Общественный транспорт Воронежа

[Row]

А вот 26а ПАЗик который следует от Ж/Д Вокзала Воронеж1 и до Машмета ,как-то хреновато ходят,вечером его не дождешься,гдет начиная с 20:00 часиков вечера.Однажды ждал его целый час и так не дождался,пришлось с пересадками ехать на другой маршрутке,и еще замечал такую картину,что они доезжают до Машмета и сразу же разворачиваются и едут домой,это что за дела?У них же в графике написано что до 22:00 вечера они должны ходить,а эти к..злы что хотят то и делают,и как же людям добраться в центр,которые живут там где только и ходит маршрут 26а,ИМХО издевательство просто....

[500]

Воронежцы грезили о метрополитене как минимум последние лет тридцать. Сейчас Воронеж подошёл к метро ближе, чем когда бы то ни было. По замыслу проектировщиков первый тоннель метро пройдёт под Московским проспектом и соединит площадь Ленина с Северным районом.


Проект века

Недавно заведующий кафедрой строительства автодорог ВГАСУ профессор Владислав Подольский в очередном разговоре о дорогах заявил: «В Воронеже будет метро. Причём скоро». Профессор сослался на то, что не может раскрыть все подробности, но говорил уверенно. Что же произошло? Оказалось, не дожидаясь предложений от областных и городских властей, воронежские учёные сами пришли к ним с проектом реконструкции улиц и прокладки метрополитена.

Проект разработала воронежская фирма, занимающаяся проектированием мостов. Первая и пока единственная схема воронежского метро занимает большую часть стены в кабинете директора фирмы Игоря Березина. В конце апреля схема была презентована в Москве на форуме «Доркомэкспо».

— Город без быстрого транспорта — археологический музей, — констатирует Игорь Березин. — Осенью прошлого года меня пригласили в областное правительство на совещание, посвящённое развитию дорожной сети. От проектных организаций ждут предложений. Поэтому наша фирма подготовила проект, включающий в том числе и метрополитен. Проектное предложение по метрополитену мы недавно передали в правительство и в мэрию.


Схема линий Воронежского метрополитена





Трамвай уйдёт под землю

Вопрос о стоимости строительства метро Игорь Березин предупреждает сразу — говорит, что старался экономить. По его мнению, метрополитен — не такой уж дорогой вид транспорта. Тем более что Воронежу проектировщики предлагают метро мелкого заложения, тоннели которого проходят на глубине не более пяти метров.

От московского это метро отличается также короткими перегонами между станциями — от 700 метров до 1,2 километра — и подвижным составом. Игорь Березин и его коллеги видят под землёй не классические вагоны Мытищинского машиностроительного завода, а современный скоростной пяти-шестивагонный трамвай — что-то похожее на метро Мюнхена. Один из главных показателей рентабельности метро — пассажиропоток. В провинциальных городах он не может быть таким же, как в столице. В итоге в построенном с размахом нижегородском метро вагоны курсируют полупустыми.


Где копать будем?

По замыслу проектировщиков воронежское метро в основном будет проходить непосредственно под проезжей частью на главных магистралях города. Объясняется это просто: строить такое метро можно не шахтёрским методом, а сверху, вскрывая проезжую часть и закладывая тоннели с бетонными стенками.

Воображение уже рисует кошмарные картины перекрытого из-за строительства метро Московского проспекта. Но Игорь Березин успокаивает:

— Ширина тоннеля с учётом стенок в любом случае не более 10 метров, а ширина проезжей части на многих улицах — 25-30 метров. Поэтому тоннель занимает лишь чуть большую площадь, чем, скажем, недействующие трамвайные линии. Кроме того, такое строительство, конечно же, ведётся постепенно — вскрыли проезжую часть на протяжении, к примеру, 100 метров, проложили тоннель, закрыли его сверху, пустили движение, пошли дальше. Такой способ прокладки тоннелей поможет привести в порядок и дороги. У нас же много лет говорят, что нужно менять щебёночное основание.

