Проблемы с авто (Mitsubishi Lancer)

[Zeth]

Сообщение от Dikoy

при износе уже жор начинается, а не угар))))

Считаю, что угар заканчивается на полулитре на 1000 ))

[Tin_rep]

Zeth, как говорится, мы масло не доливаем, мы на нем ездим! :-)

[Zeth]

Сообщение от Tin_rep

Zeth, как говорится, мы масло не доливаем, мы на нем ездим! :-)

Слишком много факторов на это влияет, сложно вычислить тот расход масла, который будет знаковым - пора чиниться. Обычно либо уже стукануло или заибало доливать.

[Tin_rep]

Zeth, углу ща очередную голову разобрал, а там сальникам хана, на клапанах нагар масляный. Вот и один из потребителей :-)

[Dobrechok]

мужики, ну подскажите, где на десятый вырезать катализатор

[stafeev.s.a]

Господа!!! Хавка масла на 9-ом это нормально! Ведь последний год выпуска 2007, а следовательно пробег(как не ездий) уже под 150000-200000 км. А это уже надо капиталить, или тупо доливать! Вот Tin_rep делает моторы, поюзайте фото блоков и головок. Просто муражки по спине!!!! Так что выбор за Вами!
ЛИТЬ ИЛИ ЧИНИТЬ! ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС!!!

[Свирепый Бамбр]

Хавка на таких пробегах- не нормально. Видел не один ВАЗовский движок с пробегами под 200к. без всякого жора.
Основных причин жора вижу три:
1. У экономов (любителей съэкономить на качественном масле).
2. Не своевременная замена. ( предписанные Рольфом-15 тысяч, как раз таки не своевременная. Городские условия приравнены к тяжёлым, т.е. замена на 7,5 максимум 10 тысяч).
3. У любителей пенсионерить за рулём. ( Поясню. Наш мотор, да как и многие другие, любит обороты. Клапана начинают вращаться во втулках после 4-5 тысяч об. Кто тошнит всё время (по оборотам максимум 3 тысячи) клапана работают всё время в одной плоскости, отсюда неравномерный износ втулок и колпачков, кольца залегают, нагар на днище поршня и свечах и т.д.

Так что +100500 к мнению Zeth- исправный мотор масло не расходует. Не ради хвастовства, а ради истины приведу себя в пример. Езжу очень активно. На трассе ,да и в городе частенько, Лансер эксплуатируется на высоких оборотах (ну тут опять же в пределах разумного. Крутить свыше 5,5 смысла нет, так как кривая мощности резко идёт вниз. Двиг легко крутится до отсечки на 6,5, но после 6 машинка ревёт но не разгоняется). Масло от замены до замены не ест!!! Но масло лью дорогое и меняю почаще(в среднем на 8-10 тысячах). На фильтрах так же не экономлю. Бензин 95-98й. (с весенней жары до осенних холодов 98й). Чипован, 1й кат удалён. Ах да, пробег-55500км. Причём на прошлых моих машинках было так же- масло ни одна не расходовала.

[Zeth]

Сообщение от stafeev.s.a

Ведь последний год выпуска 2007, а следовательно пробег(как не ездий) уже под 150000-200000 км. А это уже надо капиталить, или тупо доливать!

Да, к сожалению мотор у 9 лансера далек от идеала, хотя у каких современных машин он лучше?

[Zeth]

Сообщение от Свирепый Бамбр

Лансер эксплуатируется на высоких оборотах (ну тут опять же в пределах разумного. Крутить свыше 5,5 смысла нет, так как кривая мощности резко идёт вниз.

Имхо обычная среднеоборотистая четверка.

[Dikoy]

Сообщение от stafeev.s.a

Господа!!! Хавка масла на 9-ом это нормально! Ведь последний год выпуска 2007,

енто с фигале так?? у меня 2009 г выпуска

[Tin_rep]

Dikoy, Обана, я хочу это видеть :-)

stafeev.s.a, Мурашек особо нет (если сравнивать с фордами у которых выработка в цилиндрах огромная), может просто у японцев кольца "мягче". В трескающих масло движках большой зазор в замке колец, а цилиндры живые!

[Dikoy]

Сообщение от Tin_rep

Dikoy, Обана, я хочу это видеть :-)

легко ))) для тех, хто не в курсе летом 2009г была акция "возвращение легенды" я своего вампирёныша брал в конце сентября (последнего на палке по акции, поэтому и красный цвет машины) цена была 499 000 деревянных

[Tin_rep]

Dikoy, Сука ценят! :-)))

[Tin_rep]

Dikoy, И япы скручивали? Может у них запчастей дохера оставалось?

[Dikoy]

по вину вроде япончёвый J букавка стоит

[Ромело]

В 2007 снова возобновили выпуск 9 лансера, и по конец 2009. 9 по сейчас выпускают гдето в азии.

[stafeev.s.a]

Сообщение от Свирепый Бамбр

Чипован, 1й кат удалён. Ах да, пробег-55500км. Причём на прошлых моих машинках было так же- масло ни одна не расходовала.

Так и у меня не жрала масло с момента покупки 72000км! Я ездил на нем агрессивно (до 5,5-6000 оборотов) и все было хорошо. А после 120-125000км начала подьедать. Просто время пришло.

[Свирепый Бамбр]

Сообщение от Zeth

Имхо обычная среднеоборотистая четверка.

