28.10.2004, 19:06
|
#35 |
|
Форумец
Регистрация: 28.10.2004
Возраст: 60
Сообщений: 41
|
Привет, парни!
Огромное спасибо за приём 23-го. Всё необходимое было, в том числе вода для колёс и трактор на случай дождя. Чувствовалась фундоментальность события и желание сделать гонки максимально спортивными. Завидуем по хорошему Вашей трассе! Костяк есть, остальное прибудет со временем. Молодцы и ещё раз спасибо за праздник! Олег. г. ОРЁЛ |
|
|
|
29.10.2004, 23:42
|
#43 |
|
vipiski36.ру
Регистрация: 29.10.2004
Возраст: 47
Сообщений: 221
|
Какие там 15 килобаксов, ралийный движок с четырьмя дудками, 5 -7 рядом, передвигающийся исключительно на 402 м и только на метаноле (а не на бензине как об этом заявлял ее владелец), который с непонятно с какого перепуга попал в SL класс. Надеюсь "упорная" борьба за первое место доставила владельцу данного авто массу удовольствия.
Streetracing -это не спорт, это состязание между авто, предназначенными для повседневной езды, а не для двух заездов. Ну а если вы решили собрать спортивный авто, то не в последнюю очередь надо было позаботиться о нормальном сцеплении. |
|
|
|
|
30.10.2004, 03:52
|
#44 |
|
Moderator
Регистрация: 29.10.2002
Адрес: Voronezh
Возраст: 45
Сообщений: 3,407
|
Bullet777 Тогда назови сумму.
 Не забывай только, что машина не из одного движка состоит. И ещё, назови хотя бы одну причину, по которой данный авто не может быть зарегистрирован в классе SL. Это не StreetRacing - это DragRacing!!! Вещи, несколько разные. ЗЫ: А если на гонки тюненый Honda Civic Type-R притянуть? Он ведь тоже в SL попадает.
|
|
|
|
|
30.10.2004, 10:26
|
#45 |
|
vipiski36.ру
Регистрация: 29.10.2004
Возраст: 47
Сообщений: 221
|
ОТВЕТ на Вопрос №1: Думаю 6-7 кб, включая двигло (1598 или 1650), карбы(или 4-х ДР.впрыск), коробку (как уже писал с 5 или 7 рядом, шестью передачами и блокировкой), колесики, возможно привода равной длинны? Я бы еще добавил фирменную корзину с диском и облегч. маховик, раз уж машина кроме дрыга не для чего больше не используется.
А на самом деле было бы интересно если бы SOM без излишних интриг и таинственности расказал, че в машинке то, и скока денег ушло. ОТВЕТ на Вопрос №2: Leo, полагаю что правила участия, изложенные здесь(несмотря на то, что они написаны для командных заездов): http://www.crazyteam.ru/phpBB2/posti...393224d85dae73 являются более объективными чем используемый вами регламент и способствуют состязательности, поддерживая в участниках дух соперничества, а не обреченность на проигрышь в полтрассы. А ваще считаю, что самым правильным критерием для деления на классы должно служить время прохождения 402 м, тогда авто, проходящие дистанцию за 14 сек и менее никак не попадает в один класс с авто, пробегающим ее за 17 сек. |
|
|
|
|
30.10.2004, 10:48
|
#46 |
|
Форумец
Регистрация: 30.10.2004
Сообщений: 6
|
Согласен с Bullet777 по поводу излишниг интриг SOMа не думаю что там есть что-то новое что нельзя показать людям и говорить что эта машина ездит на бензине это глупо и моё мнение что даже эта как сказали "военная тайна" не стоит 15000 $. да и тайны там ни какой - ВСЁ..
|
|
|
|
|
30.10.2004, 12:15
|
#47 |
|
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
Bullet777 по поводу деления на классы по времени прохождения, этот вопрос уже решен. За зиму будет подготовлен стенд для корректного измерения времени прохождения трассы и тогда мы введем такой регламент. Согласно предложенного Вами регламента, боюсь что в первом классе будут рулить хонды и БМВ и участники на ВАз будут также возмущаться этим. Ну и самое главное многи доработки без разборки двигателя определить не представляеться возможным. А что мы не можем доказать, значит и не имеем право наказывать. К примеру в других видах спорта жесткой проверке подвергаються лидеры, а если кто из участников считает, что противник применил не допустимые технические решения может оставить залог и подвергнуть автомобиль разборке. А вообще все предложения как следует обмазгуем - это я обещаю. И по результатам будет новый регламент, но его нам придеться согласовать с РАФ поэтому так быстро не получилось как хотел. Весной я думаю уже будут ответы на возникшие вопросы.
|
|
|
|
|
30.10.2004, 18:12
|
#48 |
|
Липецк рейсинг
Регистрация: 21.09.2003
Адрес: Липецк
Возраст: 50
Сообщений: 336
|
Ребят, хватит сочинять...
