Роль И.В. Сталина в истории

[Wally]

Сообщение от Материалист

Липецкий тракторный завод

Сообщение от Материалист

На сегодняшний день завод закрыт и не производит продукцию.

И что?

Заводы по всему миру постоянно открываются-закрываются. Проиграла компания в рыночном соревновании, что же теперь? Гнать в убыток? За чей счет?

Ее нишу прекрасно занял Владимирский завод
http://www.oao-vmtz.ru/


Но в этом классе все одно Минский всегда доминировал. В нашем регионе и рядом другие трактора этого класса, не МТЗ, были редкой редкостью.

Компании разоряются по всему миру, это нормально, в этом и жизнь. Где сейчас Олдсмобиль? Студебекер? А ведь какие марки были!

[Boriskin]

Сообщение от Wally

Заводы по всему миру постоянно открываются-закрываются.

Особенно в этом плане показательно закрытие одного из крупнейших в Европе завода ЭВП. Купил его Филипс и успешно закрыл, а потом за бесценок продал городу. Вот такая она невидимая рука рынка.

[Материалист]

Wally,

Такое время было - паровоз - основной транспорт.

Красивые картинки, спору нет.
А что ты опять заскучал с фактической информацией?
С Руссобалтами понятно. Согласен, а, либерал?

Сколько, паровозов поставила Российская империя на мировой рынок, Wally?

В той науке, которую ты на данный момент представляешь, аргументы в виде штук, тонн, рублей не в чести?

Будем помогать либералу.
http://www.protown.ru/information/hide/6619.html
Экспорт машин и механизмов в 1913м году в весе составил 180 тысяч пудов, или 2 880т.

Возьмем к примеру один из самых распространенных паровозов выпускавшихся в России в начале века Паровоз К коломенского завода. Его вес 74 тонны.

Таким образом, если бы весь экспорт машин и механизмов Российской империи в 1913м году состоял из одних паровозов, то уехало бы их за границу аж 38 штук.

Что ты там говорил про основной в мире вид транспорта?

В Финляндию и Польшу вестимо.

А это ты к чему?
Может и трактора из Минска в 1970м году ты предлагаешь называть экспортом в Россию?

Вы либералы забрехались уже до полного идиотизма.

Экспорт автомобильной продукции СССР

В общей сложности за всю свою историю Советский Союз отправил на экспорт за рубеж 7 миллионов 6 тысяч легковых автомобилей, примерно 1 млн 280 тысяч грузовых автомобилей, не менее 60 тысяч автобусов, порядка 77 тысяч единиц спецтехники, около 160 тысяч прицепов и 810 тысяч мотоциклов с объемом двигателя более 50 см3.

Это не считая машинокомплектов. Да, либерал Wally, были времена когда наша страна отправляла машинокомплекты для отверточной сборки в другие страны. И это конечно не времена Российской империи.

Давай смотреть что это были за тува и монголия

Если говорить о легковых автомобилях, то справочником "Внешняя торговля СССР" подтверждены официальные поставки из СССР в 80 стран мира: 24 европейские, 24 азиатские, 20 африканских, 10 американских, Австралию и Новую Зеландию

А если сравнивать обосранный праваславным эмигрантом предателем Москвич с мерседесами то картина выглядит так

из 7 миллионов советских легковушек, поставленных за рубеж, 58,5% отправились в страны СЭВ (так называемый «Восточный блок»); 31,5% – в развитые страны Запада («капиталистические»), 10% - в развивающиеся страны Азии, Африки, Центральной и Южной Америки.

Иди, переваривай, либерал потерявший "россию".

[Материалист]

Wally,

И что?

Заводы по всему миру постоянно открываются-закрываются. Проиграла компания в рыночном соревновании, что же теперь?

Не хочу с тобой иностранцем обсуждать этот вопрос. Не твое собачье, иностранное дело кому мы русские чего проиграли.

[Sandy]

Сообщение от Wally

И чего же она говорит, а?
Что минский тракторный ни хрена не производил?

Статистика времен СССР говорит что Минский тракторный производил МЕНЬШЕ чем 3/4 тракторов..
гораздо меньше.
Даже если ХТЗ приплюсовать то до половины не дотянет.

[Wally]

Сообщение от Материалист

Возьмем к примеру один из самых распространенных паровозов выпускавшихся в России в начале века Паровоз К коломенского завода. Его вес 74 тонны.

Таким образом, если бы весь экспорт машин и механизмов Российской империи в 1913м году состоял из паровозов, то уехало бы их за границу аж 38 штук.

Что ты там говорил про основной в мире вид транспорта?

