LadaPriora отзыв - Страница 16

sergey 23 · 26.06.2008, 13:40

цены на солярку этому способствуют

Balrog · 26.06.2008, 13:47

Цитата:

Сообщение от sergey 23

колеса НЕ автоваза http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=5607.0

Какое отношение усталость металла имеет к данным случаям с новыми авто? Это называется "конструктивный просчёт" либо "брак"

Цитата:

Сообщение от sergey 23

вам формулы и марки сплавов нужны?

Зачем они мне? Я к тому, что используются совершенно разные марки в совершенно разных условиях, поэтому аналогии проводить просто смешно

relusion · 26.06.2008, 13:51

Цитата:

Сообщение от sergey 23

колеса НЕ автоваза http://ceedclub.ru/forums/index.php?topic=5607.0

Честслово с качеством у Фокуса все в порядке

Это единичный брак насколько я помню.

sergey 23 · 26.06.2008, 13:53

Цитата:

Сообщение от Balrog

Какое отношение усталость металла имеет к данным случаям с новыми авто? Это называется "конструктивный просчёт" либо "брак"

да чтож вас так загипнотизировало слово "усталость"?))) это как раз к ошибкам при литье относилось

Carlsson · 26.06.2008, 14:12

Цитата:

Сообщение от sergey 23

цены на солярку этому способствуют

даже с нынешними ценами на солярку дизельный гольф экономичней бензинового приорала.

relusion · 26.06.2008, 14:18

Цитата:

Сообщение от Carlsson

даже с нынешними ценами на солярку дизельный гольф экономичней бензинового приорала.

ты продаешь свой гольф не в той ветке

тут фанаты новых машин

$@#Y@ · 26.06.2008, 14:25

Цитата:

Сообщение от Balrog

Что-нибудь про марки металлов слышал? И про условия... даже от восстанавливающих раритеты 30х годов не слышал про проявления "усталости металла" в автомобиле. Вот и хотел послушать примеры. Но примеров похоже не дождусь, одни теории

Угу - заметь, ни разу не сталкивавшегося и даже не слышавшего про случаи проявления "усталости металла". Всё что случается с металлом - износ либо ржа. А в дефекты литья влетают как раз владельцы новых, у которых колёса отваливаются. К 10 годам уже всё дефектное отвалилось и заменено, остался только износ и никакой "усталости"

Я думал, ты знаешь, про усталость металла...
http://www.autocenter.ru/catalog.asp?cid=88&pg=32

Цитата:

Вообще-то металлурги говорят, что "усталость" как таковая ПРАКТИЧЕСКИ применима к НАГРУЖЕННОМУ металлу.

Цитата:

1. усталости подвержен не только статически нагруженный металл,, но и металл, подверженный знакопеременным нагрузкам, даже в большей степени, не последнюю роль тут играет и вибрация...
2. Даже незначительная поверхностная коррозия СУЩЕСТВЕННО влияет на структуру металла.. ухудшая его прочность.. (грубо говоря)
т. е. и микротрещены,, и коррозия,, и усталость материалов в обсуждаемой теме имеет место.

Цитата:

То есть, как Вы совершенно справедливо заметили, ресурс блин... то есть изначальная способность металлов разных типов (марок прочности, вязкости, ковкости и т. п.) противостоять определённым нагрузкам в течение определённого времени. Но этот ресурс (если не делать как ВАЗ и китайцы - то есть не ставить откровенного г-на, предварительно украв и из него все легирующие добавки) ПРАКТИЧЕСКИ - НЕ ОГРАНИЧЕН! Никто нынешние дрова бронзовым топором рубить не станет - а если станет, - топор просто сточится до обуха. Тут имеет смысл говорить о коррозии внутри самого металла, нарушающей структурную прочность кристаллической решётки: вот сия-то проблема и устраняется успешно с помощью легирующих добавок. Даже при наличии поверхностной коррозии хороший (высоколегированный)металл в состоянии сопротивляться внутренней коррозии в течение не одной человеческой жизни. Тут разговор начинался с вольво, так шведы, пионеры производства легированных сталей различных видов - не даром Бофорс это не только оружейная фирма, но и целый класс морских орудий (в России, во всяком случае). О коррозии автомобилей, подвергнутых морским перевозкам, у нас легенды слагают. А тут - пушки стальные - со дна достают с поверхностной коррозией.