После этого наш собеседник заявил, что метро можно удешевить за счёт строительства над метрополитеном многоуровневых эстакад с парковками. Опоры эстакад могут стать стенами метротоннеля, а разместившиеся на первом и втором уровнях эстакад парковки должны заинтересовать инвесторов. Кстати, по подобному проекту Игоря Березина (только без метро) уже построен мост в Улан-Удэ, под которым разметилось 700 парковочных мест.

Здесь стоит вспомнить о том, что метро — электротранспорт и электричества оно потребляет как несколько огромных предприятий. А нынешняя энергосистема электротранспорта находится в плачевном состоянии. Но Игорь Березин и в этом случае не унывает. По мнению проектировщика, обойтись можно зарекомендовавшими себя в Европе газовыми электростанциями.


«Следующая станция…»

Проектировщики считают, что Воронежу в идеале нужны три пересекающиеся линии метро: Московско-Авиазаводская (от студенческого городка, расположенного рядом с «Олимпиком» на Московской трассе, до района ВАИ), Димитровско-Семилукская (от остановки «Общежитие» на 9 Января до улицы Волгоградской) и Усманско-Первомайская (от магазина «Метро» до Перхоровича).

В первую очередь потребуется, конечно же, ветка из Северного района в центр города — часть Московско-Авиазаводской линии. Пока на ней 11 станций: «Студгородок», «Областная больница», «Военный городок», «ТЦ «Московский проспект», «Памятник Славы», «Автовокзал», «Политехнический институт», «Площадь Заставы», «Кольцовская», «Площадь Ленина», «ВГУ». Дальше, как считает Игорь Березин, вполне можно проложить часть Усманско-Первомайской линии — от магазина «Метро» до площади Ленина.

Преимущество этой линии в том, что она может быть в основном наземной и пройти по трамвайной эстакаде Северного моста (говорят, что изначально эту эстакаду и проектировали под метротрам). Чтобы доказать серьёзность своих намерений, проектировщик достал из стола чертёж, на котором показано расположение станции «Площадь Ленина», и начал объяснять, как можно было бы разместить саму станцию и входы и как на время строительства станции можно пустить городской транспорт в объезд по самой площади…

В любом случае хорошо, что обычная фантастика сейчас стала научной. Тем более что проект, о котором мы рассказали, может пригодиться в любой момент. Потенциальные инвесторы не любят, когда к ним приходят с пустыми руками. А история казанского метрополитена, который начали строить в сложные 90-е годы и открыли в 2005-м, показывает, что даже самый дерзкий проект осуществим. Дело лишь в том, кто его осуществляет.


Какой скоростной транспорт мог появиться в Воронеже

В 80-е самым обсуждаемым в городе проектом был скоростной электротранспорт на магнитном подвесе. По словам бывшего мэра Александра Цапина, идея была вполне реальной и в конце 80-х якобы даже было принято решение опробовать новый вид транспорта в Воронеже и Ереване. К этому времени в подмосковном Раменском построили испытательный полигон с почти километровым участком пути. Уже в 1979 году здесь успешно опробовали первый в мире вагон ТП-01 на магнитном подвесе. Чуть позже были созданы и испытаны более совершенные вагоны ТП-02, ТП-03, ТП-04 и ТП-05. Последний даже сняли в качестве действующей декорации в телефильме «С роботами не шутят» в 1987 году. Идея не осуществилась в связи с кончиной СССР.

В 90-е годы воронежцам было не до метро. А вот в начале 2000-х руководитель городского управления пассажирского транспорта Валерий Мочалов активно презентовал проект монорельса. Правда, в проекте было лишь несколько фото, созданных с помощью компьютерной графики.

Более или менее серьёзно о скоростном транспорте власти заговорили в 2007-м. В принятом Генплане заложен проект городской железной дороги (некоторые называют её «лёгким метро») вдоль действующих железнодорожных путей. В 2008 году на воронежском инвестиционном форуме мэрия даже искала инвестора, который был бы готов вложить 15 миллиардов рублей в линию длиной 30,8 км. Увы, не нашла.

