Тюнинг и стайлинг. Обсуждение и поиск.

[kot matroskin]

lerf, языком)))))))))

[lerf]

Сообщение от kot matroskin

lerf, языком)))))))))

Не, ну серьезно, в дождь едешь - приходится забрало приоткрывать, типа козырька...
Если сделать как на рисунках по ссылке ниже, то моно и дворника поставить.
Мечта: http://infuture.ru/article/1240

[kot matroskin]

lerf, мне с верху вода не страшна
больше всего страшна вода сбоку и снизу)))
так что крыша на нем особо не спасет

[lerf]

Если вода снизу, то мне тож страшно станет...)

[андрей 524]

Сообщение от Лёха-Aviator

Нужны пружинки сцепления тюнинговые на летс 2... Где мона купить и скок стоят??

В Москве. В Ревоуте например (других КАЧЕСТВЕННОЙ скутерной тюнинговой ерунды в России НЕТУ) .

[TransporteR]

lerf, Бери шлем кросоовый, он как раз для тебя
1. У него есть козырек
2. Если очки хорошие, то у них можно пленку скручивать, т.е. вместо дворников. Гоньшики так от грязи спасаются, а ты от воды будешь.

А скутер с крышей давно в Росии хорошо эксплуатируется Ока от дождя защищена хорошо! А те что ты ссылку кинул бред за ЕВРО! Где ты видел чтоб дождь строго сверху капал, да еще и при движении.
У меня на даче парничек есть под огурцы, целофановый с дверцей, могу продать не за дорого!

[андрей 524]

Есть скутера производства BMW, например модель С1. Там вам и крыша, и сиденье Рекаро, и ранцевые 4-точечные ремни, и защита спины и головы, и дворник Вот статейка:
Крошка с крышкой.

