Мотодельтапланеризм.

[zzzzzzzzzzzzzzzz]

Тож мне проблема.
Месяц назад ездил в SLC - 2 раза переключался на 11 часов.
Неделю как вернулись с Алтая - 3 часа + привычка ложиться в 9 вечера - т.е. 5 часов.
И нечего.

[пропеллер]

Неделю назад в небо был поднят двухместный дельталет. Телега собственной конструкции, спроектирована и изготовлена Семеном. Это его второй дельталет, первый упоминается здесь http://www.youtube.com/watch?v=bZNhtrYoS8A
Со слов пилота испытателя Романа, дельталет показал весьма неплохие летные качества. Телега сделана с любовью, грамотно, качественно. Следует разобраться с электронными приборами, которые врут. И произвести некоторые регулировки крыла.
Семену поздравления в его реализации плана сделать самому дельталет. Следующий шаг научится летать на своем детище.

[Dimidrolls]

Эхх, а я свой забросил((( надо заняться!

[пропеллер]

Сообщение от пропеллер

Это его второй дельталет,

Новенький дельталет на видео с 12 до 30 секунды http://www.youtube.com/watch?v=oSnf98lCNwA

[пропеллер]

Не торопливо, до Нового Года сделал кили на телегу. Первый раз имею дело с тканью и эмалитом. Теперь по весне нужно покрасить.

[Дмитрiй]

А зачем?
Были претензии к курсовой устойчивости?

[-=Pavel=-]

Что за ткань? Где брал эмалит? Как крепил ткань к каркасу? Как получилось? На обтяжку крыльев такая ткань пойдет?

[пропеллер]

Да, более 90 км начинает рыскать по курсу.
Ткань- бязь, эмалит выделил Александр Орабинский. Он же поделился опытом ремонта на своем биплане. На каркас одевал чулком. Ткань натягивается после эмалита как на барабане кожа

[-=Pavel=-]

Бязь которая на простыни идет? Или какая-то специальная?

[пропеллер]

Простыня.
На крыло вряд ли пойдет, тяжелая получится, перкаль самолетная нужна. Впрочем здесь я не советчик.

[Дмитрiй]

Эмалит, или аэролак первого покрытия, сейчас вряд ли можно найти.
Но с успехом заменяется на НЦ-551.
Ткань можно купить на http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaB...m=1268638749/0 там-же есть еще объявления по мануфактуре.
Осенью перетягивал рули для Як-52, но работал с Цеконайтом (заказывал со Спруса)+ НЦ551.

Только зачем это вам?

[-=Pavel=-]

Ды вдруг так проще получится. Шитье обшивки - задача долгая и трудная. Плюс если только шить - трудно все складки полностью убрать. Короче - для упрощения
С прямолинейными участками еще куда ни шло, а вот как на крыле полукруглые законцовки затянуть - пока ума не приложу

[Дмитрiй]

Нуу, мое мнение по этому поводу будет следующим.
Простота классической технологии не совсем простая. Также придется сшивать ткань между собой, усиливать места сшива, пришивать к элементам конструкции, делать дренажные отверстия и тд и тп. К тому же каркас должен быть рассчитан на нагрузки натяжения ткани (были случаи деформации задней кромки или смятия нервюр, под действием "барабана"). Затем покрывают на 4-6 слоев лака, да с алюминиевой пудрой крайние слои, потом грунтуют, красят.

[пропеллер]

-=Pavel=-, после рекомендации, что можно приклеивать материал к каркасу сначала одну половину, затем вторую мне показалось, что в моем случае, сшивать проще. Так оно и оказалось. В твоем случае, полагаю, нужно законцовки клеить. Моршины небольшие уйдут с натяжением ткани либо от эмалита, либо от утюга. если ткань будет синтетика. Большие моршины проще недопустить при проклейке. Потренируйся на с простой тканью на своих законцовках и придет понимание. Руки вроде в нужном месте ростут. Справишся

Дмитрiй люверсы это для дренажа? Их можно заменить целулоидными пластинами( старая фотопленка) или сделать самостоятельно,залив эмалит в формочки. Эти пластины приклеиваются между вторым и третьим слоем тем же эмалитом. А потом прожигаются паяльником. Удобно, что сразу по месту.