Так что есть простой практический совет любителям седой старины в автомобилях - дерьма не покупйте: и будет вам счастье, сограждане.

http://www.autoreview.ru/forum/forum...#message177445

sergey 23 · 26.06.2008, 15:03

Carlsson,
Golf IV Variant
Объем двигателя 1896 см3
Мощность 68/4200 л.с
Крутящий момент 133/2200 н*м
Время разгона (0-100 км/ч) 18 c.
Расход топлива на шоссе 4.3 л/100км
Расход топлива в городе 7 л/100км
инфа не мой
пс теже 7 литров, только 92 дешевле диз топлива
у этого дизеля даже крутящий момент меньше
проедьтесь на приорке ради спортивного интереса

relusion · 26.06.2008, 15:22

Цитата:

Сообщение от sergey 23

Carlsson,
Golf IV Variant
Объем двигателя 1896 см3
Мощность 68/4200 л.с
Крутящий момент 133/2200 н*м
Время разгона (0-100 км/ч) 18 c.
Расход топлива на шоссе 4.3 л/100км
Расход топлива в городе 7 л/100км
инфа не мой
пс теже 7 литров, только 92 дешевле диз топлива
у этого дизеля даже крутящий момент меньше
проедьтесь на приорке ради спортивного интереса

Но только этот гольф намного комфортнее приорко.
Намного больше салони т.п.

sergey 23 · 26.06.2008, 15:23

все может быть, разговор был про цену на солярку

relusion · 26.06.2008, 15:25

Цитата:

Сообщение от sergey 23

все может быть, разговор был про цену на солярку

это аксиома.
Гольф комфортнее в любом случае.
А то что в приору мотор поставили 98 лошадей.. это не делает приору отличным авто.
Дело не только в движке..

sergey 23 · 26.06.2008, 15:30

по мне приора с мягкой резиной (у меня данлоп стоит) вполне комфортна на наших воронежских дорогах, перед мелкими ямами не приходится судорожно тормозить вспоминая цены автосервиса. мое имхо нашли наконец-то компромис между жесткой и мягкой подвеской конкретно на 10ке.

relusion · 26.06.2008, 15:35

Цитата:

Сообщение от sergey 23

по мне приора с мягкой резиной (у меня данлоп стоит) вполне комфортна на наших воронежских дорогах, перед мелкими ямами не приходится судорожно тормозить вспоминая цены автосервиса. мое имхо нашли наконец-то компромис между жесткой и мягкой подвеской конкретно на 10ке.

А у меня резина штатный китайский Hankook... шумные пипец.. просто
Поменяю их скоро... никому не нужны R15 195/55..?

sergey 23 · 26.06.2008, 15:37

им всерно далеко до бывшей штатной росавы бц49, R14 185/65 никому не нужны?)

Dim4ikk · 26.06.2008, 17:50

Поорал сегодня над отзывом на autonews.ru

Авто мне досталось в подарок от отца, который пригнал её из Тольяти. Он взял её новой, увеличил мощность, поставил компрессор+чип-тюнинг+ вырезал катализатор (прибавил примерно 20 л/с ). С учетом того, что на авто стоит механическая КПП прибавка мощности достаточна заметна. Юзается машина в Москве, в основном по городу, редко небольшие поездки до 5 000 км.

По комплектации: Авто 2007 мод.года, ксенон, парктроники спереди и сзади, двухцветная (синяя с беж.) кожа салона, СД чейнджер, телефон, кондиционер, подогрев сидений.

Самый главный вывод по итогам обладания авто: ПОНТЫ ДОРОЖЕ ДЕНЕГ. Особенно в Москве.

Какие понты у машины со стоимостью 12 000 Килобаксов? -скажут некоторые обладатели более дорогих и уважаемых автомобилей. И будут правы, но не в отношении Приоры.