В компании BMW эту симпатичную кабинку на колесах
величают "ситимобилем" и надеются, что она будет успешно служить
в качестве третьей или даже второй машины в семье.
Заявление кажется смелым. Особенно, когда посчитаешь колеса у
этого "мобиля" - их всего-навсего два.
Пресса избегает официального определения, то громоздко именуя
BMW C1 "городским персональным средством передвижения", то просто
- "мотомобилем". Точнее других, пожалуй, выразились наши немецкие
коллеги, обозвавшие новую баварскую концепцию "автороллером".
Впрочем, новая ли она? Дай бог памяти - похожая машинка с
таким же индексом дебютировала на Кельнском мотовелосалоне еще в
1992 году! Тогда, правда, перед обывателями и специалистами
"выступила" несколько иная конструкция. Идея была эта же - "мото
под крышей", и тут можно говорить о преемственности, но дизайн
того "зонтика" был раскованнее, футуристичнее, что ли.
Теперь баварцы берут не смелостью дизайнерских решений (хотя и
этого хватает), а серьезными заверениями о постановке С1 на
конвейер в конце 1999 года. Заметьте, на дворе еще 1997-й, а BMW
раскрывает свои планы относительно модели, которую потребитель
сможет увидеть в магазине лишь весной 2000 года. Все здесь
логично.
Подготовка общественного мнения требует времени. Поспешный
выпуск необычной машинки может привести к краху - человека ведь
надо приучить к ней, показать, в чем он выиграет, сделав заказ на
С1, дать взвесить все "за" и "против".
Поначалу, конечно, можно решить, что ничего такого уж
прогрессивного в BMW C1 и нет. Honda, к примеру, выпускает
мотороллеры с "навесом" уже более пяти лет. Механическая часть С1
тоже оригинальностью не отличается: качающийся блок-двигатель -
клиноременный вариатор, выполняющий функции маятника заднего
колеса, сделан в полном соответствии с господствующей школой
проектирования мотороллеров (скутеров). Сборкой BMW C1, скорее
всего, займется итальянская мотофирма Aprilia, уже несколько лет
делающая для Мюнхена мотоцикл "BMW F650". Кстати, мотор его
поставляется австрийской компанией Rotax, и нет никаких сомнений,
что движок С1 также будет выпускаться австрийцами.
Итальянское происхождение должно обеспечить
автомотороллеру BMW доступную цену - порядка 10 тысяч немецких
марок. Тем не менее даже по конструкции двигателя С1 не назовешь
дешевой игрушкой. Он гораздо серьезней привычных скутерных
"полташек". Мотор С1 с жидкостным охлаждением, четырехтактный
рабочим объемом 125 куб. см и мощностью 15 л.с. С такими
параметрами силового агрегата BMW С1 способен разогнаться до 100
км/ч, что для городской езды - более чем достаточно, хотя вообще
для техники с эмблемой BMW - маловато. С какой же целью
конструкторы ограничили литраж мотора "осьмушкой"? Поставили бы
двигатель рабочим объемом побольше. Кто им мешал? А мешал, как
это часто бывает, закон. Дело в том, что совсем недавно многие
европейские государства ввели возрастной ценз для мотоциклистов.
Получив в 16 лет лицензию, ты в течение еще двух лет не имеешь
права водить мотоцикл, рабочий объем мотора которого превышает
125 куб. см, а мощность - 15 л.с. Те же ограничения
распространяются и на обладателей автомобильных прав. Хочешь,
кроме машины, управлять мотоциклом, не сдавая дополнительных
экзаменов, - довольствуйся "осьмушкой". Так что, сознательно
умерив прыть С1, инженеры BMW существенно расширили круг
потенциальных покупателей. Фактически С1 стал доступен любому
европейцу с водительским удостоверением.
С1 уже сейчас наделен такими "примочками", которые пока и не
снились другим представителям обширной семьи скутеров. Скажите,
где еще вы можете увидеть на крохотной двухколесной машинке
трехкомпонентный каталитический конвертор отработавших газов? При
том, что необходимости в нем - никакой. У небольшого
четырехтактного мотора, да еще с электронной системой управления,
вредные выбросы и так минимальны. Применение нейтрализатора здесь
обусловлено, скорее, не экологическими, а коммерческими
причинами.
Когда во всем цивилизованном мире люди, ради сохранения
окружающей среды, готовы отказаться даже от покупки лишнего
семейного авто, грех не продемонстрировать собственную лояльность
к устремлениям "Green Peace". А заодно и намекнуть на то, что
добропорядочному гражданину не пристало занимать место в
автобусе, если он может приобрести по сходной (для него) цене
прелестное индивидуальное транспортное средство, у которого к
тому же не выхлопная труба, а прямо-таки кислородная подушка.
С "продвинутым" населением, а также со школьниками и
студентами работать легко - за возможность получения
очаровательной самоходной кабинки, да еще с лейблом BMW, они
ухватятся обеими руками. Но интересно посмотреть, какими
"калачами" BMW собирается заманить народ, который пока не склонен
к покупке мототранспорта. Про комфорт и вместительность,
заметьте, еще и слова сказано не было.
Сравнивать по этой части двухколесный и четырехколесный
транспорт, на первый взгляд, просто несерьезно.
Но тут-то баварцы и выкладывают козыри. Главный среди
них - безопасность. BMW C1 способен выдержать различные испытания
(лобовой удар, переворот) по стандартам, принятым для
малолитражных автомобилей. В мире мототехники такое встречается
впервые. Соблюдение автомобильных нормативов по краш-тестам
конструкторы приняли еще в самом начале компьютерного
проектирования. Поэтому BMW C1 по своей внутренней силовой
структуре больше напоминает автомобиль, чем мотороллер.
Пластиковые панели кузова закреплены на алюминиевой раме, в
которой предусмотрены зоны деформации. В схему обеспечения
пассивной безопасности включена и передняя подвеска фирменной
системы "Telelever". Каков бы ни был удар, водитель не будет
"выбит из седла", поскольку крепко-накрепко привязан к машине
двумя ремнями безопасности. К началу производства подготовят еще
и подушку безопасности.
Круговая защита водителя позволяет ему обходиться без шлема,
но, поскольку BMW C1 - не что иное, как "мото с крышей",
руководству компании приходится "бомбардировать" германское
министерство транспорта ходатайствами об отмене обязательного,
согласно европейским законам, ношения шлема будущими владельцами
их разработки. Чем это кончится, пока неизвестно, однако факт
остается фактом - BMW С1 разрушает традиционные представления о
мотоциклистах как о добровольных смертниках. Насколько комфортен
салон BMW C1? Судя по листу с перечисленными опционными
принадлежностями, подобным обилием "примочек" могли раньше
похвастать лишь мотоциклы-"крейсеры", вроде Honda Gold Wing. За
отдельную плату на С1 установят радиопакет с CD-проигрывателем,
держатель трубки сотового телефона, навигационную и
противоугонную системы. Тем не менее С1 не может быть полноценной
заменой автомобилю. Отсюда - возможность заказа обогреваемых
рулевых рукояток и седла. И предложение полного комплекта
защитной одежды.
Если тебя продувает насквозь с боков, крыша - слабое утешение.
И вдвоем на автороллере прокатиться затруднительно. То есть
это, конечно, можно, если установить на багажник дополнительное
седло, но пассажир будет чувствовать себя хуже, чем на обычном
мотоцикле: кому приятно упираться носом в стенку кабины? В общем,
как бы ни был хорош по своей задумке компромисс - компромиссом он
и остается.
Привыкшему к автомобилю человеку прелестей BMW C1 не понять.
Но если ты молод и любишь ездить на двух колесах, то к BMW C1
тебе стоит приглядеться повнимательнее. Марка "BMW" среди
скутеров - это звучит заманчиво, не правда ли? А для курьерской
службы С1 - просто находка, особенно, если его надежность будет
на уровне прочей баварской техники.

