ВТК

[injector]

нарушение правил форума!

[Сергей Bezen]

На Кольцовской на ВТК еще и не доливают постоянно. Мне как то в непустой бак 43 литра - 45 влили - смеялся долго Так что карточка скидки только компенсирует недолив, но качество этим не скомпенсируешь. Посоветуйте заправку в центре.

[Sandro]

на ворошилова говорят тоже недоливают.

[Izum]

Sandro, на ворошилова что недолили - доссывают. я как то залился у них - всё проклял. Моча что есть.

[Sandro]

Izum, точно.

[Izum]

насколько я знаю на этом форуме присутствует представитель ВТК. Рекомендую компании обратить внимание на эту заправку. Беспредельщики нах...

[Electron]

В автофоруме уже есть тема
http://u-antona.vrn.ru/forum/showthread.php?t=278153

[satip1]

На ВТК работают волшебники. В прошлом мае в бак, вместимостью 40 литров, мне смогли заправить 46 литров. На все претензии по телефону доверия на полном серьезе мне была предложена ознакомительная экскурсия по заправке. Не знаю, может у них бензин какой-то волшебный - резиновый. Между тем на Роснефти, когда мне показалось, что в бак мне перелили 3 несуществующих литра бензина, без лишних разбирательств вернули 100 рублей. Все это происходило корректно, без хамства как на ВТК. В результате на эти сто рублей купил девчонкам с заправки шоколадки на том и разъехались. А ВТК - гавно, больше никогда там не заправлялся и всем своим знакомым не советую.

[VITALIYLARIN]

Нинаю постоянно заправляю на ВТК в разных местах при чём! Где Динамо, Кольцовская, Северный мост кароч где получится! Толи Волге пофигу что жрать, фиг его знает работает постоянно как трактор в одной поре!

[Zayard]

Все заправки берут бензин на одних и тех же нефтебазах... везде бенз одинаковый

[Madest]

Сообщение от Zayard

Все заправки берут бензин на одних и тех же нефтебазах... везде бенз одинаковый

А бодяжат не везде одинаково...
ВТК-гавно!
Заправляюсь на Луке

[slim24]

заправляюсь на втк все хорошо,послушал про лукойл что там бензин хороший заправился там несколько раз разницы ни какой не было,так что все это бред,знакомый заправился на лукойл машина начала чихать и перестала ехать,так что как попадешь!

[ABat]

В 2004 году купил новый Митцубиси, до сего момента заправляюсь на ВТК, обычно на пересечении Моск. пр-та и Б. Победы, проблем ни разу не было.
Заправляюсь не на ВТК только если уезжаю из Воронежа, обычно на Лукойле.
Сейчас пробег 120 000 примерно.
Единственное что делаю, так это не заезжаю на эаправку если там сливается бензовоз, т.к. грязь в этом случае может иметь место несмотря на фильтры в колонках.

[dax]

У меня хороший знакомый - занимается этим делом и в курсе что и как.
Вот что могу с его слов сказать. На разных ВТК может быть разный бензин и в частности ДТ. С ДТ в городе вообще плохо, но как он сказал все автозаправки могут (но не все хочут) покупать его из "трубы" (чего за труба я не стал расспрашивать). Сказал что хорошее ДТ и бензин точно Лукойла. А ВТК лучше объезжать, заливал оттуда дизель какое-то время, заодно заменил распылители, и перебрал топливный насос. Еще хорошо заезжать на заправки no-name (но не все), находящиеся как ни странно в тигулях, там владельцы пекутся о качестве топлива. От себя могу рекомендовать заправку ПИТ-СТОП на ул Ворошилова. Много раз там заливал дизтопливо - небыло нареканий. От продавщиц слышал, что они хотят еще дополнительно поставить какую-то импортную систему очистки. По поводу их бензина не в курсе.
И по поводу бодяженья. Бывает так, что бодяжат на нефтебазе, потом сами перевозчики и затем еще и на заправке. О каком качестве может идти речь? А на нефтебазе всегда можно купить ГСМ небодяженый, тока дороже.

