Кто поможет завтра с ремонтом авто? ваз 2101,что то с зажиганием

[Content 44]

Сообщение от Mister_Iks

Да, вы похоже не все знаете про коммутаторы? На сильном морозе они только так отказывают(по крайней мере те, что на рынке продают), хоть потом их отогревай , хоть что. Только менять..

Вон он что - на рынке коммутаторы особенные, специательные, видимо их по заказу для воронежского авторынка штампуют, это диверсия, если что они разного производства и конструкции бывают, можно даже с датчиком детонации купить.

А если Вам попроще надо, так это, телега и тройка гнедых - самое оно, трясет правда, но не откажет никогда пока не сдохнет

Ну а по теме, насчет преимущества контактной системы над бесконтактной - бред, конечно, махровый.

[Mister_Iks]

kolodizenko2010, Прочисть карб. похоже что говнеца ты подхватил из бензобака

Вам надо еще и бензобак чистить, вы небось этого никогда и не делали.

[Mister_Iks]

Сообщение от Content 44

Вон он что - на рынке коммутаторы особенные, специальные, видимо их по заказу для воронежского авторынка штампуют, это диверсия, если что они разного производства и конструкции бывают, можно даже с датчиком детонации купить.

Про рынок я упомянул лишь потому, что там мне попадались такие ломающиеся коммутаторы и ТОЛЬКО.. Остальное - это ВАШИ домыслы.

Ну а по теме, насчет преимущества контактной системы над бесконтактной - бред, конечно, махровый.

Но ничего более вразумительного вы написать так и не удосужились, увы.......

[Content 44]

Ну да, ничего более вразумительно вы написать не удосужились, увы.......

Все уже ранее написано и разжевано, мною и людьми выше, нужно только прочесть.
Вот вам мои аргументы по контактному зажиганию и его так сказать "плюсы":
1. Контактная группа - это зазор, который чуть ли не каждые 100 - 500 км надо регулировать, а на некоторых его и с новья поймать то трудно, и постоянная чистка контактов с натфилем можно не расставаться
2. Конденсатор - уже само по себе слабое место, которое постоянно подводит
3. Высоковольтное напряжение на свечах на б/к зажигании выше, чем на обычном, для этого и ставят другую катушку, и поэтому холодный запуск проще на б/к зажигании

[g_beard]

Сообщение от Mister_Iks

Но ничего более вразумительного вы написать так и не удосужились, увы.......

ничего конкретного кроме тупой упертости в своем заблуждении - нет

[Mister_Iks]

Сообщение от Content 44

Все уже ранее написано и разжевано, мною и людьми выше, нужно только прочесть.

Итак, начнем

Вот вам мои аргументы по контактному зажиганию и его так сказать "плюсы":
1. Контактная группа - это зазор, который чуть ли не каждые 100 - 500 км надо регулировать

Ну что вы такого говорите, вам самому не смешно? Вот я проехал на КСЗ 10тыс.км. и не регулировал зазор, просто зачищал контакты, при прогорании контактов - просто заменить контактную группу , а Затем Выставил зазор и забыл.

А на некоторых его и с новья поймать то трудно, и постоянная чистка контактов с натфилем можно не расставаться

Ну раз в 5-10 тыр зачищаю контакты и что? НЕ вижу ничего плохого во этом, это не так часто..

2. Конденсатор - уже само по себе слабое место, которое постоянно подводит

Не могу согласиться, проехал 50тыр в общей сложности на КСЗ- конденсатор в порядке. За всех не скажу, а по своему опыту так....

3. Высоковольтное напряжение на свечах на б/к зажигании выше, чем на обычном, для этого и ставят другую катушку, и поэтому холодный запуск проще на б/к зажигании

Это так, но если учесть, что коммутатор на морозе часто дохнет( по крайней мере, тот, что на рынке продают), то вы двигатель вообще не заведёте .
А даже если коммутатор нормальный, то прокручу я движок не 3 сек с БСЗ, а 5 сек с КСЗ- и что? не вижу сильной разницы .. ЗАто на морозе КСЗ не дохнет, в отличие от коммутаторов.

Да и вообще КСЗ можно на коленке в поле починить, а коммутатор вы НИКАК не почините..... Замена коммутатора гораздо дороже, чем замена контактной группы в КСЗ. Ну что еще вам сказать, этого мало?

[Mister_Iks]

Сообщение от g_beard

ничего конкретного кроме тупой упертости в своем заблуждении - нет

И что? Где конструктивный разговор ? Только упрёки и всё, а конструктивности никакой.

[iron194]

Mister_Iks а можно узнать ваш возраст если не секрет?

[mogul]

лет 5 назад поставил бесконтактное..езжу каждый день..пока ничего не менял..
Mister_Iks, что я неправильно делаю???почему,млять,у меня коммутатор не сдох???
и что вы будете делать в поле со своим контактным,если-сгорел кондюк или катушка???
а где найти нормальную контактную группу???коммутатор,кажется проще...

