Воронежский трамвай

[Всадник из льда]

На фото я понимаю трамвай идет от современной остановки "г-ца Брно" в сторону пр. Революции, объезжая против часовой стрелки Кольцовский сквер?

[royal]

Сергей, наиболее четкий снимок МТВ-82 из всех имеющихся. Отличное пополнение.

[Трамвай 311]

МТВ-82 вроде у нас всего 11 вагонов было, я правильно понял?

[royal]

Сообщение от Трамвай 311

МТВ-82 вроде у нас всего 11 вагонов было, я правильно понял?

Да, правильно.

[Zuck]

........

[Mad Walker]

Сообщение от Zuck

........
Вложение 2280241

Класс!!! Ждем комментов от Эк Чуаха! )))

[Mad Walker]

Пока Эк Чуаха нету, возьмусь выдвинуть свою версию. Трамваи стоят на конечной, на ост. Газовая (видно на среднем трамвае). Соответственно, здание справа - это общага на "девятке" ( ул. 9 Января).

[Всадник из льда]

Сообщение от Mad Walker

Пока Эк Чуаха нету, возьмусь выдвинуть свою версию. Трамваи стоят на конечной, на ост. Газовая (видно на среднем трамвае). Соответственно, здание справа - это общага на "девятке" ( ул. 9 Января).

Да как бы это конечная станция "Перхоровича".
На Газовой отродясь не было столь большого
количества разворотных колец.

[Natalia425]

Сообщение от Всадник из льда

На Газовой отродясь не было столь большого
количества разворотных колец.

Да и от конечной на Газовой до тех общаг "на девятке" минут 10 пешим шагом.

[Всадник из льда]

И на фото виднеется общежитие по адресу ул. Л. Шевцовой,21

[Эк Чуах]

Zuck, это классическое фото, находившееся в свое время в музее ТТУ и подаренное А.Оландеру (известному историку трамвая) в 1994 году. На подлиннике, который я смотрел у него в личном архиве, видно, что справа стоит трамвай 8 маршрута, и этого уже достаточно, чтобы понять, что это конечная станция "ул. Перхоровича". Ну, и как правильно замечено, путевое развитие никак не соответствует скромному ольцу на Газовой ул. Да, снимок сделан в 1975 году, в самую юность этой конечной.

[Афанасий]

По просьбе royal, высказанной в ЛС. Хочу сообщить, что трамвайная "конечная" в Юго-Западном районе с конца 70-х прошлого века - находилась на пересечении Южно-Моравской и Перхоровича.
Так-как пользуюсь не мапл-гугл, а 2ГИС, замечу. http://maps.2gis.ru/#!/voronezh
Конкретно - это место - современная "автостоянка" на пересечении упомянутых двух улиц.

Но время переноса в это место трамвайной "петли" ( скорее, чем "кольца") - нужно уточнить. Как я говорил в ЛС - сам я жил далекова-то от этого места.

[Boriskin]

Сообщение от Афанасий

По просьбе royal, высказанной в ЛС. Хочу сообщить, что трамвайная "конечная" в Юго-Западном районе с конца 70-х прошлого века - находилась на пересечении Южно-Моравской и Перхоровича.
Так-как пользуюсь не мапл-гугл, а 2ГИС, замечу. http://maps.2gis.ru/#!/voronezh
Конкретно - это место - современная "автостоянка" на пересечении упомянутых двух улиц.

Но время переноса в это место трамвайной "петли" ( скорее, чем "кольца") - нужно уточнить. Как я говорил в ЛС - сам я жил далекова-то от этого места.

На Перхоровича было полноценное трамвайное кольцо с 3 парралельными путями по кругу и диспетчерской. Сейчас на этом месте и автостоянка, и близлежащий жилой дом и возможно не один.

[Афанасий]

Сообщение от Boriskin

На Перхоровича было полноценное трамвайное кольцо с 3 парралельными путями по кругу и диспетчерской. Сейчас на этом месте и автостоянка, и близлежащий жилой дом и возможно не один.

Спасибо за уточнение.

[royal]

Кольцо на Перхоровича имело два круга (один большой, один маленький) и плюс к ним ещё три пути для отстоя вагонов. Оно было самым крупным оборотным кольцом в системе ГЭТ Воронежа.

[Трамвай 311]

Ради смеха начал делать трамвайную карту Воронежа для игры Trumgame (почему ради смеха- потому что длина путей получается как минимум в два раза больше, чем надо), и хочу сделать максимально приближенной к реальной системе. Хотелось бы узнать, как выглядели кольца на конечных "Машмет", "Усманская", "Острогожская", "Перхоровича", "ВРТТЗ", "60 армии" и "Студгородок ВПИ" - наличие и количество отстойных путей и их расположение, желательно в виде рисунков.

[vik 01]

Коммуна, 16.05.1929 г.