[TransporteR]

андрей 524, Ока полюбому дешевли будет, да и повместительнее, а это порнография просто. У нас не поймут!

[Y-r]

Сообщение от TransporteR

У нас не поймут!

менталитет такой...верно подметил ))

[андрей 524]

TransporteR, ну кому и Ока транспорт, незападло...А по мне так лучше на маршрутке чем на Тазе или Оке. А "С1"- это ответ БМВ мерседесу с их "Смартом" (кстати вообще улетная и ОЧЕНЬ дорогая микролитражка).
По поводу цен- б/у-шный С1 стоит 4000 евро...
Ока подешевле
Страна колхозников мля...хуле..

[TransporteR]

андрей 524, мы малец с тобой про разное говорим. Если б ты свой мопед защищал, я б еще понял, а так ни о чем!
брать за 4 тышь евро дырчик, хоть он бэнтли будет, все равно больше одной, извиняюсь, задницы в него не влезит! У меня конечно оки нет, но она в данном случае хороший конкурент С1 будет(по крайней мере для Воронежа)
Такие окушки тоже есть!

[андрей 524]

TransporteR, у тебя понятие о мопеде как у большинства обывателей. Мопед тебе нужен изза отсутствия авто как я понял. А у нас другие приоритеты. И бмв пятерка у нас появилась гораздо раньше чем скутер. И тем не менее...
А оку как и любое отечественное авто чем не начиняй- говном была говном и сгниет

[TransporteR]

андрей 524, Ты савсем не патриот!!!
Машины нет, но цена скутера = цене неплохой машины, просто вложений в в машину куда больше (я не говорю про делали. налог, бензин, страховка и менты) вылазиют в копеичку, а для бедного студента это весьма существенно. Надо мной многие посмеивались, говоря: имея деньги на машину купил этот бред 2х колесный.

Вся авто и мото индустрия очень сильно разошлась от своих истоков и мы уже выбераем по необходимости, кому что нужнее. Скутер бмв чтоб ездить без пробок до офиса или, например,муровья чтоб возить картошку с дачи.
Я знаком с девушкой у которой есть ферари(родители подарили на 20 лет) так вот когда пошел град, она кинулась всем чем можно укрывать машину. Кто то скажет: класс! тож хочу! машинку, а кто то: вот бред, проблем больше!

[андрей 524]

TransporteR, я патриот. Просто в данном случае- это неуместноаз . Отечественный автопром умер лет 50 назад. Цена скутера говоришь равна цене неплохой машины??? Это чтож за машина то за 4000???
А про Феррари рассказ не уморил. Я тоже бы кинулся прикрывать, даже от дождя. Мы кстати на машине ездим только летом и только по трассе. Город с его говнотаксистами и долбомаршрутками, с его ямами и рельсами- нах.. Наши колёсные питомцы для нас- это НЕ ПОДЖОПНИК "чтоб тупо ездить". Это для нас то на что не жалко последние копейки, на что не жалко недожрать лишний раз. Читал Платонова? Там в рассказе "Чевенгур" был механик который любил паровозы так что запрещал на них ездить. Вот както так.
Чтобы ездить без пробок до офиса- надо выбирать офис рядом с домом, нет такой возможности- заведи своё дело и работай где тебе удобнее. Никогда не понимал людей-торопыг которые бегают высунув язык и используют по работе на дядю собственный авто. В Москве так вообще дауны живут...они по эскалатору БЕГАЮТ- всегда умиляло очень...Успевает тот, кто никуда не торопится.

[lerf]

Сообщение от TransporteR

андрей 524, Ока полюбому дешевли будет, да и повместительнее, а это порнография просто. У нас не поймут!

Ока и иже с ними, так же как и все остальные машины в пробках стоять будут...

[BIG IQ]

Сообщение от андрей 524

Успевает тот, кто никуда не торопится.

недаром говорят:"кто понял жизнь тот не спешит"

[TransporteR]

андрей 524, да, наверно разница в возросте дает о себе знать, совсем мы по разному смотрим на вещи! Спешить надо с умом,а где и вообще не стОит, в этом я с тобой согласен. Но с другой стороны очень нравилось смотреть, кататься на велике по Московскому проспекту, когда все на машинах руль грызут, а ты едишь свои добрые 20-25 км/ч.
Москва классный город, там жизнь кипит, и самому хочется делать что-то грандиозное!