[Volf and Iron]

Сообщение от Mister_Iks

Да, вы похоже не все знаете про коммутаторы

Тут никто ничего не знает,хорошо что ты появился(никогда тебя не видел в этой ветке) не понятно от куда,и впариваешь всякий бред!
Смею предположить,что ты купил недавно машину,увидел то что в ней стоит,и теперь молишься на эти запчасти,считая их сверхсовершенство! Так?

[Volf and Iron]

Сообщение от mogul

если-сгорел кондюк

отвечу заранее - бежать в магаз,брать 50 кондюков,и надеяться что 2 из них будут работать!))

[Mister_Iks]

Сообщение от mogul

лет 5 назад поставил бесконтактное..езжу каждый день..пока ничего не менял..

И что дальше? Видимо, у вас стоит хороший коммутатор, вам повезло, поздравляю. Это НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ, как вы не понимаете....Это отдельный случай, на ваш 1 случай есть 10 случаев дерьмовых коммутаторов, при которых вы не заведете машину, а коммутатор на коленке вы не ПОЧИНИТЕ, только менять....

Mister_Iks, что я неправильно делаю???почему,млять,у меня коммутатор не сдох???

Потому что качественный коммутатор взяли, я вас поздравляю. К сожалению, это
РЕДКОСТЬ.

и что вы будете делать в поле со своим контактным,если-сгорел кондюк или катушка???
а где найти нормальную контактную группу???коммутатор,кажется проще...

Итак , катушка у меня никогда не горела, да и с чего она сгорит? И что на БСЗ она не сгорает?
Конденсатор также никогда за 50тыс км. он не сгорал, так что это отпадает.
А контактную группу проще поменять , чем коммутатор, да и дешевле она.
А продается она на рынке, ее видно как на ладони, а коммутатор как чёрный ящик - фиг поймешь работает он или нет, пока не включишь .

[Mister_Iks]

Сообщение от Volf and Iron

Тут никто ничего не знает,хорошо что ты появился(никогда тебя не видел в этой ветке) не понятно от куда,и впариваешь всякий бред!
Смею предположить,что ты купил недавно машину,увидел то что в ней стоит,и теперь молишься на эти запчасти,считая их сверхсовершенство! Так?

Объясняю очень просто : Если запчасть служит без поломок на морозе и жаре , круглый год - это говорит о ее качестве.. Сейчас коммутаторы на рынке продают низкокачественные, дохнут частенько. Выводы делайте сами

[iron194]

Блин точно вы меня убедили пойду завтра сниму бесконтактное с машины, и поставлю себе контактное. А то вдруг коммутатор сломается.

[mogul]

iron194, +1,чичас бегу менять..чуваки,ни у кого лишнего кондюка не завалялось?

[Mister_Iks]

Сообщение от iron194

Блин точно вы меня убедили пойду завтра сниму бесконтактное с машины, и поставлю себе контактное. А то вдруг коммутатор сломается.

Я бы вот как сделал - провел бы тесты коммутатора на жаре и холоде , несколько циклов - если не сломается - ВАМ повезло, у вас качественный коммутатор.. Иначе - выкидывать его.

[mogul]

Mister_Iks, Я поздравляю,вам повезло-попалась качественная контактная группа..которую КОНЕЧНО легче поменять чем коммутатор...и на коленке в чистом поле,вы ее ПОЧИНИТЕ...да и дешевле она,можно ящик взять...

[iron194]

Mister_Iks А как проверить коммутатор? можно поподробнее?

[ЖёсткО]

Сообщение от Mister_Iks

Например "устаревшую" Контактную систему зажигания можно отремонтировать на коленке в чистом поле, а с этой БСЗ в случае поломки что, машину бросать и идти пешком?

если выйдет из строя контактная группа или конденсатор то ничем ее не отремонтируешь кроме как замены на новую

то что БСЗ лучше, надежнее, современнее КСЗ - факт не требующий доказательств
владельцы КСЗ возят с собой запасную контактную группу, владельцы БСЗ возят запасные датчик Холла и коммутатор

Mister_Iks, напиши преимущества и недостатки каждой из систем и сравним что лучше. вот моя версия:
+ БСЗ:
1) более высокое выходное напряжение позволяет в определенных пределах обеднить топливно-воздушную смесь и соответственно экономить топливо
2) более уверенный запуск зимой из-за мощной искры
3) высокая надежность из-за отсутствия механических взаимодействий
4) не требует регулировки на весь срок эксплуатации
большой минус КСЗ в том что всегда будет асинхронизм искрообразования из-за неравномерного профиля кулачка + плавающий зазор в контактах прерывателя

[Volf and Iron]

От блин,а кто-то еще МПСЗ ставит,ды накуй надо....