[Izum]

могут (но не все хочут) покупать его из "трубы

Топливо транспоротируемое по системе МНПП "ТрансНефтеПродукт" , филиал: "ЮгоЗападТрансНефтеПродукт" ,полностью соответствует ГОСТ РФ. Не по Трубе - это с "колёс", ж\д или авто. вид качества - ТУ. Что захотят, то и напишут. ТУ устанавлиывается заводом производителем продукции, технология и "рецептура " не соблюдаются.

[Izum]

ГОСТ 305-82. Топливо дизельное
Государственные стандарты, стандарты отраслей не являются объектом авторского права (р.1,ст.6,п.4 "Закона о стандартизации N 5154-1").

* 1. МАРКИ
* 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
* 3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
* 4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
* 5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
* 6. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
* 7. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
* ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

ГОСТ используeтся на NGE.RU в видах нефтепродуктов:

* Дизельное топливо

Группа Б13
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т


ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ

Технические условия

Diesel fuel.
Specifications ГОСТ 305-82
ОКП 02 5131 0000
Дата введения 01.01.83

Настоящий стандарт распространяется на топливо для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, получаемое из продуктов переработки нефти.
Допускается изготовлять топливо с присадками, допущенными к применению в установленном порядке.
(Измененная редакция, Изм. № 3).

1. МАРКИ

1.1. В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива:
Л (летнее) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха О °С и выше;
3 (зимнее) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С);
А (арктическое) - рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше.
(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).

1.2. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I - массовая доля серы не более 0,2 %;
II - массовая доля серы не более 0,5 % (для марки А не более 0,4 %).

1.3. Коды ОКП дизельного топлива приведены в табл. 1.
Таблица 1
Топливо Код ОКП Топливо Код ОКП
Л-0,2-40, высший сорт 02 5131 0103 3-0,5 минус 35 02 5132 0101
Л-0,2-40, первый сорт 02 5131 0107 3-0,2 минус 45, высший сорт 02 5132 0103
Л-0,5-40 02 5131 0102 3-0,2 минус 45, первый сорт 02 5132 0107
Л-0,2-62, высший сорт 02 5131 0104 3-0,5 минус 45 02 5132 0104
Л-0,2-62, первый сорт 02 5131 0106 А-0,2, высший сорт 02 5133 0102
Л-0,5-62 02 5131 0105 А-0,2, первый сорт 02 5133 0103
3-0,2 минус 35, высший сорт 02 5132 0102 А-0,4 02 5133 0101
3-0,2 минус 35, первый сорт 02 5132 0108

1.4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки, топлива марки 3 - массовая доля серы и температура застывания, топлива марки А - массовая доля серы.
П р и м е р ы у с л о в н о г о о б о з н а ч е н и я
Топливо летнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой вспышки 40 °С:
Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Топливо зимнее с массовой долей серы до 0,2 % и температурой застывания минус 35 °С:
Топливо дизельное 3-0,2 минус 35 ГОСТ 305-82
Топливо арктическое с массовой долей серы 0,4 %:
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 4).

2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Дизельное топливо должно быть изготовлено в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке.

2.2. По физико-химическим показателям топливо должно соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл.2.