38 штук в год для Европы - это очень много. Реально отправляли по 7-10 в год.
Это же не на один год оборудование, на десятилетия.
Николаевскую дорогу обслуживали всего ~25 паровозов (не считая маневровых), а это была самая нагруженная дорога.
Во всей Австровенгрии было около 100 паровозов всего, и четверть из них - русские.

Сообщение от Материалист

А это ты к чему?
Может и трактора из Минска в 1970м году ты предлагаешь называть экспортом в Россию?

Вы либералы забрехались уже до полного идиотизма.

Ну вы же их сейчас считаете за импорт. Тогда и поставки в Финляндию будем считать за экспорт.

Сообщение от Материалист

Это не считая машинокомплектов. Да, либерал Wally, были времена когда наша страна отправляла машинокомплекты для отверточной сборки в другие страны. И это конечно не времена Российской империи.

И сейчас отправляет

Сообщение от Материалист

31,5% – в развитые страны Запада («капиталистические»)

Ага, включая Югославию и Финляндию. (которые и имели львиную долю из этих 30%)
В Финку еще и ж/д вагоны и локомотивы поставляли в советское время. А куда той деваться было?

Сообщение от Материалист

10% - в развивающиеся страны Азии, Африки, Центральной и Южной Америки.

Во-во, Китай и Монголия

Сообщение от Материалист

В общей сложности за всю свою историю Советский Союз отправил на экспорт за рубеж 7 миллионов 6 тысяч легковых автомобилей

Вот расскажи нам тогда, как же это вышло, что такой великий и могучий и технологичный Советский Союз не мог построить себе речных судов??

Почему на Волге из более сотни пассажирских теплоходов лишь 3 (три!) местной постройки, причем один из них - дореволюционный (Сормово), а второй - сразу после - (достройка) оттуда же???

А так каких только теплоходов нет - и чешские, и венгерские, и немецких чертова уйма, чуть не треть, и австрийские, даже голландские имеются. Вот только советских - нет как нет. Вот ведь какой печальный факт, граждане.
Ну ладно, загружали наших народных демократов... но где теплоходы ДОвоенные? Если до сих пор бегают аж ДОреволюционные, то довоенных уж должно быть куда более... ан нету.
Да и Австрия с Голландией как-то к демократам не очень.

И думаешь только на Волге так?
Не-а.
И в Петербурге тоже самое.
И в Москве.

Замечу, это не только к пассажирским относится. Много буксиров для барж тоже импортных, или вот аж дореволюционных, даже колесные еще попадаются...

[Wally]

Сообщение от Sandy

Статистика времен СССР говорит что Минский тракторный производил МЕНЬШЕ чем 3/4 тракторов..
гораздо меньше.
Даже если ХТЗ приплюсовать то до половины не дотянет.

Хочу ее видеть

[Wally]

Сообщение от Материалист

Не хочу с тобой иностранцем обсуждать этот вопрос. Не твое собачье, иностранное дело кому мы русские чего проиграли.

А ты-то к русским каким боком? У тебя ведь отечества нет.

[Материалист]

Wally,

Реально отправляли по 7-10 в год.

Ну вы же их сейчас считаете за импорт. Тогда и поставки в Финляндию будем считать за экспорт.

Что ты городишь? "Тогда" Финляндия была частью РИ, "сейчас " Белоруссия самостоятельное государство.
Это ты выкручиваешь так, что бы паровозы поставленные в Польшу и Финляндию в 1913м году посчитать как экспортные? Wally, сколько паровозов из твоих 7-8 РИ поставила действительно за границу? Т.е. не в Польшу и не в Финляндию?

Песочница. Ей богу, детский горшок.

И сейчас отправляет

Уже почти нет. Возвращаемся к православным истокам.

Ага, включая Югославию и Финляндию. (которые и имели львиную долю из этих 30%)
В Финку еще и ж/д вагоны и локомотивы поставляли в советское время. А куда той деваться было?

Что за дурацкий вопрос? Турция, например, вступила в НАТО, что мешало сделать тоже самое Финляндии? Финляндия и Югославия не были частью СССР. Это были самостоятельные страны, которыми, кстати, руководили совсем не глупые люди.
Кстати, вот тебе географические подробности

Восточная Европа – 3,92 млн штук (56%)
Западная Европа – 2,15 млн штук (30,7%)
Азия – 450 тыс штук (6,5%)
Америка – 310 тысяч штук (4,4%)
Африка – 150 тысяч штук (2,1%)
Австралия и Океания – 25 тысяч штук (0,3%)

Кстати из 7,6 млн штук
в Великобританию 340 000
во Францию 320 000
в ФРГ 235 000
и т.д.