[Mister_Iks]

Сообщение от mogul

Mister_Iks, Я поздравляю,вам повезло-попалась качественная контактная группа..которую КОНЕЧНО легче поменять чем коммутатор...и на коленке в чистом поле,вы ее ПОЧИНИТЕ...да и дешевле она,можно ящик взять...

ДА не только я, и вы сможете ее починить.. Состояние контактной группы периодически надо проверять, открываете трамблер и смотрите состояние, при необходимости зачищаете. Если там прогорел контакт - меняете контактную группу, стоит она дешевле коммутатора, а при покупке вы сможете посмотреть ее состояние, не дерьмо ли вам продают....

[mogul]

Сообщение от Mister_Iks

ДА не только я, и вы сможете ее починить.. при покупке вы сможете посмотреть ее состояние, не дерьмо ли вам продают....

два раза-КАК?

[ЖёсткО]

Mister_Iks, только почему-то весь мир отказался от контактной системы и перешел на бесконтактную. на моей волге стояли коммутатор и катушка 86 года выпуска и они до сих пор работают, а пробег под 400.000 км. сколько пар контактов я бы поменял за это время?
коммутаторы, которых огромный выбор, конечно не надежные, а вот китайская контактная группа, которую уже ни один завод не делает верх надежности

[Zeth]

Сообщение от Volf and Iron

От блин,а кто-то еще МПСЗ ставит,ды накуй надо....

у некоторых вообще это... инжектор, вот... и чип-тюнинг сбрасывается

Сообщение от ЖёсткО

1) более высокое выходное напряжение позволяет в определенных пределах обеднить топливно-воздушную смесь и соответственно экономить топливо

да, поэтому если просто поставить бсз никакой экономии естесно не выйдет... нужно еще и карб покрутить.

Сообщение от iron194

Блин точно вы меня убедили пойду завтра сниму бесконтактное с машины, и поставлю себе контактное. А то вдруг коммутатор сломается.

а разве на зубилах была ксз когдато? Навроде как нет


Mister_Iks, еще раз напомню... мир давно ушел вперед, контактная система зажигания это уже даже не архаизм

[iron194]

Сообщение от Zeth

а разве на зубилах была ксз когдато? Навроде как нет

Придется что нибудь придумывать. Вдруг в поле коммутатор сломается?)

[Volf and Iron]

Сообщение от Zeth

а разве на зубилах была ксз когдато? Навроде как нет

чего только не сделаешь ради стабильности на контактах)

[kolodizenko2010]

Ох и ох...)) Развели срачу... По теме кто нибудь скажет? Прочистил,продул,датчик холостого работает,а самого холостого нет. Чё за хрень?

[асызгуль]

скатай уж к мастерам: у мну тож недавно пропал и Х.Х. ,и разгон ,и всё остальное.Карб был помытый, рем. комплект заменен другими мастерами,но что то у них не задалось с настройкой.Заехал к ФЁДОР ФЁДОРОВИЧУ и он за 5 мин и за 150 руб. всё отстроил ,ничего не разбирая и не прочищая.Теперь всё норм. работает.

[Content 44]

Ну что вы такого говорите, вам самому не смешно? Вот я проехал на КСЗ 10тыс.км. и не регулировал зазор, просто зачищал контакты, при прогорании контактов - просто заменить контактную группу , а Затем Выставил зазор и забыл.
Ну раз в 5-10 тыр зачищаю контакты и что? НЕ вижу ничего плохого во этом, это не так часто..

Да Вам крупно повезло, раз вы 1 раз в 10 т контакты чистите.
Вот Вам небольшая статистика, мною было установлено штук 10 комплектов БКЗ, и моим отцом ещё штук 20, отказывали при этом только старооскольские комплекты ( люди их сами привозили), и коммутатор, то ли украинского, то ли беларусского производства уже не помню сейчас, причем от температурных показателей это не зависело, климат у нас не тот, на моссковских комплектах полет нормальный.
А так, все это напоминает разговор с соседом по гаражу, котрорый постоянно лазиет с щупом и натфилем в трамблер своего копендоса, но свято верит что КСЗ это верх совершенства.

[g_beard]

Сообщение от Mister_Iks

Сейчас коммутаторы на рынке продают низкокачественные, дохнут частенько

Вот жеж упертость.
Где доказательства?

у меня их есть. я поставил людям бессчетное количество БСЗ вместо КСЗ, Неоднократно модернизировал БСЗ на зубилах. И был только один случай выхода из строя коммутатора и то по вине самого водителя, нефиг было сдергивать неоднократно клемму с АКБ на заведенном двигателе. все.
Где твой конструктив? Может и правда хватит тут нести чушь, коли уж так много людей указывают тебе на бредовость твоих мыслей?