Таблица 2
Наименование показателя Норма для марки Метод испытания
Л З А
1. Цетановое число, не менее 45 45 45 По ГОСТ 3122
2. Фракционный состав: По ГОСТ 2177
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше 280 280 255
96 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше 360 340 330
3. Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) 3,0-6,0 1,8-5,0 1,5-4,0 По ГОСТ 33
4. Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: По ГОСТ 20287 с дополнением по п. 5.2 настоящего стандарта
умеренной -10 -35 -
холодной -45 55
5. Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: По ГОСТ 5066 (второй метод)
умеренной -5 -25 -
холодной -35
6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже По ГОСТ 6356
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин 62 40 35
для дизелей общего назначения 40 35 30
7. Массовая доля серы, %, не более, в топливе: По ГОСТ 19121
вида I 0,20 0,20 0,20
вида II 0,50 0,50 0,40
8. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более 0,01 0,01 0,01 По ГОСТ 17323
9. Содержание сероводорода Отсутствие По ГОСТ 17323
10. Испытание на медной пластинке Выдерживает По ГОСТ 6321
11. Содержание водорастворимых кислот и щелочей Отсутствие По ГОСТ 6307
12. Концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более 40 30 30 По ГОСТ 8489
13. Кислотность, мг КОН на 100 см3 топлива, не более 5 5 5 По ГОСТ 5985
14. Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более 6 6 6 По ГОСТ 2070
15. Зольность, %, не более 0,1 0,1 0,1 По ГОСТ 1401
16. Коксуемость, 10%-ного остатка, %, не более 0,2 0,3 0,3 По ГОСТ 19932
17. Коэффициент фильтруемости, не более 3 3 3 По ГОСТ 19006
18. Содержание механических примесей Отсутствие По ГОСТ 6370
19. Содержание воды То же По ГОСТ 2477
20. Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 860 840 830 По ГОСТ 3900
21. Предельная температура фильтруемости, °С, не выше -5 - - По ГОСТ 22254

П р и м е ч а н и я :
1. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать и поставлять топливо марок А и 3 (с температурой застывания минус 45 °С) с цетановым числом не менее 40.
2. Топливо марки 3 с цетановым числом не менее 45 по требованию потребителей допускается вырабатывать с температурой застывания не выше минус 40 °С.
3. По согласованию с потребителем для дизельного топлива марки 3, получаемого из летнего топлива с применением карбамидной депарафинизации, допускается температура помутнения не выше минус 11 °С при температуре застывания не выше минус 35 °С. Остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л.
4. По согласованию с потребителем допускается вырабатывать топливо марки 3 (из летнего топлива) с температурой застывания минус 35 °С с применением депрессорной присадки, при этом остальные показатели должны соответствовать требованиям к топливу марки Л. Топливо с присадкой допускается к применению при температуре окружающего воздуха не ниже минус 15 °С.
5. Для дизельных топлив марок 3 и А, вырабатываемых из бакинских нефтей, допускается зольность не более 0,02 % (кроме топлив, предназначенных для газовых турбин) и концентрация фактических смол не более 60 мг на 100 см3 топлива.
6. В дизельном топливе всех марок после пяти лет хранения допускается увеличение кислотности на 1 мг КОН и концентрации фактических смол на 10 мг на 100 см3 топлива.
7. Дизельное топливо марок Л, 3, А высшего сорта должно выпускаться с нормами по показателям, указанным ниже:
массовая доля серы, %, не более - 0,2;
концентрация фактических смол, мг на 100 см3 топлива, не более - 25;
йодное число, г йода на 100 г топлива, не более - 5;
зольность, %, не более - 0,008;
коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более: для марки Л 0,20, для марок 3 и А 0,10;
коэффициент фильтруемости, не более - 2.
8. По согласованию с потребителем допускается выработка и применение топлива марки Л с температурой застывания не выше О °С (без определения температуры помутнения) и содержанием воды не более "следы" (для топлива высшего сорта - отсутствие) при минимальной температуре воздуха (на месте применения топлива) не ниже 5 °С.
9. Для дизельных топлив из сахалинских, троицко-анастасьевской, а также из смеси троицко-анастасьевской и казахстанских нефтей устанавливается норма по плотности для марки Л не более 875 кг/м3, для марок 3 и А - не более 860 кг/м3.
10. Примечания 1-6 не распространяются на дизельное топливо всех марок высшего сорта, а также поставляемое на экспорт.
При поставке топлива на экспорт наряду с показателями, указанными в табл. 2, определяют и указывают в сопроводительной документации цвет по ГОСТ 2667 и предельную температуру фильтруемоеT по ГОСТ 22254.
11. Для техники, эксплуатируемой при подземных разработках и в карьерах, применяют топливо с содержанием серы не более 0,2 %.
(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3, 4, 5).