Вот расскажи нам тогда, как же это вышло, что такой великий и могучий и технологичный Советский Союз не мог построить себе речных судов??

Эту глупость ты сморозил из-за патологического поражения мозга либерализмом.

СССР много чего себе не строил. Например не строил себе учебно-боевых самолетов. Л-29/Л-39 строились в Чехословакии не потому что СССР не мог их построить, а потому что СССР поддерживал своих союзников. А ты в силу своей либеральной тупости не в состоянии понять в чем состоит разница между передовой технологичной продукцией и ширпотребом.

Чего ты закис про экспорт самолетов и автомобилей из Российской империи? Дождусь?

[Материалист]

Сообщение от Wally

А ты-то к русским каким боком? У тебя ведь отечества нет.

Мое отечество идет от Рюриковичей, Игоря, Олега и татар с монголами . И ни разу за все время не прерывалось и не исчезало. А вот ты каким макаром русский выучил имея кусочную историю родом из греческой Византии.

[Wally]

Сообщение от Материалист

Что ты городишь? "Тогда" Финляндия была частью РИ, "сейчас " Белоруссия самостоятельное государство.
Это ты выкручиваешь так, что бы паровозы поставленные в Польшу и Финляндию в 1913м году посчитать как экспортные? Wally, сколько паровозов из твоих 7-8 РИ поставила действительно за границу? Т.е. не в Польшу и не в Финляндию?

Тогда и Польша была частью РИ, но при этом со своим парламентом и бюджетом. А в Финляндии так и вообще свое правительство было, со своим бюджетом и _таможней_ с паспортным контролем на границе с Россией.
Да, император был главой, но и только.

Так и сейчас Белоруссия часть союзного государства, и Казахстан в таможенном союзе.
Действительно заграницу 7-10 в год и поставляли, в Австровенгрию, Сербию, Италию, даже Германию, но туда по моему всего 2-3 штуки.
В Финляндию и Польшу я не учитывал, а надо бы по честному

Сообщение от Материалист

Что за дурацкий вопрос? Турция, например, вступила в НАТО, что мешало сделать тоже самое Финляндии?

Что мешало? Вот и поинтересуйся, что же именно мешало, поинтересуйся, что такое "финляндизация", и за какие яйца их держали. Да и сейчас они не спешат.

А насчет железной дороги, то она у них ведь родом из Российской Империи, т.е. такая же как в СССР, не надо этого забывать. С другими странами ж/д связи фактически и нет, к Шведам есть одна неэлектрофицированная линия, по которой регулярные поезда не ходят совсем. Да и ширина колеи сильно разная.

Сообщение от Материалист

СССР много чего себе не строил. Например не строил себе учебно-боевых самолетов. Л-29/Л-39 строились в Чехословакии не потому что СССР не мог их построить, а потому что СССР поддерживал своих союзников. А ты в силу своей либеральной тупости не в состоянии понять в чем состоит разница между передовой технологичной продукцией и ширпотребом.

Теплоход - это значит ширпотреб, а ушастый Запор - передовая техническая продукция? Ну ты как в лужу того...

Опять ты читать не можешь...
Во-первых, союзниками эти все "демократы" стали после войны. Где довоенные советские теплоходы? Почему есть аж дореволюционные, а довоенных нет?
Во-вторых, среди поставщиков и Австрия - хорошая четверть за ними, и даже Голландия. Это в советский блок ну никак не входили.

Сообщение от Материалист

Чего ты закис про экспорт самолетов и автомобилей из Российской империи? Дождусь?

Паровозы за них.

А ты вон нам лучше расскажи, как это так вышло, что СССР свои электровозы и тепловозы не экспортировал, а даже наоборот массово закупал изрядную долю заграницей?

Сообщение от Материалист

Мое отечество идет от Рюриковичей, Игоря, Олега и татар с монголами .

Ой-ой, Вы извините, Ваше сиятельство, что я к Вам жопой сижу.

Что, Игорь мимо проезжая кого-то трахнул за свинарником?

[Материалист]

Wally, просмотрел тут твои исторические опусы по соревнованию Российской империи с собой любимой. Что-то меня заинтересовало при первом чтении. Вот нашел

В 1900 г. Путиловский завод занял первое место по выпуску продукции среди российских
металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.
С 1905 г. на заводе был освоен выпуск крейсеров («Доброволец», «Москвитянин»), в 1907 г. спущена на воду канонерская лодка «Кореец». В 1911 г. изготовлен самый быстроходный корабль того времени – эскадренный миноносец «Новик».

Подсунул ты брехню сознательно, или по неграмотности?

Путиловский, вне всякого сомнения, был выдающимся заводом, но первым в мире он стал в период своего расцвета. Во времена СССР.

