|
|||||||
| Результаты опроса: Как вы относитесь к тому что бы В.Воронцов стал президентом ВКМ | |||
| Да я непротив |
|
99 | 82.50% |
| Нет я не против |
|
21 | 17.50% |
| Голосовавшие: 120. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
![]() |
|
|
Опции темы |
|
|
#4024 |
|
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 43
Сообщений: 4,078
|
http://homepage.mac.com/frank_de_jon.../1971 Spa.html
вау, вот это раньше результаты показывали, это же 24 часа SPA!!! В ралли были времена, когда москвичи жгли, но чтобы не сливали в ЕТСС это для меня сюрприз (приятный) |
|
|
|
|
|
#4025 |
|
Форумчанин
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,224
|
CaSper®, VW 1,4 TSI Мотор - новый, маленький, но сильный
На симпозиуме по двигателям в Вене, Volkswagen Group представили новый бензиновый малолитражный мотор. Это 1,4-литровый двигатель с системой двойной подачи TSI мощностью в 125 л.с., 170 л.с. и 176 л.с. Motor Authority сообщает, что крутящий момент этого малыша составляет 200 н.м уже при 1500 оборотах. С ходовой частью он будет соединяться через доработанную трансмиссию с двухдисковым сцеплением по технологии DSG. Такие двигатели и коробки будут ставиться на небольшие автомобили. Ожидаемый расход топлива у нового TSI на автомобиле Volkswagen Polo составит 5,9 л на 100 км. Источник: Gazeta.Ru Гончаров Сергей |
|
|
|
|
|
#4026 | |
|
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 41
Сообщений: 7,021
|
Цитата:
нехера писать туть бредятину.
|
|
|
|
|
|
|
#4028 | |
|
МЛАГМА
Регистрация: 04.10.2005
Адрес: Drifter inside
Сообщений: 5,606
|
*****
так хуле ему не тянуть то? там турбо капмрессор стоит сравнил атмо ъцй с турбо пальцем ппц вы жжоте тут Цитата:
На холостом ходу привод нагнетателя отключён, двигатель работает как «атмосферный». При увеличении оборотов и нагрузки подключается приводной нагнетатель, который уже при 1000 об/мин повышает давление воздуха до 170 кПа. Если водитель продолжает нажимать педаль газа — подключается турбокомпрессор. В диапазоне от 1000 до 2400 оборотов совместная работа компрессоров позволяет получить 200 Нм при 1250 об/мин., и 240 Нм в диапазоне от 1750 до 4500 об/мин. это дает почти равномерную характеристику крутящего момента без набившей оскомину турбоямы. Для уменьшения износа высоконагруженных подшипников приводной нагнетатель отключается, воздух в турбокомпрессор поступает в обход нагнетателя. С ростом оборотов суммарное давление наддува снижается с 250 кПа при 1500 об/мин до 190 кПа при 5000 об/мин. Несмотря на высокую удельную мощность, степень сжатия нового двигателя составляет всего 10:1. |
|
|
|
|
|
|
#4029 |
|
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 43
Сообщений: 4,078
|
Момент движка прямо зависит от коэффициента наполнения. Коэффициент наполнения представляет собой отношение количества свежего заряда, поступившего в цилиндр к моменту действительного начала сжатия, к тому количеству заряда, которое теоретически могло бы поместиться в рабочем объеме цилиндра при неизменных условиях на впуске. За момент действительного начала сжатия заряда в цилиндре 4-тактного двигателя принимается момент закрытия впускных клапанов. Следует заметить, что найденные для определенной частоты вращения KB наиболее эффективные фазы газораспределения при другой частоте вращения таковыми уже не являются, так как не обеспечивают соответствующего наполнения цилиндров. Поэтому в подавляющем большинстве случаев фактически производится регулировка момента начала открытия клапанов для наиболее характерного в процессе эксплуатации скоростного режима работы
двигателя. Нетрудно догадаться что распредом можно сдвинуть характеристику момента в область высоких или низких оборотов, а так как у УЗАМА 1 распред, то поиграть впуском и выпуском независимо не получится. На заводе решили что двиг крутильный (высокофорсированный на то время) и сместили момент в область высоких оборотов, а бесплатный сыр только в мышеловке. Вальветроники, VVTi и IVTEC'и поэтому и придумали, чтобы создать комфортную полку момента. |
|
|
|
|
|
#4030 |
|
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 43
Сообщений: 4,078
|
Еще про коллектор с изменяемой геометрией забыл )). Типа короткий на верхах и длинный на низах. Если на УЗАМ прицепить все ноу хао современные, то мотор был бы современным. И вообще низ (цпг) это основа, а момент и моща вся в головке и питании (а тут уже далеко зашли технологии), внизу уже не первый десяток лет ничего нового, а вот голова (не зря ее так зовут....