На федеральном была ссылка на статью, где 4Г18 признан одним из самых высокооборотистых гражданских моторов. Лень искать ту статейку. Тут ещё играет роль сочетание мотор-коробка. У меня у коллеги на Приоре, при равной скорости, обороты на 700-800 ниже. (имеется в виду скорость на 5 передаче).

[DRON-ANARCHY]

Сообщение от Dikoy

енто с фигале так?? у меня 2009 г выпуска

Сообщение от Tin_rep

Обана, я хочу это видеть :-)

А это не тот ли, который Lancer Classic?

[Nuclear-]

Сообщение от Свирепый Бамбр

Хавка на таких пробегах- не нормально. Видел не один ВАЗовский движок с пробегами под 200к. без всякого жора.
Основных причин жора вижу три:
1. У экономов (любителей съэкономить на качественном масле).
2. Не своевременная замена. ( предписанные Рольфом-15 тысяч, как раз таки не своевременная. Городские условия приравнены к тяжёлым, т.е. замена на 7,5 максимум 10 тысяч).
3. У любителей пенсионерить за рулём. ( Поясню. Наш мотор, да как и многие другие, любит обороты. Клапана начинают вращаться во втулках после 4-5 тысяч об. Кто тошнит всё время (по оборотам максимум 3 тысячи) клапана работают всё время в одной плоскости, отсюда неравномерный износ втулок и колпачков, кольца залегают, нагар на днище поршня и свечах и т.д.

Так что +100500 к мнению Zeth- исправный мотор масло не расходует. Не ра4и хвастовства, а ради истины приведу себя в пример. Езжу очень активно. На трассе ,да и в городе частенько, Лансер эксплуатируется на высоких оборотах (ну тут опятьВже в пределах разумного. Крутить свыше 5,5 смысла нет, так как кривая мощности резко идёт вниз. Двиг легко крутится до отсечки на 6,5, но после 6 машинка ревёт но не разгоняется). Масло от замены до замены не ест!!! Но масло лью дорогое и меняю почаще(в среднем на 8-10 тысячах). На фильтрах так же не экономлю. Бензин 95-98й. (с весенней жары до осенних холодов 98й). Чипован, 1й кат удалён. Ах да, пробег-55500км. Причём на прошлых моих машинках было так же- масло ни одна не расходовала.

Х ланс? мотор 4В10 ??

[Свирепый Бамбр]

Нет. IX-й 4G18.

[Dikoy]

Сообщение от DRON-ANARCHY

А это не тот ли, который Lancer Classic?

вин самый......

[DRON-ANARCHY]

Слуууушайте, а в чем может быть проблема...
У меня стеклоподъемник правый спереди стал странно работать. Он закрывается как-то "дозированно"
То есть я не могу жмякнуть пимпочку так, чтобы он вжжж и закрылся прям снизу и вверх до конца. Он закрывается сантиметров на 10 и останавливается. Потом я жму еще раз. Потом еще и еще. И так пока не закроется. Ехать к электрику, судя по всему?

[Tin_rep]

DRON-ANARCHY, Не к электрику, а к механику :-) В приводе стекла стоит защита по току от того чтобы голову не откусило или пальчик. Т.е. когда стекло упитается во что-то, двигатель останавливается. Вот и получается, что у тебя туго ходит стекло. Почисть фетр направляющий, может механику помазать прийдется.

[DRON-ANARCHY]

У меня еще есть стойкое ощущение, что есть некоторый люфт этого самого стекла. Вот эта хреновина, которая держит стекло, может расшататься вообще?
Может, из-за этого такая беда и происходит?
Само стекло ходит туда-сюда легко. Я проверял руками

[Zeth]

Сообщение от DRON-ANARCHY

У меня еще есть стойкое ощущение, что есть некоторый люфт этого самого стекла. Вот эта хреновина, которая держит стекло, может расшататься вообще?

Да, люфт может быть и должен быть, но небольшой, а у тебя он большой и стекло поднимаясь перекашивается в проеме - отсюда все беда.
Нужно снять обшивку и смотреть как и чем оно крепится.

[Лаз]

DRON-ANARCHY, выбей его нахрен,жара на улице))

[Tin_rep]

Zeth, Да, у меня откручивалось крепление и стекло сильно болталось.

[DRON-ANARCHY]

Сообщение от Zeth

а у тебя он большой и стекло поднимаясь перекашивается в проеме - отсюда все беда.

Вот я именно так и подумал.

В общем, я снимал обшивку и смотрел. Ну как бы вот и обнаружил, что да, люфтит.
Однако же там весь этот механизм запрятан за железом и особо посмотреть не получается, что к чему. Если вы в курсе, как там что крепится, то подскажите, нужно теперь не только обшивку снять, но и всю дверь разобрать к чертям, чтобы добраться до проблемы?
А там внутри что? Болтик подтянуть какой-то?

Сообщение от Tin_rep

Да, у меня откручивалось крепление и стекло сильно болталось.

У меня не крепление откручено. Не вот эти две пластиковые держалки, в которых сидит стекло. У меня болтается сама эта вот "балка", к которой прикручиваются эти держалки.

[DRON-ANARCHY]

Во чего еще нашел О_о
http://www.forum.lancer-club.ru/inde...ED%E8%EA%EE%E2