И крейсер "Новик" конечно тут не при чем.

Новик без всякого сомнения первый в своем роде, выдающийся и великолепный технический шедевр. Честь и слава любой стране создавшей подобные технологические произведения искусства. Только самые передовые страны могут это делать. И это, к моему сожалению, не Российская Империя.

В конкурс на право заключения контракта на проектирование и постройку малого быстроходного крейсера-разведчика, включились фирмы: германские: «Ховальдтсверке» (г. Киль), «Ф. Шихау» и «Крупп»; английские: «Лондон энд Глазго инжениеринг энд айрон шипбилдинг компани» и «Лейрд»; итальянская — «Ансальдо»; французская — Общество «Шантье де ла Жиронд» (г. Бордо); датская фирма «Бурмейстер ог Вайн», а также Невский судостроительный завод при технической помощи английских фирм

Вот, Wally, реальный научно-технический уровень нашей страны на рубеже 19 и 20го веков.

3 июля 1898 года, на заседании МТК, все проекты были рассмотрены и оценены на неофициальной конкурсной основе… В итоге, лучшим был признан вариант «Шихау»

Германия.

2 августа 1900 года, в 13-00, состоялся торжественный спуск крейсера на воду… На церемонии присутствовали: генерал-губернатор и командующий войсками Западной Пруссии, представители русского посольства в Германии

В Данциге, понятное дело.

12 мая 1901 года, практически завершённый постройкой крейсер, неофициально посетил кайзер Вильгельм II

А как же.

Ну а какое же отношение Российская Империя имеет к истории этого передового в своем роде крейсера? Известно какое.
Во-первых, построили его немцы на наши деньги.
И во-вторых, РИ бесславно его потеряла в Японской войне и он потом, после подъема служил Японии под названием «Судзуя».

[Материалист]

Wally, а может быть ты не крейсер Новик имел в виду а эсминец Новик?

Давай почитаем про эсминец. Эсминец Новик тоже очень быстрый корабль. И как мы с тобой уже уяснили РИ в начале века не могла похвалиться какими либо успехами в этой области. Поэтому

Рабочее проектирование осуществлялось в 1909—1910 годы, Путиловским заводом совместно с германской фирмой «Вулкан», которая обязалась спроектировать, изготовить и установить на корабль мощную и компактную трёхвальную котлотурбинную установку, в значительной степени определяющую возможность реализации проектных тактико-технических требовани

И доводился до ума этот эсминец конечно в Германии

17 мая 1913 года «Новик» прибыл в Штеттин. За 3 месяца завод выполнил весь необходимый объём работ: заменил котлы, питательные донки, вентиляторные машинки. Длина носового котла увеличилась на 213 мм, а остальных на 294 мм; паропроизводительность увеличилась на 15 %. Над котельным отделением установили кожух, так как высота новых котлов была выше прежних на 325 мм. Водоизмещение увеличилось до 1296 тонн.

Ну а был ли он действительно "самым" по каким либо ТТХ, я сведений не нашел. В отличие от полностью немецкого крейсера "Новик".

[Wally]

Материалист, да ты что, совсем болван, что ли???

Ну почитай про Новик, про эскадренный миноносец Новик, а не крейсер!

Он делал до 36 узлов, имел машину на жидком топливе, это был абсолютно передовой корабль для своего времени.
И спущен он был на воду в 1911 году.

«Нови́к»; с 13 июля 1926 года «Яков Свердлов» — эскадренный миноносец Российского флота. Спроектирован и построен на средства «Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования». Первый предсерийный корабль. Серийные эсминцы — «Новики» строились по переработанным проектам. На русских верфях, в 1911—1916 годах, в 6-ти типовых вариантах, всего заложили 53 корабля. К началу Первой мировой войны являлся лучшим кораблём в своём классе, послужил мировым образцом при создании эскадренных миноносцев военного и послевоенного поколения. Первый эсминец российской постройки с паротурбинными двигателями и котлами высокого давления, отапливаемыми только жидким топливом.

А ты что за древнее говно мамонта сюда тащишь?

Малые крейсера, заложенные в 19 веке? И тогда же построенные?? Так от них но Новика прошло более 10 лет, а для тогдашней России это была эпоха.
Тогда сразу после Новика заложили и крейсера проекта Измаил, впечатленные его успехом.

Еще русским себя тщится назвать, но при том в успехи и гордость России и русских же не верит. Вырусь ты, вот, кто.

