ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО)

[PteRos]

Сообщение от Нюля

Eriks, Да не спец я никакой - это вокруг меня все спецы с 30- летним стажем работы на ВАСО. А я последние 26 лет своей сознательной жизни как-то нахожусь в курсе событий на данном предприятии. Причем мои источники проверенные годами работы именно там.+))))
Ну и ведут разговоры всяческие, а я так, подслушиваю иногда и делаю соответствующие выводы.
А по поводу Суперджета вот что знаю от эксплуатационников.
Посмотрите в его тех.характеристиках, на какой высоте от взлетки висят двигатели.
И подумайте, сколько взлеток на аэродромах нашей необъятной страны соответствуют требованиям по его эксплуатации. Ну так, чтобы в движок при запуске ничего лишнего не засосало. В официальных источниках называют 2-3. Т.е. под эксплуатацию данного самолета надо реконструировать практически все ВПП в стране.
Вобщем, вся эта история, с самолетом, на 80% состоящим из импортных комплектующих и непригодным к эксплуатации в стране- производителе достаточно хорошо иллюстрирует состояние дел в отечественном авиапроме. Продукт создан не для отечественного потребителя. Но рынок, для которого он предназначен, уже давно поделен грандами американского и европейского самолетостроения. У соседей с Востока - динамично развивается собственное авиастроение (благо, копировать чужие техразработки там умеют). Остается Латинская Америка, но там, как выяснилось в истории с незаключенным контрактом по Ан-148, очень хорошо умеют считать денежки и вряд ли согласятся выложить их за эту "темную лошадку"..
Ну и еще есть маааааленький такой нюансик.
АН-148, хотя и находится в процессе доводки- доработки УЖЕ возит пассажиров.
А навороченный Суперджет существует едва ли не в единственном экземпляре.
Так что делайте соответствующие выводы.

Bombardier и Embraer - прямые конкуренты SSJ, вовсе не гранды "американского и европейского самолетостроения". ИМХО, самолет АН-148 уместнее сравнивать с ту-334. Вот, что этот, именно российский, проект убили, это жаль. Украинский самолет же "в процессе доводки- доработки" находится уже лет как 6, кажется )

[OZK]

А можно уточнить в чем эта помощь заключается?

[goodLEX]

Именно говорят. Это такая рекламная акция наверно у этих помошников. На деле же никто не спешить вкладывать в завод деньги, им это не выгодно, т.к. являеться долгосрочным вложением. Естественно проще подкинуть средств туда, откуда сразу пойдет прибыль.

[Xenon]

Сообщение от Скептик

я, например, склонен верить дядям и уверен, что деньги выделяются

Да может и выделяют, но до ВАСО не доходят.

[goodLEX]

Сообщение от Скептик

что значит "рекламная акция"

это значит, что правительство прокричало на всю страну, что поддержат завод, а на деле если что и выделили, то настолько маленькие суммы, что это даже подачкой назвать нельзя!
таким образом наше правительство себе устраивает пиар. иногда даже не только себе.

[Eriks]

Скептик не будте наивным, почитайте где то в инете есть про это, из 1млрд. рублей до ВАСО дошли только 250 млн. надеюсь считать умеете! А где остальные история умалчивает.

[Eriks]

Нюля
а что 001 до сих пор насилуют в 7? Ведь кажется остальные уже летали из 4-х а этот как образец стоит что ли? И как насчет 5-и ее уже покрасили? Просто времени нет ходить узнавать что и как.

[Eriks]

А как же вышло, что флагман самолетостроения, которому помогают все кому не лень(Рудгормаш о такой помощи даже и не мечтает), стал дышать на ладан и перестает выпускать самолеты?

И вообще не надо сравнивать муху со слоном! Рудгормаш это шарага по сравнению с ВАСО хотя ВАСО возможно та же участь может ждать, в смысле докатятся до таких масштабов производства. А вот про тех кому не лень помогают, это вы перебрали или с ненадежных источников черпаете информацию.

[Eriks]

Странный вы, а кто как не руководители участвовали в этом?! Господина Шушпанова за этот "маленький" скандал даже в ссылку, на время пока все затихнет, сослали в Ульяновск.Правда теперь он зам. в области по технике кажется, уточните данные в инете там все есть про его настоящую должность! Вот так люди поднимаются в наше время.