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1. Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость. Взрывоопасная концентрация его паров и смеси с воздухом составляет 2-3 % (по объему). Температура самовоспламенения топлива марки Л - 300 °С, марки 3-310 °С, марки А - 330 °С; температурные пределы воспламенения для марок:

Л - нижний 69 °С, верхний 119 °С;
3 " 62 °С, " 105 °С;
А " 57 °С, " 100 °С.

Температура вспышки для марок: Л - выше 40 °С, 3 - выше 30 °С, А - выше 30 °С - топлив для дизелей общего назначения и соответственно: Л - выше 61 °С, 3 - выше 40 °С, А - выше 35 °С - топлив для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин.
Предельно допустимая концентрация паров топлива в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3.
Дизельное топливо относится к малотоксичным веществам 4-го класса опасности.
Топливо раздражает слизистую оболочку и кожу человека.

3.2. Оборудование, аппараты слива и налива, с целью исключения попадания паров топлива в воздушную среду рабочего помещения, должны быть герметизированы.

3.3. В помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.

3.4. При работе с топливом не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании топлива применимы следующие средства пожаротушения: распыленная вода, пена, при объемном тушении - углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.

3.5. При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, а при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.

3.6. При отборе проб, проведении анализа и обращении в процессе транспортных и производственных операций с топливом применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.

3.7. Емкости, в которых хранится и транспортируется топливо, а также трубопроводы должны быть защищены от статического электричества.

4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4.1. Дизельное топливо принимают партиями. Партией считают любое количество однородного по своим показателям качества топлива и сопровождаемого одним документом о качестве.

4.2. Объем выборок - по ГОСТ 2517.

4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы от удвоенной выборки.
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

4.4. Показатель по п. 21 табл. 2 определяют для топлива, предназначенного для экспорта.
(Введен дополнительно, Изм. № 3).

5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

5.1. Пробы дизельного топлива отбирают по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы - 2 дм3 топлива.

5.2. Температуру застывания дизельного топлива определяют по ГОСТ 20287 без предварительного и последующего подогрева топлива до 50 °С.

6. УПАКОВКА, МАРКИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

6.1. Упаковка, маркировка, хранение и транспортирование дизельного топлива - по ГОСТ 1510. На документе о качестве дизельного топлива марок Л, 3, А высшего сорта должно быть указано "высший сорт".
(Измененная редакция, Изм. № 4).

7. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

7.1. Изготовитель гарантирует соответствие дизельного топлива требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

7.2. Гарантийный срок хранения дизельного топлива - 5 лет со дня изготовления.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

Т.Х. Мелик-Ахназаров, Е.М. Серегин, Б.А. Энглин, B.C. Азев, О.П. Наметкин, Т.Н. Митусова, А.А. Кукушкин, С.А. Бнатов, Ф.В. Туровский

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 31 марта 1982 г. № 1386

3. ВЗАМЕН ГОСТ 305-73 и ГОСТ 4749-73

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка Номер пункта
ГОСТ 33-82 2.2
ГОСТ 1461-75 2.2
ГОСТ 1510-84 6.1
ГОСТ 2070-82 2.2
ГОСТ 2177-82 2.2
ГОСТ 2477-65 2.2
ГОСТ 2517-85 4.2, 5.1
ГОСТ 2667-82 2.2
ГОСТ 3122-67 2.2
ГОСТ 3900-85 2.2
ГОСТ 5066-91 2.2
ГОСТ 5985-79 2.2
ГОСТ 6307-75 2.2
ГОСТ 6321-92 2.2
ГОСТ 6356-75 2.2
ГОСТ 6370-83 2.2
ГОСТ 8489-85 2.2
ГОСТ 16350-80 2.2
ГОСТ 17323-71 2.2
ГОСТ 19006-73 2.2
ГОСТ 19121-73 2.2
ГОСТ 19932-99 2.2
ГОСТ 20287-91 2.2, 5.2
ГОСТ 22254-92 2.2

5. Ограничение срока действия снято по протоколу № 4-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)

6. ИЗДАНИЕ с Изменениями 1, 2, 3, 4, 5, утвержденными в апреле 1983 г., июне 1987 г., июне 1989 г., декабре 1989 г. и июле 1990 г. (ИУС 7-83, 11-87, 11-89, 4-90, 11-90)

[injector]

Сень еле дотянул до ближайщей запрвки. Оказалась ВТК. ХЗ,обороты большие,а тяги нет...