Во-первых: уважение на дороге - если я выкатываюсь с прилегающей дороги, почти всегда мне уступают место, если нужно перестроится в другой ряд в плотном потоке - нет проблем. Включаешь поворотник и плавно!!! с достоинством перестраиваешься. За 1,5 года почти никогда мне не сигналил, не моргал, не пытался "лечить" и т.п. В семье у меня есть также Гольф 4, на котором иногда тоже езжу - разница в уважении на дороге огромна!!!

Во-вторых: динамика Приоры (особенно с МКПП). Со светофора почти всегда ухожу первый (если это необходимо). Компрессор (после установки и чип-тюнинга)тянет с 2000 об/мин. Всегда знаешь - притопил педальку-машина выстрелила. А если нужно - очень плавное и мощное торможение.

В третьих: комфорт, отличная плавность хода для такой машины. Я люблю быструю езду, но не настолько, чтобы чувствовать своей пятой точкой все неровности дороги, как это часто бывает у других быстрых автомобилей. Приора как бы летит над дорогой, а не облизывает её как допустим Гольф. Конечно, Лады никогда не славился острым рулевым управлением, так ведь и я не по горным серпантинам езжу. Для городской езды остроты руля хватает вполне. Слаба шумоизоляция, но мне нравится шум двигателя, свист компрессора, звук выхлопа, поэтому для меня это не принципиально. Хороша отделка салона - приятный на ощупь пластик панели, деревянные вставки не портят вид, добротная кожа. Классический дизайн панели приборов - простенько, но с достоинством. После 3 месяцев эксплуатации в салоне ничего не скрипит, не шуршит, можно ездить выключив музыку и слышать только дорогу и двигатель.

Теперь о минусах: Подглючивает электроника - пропали сегменты индикации времени и температуры (ремонт 100$), перестал работать чейнджер дисков и телефон - на сервисе не могут пока найти причину - либо сгорел блок управления телефоном, либо обрыв оптиковолокна (как можно оборвать то, что спрятано по панелями салона???). До меня глючил лазерный блок замка зажигания - блок иногда не опознавал ключ. Лечится только заменой блока у официального дилера - 1500$. Блок поменяли, проблема исчезла. Однажды постирал в стиральной машине электронный ключ зажигания. За новый дилеры просят 400$, наши умельцы отремонтировали за 150$. Вообще в специализированный сервис обращаюсь очень редко - дорого, да ещё норовят нагрузить как лоха. Все плановые ТО делаю у знакомого автомеханика -у него есть простейший специнструмент, умелые руки и опыт работы на специализированном сервисе Лада. С запчастями проблем нет - по ходовой беру оригинал, если не полениться и обзвонить несколько магазинов, всегда можно съэкономить. Пробег на данный момент 25 000 т.км. В скором времени ожидаются крупные плановые раходы: замена компрессора, замена сцепления - такие работы лучше делать в специализированном автосервисе. Но пока все это работает и радует своего хозяина, то есть меня.

Зимой езжу на шипах на дорогой резине (вообще и летом на резине не экономлю). Но что ж делать, будет и на нашей улице праздник, но только летом...

Резюме: Приора - отличный выбор для тех, кто любит престиж, скорость, комфорт. В меру надежный при хорошем уходе, но иногда капризный автомобиль.

kollegan · 26.06.2008, 18:27

Цитата:

Сообщение от Dim4ikk

В меру надежный при хорошем уходе, но иногда капризный автомобиль.

хреновый,но иногда голимый...

