Общественный транспорт Воронежа - часть 2

[HIM]

Сообщение от Xenon

Кому охота ездить далеко?

Тут надо не только расстояния учитывать, но и время, затрачиваемое на передвижение. Доехать из Рамони до пам. Славы за 30 минут и доехать от пам. Славы до ВГУ за час - вещи разные. Плюсом ещё и побочные факторы такой плотной застройки - в новых кварталах практически нет дорог, дворы 100 кв. м, про скверы, парковки, спорт. площадки и т. п. вообще молчу. 16этажные дома, стоящие практически окно в окно - это норма?
Например, центральная часть улицы Вл. Невского между 60й армии и БП так и будет представлять грунтовку, так как где то там что то застроили и теперь доделывать полноценную улицу не будут. Или тот же Рабочий пр-т уже сколько лет не могут превратить не то. что в проспект, а даже в нормальную улицу (ИМХО, видимо придерживают землю, если там движение активным станет, уже обратно так просто забрать не получится), а там где бывшие трамвайные пути заасфальтировали, уже который год забор поперёк дороги стоит.

[Ермил]

Вологодский троллейбус

заставил Запад поверить в российский автопром

Как уже сообщалось, в начале мая в Мадриде прошла Всемирная выставка общественного транспорта, на которой впервые за сто лет ее существования экспонировалась машина, изготовленная в России. Это был первый российский троллейбус с низким уровнем пола «Пионер», выпущенный вологодским ОАО «Транс-Альфа». Об итогах выставки корреспондент «КС» беседует с генеральным директором предприятия Александром КАЛЕДИНЫМ.



- Так чем же завершился выход «Пионера» в «свет», Александр Александрович?

- Сенсацией, большой сенсацией. Впечатление, которое произвел на западных специалистов «Пионер», было столь ошеломляющим, что они не уставали повторять: «Мы никак не ожидали, что в России могут изготовить машину, которая не отличается от «мерседесов», «сканий» и «вольво». У них там, как я полагаю, уже давно стереотип сложился: в России ничего хорошего автопром не производил, не производит и не произведет. И вдруг троллейбус, выпущенный в небольшом провинциальном и малоизвестном им городе, этот стереотип сломал. Внезапно, неожиданно...

Народная тропа не зарастала к «Пионеру» все четыре дня работы выставки. С ним хотели познакомиться все - гости выставки, участники Машину фотографировали со всех сторон. Флеши сияли, не переставая... Перед отправкой троллейбуса в Мадрид я, помню, говорил вам, что мы делаем ставку в первую очередь на латиноамериканский и ближневосточный рынки. Но выставка внесла коррективы в наш расклад. С Ближнего Востока никого не было вообще. Южная Америка была представлена только двумя странами. Зато огромный интерес к «Пионеру» проявили деловые круги Франции, Италии и Швейцарии (с очень развитыми, напомню, производствами троллейбусов и автобусов), Бразилии, Перу и Республики Южная Корея. В Корее троллейбусов нет вообще. Но министр транспорта этой азиатской страны сообщил, что в одном из элитных районов Сеула планируется строительство троллейбусной системы. И выразил желание иметь с нами дело...
http://www.trans-alfa.ru

#Наши_успехи@rus_improvisation

https://vk.com/feed?z=photo-53474_33...l-53474_147121

[jevtam]

Сообщение от Ермил

... министр транспорта этой азиатской страны сообщил, что в одном из элитных районов Сеула планируется строительство троллейбусной системы. И выразил желание иметь с нами дело...

Говорят они еще главных специалистов транспортного дела с БВФ и ФОТ-Воронеж очень хотели бы у себя видеть. И еще корейцы предлагали построить метро в Воронеже, а взамен взять остатки троллейбусного парка Воронежа и рельсы трамвайные старые, они из спецстали раньше делались. Но Гордеев не пошел на такой не выгодный обмен,и правильно, за одни старые рельсы они должны нам построить вокзал Воронеж-3 и новый аэропорт.