[Дмитрiй]

Сообщение от пропеллер

Дмитрiй люверсы это для дренажа?

Нет, я имел в виду люверсы для шнуровки, кои ставятся сотнями в случае:
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachm...enie_333_1.jpg
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachm...enie_323_1.jpg

(http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...=1254861869/90)

[пропеллер]

Дмитрiй, в чем причина перегрева ваше 582 была, разобрались?

[Дмитрiй]

Родной датчик говорил ерунду индикатору, пришлось банным градусником "выводить его на чистую воду".

Собираемая телега по мотивам МД-50 планируется использовать под "Марлином". Пару раз задавал вопрос Киносяну о высоте трапеции и углу наклона к килевой, но не получил прямого ответа. Вот и думаю: сойдутся телега с крылом вместе или нет. Чтобы в пузо не упиралось и колени не цеплялись, к примеру. У вас как подошло, без "рихтовки"?

[пропеллер]

У меня все подошло. Трапеция по высоте стандартная, как и было на старом крыле. По положению "от пуза" немного ближе, но оказалось даже удобнее, приборную панель ручка не стала закрывать. На работу по тангажу это не повлияло так как крыло более чуствительное и не нужно уже так махаться. На худой конец можно не трогая боковые троса передние и задние сделать самому или сделает Киносян. Делал бесплатно на обмен.

[Дмитрiй]

Ок, буду дожидаться примерки.

[пропеллер]

Это еще один аппарат будет?

[Дмитрiй]

Да, второй, под легкую автоконверсию хочется "замутить", сузуки или хонду трехцилиндровые.

[пропеллер]

"Замутить"- здОрово!

[Shlyap]

Здравствуйте, я новичок и зарегистрировался тут только ради того, чтобы узнать побольше о дельталетах и о том, кто может научить летать уже инфицированного небом человека.
В прошлом году у знакомого купил недорого дельталет МД-20, за лето его немного подшаманил и продавец поднял его в воздух, после чего я с ним расчитался.
Живу в Воронеже, дельт в г. Грязи Липецкой обл.
ВОПРОС: Кто, предпочтительнее в Воронеже может протестить дельт, поднять его воздух и указать на недостатки, которые я устраню, а в дальнейшем научить летать на нем?

[-=Pavel=-]

Shlyap, Это не у Вас был дельт Стелс (Stealth) оранжевый?

[Shlyap]

Нет, у меня это первый аппарат, раньше у меня ничего не было.

[Дмитрiй]

Сообщение от Shlyap

дельталет МД-20

Что за винтомоторная установка?
Тип, налет, состояние крыла?
Приборное оборудование?

[Shlyap]

ВМУ РМЗ-640 с клиноременным редуктором, налет неизвестен, предыдущий хозяин сказал что там стоит 4 канальная продувка и кольца поршневые новые.
Крыло М-17 живое, состояние среднее, есть 2 залатанных места, одно побольше, другое маленькое. зашины добротно, качественно.

[Shlyap]

Из приборного оборудования высотомер, вариометр, указатель скорости, ТЦТ и тахометр не рабочие, тахометр думаю снять совсем, а установить цифровой измеритель температуры на оба цилиндра. УС, высотомер и вариометр работают исправно.

[Дмитрiй]

Тахометр и, особенно, указатели температуры - обязательно.
На РМЗ-640 - только в пределах точки летать и одному, ИМХО.
Лучше бы РМЗ-500...
Можно, конечно, поглядеть, ближе к лету. А где полеты предполагаются постоянно?
Что еще Пропеллер скажет?

[Shlyap]

Ну в принципе он двухместный и на нем люди летали и вдвоем. Конечно и перегреться он может.
А полеты проводить думаю в окресностях Воронежа ( может Борщево) или другие места, я просто остальные могу не знать. Останется мне лишь решить ворпос где его хранить, но я думаю это решаемо.