[Sabretooth]

Трамвай № 15 на улице Артамонова, остановка "Переулок Богдана Хмельницкого".
1 - фото из газеты "Моё"
2 - фото из газеты "Московский комомолец в Воронеже"

[Трамвай 311]

Бывшая конечная. http://transphoto.ru/search.php?cid=...D0%BA%D0%B0%22
В какой-то вк-группе видел старое фото линии по Артамонова целиком.

[Эк Чуах]

Сообщение от Трамвай 311

Ради смеха начал делать трамвайную карту Воронежа для игры Trumgame (почему ради смеха- потому что длина путей получается как минимум в два раза больше, чем надо), и хочу сделать максимально приближенной к реальной системе. Хотелось бы узнать, как выглядели кольца на конечных "Машмет", "Усманская", "Острогожская", "Перхоровича", "ВРТТЗ", "60 армии" и "Студгородок ВПИ" - наличие и количество отстойных путей и их расположение, желательно в виде рисунков.

Ответы на эти вопросы можно найти в нашей недавно вышедшей книге "Трамвай и троллейбус в Воронеже". Я лично 28 сентября буду в Воронеже и ее можно даже купить лично у меня. Пишите в личку.

[Трамвай 311]

Вот еще видео о трамвае, если кто не видел. http://m.vk.com/video-6509306_161053470

[Boriskin]

Примерное кольцо трамвая на Краснознаменной-Матросова, набросок.

[royal]

Сообщение от Boriskin

Примерное кольцо трамвая на Краснознаменной-Матросова, набросок.

Схема выглядит логично. Но два момента.

1) Получается, что трамваи всё-таки заезжали на круг при следовании мимо конечной.

2) Не пропущен ли поворот непосредственно с Матросова на Краснознаменную?

[Azaka]

Эк Чуах, что можно сказать по этому трамваю - 50-е или 30-е годы?
Это Харьков.
Модераторы, после ответа - удалите).

[Boriskin]

Сообщение от royal

Схема выглядит логично. Но два момента.

1) Получается, что трамваи всё-таки заезжали на круг при следовании мимо конечной.

2) Не пропущен ли поворот непосредственно с Матросова на Краснознаменную?

Да, пропущен, трамваи здесь заезжали на круг только разворачиваясь и отстоя трамваев здесь я не помню. По моему их всегда приходилось ждать, но зато когда трамвай пришел, то разворачивался сразу - место тогда было бойкое автостанция и рынок. Импровизированные торговые ряды у пятиэтажки были почти на трамвайных путях. Итого получилось как-то так. Но думаю, что изначально, когда открыли движение по Матросова сквозного движения не было, только развороты, но точно правда сказать не могу.

[royal]

Сообщение от Azaka

Эк Чуах, что можно сказать по этому трамваю - 50-е или 30-е годы?
Это Харьков.
Модераторы, после ответа - удалите).

Позволю себе ответить вместо Эк Чуах. Судя по окраске, фото всё-таки довоенное, хотя модель могла встретиться и до, и после войны.

[royal]

Сообщение от Boriskin

Да, пропущен, трамваи здесь заезжали на круг только разворачиваясь и отстоя трамваев здесь я не помню. По моему их всегда приходилось ждать, но зато когда трамвай пришел, то разворачивался сразу - место тогда было бойкое автостанция и рынок. Импровизированные торговые ряды у пятиэтажки были почти на трамвайных путях. Итого получилось как-то так. Но думаю, что изначально, когда открыли движение по Матросова сквозного движения не было, только развороты, но точно правда сказать не могу.

Я тоже как-то так прикидывал. Всё-таки, все маршруты должны были бы останавливаться у единой остановки/диспетчерского пункта.

[Zhelezniy_Felix]

а какие у нас авария с участием трамваев были? вроде как будку на чижовке построили когда
состав ушел под гору без тормозов

[Эк Чуах]

Сообщение от Azaka

Эк Чуах, что можно сказать по этому трамваю - 50-е или 30-е годы?
Это Харьков.
Модераторы, после ответа - удалите).

Трамвай на фото - это классика Х+М, здесь окраска не указывает на период - до войны у них тоже на морде разные узоры делали. вот как здесь: http://transphoto.ru/photo/451631/

Скорее о 1950-х говорят металлические опоры, которые торчат на переднем плане. Но Харьков - город продвинутый, могли и до войны такие установить. Очень сложно это фото датировать. Надо к харьковским знатокам стучаться.

[Эк Чуах]

Сообщение от Zhelezniy_Felix

а какие у нас авария с участием трамваев были? вроде как будку на чижовке построили когда
состав ушел под гору без тормозов

Самые большие жертвы в трамвайных ДТП связаны с наездами на пешеходов и падениями из вагонов. Довоенный период в этом отношении - лидер. Столкновения вагонов принесли меньше жертв, но они тоже были всегда. Самые тяжелые столкновения связаны с отказом тормозов, в первую очередь, на тяжелом профиле. Последний такой "проезд" был уже в 21 веке, когда задним ходом сцепка из "Татр" ушла к Вогрэсовскому мосту. А первое ДТП на этой линии было сразу после открытия одноколейной линии в 1934 году.