[Eriks]

Москва мой дорогой правит всем и всеми, ведь завод напрямую зависит от ОАК, как там щелкнут пальцами так и будет!

[Eriks]

Украинский самолет же "в процессе доводки- доработки" находится уже лет как 6, кажется )

Всего то три года а доводка началась только с лета этого года!

[Eriks]

Скептик
А вы еще доверяете ТВ и прессе? Странный вы. Надо реальнее к жизни относиться.
На 96-т был заказ на 20 самолетов так и остался на бумаге, 4 летают, 5 стоит как музейный экспонат в цеху. Вот вам и заказы!
А насчет Москвы не задавайте глупых вопросов, от нее сейчас все зависят!

[Eriks]

Да про посещаемость всякими премьерами и т.д. , извините им не на воронежском же аэродроме (аэропорту) садиться который попросту для этого не предназначен?!
На ВАСО это уже видимо традиция стала, кто прилетает там даже рабочие первые узнают кто и когда, иногда даже раньше средств СМИ.

[Eriks]

А сейчас все загинается разве не видно по нашей жизни?!
Много вы знаете успешных предприятий(!) города развивающихся? Я лично нет.
Механический стоит, Рудгормаш стоит, Шинный стоит, Экскаваторный тоже да что перечислять сами знаете если живете здесь. Какое правительство такие и подчиненные!

[Eriks]

Хозяева все в Москве, поэтому им нужен только конечный результат, лучше в у.е. А как оно добыто кем добыто их не волнует. А про производство им вообще начихать, хоть в воздуха но деньги делайте, вот их девиз. А кому не нравиться -- вы банкрот, и в каком нибудь запедрющенске построят новый заводик для себя. Вот судя по отзывам понимаю что SSJ 100 больше существует для того чтобы была альтернатива для молчания строптивых а не для поднятия авиапрома. А что говорить о заказе "нашего" правительства о заказе у Боинга 60 самолетов! Между прочим было совсем не давно в Сочи. Наш "царь" лично подписал.

[Eriks]

Посещают это тоже сказано довольно образно! Вот из газеты "мое" узнал что посещал руководитель технадзора ВАСО и что вы думаете?! Ему видети ли не понравилось что нет знаков на "опасных" участках в заводе. А что многие корпуса устарели и разваливаются это так ерунда наверное.

[Kлетчатый]

Сообщение от Eriks

А что говорить о заказе "нашего" правительства о заказе у Боинга 60 самолетов!

Дык, Боинг эти самолеты лет за 5 поставит, а ВАСО такое количество будет собирать ни одно десятилетие.

[goodLEX]

вы думаете у ВАСО мощностей не достаточно дляпостройки 20 96-х за пять, ну пусть за 7 лет?

[Нюля]

Kлетчатый, Когда ВАСО выпускал ИЛ-86, насколько мне помнится, периодичность выпуска была один самолет в полтора месяца. Во всяком случае в те времена ЛИС работал без выходных и в три смены.
Так что 60 машин за пять лет - не проблема была.
Но тогда четко соблюдался график поставки оборудования и комплектующих, да и качество последних было не в пример выше нынешним.

[Нюля]

PteRos,

Сообщение от PteRos

самолет АН-148 уместнее сравнивать с ту-334. Вот, что этот, именно российский, проект убили, это жаль.

Дело в том, что Ту-334 НИКАКОГО отношения к ВАСО не имеет.
Его должны были выпускать в Казани, но президент Шаймиев ушел на покой, и пока в этой замечательной республике снова не возникнет тяга к суверенитету, никто и не вспомнит о ранее разрекламированных заказах на тушки.
Политика, судари..

[Eriks]

Нюля
про 86-е уточню два самолета в месяц выкатывали (!) один обычный, один с системой типа американоской авакс, это конечно своими словами, точное название не знаю но применение точно для этих же целей. Действительно цеха работали в основном в две смены, некоторые в три и без простоя на выходные, на заводе было около 50тыс. работников а сейчас не берусь даже подсчитать но около 9тыс.