[injector]

Сообщение от Kartеz

пользуйтесь газом.

Рад бы... да только овчинка выделки не стоит.

[dax]

Вопще да. У меня на прошлых двух тачках был газ. Гемора с ним больше, а экономия почти не ощутима. Чтобы было действительно выгодно, стоить газ должен рублей 5.

[eRet1k]

Ну началось опять все сначала! Была уже тема такая. Я 5 лет На ВТК запрвляюсь, проблем не разу не было. Машины были разные: и тазы и ино, бензин всегда нравился. Справедливости ради надо отметить, что не на всех ВТК одинаковый бензин, так как у разных заправок, разные поставщики. Лично я всегда у МП заправляюсь.
Для сравнения заливал на Холмистой на Лукойле, разницы не почувствовал ни в динамике, нив расходе. ИМХО самые дерьмовые заправки Роснефть: из гаража почти на пустом баке выехал, заправил там. Думал не доеду обратно, машина это говно отказывалась переваривать категорически.

[DrIQ]

как нибудь выберу время как совсем нечего делать будет проеду по заправкам соберу бензина
и сдам на анализ.
и посмотрим
а то некоторые годами ездят на втк и просто на трассе заправляются и ничего
и опять же и такие ситуации есть как в данном случае...

[dax]

Забыл сказать, на заправке у МП все топливо хорошее 100% Это мне тоже сказал чел знающий

[SDEE]

У меня восьмерка, заехал на ВТК, что на 45стрелковой (лампочка начала мигать), попросил до полного. Уместилось 43,6 вот теперь думаю на сколько литров у меня бак.

[injector]

Сообщение от SDEE

вот теперь думаю на сколько литров у меня бак.

Он у тя наверно резиновый...

[JP]

Сообщение от DrIQ

как нибудь выберу время как совсем нечего делать будет проеду по заправкам соберу бензина
и сдам на анализ.
и посмотрим

Воооооо....это дело.

[JGit]

Люди ВТК, как я понимаю продают название и не факт что бензин на всех заправках втк одинаковый. Поэтому когда оставляете мнение указываейте на какой именно заправки заправлялись.
P/s про продажу названия частником - мое предположение, может и не так.

[injector]

Сообщение от psapsapsa

Если бензин хороший его и рекламировать не нужно.

+1. Хороший товар в рекламе не нуждается.

Сообщение от psapsapsa

Я зарёкся: на ВТК - ни ногой!

Тоже. Как говориться : ни капли врагу, ни сантиметра в Ж.О.П.У.

[child]

Ну и я,свои 5 копеек.Заправлялся на ВТК почти всегда,ну из всех заправок 85%,процентов 10 лукойл и чуть-чуть юкос.Проехал около 80 т.км.Машина начала глохнуть на ходу,ну я полез все проверять и вот что увидел.
Может это нормально для такого пробега?я не знаю,но теперь слайды:
Забыл добавить еще какой-то мусор в пластиковом стакане(ну где бензонасос) был,а также свежая металлическая стружка(?!?) блястящяя такая.

[*Андрей*]

ВТК полный отстой,в пробке на прогретой(>90*C) машине детонация,на газ боюсь надавить,с Калиновской заправки все гуд.

[Denis2008]

Как отработавший в этой сфере более 6 лет хочу сказать заправляйтесь на Лукойле и будет вам счастье, на ВТК легкое топливо(Фракция) лишь что соответствует госту это октан а так это 80+присадки=92 вот и не едут наши кони заграничные