Помните Липецкую красную шаху Васьмодея, пилотом которой был Чума? Со спойлером алюминиевым. Которая на пол крыла не дотянула роторную шаху с закисью в свободном заезде? Простая тачка, без закиси. На 98м бензине с толуолом. Ребята из Шарк-моторс собрали её за два дня. Просто чуть-чуть доработали движок. А как пёрла? Если в роторной шахе кобыл 120, плюс закись - ещё 60. У Липецких простой движок на одном карбюраторе "Озон". Получается, что Чума с Васьмодеем выжали из обычной шахи чуть меньше 180 кобыл? Например, их лучшее время - 17.80 Матвеев Максим на роторной шахе с закисью - 17.56 Бурков Сергей на Ауди S4 с двиглом v8 и четырьмя литрами объёма - 16.00 Так что не надо про пятнадцатьтысячбакинских. Всё делается ручками в гараже.
|
|
|
|
|
30.10.2004, 22:03
|
#49 |
|
Форумец
Регистрация: 28.10.2004
Возраст: 60
Сообщений: 41
|
Парни! Я не собираюсь ни кого переубеждать в собственных мыслях, но поверьте. В моторе нет и 1600 кубиков. Точнее там 1574. Стандартный коленвал с ходом 71. Для высокооборотного мотора важным критерием является соотношение R\S вокруг которого и строился данный двигатель. Не применялось ни какое топливо кроме 98 бензина. Запах, несколько необычный из трубы, из-за применения специального моторного масла на не нефтяной основе. Мотор строился лично мной на своём сервисе, там и подготавливалась машина. Выхлоп, впуск, расчитывался и изготавливался самостоятельно.
Я не оправдываюсь, просто хочу сказать, что не все возможности наших моторов реализованы. Нужно только двигаться в нужном направлении. Дрэг-рэйсинг перерастает из дворовых покатушек в профессиональные гонки. Подтверждение этому может служить создание мощных автомобилей способных развить 100 за 5.16сек. (пример автомобиль основателя Российского чип-тюнерства Михеенкова Алексея из Ярославля, мотор 21083, 1.6л) Согласен, что должна быть соответствующая финансовая поддержка, а куда без неё? Как можно достичь результата без вложений? Вот у Вас в городе создали трассу, которая претендует на лидерство в России, и, наивно пологать, что её строили, вкладывали не малые деньги для покатушек на серийных машинах их чистолюбивых владельцев. Каждый человек учавствующий в соревнованиях видит себя победителем и надеется на это. Каждый тем или иным способом улучшает ходовые качества авто, каждый этим занимается. А результат бывает разным. Конечно проще рассуждать о применении нормального сцепления, радуясь, что оно развалилось. Сцепление, которое не развалиться стоит 700 зелёных, так же и всё остальное - компромис между надёжностью и долговечностью. Есть хорошая фраза - "Кто хочет, ищет решение, а кто не хочет причину!" Лично у меня стаяла задача создать Атмосферный мотор, способный конкурировать с турбиной и допингом - ЗАКИСЬЮ, что может быть проще нитрооксида азота. Впрыснул и полетел. Не спортивно это на мой взгляд. Дрэг-рейсинг это гонки, спорт, а в спорте должно быть СПОРТИВНОЕ поведение. Любое движение вперёд, есть прогресс! И чем больше будет создаваться подобных автомобилей, тем увлекательнее и зрелещнее будут мероприятия, больше будет по НАСТОЯЩЕМУ увлечённых людей, меньше наркоманов и т.д. Ни кого не хочу учить жизни - это моё мнение! С глубоким уважением к всем, кто меня дочитал до конца. Сизинцев Олег. З.Ы. Кстати, профессиональный мотор 1.6л, для кольца, производства "ТОРГМАШ" стоит чуть более 13 тысяч евро! Если чего надо от меня, я часто, по вечерам бываю в чате Ладаонлайн. |
|
|
|
|
30.10.2004, 23:44
|
#50 |
|
Форумец
Регистрация: 30.10.2004
Сообщений: 3
|
Som! твоя машина не новость для нас. Но мог бы и показать, что под капотом, до того как она умерла . За такие бабки она могла бы проехать и больше. Хотя машина порадовала.
Если всего причина успеха - милицейские усы - то никто в это не верит. Правды давайте правды.... |
|
|
|
|
31.10.2004, 00:29
|
#51 |
|
Форумец
Регистрация: 28.10.2004
Возраст: 60
Сообщений: 41
|
Klaid, повнимательнее прочитай конец первого абзаца моего сообщения.