Новик погиб уже во время Великой Отечественной, приняв на себя мину, защищая крейсер Киров (который в отличие от Новика был не русским и не советским проектом, а закуплен в Италии). Не успели их еще размагнитить тогда (опять же из-за усатого, суки)

[Материалист]

Wally,

но при этом со своим парламентом и бюджетом

Хватит пороть чушь. Сейчас в Российской Федерации в каждом из 86ти субъектов есть парламент, бюджет, правительство, а некоторых еще и президент.

Так сколько паровозов РИ экспортировала в 13м году за пределы своей территории? Какой часть мирового рынка паровозов занимала наша страна в 1913м году. Для сравнения СССР занимал четверть мирового рынка гражданской авиации?

Теплоход - это значит ширпотреб, а ушастый Запор - передовая техническая продукция?

Нет, либераст, и теплоход и автомобиль это ширпотреб. Но пассажирский авиалайнер, атомный ледокол, космический корабль, атомная электростанция это продукция определяющая технологический уровень страны.

Великая страна может выбирать где ей производить ширпотреб. У себя, или на территории сателлитов. Но самые передовые и технически сложные виды продукции великие державы производят только на полностью подконтрольной территории.

РИ не была передовой державой, потому что основной перечень передовой продукции импортировала.

Паровозы за них.

С чего вдруг? Паровозы в 1913м году были уже обычным товаром историей почти в 100 лет. А автомобили и самолеты технологическими новинками. Как космические корабли и атомные электростанции в 50х-60х годах.

Паровозы не пойдут, тем более что ты никак не можешь их посчитать. 2 их было поставлено на экспорт, или 3.

А ты вон нам лучше расскажи, как это так вышло, что СССР свои электровозы и тепловозы не экспортировал, а даже наоборот массово закупал изрядную долю заграницей?

По той же причине что и учебно-боевые самолеты и речной транспорт. СЭВ. Ты придуриваешься, или не знаешь?

Ой-ой, Вы извините, Ваше сиятельство, что я к Вам жопой сижу.

Ну вот и понятно какой ты русский. Так, щепка византийская. Плыви себе по теплому течению. Как сгниешь кто тебя вспомнит.

[Материалист]

Wally,

«Нови́к»; с 13 июля 1926 года «Яков Свердлов» — эскадренный миноносец Российского флота. Спроектирован и построен на средства «Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования».

Я там чуть выше процитировал текст который ты постеснялся читать. Читай, процитирую еще раз

Путиловским заводом совместно с германской фирмой «Вулкан», которая обязалась спроектировать, изготовить и установить на корабль мощную и компактную трёхвальную котлотурбинную установку, в значительной степени определяющую возможность реализации проектных тактико-технических требовани

17 мая 1913 года «Новик» прибыл в Штеттин. За 3 месяца завод выполнил весь необходимый объём работ: заменил котлы, питательные донки, вентиляторные машинки. Длина носового котла увеличилась на 213 мм, а остальных на 294 мм; паропроизводительность увеличилась на 15 %. Над котельным отделением установили кожух, так как высота новых котлов была выше прежних на 325 мм. Водоизмещение увеличилось до 1296 тонн.

Эх ты, русско-немецкий патриот. Скорее немецко-русский имея в виду

в значительной степени определяющую возможность

[Материалист]

Wally,

СССР свои электровозы и тепловозы не экспортировал

Кстати, неплохо бы тебе либералу знать, что не только первый космический корабль и первый атомный ледокол создали у нас в стране.

Первыми в мире магистральными тепловозами были советские Щэл1 системы инженера Гаккеля и Ээл2 системы инженера Ломоносова

Мировой рекорд скорости для автономной тяги установлен отечественным опытным тепловозом ТЭП80 во время пробных поездок в 1993 году и составляет 271 км/ч[20], машинист Александр Васильевич Манкевич. По состоянию на 2012 год тепловоз-рекордсмен ТЭП80-0002 находится в железнодорожном музее на бывшем Варшавском вокзале Санкт-Петербурга. Памятная запись об установлении рекорда сделана на кузове локомотива.

В прошлом году мне удалось посетить этот музей. Рекомендую.

И по поводу "не экспортировал".

Опять либеральный понос

3 марта 1971 года Ворошиловградский завод выпустил первый тепловоз серии 2ТЭ116. Эти тепловозы продолжают строиться и сейчас. Этот завод в том же году построил первые два тепловоза серии ТЭ114. Завод построил более 240 таких тепловозов для Сирии, Египта и других стран, и лишь 14 для отечественных промышленных предприятий.

В 1971 году он же выпустил лёгкий универсальный тепловоз серии ТЭМ6. В 1964 году Луганский завод построил два опытных тепловоза серии М62. В 1965—1988 годах завод строил подобные тепловозы для Венгрии и других стран

[Wally]

Сообщение от Материалист

Я там чуть выше процитировал текст который ты постеснялся читать. Читай, процитирую еще раз

А чего же ты так избирательно цитируешь?

