История одного самолета

[Alex_Lipezk]

По поводу 7 кг не путаю, где-то на реаа.ру встречал что если нить в шве обрывается при 4 кг и менее то парус на замену или перешивку. Естественно после такого испытания даже если нить выдержала, то этот участок тоже нужно перешить.

По поводу задней балки я есссно не специалист, но чисто на пальцах кажется, что усилие на балку, развиваемое рулём направления и высоты, не будет превышать нескольких десятков кг даже при активном пилотировании. Усилие на консоль свободного дельтаплана это примерно половина веса пилота, т.е. усилия сравнимые. Консоль свободного дельтаплана вряд ли в полёте прогибается больше, чем на 5 см., и это при трубе 50х1. А у тебя балка я думаю будет сделана из чего-нибудь наподобие 70х4, да ещё и наверное усиленная. Поэтому, прикинув на пальцах, кажется что ферменная конструкция тут лишняя.

[-=Pavel=-]

Расчетно до 100кг на балку(коэфф. 2, перегрузка 6). Проверял 90 кг(висел), выдержала, но упругая деформация была существенная

[-=Pavel=-]

А 7 кг - это практически прочность новой нитки (с учетом ослабляющих факторов)

reaa:
"Betts тест для МДП QuikR:
* крыло в "боевой готовности"
* по крылу намечены несколько участков, которые надо тестировать. (тестировать все участки по всему крылу).
.......
* нить (верх и низ): иголка д 1мм в виде маленького крюка. подцепить район шва. тянуть под 90 градусов. минимум протестировать на 1360грамм (включает запас прочности)
......"

Насчет 1.5-2кг согласен, но 7кг - явный перебор.
Если руки дойдут - найду нить на 1кг и попробую порвать зашитый шов, скорее всего ткань порвется, а не нитка

[Alex_Lipezk]

А из какой трубы? Диаметр и толщина стенки?

Сообщение от -=Pavel=-

А 7 кг - это практически прочность новой нитки (с учетом ослабляющих факторов)

Так вот смысл в том и состоит чтобы проверить ослабляющие факторы, если они есть.

[-=Pavel=-]

Сообщение от Alex_Lipezk

А из какой трубы? Диаметр и толщина стенки?
Так вот смысл в том и состоит чтобы проверить ослабляющие факторы, если они есть.

Ослабляющие факторы есть всегда, в частности перегиб нити, плюс трение при вытягивании при нагрузке. Прочность нити определяют в идеальных условиях, ежели завязать на нитке узел или даже перегнуть вокруг другой нитки, то прочность ухудшается.
Например, Gral COATS №30: прочность производителя 4.2 кг, если завязать узлом на весах 1.5-2 кг, если намотать несколько оборотов(без узла), то прочность 3.5 - 4кг, если при этом обвитая нитка слегка подползает(слабое натяжение намотки), то 3 - 3.5 кг. Рвется всегда в месте крепления.

На подкосы думаю Д16Т 30х1, она у меня есть

[-=Pavel=-]

Можно наверное прикинуть, посчитать кол-во проколов на 10 см, пересчитать на нагрузку и взять коэффициент 3. Дома посмотрю

[-=Pavel=-]

Сообщение от Alex_Lipezk

Так вот смысл в том и состоит чтобы проверить ослабляющие факторы, если они есть.

Предлагаю попробовать на Белке, проверить выдержит 7кг или нет

[Alex_Lipezk]

Этот метод контроля - разрушающий, поэтому ни на белке, ни на твоём изделии я его не предлагаю пробовать, а предлагаю попробовать на тестовых двух сшитых кусках ткани.

[-=Pavel=-]

Попробовал проверить шов у новой строчки - разрыв на 4 кг на один стежок.

Попробовал на нитках 1кг(ХБ), порвался шов на 40кг\10см.
40кг - это расчетный предел, когда еще можно летать.
Те в будущем буду проверять 2кг. Получится вполне себе неразрушающий контроль.

Можно так же пробовать и на дельтах, но у самолета немного меньше нагрузка на ткань.

[Alex_Lipezk]

Оч. странно.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...1379941437/125 первое сообщение на странице (Ответ 120).
Может я и этот товарищ ошибаемся, но для спокойствия лучше б спросить у кого знающего.

[-=Pavel=-]

Ды может они там шьют номером 20 или 15 на тукане.
Испытания при 4 кг нити я показывал - разрыв по ткани, все нити в шве целые.
Из того же reaa про 1360 грамм я цитату вставлял.
Так что тут налицо субъективное мнение.
На заре, насколько знаю, просто спичку вставляли и за концы тянули, если ломалась спичка, то все норм

[-=Pavel=-]

Много чего поделал, но всё руки не доходили выложить.
Сделал заготовку для еще одной качалки(думаю пустить на элероны)
Выточил крепеж для тяги руля направления и сделал оную.

[-=Pavel=-]

Выяснилось, что у меня избыток шаровых наконечников с наружной резьбой и недостаток с внутренней. В итоге решил не докупать(дорого однако), а выточить переходных муфт. Те использую переходную муфту вместо футорки. Те паче, что муфту точить проще чем футорку.

[-=Pavel=-]

Установил качалку, закрепил троса, навесил руль направления, обрезал в размер и установил тягу руля направления.

[-=Pavel=-]

Ну и естессно провел испытания https://www.youtube.com/watch?v=KQ0nlTn7RwQ

[-=Pavel=-]

Всё! Довольный иду спать

[-=Pavel=-]

Урааа!!! Поладил с фрезером! Точнее 6Т13.
День прожит не зря

[-=Pavel=-]

Ну и выточил деталь системы управления.
Жена сказала, что похоже на фонарик

[-=Pavel=-]

Вот во что сегодня превратился "фонарик"

[-=Pavel=-]

Задумал доработать диагональные троса крыла. Точнее заменить 2-а из 4-х тросов на жесткую расчалку, потому как китайские троса тянутся. По этому поводу наточил фитингов

[-=Pavel=-]

Купил дисковую фрезу, по этому случаю выточил держатель

[-=Pavel=-]

Точить не переточить...
Половину выточил

[alexhlm]

Ну у тебя и терпения... Удачи в постройке!

[-=Pavel=-]

Спасибо, на добром слове.
Буду к лету успевать

[-=Pavel=-]

Испытал сегодня фрезу - всё хорошо. Фоток нет

[-=Pavel=-]

Фрезерую помаленьку

[-=Pavel=-]

Первая партия вилочек. Доволен

[Alex_Lipezk]

Испытания вилочек на разрыв будут?

[-=Pavel=-]

У меня весов на 2 тонны нет
Так что буду верить расчетам

[Alex_Lipezk]

Эх жаль, у меня на железобетонном заводе была разрывная машина на 20 тонн, можно было бы испытать, с лабораторией я дружил. Но зажать там только металл можно, я как ни пытался проверить шов - тряпка выскакивала.