|
|
|
|
|
|
#4031 |
|
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 43
Сообщений: 4,078
|
|
|
|
|
|
|
#4032 |
|
Легализованый
Регистрация: 30.04.2004
Возраст: 48
Сообщений: 1,164
|
Едем сегодня на служебной десятке по свободе часов в 15-00.. спешим, по этому идем 100... и тут.... слева.. нас обходит, как вы думаете кто? Правильно WWWden наш водила мягко говоря был удивлен)))) а я горд. Дэн, все равно будь осторожен))))
|
|
|
|
|
|
#4033 | |
|
ДетальКо
Регистрация: 07.02.2007
Адрес: Урицкого 34
Возраст: 42
Сообщений: 8,277
|
Цитата:
![]() ![]() ![]() или он под капот пару негров засунул
|
|
|
|
|
|
|
#4037 |
|
Родина-СССР
|
Не имея сейчас другой возможности отправить снимки, воспользуюсь болталкой
.Итак, вот оно, это корыто. |
|
|
|
|
|
#4040 | ||
|
Форумец
Регистрация: 05.07.2003
Адрес: отсюда
Сообщений: 8,965
|
Цитата:
Цитата:
1. далеко не все японцы одинаковы 2. для современного бензинового 4х цилиндрового двигателя без нагнетателей макс. крутящий момент 4000 и макс. мощность на 5600об - это ОЧЕНЬ хороший показатель. а небольшая удельная мощность и невысокая компрессия делает двигатель очень надежным и долговечным. так что не только старые бородатые америкосы делали движки с низкой удельной мощностью. 3. я вообще не понял, при чем тут дизели??? может не будем путать теплое с мягким? да, дизельный двигатель имеет макс момент в районе 2000-2400 об, не путать "тянет с 1400". и что? может, еще будем сравнивать роторные двигатели? или двигатели внешнего сгорания? 4. если человек написал "авео тянес с низов" это совершенно не значит, что ему надо немедленно обьяснить, что только дизель с низов тянет. думаю, он и сам в курсе. дело в общих ощущениях. например, могу абсолютно точно утверждать, что субъективно старый двигатель от фиата 1.4 (типо/темпра 88-94 г) значительно лучше работает в нижнем диапазоне, нежели 1.6 2112. замечу, что говорю о бензиновых двигателях сходного обьема, и на обоих много ездил. |
||
|
|
|
|
|
#4042 |
|
аццкий троглодит
Регистрация: 28.02.2004
Адрес: ВсеБудемВАду,НоЯСВилами
Возраст: 41
Сообщений: 3,234
|
бывает и такое )
Рабочий объём -- 1679 см3 Макс.мощность, кВт(л.с.) -- 147,2 (200.0) при 9000 об/мин Макс. крутящий момент, Нм -- 166,8 при 6500 об/мин кто угадает с чего движ0к, тот молодец )) |
|
|
|
|
|
#4044 |
|
аццкий троглодит
Регистрация: 28.02.2004
Адрес: ВсеБудемВАду,НоЯСВилами
Возраст: 41
Сообщений: 3,234
|
|
|
|
|
|
|
#4045 | |
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 37
Сообщений: 4,710
|
Цитата:
клева я вас бегом ведать обошел-в пробке стояли??? я по теме-я у меня масег без двигла стоит!)) с разорванной поперечиной так что не я это был! ![]() если сегодня канешн!=)))) а так-даж интересно кто это такой желтый появился...=))))) "када ключ отдашь? " =)))) |
|
|
|
|
|
|
#4046 |
|
Форумец
Регистрация: 05.07.2003
Адрес: отсюда
Сообщений: 8,965
|
|
|
|
|
|
|
#4048 |
|
Легализованый
Регистрация: 30.04.2004
Возраст: 48
Сообщений: 1,164
|
грязно-желтый и 140 по городу.... тогда вам двоим должно быть тесно в городе))))
Сам в шоке. на 100% был уверен что это ты. Хотел даже позвонить тебе но минусовой баланс не позволил дык как толькло так сразу))) |
|
|
|
|
|
#4049 |
|
Форумец
Регистрация: 05.07.2003
Адрес: отсюда
Сообщений: 8,965
|
|
|
|
|