Чего не напишешь, что проект был совместный? Что При этом Вулкан свою часть спроектировал плоховато, и именно поэтому корабль заходил в Шеттин, чтобы там за счет Вулкана же (его вина) изменить котлы, не дающие достаточно давления? Что Новик сам - это экспериментальный корабль, первый в серии на котором и отрабатывались детали? И что потом построили целую серию новиков, уже полность в России? Без всяких Штеттинов?
Более того, почему не процитируешь, что и техзадание было, чтобы корабль и проектировался и строился в России?

[Wally]

Сообщение от Материалист

Кстати, неплохо бы тебе либералу знать, что не только первый космический корабль и первый атомный ледокол создали у нас в стране.
Цитата:
Первыми в мире магистральными тепловозами были советские Щэл1 системы инженера Гаккеля и Ээл2 системы инженера Ломоносова

Ну действительно, конструкторы конечно молодцы

Э-ЭЛ-2 — один из двух первых в мире магистральных тепловозов, наряду с Щэл1 Я. М. Гаккеля. Был разработан под руководством профессора Ю. В. Ломоносова по личному указанию В. И. Ленина и построен в 1924 году на немецком заводе Эсслинген (бывш. Кесслер) близ Штутгарта.

ЩЭЛ1 (Щ-ЭЛ-1, первоначально ЯГ№1, потом Гэ1 и Юэ002) — один из двух первых в мире действующих магистральных тепловозов. Построен по проекту инженера Я. М. Гаккеля.
НКПС присвоил тепловозу обозначение ЮЭ002: с Электропередачей, порядковый номер второй (первый был присвоен строившемуся в Германии тепловозу Юэ001 конструкции профессора Ю. В. Ломоносова, впоследствии объявленного врагом СССР и не вернувшегося на родину. После этого тепловоз Ломоносова стал обозначаться Ээл2, а Гаккеля — Гэ1

МОлодцы, обогнали американцев аж на полгода. Те выпустили первый образец в начале 1925, и запустили серию во второй половине года.

Вообще-то первый дизель-электрический пассажирский моторный вагон сделали немцы аж в 1914, но он конечно не мог тянуть груженый состав, так, пара-тройка пассажирских вагонов.

Ну так почему же сконструировав первый тяговый тепловоз их так и не поставляли на экспорт за хорошие деньги?

Первые серийные тепловозы выпускались с 1931 года Коломенским заводом (продолжение серии Ээл, двухсекционный тепловоз серии ВМ20, длительно эксплуатируемый именно в составе двух секций, маневровые — серии О), однако в марте 1937 г. Народный комиссариат путей сообщения (НКПС) прекратил заказы на тепловозы, заменив их паровозами с конденсацией пара серии СОК. Поэтому до 1941 года Ээл строились как передвижные электростанции[18]. А в 1941 году в связи с началом Великой Отечественной войны выпуск тепловозов был прекращён до её окончания. В 1945—1946 годах на дороги СССР поступают тепловозы серий Да и Дб, изготовленные в США. На конец 1946 года тепловозный парк СССР составлял 132 единицы

Сообщение от Материалист

И по поводу "не экспортировал".

Э, дорогой, это не экспорт, это считай подарок.
Их вообще для Ирака разрабатывали, там ведь повально наши спецы сидели, в том числе и всю ж/д модернизировали.
У меня вон приятель на вид вылитый мордвин, вместе учились, у него в паспорте место рождения - Тегеран, сейчас при полетах по миру везде в аэропортах трения.
Некоторое количество было и в Венгрии и в ГДР.

Сообщение от Материалист

В прошлом году мне удалось посетить этот музей. Рекомендую.

Спасибо, я бывал когда еще он был не на Варшавском, а в Шушарах, да и на Варшавском бывал, тем более что там ракетный поезд, что мой отец проектировал, стоит. Есть еще железнодорожный музей около Сенной площади, значительно более старинное заведение, тоже рекомендую. Там, кстати, хорошо видно, что Россия технологически развивалась очень неплохо, хоть и поотстала на старте (ну, это в русской традиции)
Более того, я на этом Варшавском бывал, когда это был нормальный вокзал, и ездил с него, и местными, и дальними, и международными поездами.

[Sandy]

Сообщение от Wally

Хочу ее видеть

Смотрите, кто ж не дает то.
например тут
http://istmat.info/node/33487
http://istmat.info/node/17073

[Wally]

Сообщение от Sandy

Смотрите, кто ж не дает то.
например тут
http://istmat.info/node/33487
http://istmat.info/node/17073

Будьте так добры, укажите на каких же именно страницах там данные по производству тракторов по заводам, и республикам, желательно по годам?

