|
|
#571 |
|
Registered User
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 37
Сообщений: 1,601
|
|
|
|
|
|
|
#573 |
|
Registered User
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 37
Сообщений: 1,601
|
|
|
|
|
|
|
#583 |
|
Registered User
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 37
Сообщений: 1,601
|
Вчера дособирали словивший клина мотор на авдюху V6 2.4 ALF Был сильно удивлен, что там тоже при порванном ремне гидронатяжитель выводит клапана из зоны обстрела. Только ремень там выставлять на нем... короче надоело аж )))
|
|
|
|
|
|
#585 | |
|
Registered User
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 37
Сообщений: 1,601
|
Цитата:
Цена новой головки в 4 тактах выходит от 8 до 14 тысяч )
|
|
|
|
|
|
|
#587 |
|
Registered User
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 37
Сообщений: 1,601
|
да у нас тоже ADR в районе 30. тут вопрос - а нужен ли он тебе контрактник этот, если его на качественных (например MAHLE) комплектующих собрать 35-40 выйдет. Сейчас оживляется как раз мотор 1.8Т - там по-дороже. Рублей 60-70 + турбина новая 26. Я тут воообще находил недавно ADR без навесного по цене двух новых поршней
8 тысяч. На нем ни одного шкива, коллектора итд. Блок мы на ALF(2.4) тоже нашли в идеальном состоянии за 7 косых с коленом и поршневой. В нулевом размере. Так что может лучше и пересобрать один раз, а потом забыть на 300 тысяч про него
|
|
|
|
|
|
#589 |
|
Registered User
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 37
Сообщений: 1,601
|
Ну не верю я в котрактники так сильно. 2 раза влетали. Один раз с камри старой, один раз с фольком - полгода и 9 месяцев моторы поездили и приказали долго жить. хотя согласен - контрактник это довольно неплохой вариант "поставить и не париться"
|
|
|
|
|
|
#591 |
|
Registered User
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 37
Сообщений: 1,601
|
|
|
|
|
|
|
#592 |
|
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 43
Сообщений: 4,078
|
|
|
|
|
|
|
#593 |
|
Registered User
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 37
Сообщений: 1,601
|
|
|
|
|
|
|
#595 |
|
-=F3R=-
Регистрация: 25.09.2005
Адрес: Общага № 127.0.0.1
Возраст: 41
Сообщений: 1,967
|
OJIOPUH, ага, на Меган. Ну такой же дрыгатель стоит вплоть до 3го мегана, и на логанах, и сандерах
14 лет вместе блин, как они этот К4М запустили в 1999, так и клепают. Видать удачный получился. А то что генераторный ремень если начал рваться, его тут же под ведущую звезду ГРМ засасывает и гнет клапана... ну тут уж извините, так получилось )). на ф3р можно дешевле найти. гораздо. |
|
|
|
|
|
#596 |
|
Registered User
Регистрация: 01.07.2008
Возраст: 37
Сообщений: 1,601
|
Не знаю, не общаюсь с япами вообще никак... Говорю чисто за европеек. Последний мотор V6 клево кстати умер - от масляного голодания. Впервые увидел сплавившиеся в единое целое шатуны и шатунные вкладыши. Разъединить или разорвать было нереально. Повезло, что блок AGA нашли. Он оказался полностью взаимозаменяемым с ALF. В противном случае наверное поставить контрактник вышло бы действительно дешевле и лучше. 4 шатуна (по 2.5к + втулки + вкладыши) + колено ~5-7к + Маслонасос ~10к + 2 поршня по 4.5к + расточка блока.. Рассматривали всерьез покупку контрактника. Все-таки от каждого конкретного случая зависит... Не нашли бы блок этот, наверное купили бы контрактник и провели бы в нем ревизию.
Electron, норм цены. |
|
|
|