Судьба воронежского электротранспорта

[EXPRESS]

Сообщение от Hammer

Что они есть что их нету. Ни пользы ни вреда.

Ну как, ими было зафоткано всё, что может двигаться по городу от ли****ричества. Вы также без труда можете узнать в нете, какой троллейбус стоит в депо с поломанной рамой, какой борт за каким идет на маршруте и т.д. Как правило к вечеру появляется транспортный очерк прошедшего дня в виде лабуды про то, сколько появилось новых фордов, какой троллей сломался, где был лиаз с ЭМУ и т.п.
Также был введен термин "еврохлам" для обозначения наиболее приличного воронежского транспорта. Был донесен до народа новый вид автобуса - называемого чинушами "типалиаз" - характеризуется невысокими потребительскими свойствами и возможностью частого и вкусного отката из за необходимости постоянного ремонта и фактического срока службы 5 лет (Механизм такой же, как и в некачественном ремонте дорог, чтобы каждый год заново спускать бабло). Не путать с "желтенькими" 2003г.в. В то время завод ещё не понимал, что автобусы нужно делать как можно хуже, а функцию отката как можно более аппетитную.

То, что написано выше - взгляд на активистов глазами обычного воронежца, просьба не обижаться.

Следует признать, что активистами была проделана и другая работа, которая не сильно заметна обычному горожанину, вроде как на будущее, которого у ЭТ при нынешней политике городской управы пока нет...

[andaf]

EXPRESS, так человек про трамваи говорил,а не про комитет.
Ну а активисты комитета,если не заметил,этого на форуме не пишут.Пишут неактивисты.

[EXPRESS]

Человек пытался уследить влияние активистов (или комитета) на действительность с трамваями в частности. Но у него не получилось охарактеризовать вклад активистов - ни положительный, ни отрицательный... Хотя думаю, что несколько последних лет работы драмвая дались не без помощи комитета.

[Hammer]

EXPRESS, ну ваше-то я про трамваи. Хотя трамвайные активисты ни чуть не лучше самого трамвая. Сектанты какие-то. Ну и опросы общественного мнения - то еще зло.

[andaf]

Сообщение от Hammer

Сектанты какие-то.

Да,да,сектанты.Конечно.Вы потише говорите,а то все узнают!
==
Так смешно читать этот юношеский лепет...

[vuster]

я-сектант.

[EXPRESS]

Воронеж встречает новую секту "Белый пантограф"

[=Дмитрий=]

Я тогда со своим трамвайным аватором кто ? бог сектантов ?

[Xenon]

Я тоже тогда сектант)

[omni-lc]

Может устроим какой-нить ритуал? Сожжем кого-нить на площади Ленина? =) и колпаки, как у куклуксклана, токма пущай штангой заканчиваются =)

[EXPRESS]

Чучело газели сожгите На троллейбусах скорей всего горбатый медвед будет: типа "спасибо за новые троллейбусы", это сейчас модно, как дедушка ленин и герб в своё время.

[andaf]

Тут говорят,что сейчас трамваи никого не перевозят.Дабы не быть голословным,посмотрите это фото,которое я сделал сегодня в 7-40 утра.

[EXPRESS]

andaf, Это люди с голодухи туда сели, я там человек 30 примерно насчитал, пади многим сесть уже некуда было, все сиденья сломаны. А что пользовались бы и дураку понятно, если расписание соблюдать и в грязных вагонах людей не пачкать.

[Xenon]

Информация
О собрании
Название: Последний рейс трамвая в Воронеже
Тип: Культурное мероприятие

Время и место
Город: Воронеж, Россия
Адрес: ул. Кривошеина, трамвайное депо №3
Начало: 24 апр 2009 в 7:00
Окончание: 24 апр 2009 в 20:55


Описание

24 апреля 2009 года войдёт в историю Воронежа как последний день работы воронежских трамвайщиков, а значит, и воронежского трамвая вообще.

И есть печальный повод оглянуться назад. Восемь лет назад наш трамвай отметил юбилей. Последний юбилей?

Примечательно, что вся эта история тоже началась весной: в далёком 1926 году, 16 мая, по воронежским улицам пошёл первый электрический трамвай. Городская управа планировала его строительство ещё в 1914 году, но помешали Первая мировая война, перешедшая в Гражданскую войну, и последующая разруха.

Строительство вышло историческое – за ним следила вся страна, а на открытии движения корреспондентом газеты «Гудок» присутствовал знаменитый писатель Илья Ильф. Считается, что именно пуск воронежского трамвая послужил основой для создания образа старгородского трамвая в романе «12 стульев».

В 1942 году Правый берег Воронежа, а вместе с ним и трамвайная система, были захвачены фашистами. Трамвай разделил судьбу города в полной мере – фашистские танки встретили вагоны на улицах: ведь до последнего момента трамваи использовались для перевозки грузов, подвоза муки, перевозок раненых к госпиталям. Большинство вагонов сильно пострадало, была оборвана вся контактная сеть.
Депо «перепрофилировали» под танковый гараж. Однако стоило воронежцам отбить свой город у врага, и они принялись за восстановление любимого трамвая: каждый трудоспособный воронежец тогда отработал на восстановлении трамвайной сети по сто часов. И когда весной 1943 года по улицам, среди разрушенных зданий, с весёлым звоном пробежал первый вагон, горожане почувствовали, что война и разруха не навсегда, что Воронеж встаёт из пепла.