PS А все началось с крыши на скутер

[андрей 524]

Сообщение от TransporteR

Москва классный город, там жизнь кипит, и самому хочется делать что-то грандиозное!

Жизнь надо жить а не кипятить. А всё грандиозное в мире сделано не спеша, без суеты и толкотни,- что называется "когда песнь пришла- тогда и работа пошла".

[Tapai]

а вообще о чём разговор? тема то называется тюнинг а не скутер-хорошо или плохо?!

[TransporteR]

Tapai, не влазь когда большие дядьки разговаривают!

[Tapai]

ты мой равестник и в скутах я лучше тебя разбираюсь, по крайней мере в 4т китае...
Ненадо тут флудить, пишите по теме..

[Legos]

Сообщение от андрей 524

TransporteR, я патриот. Просто в данном случае- это неуместноаз . Отечественный автопром умер лет 50 назад. Цена скутера говоришь равна цене неплохой машины??? Это чтож за машина то за 4000???
А про Феррари рассказ не уморил. Я тоже бы кинулся прикрывать, даже от дождя. Мы кстати на машине ездим только летом и только по трассе. Город с его говнотаксистами и долбомаршрутками, с его ямами и рельсами- нах.. Наши колёсные питомцы для нас- это НЕ ПОДЖОПНИК "чтоб тупо ездить". Это для нас то на что не жалко последние копейки, на что не жалко недожрать лишний раз. Читал Платонова? Там в рассказе "Чевенгур" был механик который любил паровозы так что запрещал на них ездить. Вот както так.
Чтобы ездить без пробок до офиса- надо выбирать офис рядом с домом, нет такой возможности- заведи своё дело и работай где тебе удобнее. Никогда не понимал людей-торопыг которые бегают высунув язык и используют по работе на дядю собственный авто. В Москве так вообще дауны живут...они по эскалатору БЕГАЮТ- всегда умиляло очень...Успевает тот, кто никуда не торопится.

Вполне реально купить средненький ВАЗ даже за 40 тр. Старая, дряхлая, но ездить будет. Только есть проблемы - права, пробки, страховка, менты, бюрократия.

Поэтому скутер - идеальный выбор.

А вообще - у каждой машины/мотоцикла своя задача.
Одна - рабочая лошадка, другая - довозит до работы, третья - для понта

Поэтому нет идеальных машин. У каждой машины свои цели.

[TransporteR]

Legos, точно. Только речь идет не о 40 тр. а о 4 кусках $ или евро, за эти деньги "нашу" летающую можно взять или 2 суперских скутера или 4 китайских, ну или одну БМВэшку-скутер с крышкой от солнышка.

[андрей 524]

TransporteR, отечественный авто летающим не будет ни за 40 тысяч рублей ни за 4000 евро ни за 400 тысяч евро Думать обратное- утопия. Вот что меня взбесило- мне показалось что ты думаешь что если зарядить нашемарку (да что там нашемарки- пусть даже какуюнить Тойоту короллу или мазду 3)- она станет лучше проверенных временем брендов. Сколько мазду-3 не "заряжай" а тойота-селика 1990 года её порвёт даже с наполовину нерабочими поршнями....что уж говорить про наши мусорки
И какие супер скутера да ещё 2 штуки ты купишь на 4000 евро? Приведи пример плиз


Legos, полностью с тобой согласен.

[TransporteR]

андрей 524, а кто его знает какая тачка порвет, тут говорить трудно. Как не крути все деньги решают, так что "тебе показалось". Знаю я про русские, друг купил 2103 еще феатовской команды и чтоб ездила вложил немало, опять же были б деньги.

Пример добрых, новых скутерков: (мож цены уже и другие)
Suzuki - Address V50G 2.350 $
Suzuki - Address V90G 2.890 $
Kymco - Super 8 около 50т.р.
Kymco - Super 9 LC ~65т.р.

Подскажите, можно скутер застраховать?

[андрей 524]

TransporteR, не добрые они...Сузуки аппарат на любителя, а кумхо вообще кореец...
А 2103 никогда фиатом не был Не путай с 2101. Да и копьё- авто для перемещения по деревне..

[TransporteR]

андрей 524, ну это ты не знаешь. Даже 2106 была супер люкс (эт я знаю точно, у меня в семье была) ее итальяшки клепали и шла она на экспорт

[андрей 524]

TransporteR, я на авторынке позапрошлый год торговал, и не такие басни приходилось селянам рассказывать

[TransporteR]

давай в асе подискутируем (моя написана в профиле). У моих бабушки и деда была фиатовская шестерка, так они говорят горя лет 20 не знали, кроме дырок в колесах

[Tapai]

TransporteR, я на авторынке позапрошлый год торговал, и не такие басни приходилось селянам рассказывать