Проблемы с авто (Mitsubishi Lancer)

[DRON-ANARCHY]

Ааа... Шатунные вкладыши трутся о шатунные шейки, и резонно предположить, что износ первых является признаком износа вторых. Все понял, спасибо

[Zeth]

Сообщение от DRON-ANARCHY

Ааа... Шатунные вкладыши трутся о шатунные шейки

На самом деле они не должны тереться, пока масла достаточно и пока оно достаточно качественное.

[DRON-ANARCHY]

Ну, суть-то понятна. Но износ есть, значит и трение тоже было.
Я могу ошибаться в своих рассуждениях, конечно, но если залегают кольца, то горит масло. Если горит масло, то превращается оно из масла в каку. А кака в любом случае обеспечивать надлежащий уровень скольжения деталей не может. А значит и износа не избежать.
Вот такой я Шерлок Холмс

[Tin_rep]

DRON-ANARCHY, Шейка в данном случае это ось на которую через вкладыши прикручивается нижняя головка шатуна
Поскольку нагрузка знакопеременная и неравномерная, шейка изнашивается неравномерно, ближе к элипсу вместо цилиндра. Износ чреват снижением давления в магистрали и уменьшением толщины масляного клина.

[Zeth]

Сообщение от DRON-ANARCHY

Если горит масло, то превращается оно из масла в каку. А кака в любом случае обеспечивать надлежащий уровень скольжения деталей не может.

Тут ошибка, масло превращается не в каку, оно превращается в синий дым и украшает выхлоп машины. То, что его кушает влияет в основном на уровень в картере. Продукты сгорания конечно малость влияют на качество масла, но с условием его постоянного долива - серьезного значения не имеют.

[DRON-ANARCHY]

Zeth, то есть если масло представялет собой черную жижу, это ок при условии, если ты в эту жижу периодически доливаешь свежего масла? Ведь что-то улетает в атмосферу из продуктов горения, а что-то, как я разумею - более тяжелое, остается в системе.

Сообщение от Tin_rep

масляного клина

Вот теперь еще и над этим голову ломать буду. Клин. Масляный. Офигеть

[Tin_rep]

DRON-ANARCHY, Там износ не только от трения. Вносит свой вклад ударная нагрузка (особенно от детонации).

[DRON-ANARCHY]

Но ударная нагрузка это ж по сути тоже трение. УДАРНОЕ

[Tin_rep]

DRON-ANARCHY, Сажа в масле остаётся, и это самое безобидное. А из химии известно что при нагреве под давлением она может превратиться в АЛМАЗ!
Ну плюс шлаки от окисления масла, тоже твёрдые...

[Tin_rep]

DRON-ANARCHY, Поэтому изношен только верхний вкладыш.

[Tin_rep]

Сейчас владелец почитает и поседеет! Называется подкинул колечки

[call_me]

а нехер на масле и его замене экономить )
Менял бы раз в 7-8 тысяч и кольца не пришлось бы "подкидывать" )

[Tin_rep]

call_me, Согласен. Ещё один фактор - какое мало?

[vit36rus]

А что скажите про двигатель 1,8 и вариатор на 10х лансерах? а то есть мысли приобрести.

[Tin_rep]

vit36rus, Дохлый он. И цену варика посмотри. Ездить прийдется как немецкий пенсионер

[vit36rus]

Tin_rep, ды резвость сильно то и не нужна(жене достаточно будет), больше интересует вопрос надежности, варики часто отлетают?

[Tin_rep]

vit36rus, Сам двигатель ещё ничего, а вот алгоритм переключения вялый. Про варики могу сказать что они очень требовательны к режиму работы и жижке. Конкретно про лансер не довелось проверить, а вот попал в тестдрайв ниссан серена с таким же вариком и я проверил. Конечно серенка потяжелей будет (7 мест 2литра), но пока не прогреешь ехать отказывается, перегрева и скорости боится. После вскрытия смогу ещё чего рассказать
Даже защиту снизу не рекомендуют ставить, чтобы не нарушать тепловой режим!
Ты же хочешь бу? А как его до этого эксплуатировали х.з.

[vit36rus]

Сообщение от Tin_rep

Ты же хочешь бу?

ну да на новый не тяну, у нас был десятый 1,5АТ с масложором, а в остальном машина очень нравилась за 5 лет ни хера не просила, Кроме масла в двиг

[call_me]

1,8 двиг вашпе безпроблемный, а варик - тут зависит от стиля езды. Если брать из-под "гонщика", то могут быть и проблемы, но так-то он же на 2 и 2,4 вроде стоит и ничего - живет.

[Tin_rep]

vit36rus, Кольца бы поменял и дальше наслаждался
Удачи в поиске!

[Zeth]

Сообщение от Tin_rep

vit36rus, Кольца бы поменял и дальше наслаждался

Так его вроде новым купили, он сразу масло жрал.

[vit36rus]

Сообщение от Tin_rep

Кольца бы поменял и дальше наслаждался

сам я не умею, а ценник офицалы объявили 60 не офицалы 30 решил что проще продать.

Сообщение от Zeth

Так его вроде новым купили, он сразу масло жрал

не правда, жор начался год на третий тысячам к 40,

[vit36rus]

А есть ли каконить метод диагностики ушатан варик или нет?

[Tin_rep]

vit36rus, Километров 100 проехать Если дергаться не начнет, значит жив.

[Tin_rep]

vit36rus, А если серьёзно, обрати внимание на масло. Должно быть светлое, не горелое. А ещё есть так называемый "стоп тест". Но не каждый хозяин позволит его проводить. Нужно поставить на ручник, нажать тормоз до упора и газ, посмотреть на обороты. Они не должны подняться выше определенных оборотов. Это уже по мануалу смотреть. Около 2.5 тыс.

[vit36rus]

Сообщение от Tin_rep

А если серьёзно, обрати внимание на масло. Должно быть светлое, не горелое.

то что там есть щуп это уже обнадеживает)))) про остальное погуглю

[route 66]

Сообщение от call_me

а нехер на масле и его замене экономить )
Менял бы раз в 7-8 тысяч и кольца не пришлось бы "подкидывать" )

Приоткрою завесу, авто мой. На обслуге никогда не экономил, масло менялось регулярно тысяч через 10, после начала масложора (последние 2 года) ещё чаще, как раз через 7-8. К таким последствиям возможно привели масляные эксперименты, пробовались и равенол, и шел, американский мобил, пензоил.., всего и не упомнить, всегда 5вэ30 или 0вэ30. В самом начале, до начала масложора, лился, естессно, мобил 0вэ40. Возможно, в какой-то из раз, попалась подделка. Эз э ризалт ви хэв, сточенные вкладыши, задубевшие в хлам сальники и т.д. Стиль езды по городу достаточно бодрый, по трассе обычно 140-160, а на автомате это уже >3500 об.мин. т.е. двиг эксплуатировался далеко не в овощном режиме, не смотря на АТ.

[Tin_rep]

route 66, Померял шатунные шейки, ни элипса ни износа не нашел. Микрометр конечно хоть и с авиазавода, но давно не проверялся. Однако разницу в диаметре по разным плоскостям увидел бы. Я думаю жить будет
Сальники клапанов достаточно мягкие, с изношенными кромками. Клапана тернуть надо.

[route 66]

Ну тогда с коленом всё класс.

[Tin_rep]

route 66, Поддон вчера уже закрыл. Теперь с головой танцы