К 400-летию города воронежцы получили очередные трамвайные подарки – уникальный для Европы Северный трамвайно-автомобильный мост, сразу ставший визитной карточкой нашего города, и трамвайное депо №3 на улице Кривошеина: современное транспортное предприятие, рассчитанное на 150 вагоно-мест.

А затем мэром города стал Александр Ковалёв, который обвинил трамвай во всех смертных грехах. Горожане пропустили тот момент, когда у них начали «воровать трамвай». Делалось всё беззастенчиво: два трамвайных депо, на Левом берегу и в самом центре города, были проданы по цене двухкомнатной квартиры, более полутора сотен чешских вагонов вдруг оказались «100% изношены '''Уже скоро стало ясно, что это привело к ещё большим пробкам, чем раньше (по подсчётам специалистов, в Воронеже маршрутки вносят 47% вклада в образование «пробок»).

К тому, что санитарные врачи, озадаченные ростом лёгочных заболеваний, начали требовать от мэрии восстановить электротранспорт. Ну а про рост аварийности на транспорте не говорил теперь, наверное, только ленивый. Но «герострат» сделал своё дело, и администрация нового мэра – Бориса Скрынникова – уже практически ничего не делала для поворота событий вспять.

Последний удар пришелся по «дорогому подарку» – третьему (но последнему на тот момент) трамвайному парку на Кривошеина: весной 2007 года он был продан за 47 миллионов рублей компании, аффилированной с «Новыми строительными технологиями» (НСТ).

В результате получилось: «что имеем - не храним, потерявши – плачем». Теперь городская администрация занята поисками инвестора для возрождения воронежского трамвая на новой технической основе. Один из проектов будущего воронежского скоростного трамвая был представлен в ноябре 2008 года на конференции «Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России», прошедшей в Воронеже при поддержке мэрии.

Стоимость строительства современного трамвая, обладающего скоростью до 90 километров в час, с бесшумным плавным ходом и не зависящего от «пробок», оценивалась, по проекту, в полтора миллиарда рублей. Реконструкция существующей сети до современного технического уровня обошлась бы гораздо дешевле...

Что же останется у воронежцев после 24 апреля?

Надежда на возвращение трамвая в Воронеж – ведь наш город останется крупнейшим в Европе городом, лишённым современного рельсового транспорта.

http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=8706369

[Xenon]

Сообщение от Анна |весна| Стюфляева

То есть в Воронеже снимают последние трамваи?!Даже единицу???OMG!!!

Сообщение от Alla ♥ CrazZzy ♥ Ghost

Жесть...Мда,как то глупо у вас мэрия себя ведет=( На мой взгляд - трамвай вообще самый безвредный, наименее пробко образующий,с рельсов не сворачивающий и часто ходящий вид транспорта...
Хорошо что у нас в Самаре,пока никакой такой фигни не удумали...

Сообщение от Ольга Третьякова

как все это грустно(((

Сообщение от Олег Therion Темирязев

Алла я же повешусь на фиг если в Самаре так сделают, это реально маразм какой то

Сообщение от Яна Шаршова

Я прям рядом с этим депо живу!! Теперь не будут рюмки в серванте звенеть, когда они в пять утра выезжают....эх......

Сообщение от Иван Опенько

Жесть!

http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=8706369
Ну как вам мнения людей?

[=Дмитрий=]

Сообщение от Xenon

http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=8706369
Ну как вам мнения людей?

Люди правильно думают что трамвай нужен городу. После его ухода город наш станет большим колхозом.

[EXPRESS]

Да, закупки тракторов вместо нормального ПС в разгаре.

[Icevit]

Был в командировке. Приятно было поездить на нормальном работающем общественном транспорте - чистых просторных троллейбусах, трамваях и на не общественной альфа-ромео Что называется, почувствовать себя человеком.

[omni-lc]

Сообщение от Xenon

Информация
О собрании
Название: Последний рейс трамвая в Воронеже
Тип: Культурное мероприятие

Время и место
Город: Воронеж, Россия
Адрес: ул. Кривошеина, трамвайное депо №3
Начало: 24 апр 2009 в 7:00
Окончание: 24 апр 2009 в 20:55

А что в планах, какие мероприятия? Я бы присоединился, но не на весь день

[ABat]

Пришли первые НОВЫЕ троллебусы, их сейчас укомплектовывают, проводят ТО, готовят дополнительный штат водителей.
Скоро новенькие троллебусы поедут по улицам нашего города.

[1Kb]

ABat500, Еще бы маршруты продумали получше. Вот это будет намного лучше.

[andaf]

ABat500,я несколько дней назад выкладывал их фото.Что же,повторюсь:

[EXPRESS]

Про каширность сих кораблей будем судить по дальности плавания...

[ABat]

Сообщение от andaf

,я несколько дней назад выкладывал их фото.

Может быть, я посмотрел страничку и видимо не дошел до твоей выкладки.
Извини если на святое посягнул.:-)
Зато у меня есть с фарами уже. ;-)

[andaf]

ABat500, фары это фигня,у него бортовой номер есть
Спасибо за фото.

[andaf]

ABat500, а как вы в депо попадаете,если не секрет?

[EXPRESS]

Вопрос не в том как попасть, а как на территории продержаться, чтобы обычный ход жизни депошников не нарушить...

[andaf]

EXPRESS, я то знаю как попасть,мне интересно знать,как другие попадают.

[EXPRESS]

+1 ABat500, колись, как в депо попадаешь, мы тут горячую десятку способов устанавливаем путём открытого опроса!

[andaf]

Пришли еще две новые машины:

Б/Н-3:



Б/Н-4:



==
А вот так выглядит машина №б/н-2 с бортовым номером:

№302: