Общественный транспорт Воронежа

[shuher]

Сообщение от DonVitaly

Вопрос 1: Почему по 113 марщруту не пустят большие маршрутки? Там же вечная давка, автобус нужно брать штурмом, в часы пик ситуация кране обостряется...

Потому что на это нужно деньги, а хозяину маршрута расходы лишние не нужны. А что ты (и я тоже, и многие другие) уехать не можешь его не *censored*.
shuher, постарайся выражаться без мата и без "немного изменённых" матных слов, пожалуйста.

[DonVitaly]

Сообщение от Rastvoritl

mymaster, вам поговорить с механиком гаража который обслуживает народный маршрут и он рассказал бы что такое Лиаз.....

Иногда покупаю газету "Авторевю" - почитать на досуге (у каждого - свои недостатки, кто-то пьет пиво, кто-то марки собирает, я читаю "Авторевю", должны же у меня быть какие-то недостатки). Там была интересная статья, написанная после того, как корреспондент газеты побывал а автокомбинате, обслуживающем эти автобусы (ЛиАЗы). Короче вывод был однозначный: такое Г только на свалку, уж лучше восстановить старый ЛАЗ, чем этот новый. НА эту статью написал отзыв главный инженер автобазы из какого-то сибирского города, где сказал, что техника отлична и т.д. и т.п. Как итог: директор автобазы приезжал на завод, чтобы поделиться своим опытом с их техотделом, консультировал их отдел рекламаций и пр., он был представителем завода на автовыставке в Москве.
А смысл его выводов был таков: это уже более современная техника, и к ней нужен соответствующий подход, соответсвующее оборудование (диагностическое), не нужно ждать когда техника сломается, ее нужно обслуживать до наступления краха.
Если есть интерес, то могу поискать и отсканировать эти статьи. Правда, смогу это сделать только на выходные.

[royal]

Сообщение от DonVitaly

Иногда покупаю газету "Авторевю" - почитать на досуге (у каждого - свои недостатки, кто-то пьет пиво, кто-то марки собирает, я читаю "Авторевю", должны же у меня быть какие-то недостатки). Там была интересная статья, написанная после того, как корреспондент газеты побывал а автокомбинате, обслуживающем эти автобусы (ЛиАЗы). Короче вывод был однозначный: такое Г только на свалку, уж лучше восстановить старый ЛАЗ, чем этот новый. НА эту статью написал отзыв главный инженер автобазы из какого-то сибирского города, где сказал, что техника отлична и т.д. и т.п. Как итог: директор автобазы приезжал на завод, чтобы поделиться своим опытом с их техотделом, консультировал их отдел рекламаций и пр., он был представителем завода на автовыставке в Москве.
А смысл его выводов был таков: это уже более современная техника, и к ней нужен соответствующий подход, соответсвующее оборудование (диагностическое), не нужно ждать когда техника сломается, ее нужно обслуживать до наступления краха.
Если есть интерес, то могу поискать и отсканировать эти статьи. Правда, смогу это сделать только на выходные.

В этом смысле весьма прикольно получилось у туляков. Значит в прошлом году поставили им 9 б/у модернизированных Татр Т3D из Шверина:

http://tula.tramvaj.ru/photo/045/045+046-1.jpg

Эти трамваи полностью модернизированы - т.е. вся начинка новая, есть бортовой компьютер. Так вот механики их просто ненавидят. Дело в том, что у них есть такая особенность: если температура в салоне ниже 9 градусов, трамвай автоматически не будет работать. Приходится постоянно следить за исправностью отопительной системы.

Все сделано на славу - даже климатконтроль есть, уплотнители на дверях идеально стыкуются. Если давление в них нарушается (т.е. застрял человек) - трамвай тоже не поедет. Ну и еще такие же штуки. Все нужно смазывать. Одним словом, понятно, почему они не нравятся техникам, которым бы чинить себе старые трамваи без всяких наворотов. Зато водители и пассажиры эти вагоны просто обожают - тихо, телпо, комфортно, мягко.

И это вот от таких трамваев теперь отказывается Шверин - город восточной Германии. Можно представить себе, чего они на смену закупают. Кстати, насколько я понимаю, подобные модели модернизированные немецкие города сейчас как раз вовсю распродают, заменяя их на новые низкопольники.

Вот салон такой Татры:

http://tulatrams.narod.ru/images/salon.jpg

[Владимир-К]

Сообщение от DonVitaly

Вопрос 1: Почему по 113 марщруту не пустят большие маршрутки? Там же вечная давка, автобус нужно брать штурмом, в часы пик ситуация кране обостряется...
Вопрос 2: Кто дает (присваивает) номера маршрутов? С номерами 113 явно перестарались: мне теперь чтобы уехать нужно совать нос в каждый автобус и спрашивать, а едет ли он по Краснознаменной улице? Есть номера: просто 113, 113КС, 113КТ, 113КШ, а еще просто 22.
Что - фантазия иссякла на номере 113? На прошной неделе ТРИЖДЫ садился не в ту маршрутку у "России" и приходилось выходить на Ворошилова, Убыток 18 рублёв !!!

Это далеко не единичный случай, таких примеров туча, взять хотя бы тот же 60В, это кошмар, он всегда как на взлет идет, зад опущен, перед поднят!!! А ведь у пазиков самые мерзкие тормоза, точнее они иногда вообще пропадают... А этот маршрут едет на Петровский бугор и с него...
Звонил владельцам маршрута, да говорят после 1-2 рейсов приезжают менять рессоры!!! А что власти никак не рулят, это факт, все брошено на самотек, а они думают только о своих карманах!!!

[shuher]

Сообщение от Владимир-К

А что власти никак не рулят, это факт, все брошено на самотек, а они думают только о своих карманах!!!

Рынок. Конкуренция. Они все отрегулируют и в конкурентной борьбе мы получим классный транспорт.
см. выше

[royal]

Если кому интересно, предлагаю ознакомиться с моим фоторепортажем о современном трамвае:

http://tramvaj.rmt.ru/Velez-Malaga/Page1.htm

[SERG16]

royal, очень интересный материал.
Судя по фото, полоса для движения трамваев отделена от дорог для остального транспорта, и если возникнут на дороге заторы и пробки, их трамваям опасаться нечего:...

[royal]

Почитайте там комментарии. Если межрельсовое полотно выкрашено в красный цвет - движение по рельсам запрещено, если в зеленый - разрешено.

[mymaster]

Сообщение от Grizzly

Рульно! Перейдем на велосипеды. Я сильно сомневаюсь в том, что город потянет воссодание трамвайных сетей и восстановление парка(Если я не ошибаюсь трамвай лежит на плечах города). И на скоростной трамвай тоже наверняка денег не найдется - если только строительство будет вестись за счет федеральных денег

Есть целых два инвестора которые готовы все это сделать... только вот город почему-то тянет этот вопрос.

[ASSA]

трамваи- зепца! я-за. уговорили. давайте решим в какой цвет красить шпалы, чтобы по ним не ездили, цвет сидушек в вагоне чтобы их не резали. цвет проводов чтобы не обмерзали. так же прошу высказаться по поводу каких проводниц и билетерш вы хотите видеть (внешние данные и дресскод) желательно примеры с фотками.

[Tonic]

Сообщение от ASSA

давайте решим в какой цвет красить шпалы, чтобы по ним не ездили, цвет сидушек в вагоне чтобы их не резали

Вопрос культуры водителей, а во втором случае - пассажиров. Штрафовать надо чаще.

[Stanley]

Странное дело. Открыли бы родную двадцаточку как раз те владельцы Линии, а они сцуки взяли и рельсы вырезали. Давнго пора прокладывать рельсы по малозагруженным и основным транспортным коридорам любые линии ОТ, от этого пробок было бы меньше и народу удобнее

[Dr.PC]

Сообщение от Stanley

транное дело. Открыли бы родную двадцаточку как раз те владельцы Линии, а они сцуки взяли и рельсы вырезали. Давнго пора прокладывать рельсы по малозагруженным и основным транспортным коридорам любые линии ОТ, от этого пробок было бы меньше и народу удобнее

Ну для того, что бы люди ездили на 20 мало её открыть - придётся восстанавливать весь Воронежский трамвай... А Линии это не по профилю - они в основоном купи-продай...

[royal]

Сообщение от Dr.PC

Ну для того, что бы люди ездили на 20 мало её открыть - придётся восстанавливать весь Воронежский трамвай... А Линии это не по профилю - они в основоном купи-продай...

Не совсем. Для своего Курска они прикупили несколько трамваев. А в Воронеже занимаются беспределом и беззаконием - режут рельсы.

[Vladimir Kozh]

Сообщение от royal

А в Воронеже занимаются беспределом и беззаконием

Т.е. обычной для нашего города деятельностью

[Dr.PC]

Сообщение от royal

Не совсем. Для своего Курска они прикупили несколько трамваев. А в Воронеже занимаются беспределом и беззаконием - режут рельсы

есть большая разница между тем, то бы купить трамваи и забыть про них, и тем, что бы восстанавливать трамвайную сеть. В Воронеже одной покупкой не ограничишься...

[DonVitaly]

Иду на остановку по пешеходному переходу на зелёный свет светофора (остановка напротив "России", где ПАЗики тормозят), и тут бам-с! на меня и других пешеходов прёт задним (!!!) ходом маршрутка (Маршрут №120, гос.№АС199, время ~15-30), проехал задом через весь переход, чтобы объехать впереди стоящий автобус. Так держать, водила, я тебя люблю, сцукко!
P.S. А я еще уговорил товарища перейти улицу по переходу, типа "мы же белые люди", а он "Да ну нах, мы в Воронеже", как же он ржал, когда мы высскакивали из-под колёс этого автобуса. А он прав: насрать на Правила, главное выжить!

[DonVitaly]

Сообщение от mymaster

Есть целых два инвестора которые готовы..

Давай сюда выкладывай их координаты, ФИО и пр. Хотим знать этих благодетелей в лицо! Пусть они сами здесь на форуме выступят, а мы послушаем. Типа:
©™® - Я - Джон Рокфеллер (Крёз), у меня есть не у дел пара-тройка миллионов долларов, которые я хочу зарыть в воронежский асфальт и сделать тама-тута рельсы-шпалы.©™®
Разговоры про коммерческую тайну - не прокатывают

[Ilix]

Как ни крути, в Воронеже надо возрождать муниципальный транспорт. Предлагаю всем присутствующим согласиться с этой очевидностью.

[Xtnshtcgjkjdbyjq]

Ilix, почему?

[Vladimir Kozh]

Ilix, муниципальный не обязательно, хотя очень желательно. А вот весь транспорт в виде одной-двух крупных фирм - вполне верное решение, жаль только нереализуемое на практике в существующих условиях.
Xtnshtcgjkjdbyjq, одна-две фирмы всегда могут договориться о проездных, единой диспетчерской, разработке обоснованных (не только экономически) маршрутах и т.п. Другое дело, что участие муниципалитета не даст испохабить идею и ужесточит контроль (или наоборот, если учесть нынешнии реалии ).

[Ilix]

Во всех городах Российской Федерации, кроме Воронежа и, возможно, Грозного, присутствует муниципальный транспорт: трамваи, троллейбусы и автобусы. В нашем городе муниципальный транспорт если есть, то доля его пренебрежимо мала. Дело в том, что наличие в городе только коммерческих фирм -- явление порочное. Наличие раздолбаев у руля города -- явление временное, ибо правители приходят и уходят, но гражданам нужен муниципальный транспорт, отличающийся определённостью. Я не стану поднимать уже обсуждавшиеся здесь темы, но обращу внимание на некоторые положения:
1) В Воронеже практически отсутствует единое управление транспортными потоками.
2) Имеются определённые затруднения с перемещением по городу в ночное время (имеется в виду не время около 3 часов ночи, а даже полночь) -- в крупных городах, как Воронеж, с этим проблем не бывает. Это позор для Воронежа.
3) Муниципальный транспорт загнил только в двух крупных городах: в Воронеже (в результате бескровной войны) и в Грозном (в результате многолетней войны). Это тоже показатель. Воронеж крупнее Грозного, последний раз боевые действия здесь велись в Великую Отечественную войну. Теперь имеющийся коммерческий транспорт -- убожество по сравнению с тем, что могло бы быть. Если бы муниципальный транспорт функционировал, тогда не было давок или их было значительно меньше.

[Xtnshtcgjkjdbyjq]

Сообщение от Vladimir Kozh

или наоборот, если учесть нынешнии реалии

И я об этом. Ну не умеют нынешние муниципальные власти заниматься городским хозяйством. Нет, блин, давайте им еще миллионов 30 дадим, вдруг в этот раз не прое6ут... Уж лучше частники - те за свои деньги и работать будут на совесть.

[Генн@дий]

Сообщение от Xtnshtcgjkjdbyjq

... Ну не умеют нынешние муниципальные власти заниматься городским хозяйством...

как раз наоборот - слишком уж изворотливые верхнии чины, что в наглую и ! без особой шумихи ! прикарманивают бюджетные деньги выделенные на соответствующие нужды, да еще выстроили выгодную для них "коммерческую политику" с ЧП-извозом (я про маршрутки и стоимость самого маршрута).
И "точечной" сменой "закушившихся" чиновников, здесь не обойтись - только полная замена морально устаревшей муниципальной власти ... вопрос только в том, что не на что пока менять то ....

[shuher]

Сообщение от Генн@дий

И "точечной" сменой "закушившихся" чиновников, здесь не обойтись - только полная замена морально устаревшей муниципальной власти ... вопрос только в том, что не на что пока менять то

Мда... Революция назревает, господа! Как раз сто лет прошло... Надо парочку еще замутить

[Генн@дий]

Сообщение от shuher

Мда... Революция назревает, господа! Как раз сто лет прошло... Надо парочку еще замутить

или давайте еще 100 лет подождем ....

[mymaster]

Мэр Воронежа признался в неспособности сохранить троллейбусное депо. Депо может в любой момент быть закрыто и снесено... все троллейбусы уничтожены.
Необходимо СРОЧНО закидать федеральные органы власти письмами, чтобы они вмешались в ситуацию.

Адреса здесь:
http://www.vrntram.org/index.php?p=helpus

Для тех, кто может вывести на прессу, и для журналистов - на сайте можно напрямую обращаться, дадим подробные комментарии и описание ситуации. Очень важно максимально осветить случившееся...

[Xtnshtcgjkjdbyjq]

Сообщение от mymaster

Необходимо СРОЧНО закидать федеральные органы власти письмами

Пока письмо дойдет до адресата, потом срок рассмотрения письменного обращения граждан - до 14 дней, может быть продлен до 30... Так что пишите, бумага все стерпит.

[mymaster]

Сообщение от Xtnshtcgjkjdbyjq

Пока письмо дойдет до адресата, потом срок рассмотрения письменного обращения граждан - до 14 дней, может быть продлен до 30... Так что пишите, бумага все стерпит.

Ну сиди наслаждайся. Город дерут как сидорову козу, а ты занялся подсчетом сроков бумагооборота. Если туда придет одно письмо - 14 дней, а если туда придет 100 писем?

[Владимир-К]

Сообщение от mymaster

Мэр Воронежа признался в неспособности сохранить троллейбусное депо. Депо может в любой момент быть закрыто и снесено... все троллейбусы уничтожены.
Необходимо СРОЧНО закидать федеральные органы власти письмами, чтобы они вмешались в ситуацию.
Адреса здесь:
http://www.vrntram.org/index.php?p=helpus
Для тех, кто может вывести на прессу, и для журналистов - на сайте можно напрямую обращаться, дадим подробные комментарии и описание ситуации. Очень важно максимально осветить случившееся...

А может уже не депо надо спасать, а город с его жителями от горе-мера?