[OZK]

Сообщение от Скептик

Всех высоких людей возят на завод, постоянно по тв говорят, что поможем и т.п.

http://www.abireg.ru/?idnews=12769&newscat=16

А толку от этих визитов?

[Нюля]

OZK, уважаемый!!+)))))

Сообщение от OZK

Цитата:
Сообщение от Скептик
Всех высоких людей возят на завод, постоянно по тв говорят, что поможем и т.п.

http://www.abireg.ru/?idnews=12769&newscat=16

Это же абирег написал..
Для некоторых всё, что пишет данный информационный ресурс - не подлежит никакому обсуждению и осмыслению..
Так как только оттуда они могут почерпнуть сведения об окружающем мире

[OZK]

Скептик, это вам и тем, кто посещает. После очередных таких визитов ничего не менятеся. Если была какая-нибудь заинтересованность 2 Ил-96-300 не простояли бы год просто так.
Вместо повышения окладов персоналу накупили моечных машин в цех(это к примеру о ситуации на заводе).

[goodLEX]

получается что врут. Там вообще много чего показывают, но что из этого правда а что нетпонять трудно. В эфирах про ВАСО однозначно врут, т.к. то что вижу я, и что говорят они не совпадает совершенно.

[goodLEX]

тому, кто эти сюжеты проплачивает. т.е. региональному правительству. По типу "вот смотрите на нас, мы такие хорошие промышленность поднимает". те люди, которые с этой самой промышленностью никак не связаны верят.

[OZK]

Сообщение от Скептик

Если мне, то я как рядовой житель, вижу что по ТВ довольно часто говорят о контрактах и т.п.
оказывается врут?

Так и есть. Все это показуха. Просто далеко не каждый может проверить сказанное по ТВ, вот и приходится людям, далеким от ВАСО в частности, верить ящику.

[Скептик]

Воронежский авиазавод получит от Минпромторга субсидию в 298 млн рублей для постановки на серийное производство Ан-148

Воронеж. 26.10.2010. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – Министерство промышленности и торговли РФ по итогам открытого конкурса признала за ОАО «Воронежское акционерное авиастроительное общество» (ВАСО) право на получение субсидии в 298,5 млн рублей, сообщили в департаменте промышленности, транспорта, связи и инноваций Воронежской области.

По информации департамента, конкурс был ориентирован на «создание высокотехнологичного производства авиационных агрегатов гражданских самолетов нового поколения с применением концепции гибких производственных систем». Средства будут использованы авиазаводом для постановки в серийное производство регионального самолета АН-148.

Отметим что ВАСО пока не справляется с необходимым объемом заказов и никак не может выйти на серийный выпуск 36 самолетов в год. При этом в настоящее время лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» уже нашла заказчиков на 150 самолетов. ОАК, в свою очередь, проводит сокращение рабочих на авиазаводе, что, естественно, негативно сказывается на реализации программы и вряд ли способствует увеличению производства машин.

ВАСО специализируется на выпуске дальнемагистральных лайнеров Ил-96 и региональных Ан-148, а также готовит серийное производство военно-транспортных самолетов Ил-112. Предприятие входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

http://www.abireg.ru/?idnews=12850&newscat=23

конечно сейчас придет одна особа с визгами "это абирег"
но вроде помощь оказывают все таки (многие предприятия Воронежа мечтают о такой)

[OZK]

Вилами по воде. На что пойдут деньги? Пойдут ли они вообще (по факту)?
"...а также готовит серийное производство военно-транспортных самолетов Ил-112"-уже здесь "утка"- по словам г-на Зубарева первый полет Ил-112 планировался уже в конце этого года!!! А по факту -недоделанные стапеля (сам видел). И еще факт- эскизный проект Ил-112 датирован аж 2003 годом-с тех пор все на месте.

Скептик, так что меньше читайте официальной инфы, а лучше спросите у людей, которые непосредственно с этим связаны.

[OZK]

Скептик, возможно, с целью создания себе хорошего имиджа, ведь основная масса населения все равно эту инфу не проверит. На данный момент возрождения ВАСО "изнутри" пока не видно.