[=Дмитрий=]

А.Гордеев: «Народный маршрут» будет развиваться»



27 августа глава региона Алексей Гордеев принял участие в передаче новых автобусов для эксплуатации на «народном маршруте» в Воронеже.

Сегодня узнаваемые автобусы «народного маршрута» обслуживают 16 линий, которые связывают отдаленные части Воронежа с центром. В последние годы особенно обострился вопрос обновления подвижного состава, обслуживающего «народные» маршруты проекта – более чем за 10 лет автобусы полностью выработали свой ресурс. Всего на «народных» сейчас работает 71 автобус.
По поручению главы региона Алексея Гордеева прорабатывались варианты обновления автобусного парка «народного маршрута» В итоге на баланс одного из городских автопарков - ОАО «ВПАТП № 3» - поступило 25 низкопольных автобусов «НЕФАЗ», произведенных на базе КамАЗа и использующих экологически чистое топливо – природный газ метан. Они оснащены специализированным пандусом для перевозки инвалидов-колясочников.
Передача автобусов прошла на территории ОАО «ВПАТП № 3». Алексей Гордеев осмотрел новый транспорт, зашел в один из автобусов и пообщался с директором автопарка Николаем Даньковым и водителями. Для них работа на подобных автобусах в новинку, но механизм уже освоен. Начиная с завтрашнего дня, 28 августа, новые «народные» автобусы выйдут на улицы Воронежа.
- Программа «народный маршрут» будет развиваться. Сегодня мы делаем первый шаг по обновлению этих автобусов. Им уже больше десяти лет, и мы, таким образом, заменяем сегодня более 30%. Автобусы новые, примечательно, что они отечественные, КамАЗовского производства. Работают на экологически чистом топливе, есть условия для маломобильных групп. Это такой эксперимент в масштабах страны. Филиал КамАЗа берет их на обслуживание, а здесь, в автопарке, будем строить соответствующую заправку, чтобы далеко не ездить, - сказал Алексей Гордеев.
Что касается перспектив дальнейшего обновления автобусного парка «народного» маршрута, глава региона сообщил, что до конца 2014 года поступят еще 25 единиц транспорта, а в следующем году в соответствии с концепцией развития системы городского транспорта будет меняться не только муниципальный автопарк, но и автотранспорт частных перевозчиков.
- Ставим задачу в ближайшие полтора-два года полностью заменить парк автобусов, чтобы пассажиры чувствовали удобство, надежность, безопасность и комфорт. Обязательно будут учтены условия для льготников, в первую очередь, людей пожилого возраста и ветеранов, - подытожил Алексей Гордеев.

[Xenon]

Отличная новость, новые, низкопольные автобусы на метане! Правда сейчас 71 ЛиАЗ, а будет 50 НефАЗов...

[akbk]

Очередная скотовозка с минимумом сидячих мест
Радовать может одно - бесплатный проезд.

[=Дмитрий=]

Для городского автобуса мест достаточно. Есть накопитель.

[Xenon]

Сообщение от akbk

Очередная скотовозка с минимумом сидячих мест

Это не туристический автобус, а то получится, как с автобусами на 90м маршруте, не пройдёшь по салону никого не задев.

[akbk]

Сообщение от Xenon

Это не туристический автобус, а то получится, как с автобусами на 90м маршруте, не пройдёшь по салону никого не задев.

Я предпочел бы, чтобы меня задевали, когда я сижу, а не трамбовали, когда я стою, тем более с немаленькими сумками в обеих руках.

PS
Посмотрите на ЛиАЗы, раньше ходившие (может и сейчас) на 9ка маршруте. Там 2+1 сидения по всей длине салона. Это лучший вариант для города - и любителям постоять место есть, и сидячих много - двушки по левому борту - не мешают выходить.

[=Дмитрий=]

вся разница в том что автобус низкопольный, от этого столько мест, в высокопольном можно больше сделать. Ну и еще разница во времени посадки.

[Xenon]

Сообщение от akbk

Я предпочел бы, чтобы меня задевали, когда я сижу, а не трамбовали, когда я стою, тем более с немаленькими сумками в обеих руках.

Вам 90й удобен? Протискиваться с большими сумками в узком проходе?

