TurnigyPilots

[Bard Simpson]

Сообщение от JarJarBinks

Ckolya, из моих наблюдений шнурок Турнижи оказывает незначительное влияние на аппу Футаба и даже более удобен чем чистопородный шнурочек идущий в комплекте.

Да шнурок и не может влиять на аппу. Он больше как то шею "пилит"
Особенно вышеназванный.

[Ckolya]

Bard Simpson, в данном случае влияние оказывает внутренняя кинетическая энергия шнурка, чем она больше, тем соответственно больше зона "китайщины" вокруг пилота.
Самые влиятельные шнурки, к сожалению, не выдерживают даже минимальной нагрузки на них, и рвутся при извлечении их из посылки.

Вот я сейчас подумал о том, что возможно Почта России из-за этого так долго везет всё, просто на них очень сильно действует "поле китайщины".

[Bard Simpson]

Какая нахрен энергия, я же сказал он шею пилит - жесткий и края острые.
По поводу нашей почты. Я не знаю как у тебя посылки ходят, как время считаешь.
За 13 лет интернет покупок заметил, что наша почта работает не хуже других, а в отличии от Королевской почты Великобритании и Почты Щвейцарии посылки не теряет и в друим адресатам не отправляет. Да и все спорные вопросы решаются быстро.

[Antoni]

Сообщение от Bard Simpson

в отличии от Королевской почты Великобритании и Почты Щвейцарии посылки не теряет и в друим адресатам не отправляет. Да и все спорные вопросы решаются быстро.

Жаль что на нашей планете все наоборот

[kilovolt]

На сегодняшний день пока это.

[KaMiKaDziii]

Судя по стулу для ребёнка
Рановато вы лётчика хотите сделать)

[Ckolya]

чем дело-то кончилось? крыло появилось у него?

[kilovolt]

Прошу извинения. Процес постройки очень снизился в связи с переменами в месте где я работаю. Времени совсем неостается.
За это время я ушел недалеко .
Хотелось использовать другие материалы, но некогда придумывать, поэтому крыло из все тойже потолочки.

[NFA]

Здравствуйте , очень неожиданно видеть двух моторник , в качестве учебки, интересно узнать ,чем это вызвано?

[kilovolt]

Люблю что то необычное. В наличии у меня нет мотора который бы потянул то что должно в итоге получится, но есть два слабеньких примерно с тягой неболее 0,5 кг. И меня заинтересовала версия с двумя моторами.

[NFA]

Вы же понимаете , что два моторчика ,это двойной реактивный момент , два регуля два аккума , какая то и разница в тяге тоже будет , так что суммарный кпд их будет ниже чем одномоторной силовой установки , но зрелищность и вообще концепция, это конечно даааа.

[Antoni]

NFA, Думаю что эти моменты на тренере не скажутся никак, если нагрузка на крыло будет не большая.

[Ckolya]

а винты какие планируются, чтоб фюзеляж не порубить?

[kilovolt]

Имеется пара 8/6.
Как бы у двухмоторников вравщение одинаковое а если сделать разное вращение, само сабой один винт перевернуть?

[Ckolya]

про два мотора
http://avmodels.ru/models/useful/engine2.html

вообще есть разнонаправлены винты. и вообще лучше пользоваться ими. но чаще всего моделисты народ экономный, и используют то что есть дома

[NFA]

Сообщение от Antoni

NFA, Думаю что эти моменты на тренере не скажутся никак, если нагрузка на крыло будет не большая.

Я думаю немного иначе , но толочь воду в ступе не собираюсь ,посмотрим что будет на выходе ,я всеми руками за двух моторник ибо интересно))

[NFA]

Сообщение от kilovolt

Имеется пара 8/6.
Как бы у двухмоторников вравщение одинаковое а если сделать разное вращение, само сабой один винт перевернуть?

Кого перевернуть? куда? он же памятник!

[kilovolt]

Хочу попробывать верхний вариант

[NFA]

Сообщение от kilovolt

Хочу попробывать верхний вариант

Да это понятно что вы хотите верхний вариант ,чтобы компенсировать реактивный момент , а винта с противоположенным вращением у вас нет.
Следовательно либо покупать , либо шаблон , осина ,инструмент.