С приходом нового губернатора областные и городские власти заговорили о том, что хорошо бы по действующей железной дороге пустить электрички из Юго-Западного района в Отрожку. И попытались попросить на это деньги у министра транспорта. Результат пока также отрицательный.
http://metroblog.ru/post/3242/

[rain100]

Сообщение от =Дмитрий=

1 - 10 машин ежедневно,
126 - 7 машин ежедневно.

а на 90 и 79 ваще бывает конкурс?

[Vvrn]

500, было уже, обосрали эту херню в теме про общественный транспорт.
Полный бред.

[Праведник]

Да этор уже стопиццотый проект когда "точно будет"...

[RADUSHKA]

ks100801, согласна, не маршрут, а призрак, блин...

[Нестрашный Му]

Между прочим, Питер сплошь и рядом на болотистых почвах стоит. А метро есть.

[=Дмитрий=]

Сообщение от rain100

а на 90 и 79 ваще бывает конкурс?

нет это миф

[500]

Сообщение от Vvrn

500, было уже, обосрали эту херню в теме про общественный транспорт.
Полный бред.

Тогда извиняюсь что запостил. Проморгал.

[Eriks]

Вот ехал сегодня на 80 маршруте, есть какой то позитивчик в этом, остановки объявляют,чисто,едет без гонок и на всех остановках останавливает, побольше бы таких маршрутов. а то как сядешь в пазик, "мусоровозкой" иначе не обзовешь, и начинаются гонки, виляния, грубость кондукторов, да еще провезут мимо....
А метро это бред! пока коммунизм не наступит, а он как и демократия -- миф, не будет тут метро!!!
а что там в газете"мое" нарисовали, типа карту плана будующего метро, так опять бабки кто то с рисунка наварил вот и все! Да еще устроили никому не нужную полемику вокруг этого, вобщем очередная утка. чтобы людей чем то от жизни отвлечь, ведь она такая у нас "классная" только и остается думать о метро да о птичках....

[Asmodian]

Сообщение от Eriks

80 маршруте

душный вонючий скотовоз...

[Asmodian]

Сообщение от Eriks

А метро это бред!

это объективная необходимость. Если бы не откаты и тотальное пилилово, то вполне реализуемо.

[Ищу приключениЯ]

Кто-нибудь реально может посоветовать куда можно обратиться с жалобой на работу маршрута, речь идет о 15А.

[akbk]

Сообщение от Asmodian

душный вонючий скотовоз...

Ты на маршруте 9ка покатайся - тогда выводы делай.
80, по сравнению с ним, и по тех.состоянию, и по организации интервалов, и по качеству обслуживания - высшее достижение транспортного хозяйства. Поддерживаю Eriks.

[=Дмитрий=]

Сообщение от Ищу приключениЯ

Кто-нибудь реально может посоветовать куда можно обратиться с жалобой на работу маршрута, речь идет о 15А.

в управление перевзоками, а что случилось то ?

[kumpel]

Сообщение от kumpel

Примерно месяц назад были демонтированы 4 остановочных павильона на ВАЯх - остановки "Мебельный магазин"(2 шт.) и "ул.Туполева"(2 шт.). Остановки были капитальные, из толстенного металлического профиля -целых 2 дня какая-то бригада в поте лица с утра до вечера демонтировала, резала и вывозила металл.
И вот прошел месяц - и тишина.... новых остановок не появилось.....старички мокнут под дождем/жарятся на солнце......
Мало того, что участок дороги между этими остановками ремонтировался лет 10 назад, асфальт весь в глубоких ямах и провалах, так еще и остановки общественного транспорта "пропали".....
Готовимся к 2012 году?
"Охотники за металлами"?
"Фирменный" стиль работы гор.администрации?
Вопросы без ответов....

Прошло почти 2 месяца....остановок все нет.....