А то я не нашел там такой информации.
Общее количество есть и по годам, но без разбивки.

[vinhester]

Итересные бородатые дяди начали появлятся на просторах страны,
Трактуют Маркса да , с поправками...

https://www.youtube.com/watch?v=R7dipnWRI08

Просыпаются Ильичи...или чьи..,,?

[Vadag]

Сообщение от Материалист

чем Сталин был определенно хорош, так тем что таким как ты, любителям американской свободы, по быстрому пристраивали лопату для копания каналов.

Ты не забыл, политрук, что любители свободы, которые пришли устраивать майдан в стране и освобождать угнетенные народы от тирании царизма во время мировой войны на деньги немцев - это как раз твои любимые выродки-большевички. Так что главные любители баварских колбасок и венского пива у нас в стране - это ты и твои красножопые братья по партии.

Сообщение от Материалист

Кстати, поднадзорный, ты в курсе что реакторы для российских атомных станций и гидроагрегаты для ГЭС транспортируются по сталинским каналам?

Не смеши, клоун. Твой любимый рябой дегенерат даже каналы осилить не смог. Внезапно они оказались мельче на 1,5 метра от проекта. Даже каналы получились тупой показухой. Военные корабли (ради чего каналы и строились) и гидроагрегаты по ним смогли свободно возить только после расширения и углубления до проектных значений, произошло это в конце 70-х, уже при Брежневе. Так что не посталинским, а по брежневским, клоун, а сталин и тут обосрался. Что ни делал бы дурак, все он делает не так.

Сообщение от Материалист

Да откуда тебе знать. Но ты не переживай. У тебя все впереди.

Я смотрю, угрозы убийством закончились. Видимо, прочитал статейку. Ну что ж, ты теперь понял, что за тобой в любой момент заедет пативен? Живи с этой мыслью, политрук, ибо все заквочено

Сообщение от Boriskin

То, что вы сами написали, что вам в лом подтверждать не укладывающиеся в ваше сознание факты,

Мне лень проверять выкинутые вами тезисы. Фактами это станет, когда вы их подтвердите. Или вы и в русский язык не умеете?

Сообщение от Boriskin

Вам нужно не истину установить, а всеми способами доказать какой нибудь из пальца высосанный тезис, причем исключительно на материалах, которые вы не отвергаете.

Дискуссию можно вести, опираясь на какие-то данные. У вас данных нет, только ничем не подтвержденные влажные фантазии, так что о какой дискуссии можно вести речь с очередным советским шутом?

Сообщение от Материалист

В нем даже название импортное. Это почти на 90% отверточная сборка узлов Боинга и французских компаний.

не врать не пробовал?

Сообщение от Материалист

По однотипной номенклатуре доля сырьевого экспорта СССР в середине 80х порядка 40%, в 2014м порядка 70%.

Мы тут с Сэнди уже считали. Только сырой нефти доля в валютной выручке составляла 50%. То, что гнали куда-то за спасибо и обещания строить коммунизм (и денег с чего мы так и не получили), можешь не рассказывать.

Сообщение от Материалист

Чтоб значит пшеничку с полей довозить до вагонов идущих на экспорт.

это как раз политика при усатом ублюдке. Когда он многомиллионные голодовки устраивал, экспортируя пшеничку, так как больше экспортировать было нечего.

Сообщение от Материалист

Итак, сколько автомобилей выпустил Русобалт после эвакуации?

Это в какой альтернативной реальности в июле 1917 года в России царь правил, политрук?

Сообщение от Материалист

Это апогей.
Для сравнения "при сталине"

сравнивать суммарное количество автомобилей в стране с производством может лишь красный дегенерат.

Сообщение от Материалист

Это ниша паталогических говноедов. Национальных дегенератов.

эк ты коммунявых приложил.

Сообщение от Материалист

На 2012 год основным видом деятельности ОАО «Кировский завод» являлась сдача внаём собственного нежилого недвижимого имущества

Угу, так насдавались, что:

ОАО "Кировский завод" завершило сделку по приобретению одного из ведущих европейских производителей станков - германское предприятие Monforts Werkzeugmaschinen GmbH & Co., говорится в сообщении российского завода.

В рамках сделки в собственность "Кировского завода" перешло 100% акций Monforts Werkzeugmaschinen GmbH & Co., расположенного в земле Северный Рейн - Вестфалия. Станки Monforts используются в самолетостроении (MTU, Rolls-Royce, Pratt & Whitney), аэрокосмической отрасли (РКК "Энергия"), автомобилестроении и других областях.

http://www.finmarket.ru/news/3226066

"Кировский завод" завершил сделку по приобретению контрольного пакета акций одного из ведущих немецких производителей городских автобусов - компании Göppel Bus GmbH.