))

sergey 23 · 26.06.2008, 20:13

и кто эту бредятину писал?
kollegan, ну деу это верх совершенства)))

relusion · 26.06.2008, 20:27

Цитата:

Сообщение от sergey 23

и кто эту бредятину писал?
kollegan, ну деу это верх совершенства)))

могу тебя огорчить от деу мало чего там осталось по начнике

sergey 23 · 26.06.2008, 20:34

на чье поменяли хоть? )
все эти громкие названия аля шевроле нива, шевр ланос, шевр лачетти, рено логан и прочие вызывают лишь улыбку в предвкушении поиска запчастей, т.к. ни к шевроле, ни к рено они отношения практически не имеют
смею предположить, что авео тоже чьята поделка, но никак не шевроле
пойду налеплю на свою шильдик бмв

kollegan · 26.06.2008, 20:53

Цитата:

Сообщение от sergey 23

ну деу это верх совершенства)))

намек понял,я на приоре не ездил и судить о ней не могу,я вообще написал об этой фразе,особенно "в меру надежный..."

relusion · 26.06.2008, 20:57

Двигатель лачетти, как и на всех опелях Хольденовский, производится в Австралии.
1.8, 2.0, 2.4 л: блок Family II, производство Holden Engine Company (HEC)
1.4 и 1.6 л: блок Family 1, производство GM Daewoo Auto & Technology (GMDAT)
0.8, 1.0 и 1.2 л: GMDAT
Рядные шестёрки 2.0 и 2.5 л: GMDAT
Дизели 1.8 и 2.0: GMDAT
V-образные шестёрки 2.6, 2.8, 3.0, 3.2, 3.6: прозводство HEC
Рейка опелевская...
Долго искать по существу..

kollegan · 26.06.2008, 21:02

Цитата:

Сообщение от relusion

Двигатель лачетти, как и на всех опелях Хольденовский, производится в Австралии.
1.8, 2.0, 2.4 л: блок Family II, производство Holden Engine Company (HEC)
1.4 и 1.6 л: блок Family 1, производство GM Daewoo Auto & Technology (GMDAT)
0.8, 1.0 и 1.2 л: GMDAT
Рядные шестёрки 2.0 и 2.5 л: GMDAT
Дизели 1.8 и 2.0: GMDAT
V-образные шестёрки 2.6, 2.8, 3.0, 3.2, 3.6: прозводство HEC
Рейка опелевская...
Долго искать по существу..

а на ланосах? там они 1.5?

relusion · 26.06.2008, 21:15

Цитата:

Сообщение от sergey 23

ну 1,6 на лачетти по-прежнему дэу?

хз. Наверное...
Деу это торговая марка сейчас. GM владеет ей.
Что ты хочешь выяснить то

Ты спроси напрямую.

sergey 23 · 26.06.2008, 21:16

чего там изменилось после смены шильдика
у логана практически ничего

kollegan · 26.06.2008, 21:20

Цитата:

Сообщение от sergey 23

чего там изменилось после смены шильдика

я видел ДЕУ Нубира в живую-это абсолютно другая машина!..

sergey 23 · 26.06.2008, 21:20

а деу лачетти? http://www.bestcars.com.ua/images/ca...a60f6671a6.jpg
нубира другая, тож видел

kollegan · 26.06.2008, 21:21

Цитата:

Сообщение от sergey 23

а деу лачетти?

про такую даже ничего не слышал...

relusion · 26.06.2008, 21:25

нет нет нет..
Внешне одинаковы.
И кое какие агрегаты поменяны.
Деу лачетти очень сильно отличается салоном!
Поищите салон.

sergey 23 · 26.06.2008, 21:26

понапридумывают блин, а потом концов не найдешь)
тут тоже чета ищут http://www.lanos-club.ru/forum/lofiv...php/t5086.html

да салон салоном, я имею ввиду основные узлы, трансмиссию, двигатель, подвеску
короче пишу маляву в автоваз, чтоб ваз 2170 назвали порше приора)

relusion · 26.06.2008, 21:30

Цитата:

Сообщение от sergey 23

понапридумывают блин, а потом концов не найдешь)
тут тоже чета ищут http://www.lanos-club.ru/forum/lofiv...php/t5086.html
да салон салоном, я имею ввиду основные узлы, трансмиссию, двигатель, подвеску

Ну что тебя удивить?

Lacetti продается в разных частях света под названиями:
Buick Excelle
Buick Excelle HRV
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Nubira
Chevrolet Optra
Chevrolet SRV
Holden Viva
Suzuki Forenza
Suzuki Reno

И это маркетинг самый натуральный.
В разных странах разные марки доминируют.
У нас совершенно очевидно это Chevrolet.