Сообщение от akbk

Посмотрите на ЛиАЗы, раньше ходившие (может и сейчас) на 9ка маршруте. Там 2+1 сидения по всей длине салона. Это лучший вариант для города - и любителям постоять место есть, и сидячих много - двушки по левому борту - не мешают выходить.

И сейчас такие ходят по городу, видимо вы мало ОТ пользуетесь.

Сообщение от =Дмитрий=

вся разница в том что автобус низкопольный, от этого столько мест, в высокопольном можно больше сделать. Ну и еще разница во времени посадки.

+1, за быстроту посадки/высадки обычных людей и инвалидов приходится расплачиваться колёсными арками в салоне

[akbk]

Сообщение от Xenon

Вам 90й удобен? Протискиваться с большими сумками в узком проходе?

Конечно удобен. Сравните время "протискивания" с временем поездки. Час кайфуешь сидя, а потом 30 сек потерпеть можно, чтобы выбраться. Не сравнить с так называемыми "городскими", где процесс "протискивания" бесконечен - вплоть до битвы за кусочек свободного поручня или "стойла" у окна, чтобы не упасть при бесконечных старт/стопах в пробках.

[Xenon]

Дураки инженеры же, которые в городских автобусах не заставляют всё пространство сиденьями, как в туристических и междугородных?

Да и плавность хода от двигателя больше зависит, старые народные лиаз 5256 плавностью не отличаются.

[ALEX2002]

Сообщение от Xenon

плавность хода от двигателя больше зависит

От водилы. Сейчас уже не найти массово автобусов со слабыми движками, это на них при перегрузе рывок на старте с последующим клеванием был неизбежен практически.
Мест действительно мало. Но любители присесть обычно игнорируют данный транспорт и едут за 12 или более рублей в лучших условиях. Главное, чтобы это не стало тенденцией, чтобы платные автобусы сохранили сидячие места а также не стало правилом повсеместно на маршруты выпускать гиганты. Если здесь так много противников микроавтобусов, годятся и такие как на 23к и 33к маршрутах. Они тоже проворные.

[akbk]

Сообщение от Xenon

Дураки инженеры же, которые в городских автобусах не заставляют всё пространство сиденьями, как в туристических и междугородных?

Не надо из крайности в крайность бросаться, я привел пример компромисного варианта для НАШИХ условий. А вот те, с позволения сказать, автобусы, где написано 23 сидячих при 110 общем кол-ве мест эти 110 человек не вместят, как ни крути. Если пассажиропоток был бы таким, что стоячих людей было 1чел/1кв.м, то эти автобусы подошли бы. Но, к сожалению, не для нашего города. И абсолютно правильно Вами сказано, что дураки те инженеры, которые написали "110 мест". Сами они туда забивались?

[akbk]

Сообщение от Xenon

Да и плавность хода от двигателя больше зависит

То есть Вы утверждаете, что в городских автобусах не нужно держаться за поручни?
( не рассматриваем вариант, когда человек держится за счет зажатия толпой)

[LordPnevmoSlon]

Управление информации администрации Воронежа сообщает, что автобус № 53 вскоре возобновит свою работу. Это связано с изучением пассажиропотока и улучшением транспортного обслуживания населения.

Двигаться автобус будет по маршруту: остановка «улица Димитрова» – Ленинский проспект – улица Остужева – улица Минская – автодорога на Репное – автодорога на Сомово – Станционный переулок – Дачный проспект – остановка «Сомово». Обратный путь пройдет по маршруту: остановка «Сомово» – Дачный проспект – улица Белорусская – Краснодарский переулок – автодорога на Сомово – автодорога на Репное – улица Минская – улица Остужева – Ленинский проспект – остановка «улица Димитрова».

[=Дмитрий=]

Там достаточно мест для сидения

http://fotobus.msk.ru/photo/11/97/22/1197223.jpg

http://fotobus.msk.ru/photo/11/97/22/1197222.jpg

[Xenon]

Сообщение от =Дмитрий=

Там достаточно мест для сидения

http://fotobus.msk.ru/photo/11/97/22/1197223.jpg

http://fotobus.msk.ru/photo/11/97/22/1197222.jpg

Нормальная компоновка для городского автобуса.

