на всю страну)) Или вот, сотрудник обращается к ВВП-"спасибо Вам за Автоваз, если б не Вы, нам бы не выжить!" Кто ж сомневается Последний раз редактировалось Sanch; 04.04.2012 в 23:17. |
|
04.04.2012, 21:33 | #3330 |
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
|