"Кировский завод" купил немецкую Göppel Bus GmbH
"Целью сделки является выход российского предприятия на перспективный рынок транспортного машиностроения и продолжение интеграции компании в глобальную экономику", - сообщает "Кировский завод".

Göppel Bus GmbH является одним из старейших и наиболее известных производителей автобусов в Европе. Производственные мощности предприятия расположены в городах Нобитц и Эренхайн (земля Тюрингия, Германия).

Ежегодно в Эренхайне производят порядка 100 автобусных составов, включающих низкопольные автобусы длиной 10,5, 12 и 18,75 м, а также пассажирские прицепы к ним.

Göppel Bus GmbH имеет собственное конструкторское бюро, а также ряд уникальных разработок и ноу-хау, которые используют как при изготовлении автобусов и прицепов к ним под брендом Göppel, так и при выполнении заказов других клиентов (например, концерна MAN).

http://www.vestifinance.ru/articles/25006
Политрук, тебе реально иногда лучше жевать.
Сейчас жду уполительные истории, как совок скупал немецкие заводы пачками ))))

Сообщение от Wally

СЕбя обеспечивала, промышленность развивала ровно сколько нужно, продавала излишки сырья и переработку оного, например массово - мебель.

Кстати, можно посмотреть долю кругляка в экспорте относительно всего "деревянного" экспорта. В РИ и СССР. Результаты совков сильно расстроят.

Сообщение от Wally

Был разработан под руководством профессора Ю. В. Ломоносова

Оооо, совершенно легендарная личность. Практически без биографии, но его можно увидеть в большинстве ключевых событий революции и половине большевицких афер, с помощью которых большевики вывозили золото своим хозяевам. Кто-то сильно постарался, чтобы о такой выдающейся личности знали поменьше.

[vinhester]

Сообщение от Vadag

. В РИ и СССР. Результаты совков сильно расстроят.

Вообще, в пиндостане с 1945 года и по сей день, произвели 550 тонн оружейного урана. Когда Ельцин пришёл к власти, был подписан договор о продаже нашего оружейного урана США в количестве 500 тонн. Недавно Путин допродал остатки. Продали за смешные деньги - меньше чем за 12 млрд долларов. Эксперты оценивают такую партию урана в 8 триллионов долларов.

После 1917 года из России золото вывозили в Штаты пароходами. Кроме США, в разграблении принимали участие Англия, Франция, Италия, Греция, Румыния, Норвегия, Чехия, Япония. А Израиль только в 1948 году появился.

[Spectator]

Сообщение от vinhester

Эксперты оценивают такую партию урана в 8 триллионов долларов.

не особо заморачиваясь по поводу того что такого урана в таком количестве на планете Земля попросту не существует)))

[Vadag]

Сообщение от vinhester

После 1917 года из России золото вывозили в Штаты пароходами.

Во-во, о чем и речь. Красные мрази расплачивались со спонсорами.
Но как это отменяет, что доля кругляка в экспорте деревянной продукции в совке была заметно выше, чем в РИ?

Сообщение от Spectator

не особо заморачиваясь по поводу того что такого урана в таком количестве на планете Земля попросту не существует)))

у него особые эксперты. Кунгуров и Лопатников. У тех каких только сказок не начитаешься.

[Teddybear]

Фапающим на усатого вождя рекомендую посетить Бутовский полигон под Москвой..

[vinhester]

Потому в "архивах" Бутово и нет фотографий самих уголовных дел - вся бутовская эпопея - большая афера.
обнаружено 18 томов дел фонда № 2 описи 1 (порядковые №№ 1-8, 10-11, 23-24, 26-31) с предписаниями и актами о приведении в исполнение приговоров о расстрелах Управлением НКВД по Московской области в период с 08.08.1937 г. по 19.10.1938 г.
и все ..остальное цирк с попами

[Vadag]

Сообщение от vinhester

и все ..остальное цирк с попами

Цирк с красными фашдями - это а) не ставить ссылки на источники.
б) пытаться сфальсифицировать даже эти сомнительные источники. Даже в вашем "аффтаритетном" камменте в ЖЖ речь шла вовсе не о том, что все списки поддельные, как бы вы ни юлили.
У вас, советских, не пи3деть не получается.

[Teddybear]

vinhester, Я передам ваши соображения одной знакомой, у которой дед лежит на том самом полигоне. Впрочем, можете сами.