26.06.2008, 13:40	#451
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	цены на солярку этому способствуют

26.06.2008, 15:03	#458
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	Carlsson, Golf IV Variant Объем двигателя 1896 см3 Мощность 68/4200 л.с Крутящий момент 133/2200 н*м Время разгона (0-100 км/ч) 18 c. Расход топлива на шоссе 4.3 л/100км Расход топлива в городе 7 л/100км инфа не мой пс теже 7 литров, только 92 дешевле диз топлива у этого дизеля даже крутящий момент меньше проедьтесь на приорке ради спортивного интереса

26.06.2008, 15:23	#460
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	все может быть, разговор был про цену на солярку

26.06.2008, 15:30	#462
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	по мне приора с мягкой резиной (у меня данлоп стоит) вполне комфортна на наших воронежских дорогах, перед мелкими ямами не приходится судорожно тормозить вспоминая цены автосервиса. мое имхо нашли наконец-то компромис между жесткой и мягкой подвеской конкретно на 10ке.

26.06.2008, 15:37	#464
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	им всерно далеко до бывшей штатной росавы бц49, R14 185/65 никому не нужны?)

26.06.2008, 17:50	#465
Dim4ikk Одноклеточный Регистрация: 25.11.2002 Адрес: Voronezh Возраст: 43 Сообщений: 4,012	Поорал сегодня над отзывом на autonews.ru Авто мне досталось в подарок от отца, который пригнал её из Тольяти. Он взял её новой, увеличил мощность, поставил компрессор+чип-тюнинг+ вырезал катализатор (прибавил примерно 20 л/с ). С учетом того, что на авто стоит механическая КПП прибавка мощности достаточна заметна. Юзается машина в Москве, в основном по городу, редко небольшие поездки до 5 000 км. По комплектации: Авто 2007 мод.года, ксенон, парктроники спереди и сзади, двухцветная (синяя с беж.) кожа салона, СД чейнджер, телефон, кондиционер, подогрев сидений. Самый главный вывод по итогам обладания авто: ПОНТЫ ДОРОЖЕ ДЕНЕГ. Особенно в Москве. Какие понты у машины со стоимостью 12 000 Килобаксов? -скажут некоторые обладатели более дорогих и уважаемых автомобилей. И будут правы, но не в отношении Приоры. Во-первых: уважение на дороге - если я выкатываюсь с прилегающей дороги, почти всегда мне уступают место, если нужно перестроится в другой ряд в плотном потоке - нет проблем. Включаешь поворотник и плавно!!! с достоинством перестраиваешься. За 1,5 года почти никогда мне не сигналил, не моргал, не пытался "лечить" и т.п. В семье у меня есть также Гольф 4, на котором иногда тоже езжу - разница в уважении на дороге огромна!!! Во-вторых: динамика Приоры (особенно с МКПП). Со светофора почти всегда ухожу первый (если это необходимо). Компрессор (после установки и чип-тюнинга)тянет с 2000 об/мин. Всегда знаешь - притопил педальку-машина выстрелила. А если нужно - очень плавное и мощное торможение. В третьих: комфорт, отличная плавность хода для такой машины. Я люблю быструю езду, но не настолько, чтобы чувствовать своей пятой точкой все неровности дороги, как это часто бывает у других быстрых автомобилей. Приора как бы летит над дорогой, а не облизывает её как допустим Гольф. Конечно, Лады никогда не славился острым рулевым управлением, так ведь и я не по горным серпантинам езжу. Для городской езды остроты руля хватает вполне. Слаба шумоизоляция, но мне нравится шум двигателя, свист компрессора, звук выхлопа, поэтому для меня это не принципиально. Хороша отделка салона - приятный на ощупь пластик панели, деревянные вставки не портят вид, добротная кожа. Классический дизайн панели приборов - простенько, но с достоинством. После 3 месяцев эксплуатации в салоне ничего не скрипит, не шуршит, можно ездить выключив музыку и слышать только дорогу и двигатель. Теперь о минусах: Подглючивает электроника - пропали сегменты индикации времени и температуры (ремонт 100$), перестал работать чейнджер дисков и телефон - на сервисе не могут пока найти причину - либо сгорел блок управления телефоном, либо обрыв оптиковолокна (как можно оборвать то, что спрятано по панелями салона???). До меня глючил лазерный блок замка зажигания - блок иногда не опознавал ключ. Лечится только заменой блока у официального дилера - 1500$. Блок поменяли, проблема исчезла. Однажды постирал в стиральной машине электронный ключ зажигания. За новый дилеры просят 400$, наши умельцы отремонтировали за 150$. Вообще в специализированный сервис обращаюсь очень редко - дорого, да ещё норовят нагрузить как лоха. Все плановые ТО делаю у знакомого автомеханика -у него есть простейший специнструмент, умелые руки и опыт работы на специализированном сервисе Лада. С запчастями проблем нет - по ходовой беру оригинал, если не полениться и обзвонить несколько магазинов, всегда можно съэкономить. Пробег на данный момент 25 000 т.км. В скором времени ожидаются крупные плановые раходы: замена компрессора, замена сцепления - такие работы лучше делать в специализированном автосервисе. Но пока все это работает и радует своего хозяина, то есть меня. Зимой езжу на шипах на дорогой резине (вообще и летом на резине не экономлю). Но что ж делать, будет и на нашей улице праздник, но только летом... Резюме: Приора - отличный выбор для тех, кто любит престиж, скорость, комфорт. В меру надежный при хорошем уходе, но иногда капризный автомобиль.