[akbk]

=Дмитрий=,
Xenon,
Скажите это тем 123 человекам, которые туда забьются в час пик.
Господа, Вы напомнили мне г-на Крутских (если не путаю фамилию), сидящего в новом полупустом автобусе и говорящим в воронежских вестях несколько лет назад, как у нас всех хорошо с ОТ. Попробовал бы он там постоять часок и в пробках.

Вот, где много мест:
http://bus-1.narod.ru/PHOTO/PAT_3467_p__10-02-2006.jpg
http://rusbus.ru/bus/liaz/5256prigorodniy

Вот, где нормальная компоновка (ну не без изъянов):
http://s46.radikal.ru/i113/0808/4f/48921590b833.jpg

[=Дмитрий=]

предлогаеш купить пригородных автобусов ?

[Магнат5]

С 10 сентября в Воронеже появится новый автобусный маршрут. Он соединит Микрорайон Придонской с Микрорайоном Берёзовая Роща. Маршрут №85 будет следовать от остановки Завод ВКСМ по улицам Мазлумова, Защитников Родины, 232 Стрелковой дивизии, Латненской, 9-е Января, Антонова-Овсеенко, Хользунова, Московскому проспекту, ул. Ломоносова и Тимирязева до остановки Берёзовая Роща. В обратном направлении маршрут следует от остановки Берёзовая Роща по улицам Ломоносова, Тимирязева, Московскому проспекту, Хользунова, Антонова-Овсеенко, 9-е Января, Латненской, 232-й Стрелковой дивизии, Защитников Родины, Мазлумова до остановки Завод ВКСМ.

[Афанасий]

Сообщение от Groke

Подскажите, в будние дни, между 19:00 и 20:00 от остановки "Памятник Славы" до остановки "Мебель Черноземья", сколько времени займет дорога на общественном транспорте?

Если вы имеете ввиду "Мебель Черноземья" на Левом берегу (ул. Богдана Хмельницкого) - то действительно путь на 90-ом или 79-ом маршрутах займёт не меньше часа. Действительно - дорога не близкая.

[=Дмитрий=]

гораздо проще сесть у памятника на 3в/18 маршрутку, доехать до Остужева, а там на любом уже.

[Xenon]

На 6 маршруте появился низкопольный автобус, ПАЗ 3237 что ли.

[Ajax]

Интересная статья про транспортную систему Вены - вроде как к месту... http://www.utro.ru/articles/2014/11/16/1221998.shtml

[=Дмитрий=]

Электробусы и у нас есть.

[Xenon]

В Воронеже трамваи 5,5 лет назад добили да и тролли последние годы влачат жалкое существование.
В ближайшее будущее стоит только уповать на возможное восстановление троллейбусной сети и появление гибридных автобусов.

[ALEX2002]

Мелкомаршрутки тоже дохнут. Маршрутки вообще нормально существуют только на забитых пассажирами маршрутах.

Пора для удобства граждан увеличить количество парковочных мест в центре, в том числе платных но легкодоступных. Стоянки во дворах в центре для граждан, не являющихся владельцами, гостями и арендаторами помещений, образующих двор, сделать платными а размер платы чтоб арендаторы и владельцы этих зданий устанавливали и взымали в фонд благоустройства двора и оплаты труда вахтеров.

Касаемо ОТ - коммуналки давно стали пережитком прошлого поскольку подавляющее большинство граждан недовольны неудобствами и в состоянии позволить себе отдельную, пусть микроскопическую, квартиру. Так и ОТ - или отомрет или выйдет хотя бы на уровень "съемного жилья" с набором комфортных опций за доступную плату для тех, кто не в состоянии позволить себе собственное.

[Огуречик]

Я бы предпочел ездить на полностью автоматизированном общественном транспорте, который всегда ходит по расписанию, чтобы после 21:00 можно было без проблем по городу покататься, и из которого водитель не выпрыгивает каждые пять минут, чтобы с кем-нибудь на улице подраться.