Кто хотел тот посмотрел, что под капотом и ничего того, что могло напрячь не заметил, как тебе это ни странно. И с чего ты взял, что я мент? :о) Всё, то я могу в жизни, так это ремонтировать автомобили, чем профессионально и занимаюсь с 1983 года. У меня нет мотора за 13т. евро, я привёл данную цифру для справки, исходя из вопросов в ветке. Если в голове не укладывается реальность данной конструкции, то это не ко мне! И не я виноват, что Вам не известно, что атмосферные ВАЗовские моторы для кольца имеют 220 л.с. Оно, что из другого железа сделано? Другие технологии и другой подход. И поверь, это можно реализовать в простом гараже. Была бы цель, а всё остальное уж от тебя зависит Если другие делают, то почему не можешь сделать ты? Данный мотор получился и это АКСИОМА! Доказывать я ни чего не собираюсь, тем более оправдываться. За сим, прощаюсь! Ко всем с уважением, Олег. |
|
|
|
|
31.10.2004, 15:01
|
#54 |
|
Форумец
Регистрация: 25.04.2002
Адрес: Москва-Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Bullet777 Varvar ИМХО, деление на классы по времени прохождения -- не лучший вариант. Вдумайтесь. Dragrasing -- гонки на ускорение. Соответственно, ускорение больше у того, кто снимает больше мощности и меньше весит.
Деление по объему дает стимул к увеличению литровой мощности и снижению веса. И препятствует образованию "отдельных тусовок", которые ездят квотермайл по 30 сек и ни куда не рвутся. |
|
|
|
|
31.10.2004, 19:22
|
#55 |
|
Форумец
Регистрация: 30.10.2004
Сообщений: 3
|
SOM. На самом деле не вериться но если это правда то ты супер специалист. Возникает вопрос почему тогда немецкие инженеры не смогли выжать в три раза больше из объёма 3 литра ( я имею в виду заезд с М3, а ведь ты догонял, по крайней мере в середине трассы). Так что всё еще правды хочу, интересно как именно можно раскрутить до такого уровня базовый вазовский движок, что даже на 3 передаче перед водит, любопытство не порок.....
Р.S. рад что за усы не в обиде это лишнее было. Заранее спасибо за ответ. (Klaid) |
|
|
|
|
01.11.2004, 11:54
|
#57 |
|
Форумец
Регистрация: 30.10.2004
Сообщений: 6
|
Demis добавил [date]1099302922[/date]:
К стати: чемпионат по Дрэгу в прибалтике 2002г. обратите вни мание на 3-е место Sierra c двигателем 2.3л. - 480 л.с.! я думаю тоже старался у себя в гараже. http://www.ss.ee/speedest/2002/tulemused.html |
|
|
|
|
01.11.2004, 17:38
|
#58 | ||
|
Липецк рейсинг
Регистрация: 21.09.2003
Адрес: Липецк
Возраст: 50
Сообщений: 336
|
Klaid
Цитата:
М3 - это не знак качества конкретного авто. Это не показатель количества лошадей под капотом на данном авто. Из значка М3 можно узнать только массу авто, а не количество реальных лошадей под капотом. JLust добавил [date]1099324815[/date]: shurick Цитата:
|
||
|
|
|
|
01.11.2004, 23:01
|
#59 |
|
Форумец
Регистрация: 30.10.2004
Сообщений: 3
|
ответ очевиден, согласен - мощность двигателя М3 не 500 л с, потому что отходить он может 500000 км. Прирост мощности вазовского двигателя до такого уровня, как говорит SOM ( до 220 сил или ещё дальше) означает что проходит он тысяч 20-25 и вспоминай как звали. Оправвдывает ли цель средства? Неужели предел мечты это дикий, но "одноразовый" мотор, убивающий сцепление, к примеру, или коробку. Интереснее, на мой взгляд, авто живое, на котором можно и по городу покататься, а не снаряд, который к старту подвозят на грузовике и увозят, как выяснилось тоже, причём на ремонт(не копеечный), или гоняться тогда на бабки надо. В этом, наверное, разница между дрегрейсиногом и стритрейсингом. Все видели американский дрег, в котором учавствуют огромные уроды с большими задними колёсами и движками по 1500 коней, чистой закисью в баке и парашутом для торможения. "Машины" горят чаще чем доезжают до финиша. Что это? Идиотское американское шоу или может быть стремление к идеалу, триумф подхода и технологий? Для кого как...... (аналогия конечно та ещё, но я и не хочу бросать камни в чужой огород, каждый развлекается настолько на сколько позволяет фантазия и толщина его кошелька). (Klaid)
|
|
|
|