[Antoni]

Сообщение от NFA

Я думаю немного иначе , но толочь воду в ступе не собираюсь ,посмотрим что будет на выходе ,я всеми руками за двух моторник ибо интересно))

Артем, я не просто так про нагрузку не крыло сказал
Если полетная скорость будет маленькая, и срывов потока будет мало, все эти моменты от моторов легко компенсируются рулями. Если самолет будет тяжелый, то тут будут проблемы гораздо серьезней чем моменты моторов, из за "профиля" крыла он будет штопорить на любой эволюции.
Надеюсь что самолет все-таки будет не тяжелым, и порадует своим полетом.

[NFA]

Сообщение от Antoni

Артем, я не просто так про нагрузку не крыло сказал
Если полетная скорость будет маленькая, и срывов потока будет мало, все эти моменты от моторов легко компенсируются рулями. Если самолет будет тяжелый, то тут будут проблемы гораздо серьезней чем моменты моторов, из за "профиля" крыла он будет штопорить на любой эволюции.
Надеюсь что самолет все-таки будет не тяжелым, и порадует своим полетом.

Понятное дело , что нюансов кроме ,двух моторности ,достаточно , уши на крыле задраны довольно прилично ,следовательно штопорные характеристики заметно улучшаться ,это я на личном опыте знаю да и профиль я не вижу четко ,скорей всего какой нибудь модифицированный KLARK с неправильным носиком , главное чтобы это высокоплан был , пусть с бочками там туго зато устойчивость какя то будет и продольная и поперечная и пропеллеры страдают меньше .
Нагрузка на крыло конечно фактор не последний и если он будет около 25 грамм на Дм2 то за порхает как бабочка даже при таком удлинении , короче я за высокоплан , а там как конструктор решит .

[NFA]

Да и вообще я плохо себе вижу теплоизоляцию для канализации в качестве фюзеляжа , у меня это в полете вызвало бы определенные чувства..

[Antoni]

Сообщение от NFA

Да и вообще я плохо себе вижу теплоизоляцию для канализации в качестве фюзеляжа , у меня это в полете вызвало бы определенные чувства..

Тссссс!!! А то сейчас все начнут помогать придумать название тренеру

[Ckolya]

Antoni, а что названия еще нет?))

[Николай Калгин]

Чур "сортиролёт" не занимать... был уже такой самолёт.

[FastMozG]

изоляция-не-изоляция..
Любой труд заслуживает уважения.
А кроме того изготовление моделей приносит опыт.
Ну и про двухмоторность - реально, хоть что-то будет для разнообразия)
Так что буду посматривать за темой))
По изоляции кстати вопрос - а что придает ей жесткость? Там каркас внутри же наверное - из чего он?

[kilovolt]

Жесткость приобретется в процессе сборки.
К примеру вклейка площадки под крыло сверху, снизу для шасси, аккумуляторный отсек и выше на фото зад фюза срезан наискосок там-же проклеен тонким пластиком. Думаю обойтиси без доп. каркаса жесткости.

[FastMozG]

Сообщение от kilovolt

без доп. каркаса жесткости.

мне кажется, без него хвост самолета будет помахивать в полете, как у сытого довольного щенка)

[NFA]

Здравствуйте , видите ли в чем дело , самолет ,такая интересная штука ,это как организм ,в нем все взаимосвязано и гармонично дополняет друг друга , одно без другого не может правильно функционировать , вот к примеру центроплан, это связующий элемент конструкции он связывает хвостовую и носовую моторную часть фюзеляжа, к нему крепятся консоли крыла , обеспечивая жесткость связи центроплана с несущими рулевыми поверхностями оперения вы обеспечите модели адекватное поведение ее в полете , передачу и распределение сил на перегрузках и крайних режимах полета , чем улучшите живучесть аппарата .

[kilovolt]

Понимаю что не очень продвинулся, но потихоньку собираю.
Оклеил крыло скотчем, готовлю элевоны.