26.06.2008, 20:13	#467
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	и кто эту бредятину писал? kollegan, ну деу это верх совершенства)))

26.06.2008, 20:34	#469
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	на чье поменяли хоть? ) все эти громкие названия аля шевроле нива, шевр ланос, шевр лачетти, рено логан и прочие вызывают лишь улыбку в предвкушении поиска запчастей, т.к. ни к шевроле, ни к рено они отношения практически не имеют смею предположить, что авео тоже чьята поделка, но никак не шевроле пойду налеплю на свою шильдик бмв

26.06.2008, 20:57	#471
relusion Klayton Регистрация: 19.05.2004 Адрес: Deutschland Возраст: 41 Сообщений: 2,513	Двигатель лачетти, как и на всех опелях Хольденовский, производится в Австралии. 1.8, 2.0, 2.4 л: блок Family II, производство Holden Engine Company (HEC) 1.4 и 1.6 л: блок Family 1, производство GM Daewoo Auto & Technology (GMDAT) 0.8, 1.0 и 1.2 л: GMDAT Рядные шестёрки 2.0 и 2.5 л: GMDAT Дизели 1.8 и 2.0: GMDAT V-образные шестёрки 2.6, 2.8, 3.0, 3.2, 3.6: прозводство HEC Рейка опелевская... Долго искать по существу..

26.06.2008, 21:16	#474
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	чего там изменилось после смены шильдика у логана практически ничего

26.06.2008, 21:20	#476
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	а деу лачетти? http://www.bestcars.com.ua/images/ca...a60f6671a6.jpg нубира другая, тож видел

26.06.2008, 21:25	#478
relusion Klayton Регистрация: 19.05.2004 Адрес: Deutschland Возраст: 41 Сообщений: 2,513	нет нет нет.. Внешне одинаковы. И кое какие агрегаты поменяны. Деу лачетти очень сильно отличается салоном! Поищите салон.

26.06.2008, 21:26	#479
sergey 23 Форумец Регистрация: 19.02.2007 Сообщений: 1,395	понапридумывают блин, а потом концов не найдешь) тут тоже чета ищут http://www.lanos-club.ru/forum/lofiv...php/t5086.html да салон салоном, я имею ввиду основные узлы, трансмиссию, двигатель, подвеску короче пишу маляву в автоваз, чтоб ваз 2170 назвали порше приора)

Как разместить платную(важную.коммерческую) тему - ИНСТРУКЦИЯ ЗДЕСЬ!