[Asmodian]

Сообщение от akbk

Ты на маршруте 9ка покатайся

тоже самое, древний разваливающийся душный хлам.

[malina18]

НА тему трамвая в Воронеже:

"Группа Пытателей находит на берегу Черного моря - в Сухумской бухте - трамвайсный билетик. Озадаченные находкой, они едут на поиски трамвая. Запутанная цепь следов и любопытных открытий приводит их в Воронеж.

Найдут ли Пытатели трамвай в Воронеже - Вы узнаете из фильма "Железный монстр"."

[ALEX2002]

Сообщение от Eriks

Вот ехал сегодня на 80 маршруте

Сообщение от Eriks

побольше бы таких маршрутов

Нафиг! Сядешь у танка и пока до 9км доедешь весь день пройдет.
Слишком он медлительный!

Сообщение от akbk

80 по организации интервалов - высшее достижение транспортного хозяйства

Согласен, его единственный огромный плюс - выдержанные интервалы. Но ездить надо быстрее, особенно на таком протяженном маршруте.

[Чёрный Дембель]

Кстати, раз уж подняли тему: ну, и как вам всем без трамвая?!
ИМХО, на порядок лучше стало.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Согласен, его единственный огромный плюс - выдержанные интервалы. Но ездить надо быстрее, особенно на таком протяженном маршруте.

60 км\час как в ПДД

[andaf]

Чёрный Дембель, а чем именно, простите?

[=Дмитрий=]

Сообщение от Чёрный Дембель

Кстати, раз уж подняли тему: ну, и как вам всем без трамвая?!
ИМХО, на порядок лучше стало.

Да километровые пробки на кольцовской просто жесть

[ioann999]

Сообщение от =Дмитрий=

Да километровые пробки на кольцовской просто жесть

Кхм, а по-моему как раз на Кольцовской стало куда свободнее, чем было при трамах.

[Михей]

А когда начнут демонтировать второй ярус Северного моста?

[=Дмитрий=]

Сообщение от ioann999

Кхм, а по-моему как раз на Кольцовской стало куда свободнее, чем было при трамах.

Ну да, у меня один приятель каждый день наблюдает эту свободу из своего окна.

[Чёрный Дембель]

Сообщение от ioann999

как раз на Кольцовской стало куда свободнее, чем было при трамах.

и там, и на Коммунаров, и на 20 лет Октября, и на левобережной развязке у Ворэссовского моста.
Лукавить не надо!

[Нюля]

Чёрный Дембель, Вы забыли о жителях, например, улицы Леваневского - Беговой где трамвай был единствнным крупногабаритным общественным транспортом. нет у них радости от его отсутствия.
И, надо отдать должное, когда ходил трамвай от Перхоровича до ЖДвокзала, время в пути было короче, между прочим, минут на 20-30, потому что, в отличие от действующих автобусных маршрутов трамвай бегал по прямой.
Хотя и живу на Кольцовской, всю жизнь трамвай спать не давал, а жалко.
Раньше до автовокзала трамвайчиком, до 7-ой детской - трамвайчиком, без пересадок...

[Snusmumrik]

Сообщение от =Дмитрий=

Трамвай перевозит 300 человек со скоростью 120 км/час

1. где взять эти 300 человек
2. чтобы трамвай развил 120 км\ч между остановками девицкий выезд-универмаг Чижова, с каким буксом он должен тронуться и что при этом скажут 300 человек, набитые как селедки в бочку?

п.с. убрали хоть рельсы из центра и то хорошо. прыгать еще по ним. буээ. как вспомню-мурашки по коже. Ещёб поезда отсюда убрали нах и мосты поснесли в центре города.. Этож надо додуматься-железная дорога идёт через центр города!....

[Snusmumrik]

Сообщение от Xenon

Трамвай - символ Воронежа.

разбитый кувшин, лежащий на горе, и из которого вытекает вода-символ Воронежа.

п.с. вода-символ жизни.