Общественный транспорт Воронежа

[SERG16]

Вчера вечером в полупустом автобусе запах в салоне был.... не передать, оказалось, сзади сидел бомж...
Я к чему: а кто то ведь потом сядет на то место...

[vuster]

сегодня. маршрутка 50. номер ат411:
водила - мегаГопник, как только отъехали от конечной (городок) врубил сектор газа на колонках, выведенных в салон. На просьбу женщины с маленьким ребенком сделать потише (даже не выключить) ответил типа "А? Чо? хочешь выйти? я деньги могу отдать" и дальше в том же ухе.
на пути до ЮВЖД 4 (!) аза болтал по мобиле.
никто не подскажет, куда звонить? вроде в одном из "Русских Форматов" приводился телефон ГИБДД

[mymaster]

Сообщение от vuster

сегодня. маршрутка 50. номер ат411:
водила - мегаГопник, как только отъехали от конечной (городок) врубил сектор газа на колонках, выведенных в салон. На просьбу женщины с маленьким ребенком сделать потише (даже не выключить) ответил типа "А? Чо? хочешь выйти? я деньги могу отдать" и дальше в том же ухе.
на пути до ЮВЖД 4 (!) аза болтал по мобиле.
никто не подскажет, куда звонить? вроде в одном из "Русских Форматов" приводился телефон ГИБДД

Управление организации городских пассажирских перевозок Воронежа -
(4732) 77-98-78.
Они сейчас любят героически справляться с проблемами транспорта на показ... потому как им за то, как они его организовали светит если не суд, то увольнение. Так что вероятно накажут с рвением.
Но если хотите совсем в клочья, то депутату Витинику Виктору Алексеевичу у него спец комиссия сейчас действует по маршруткам. Телефон приемной 56-93-54 указан на сайте.

[mymaster]

Сообщение от totishe

mymaster, чет хреново вещал, аль г.Панфилов плохо слушал? Хотя кажется ему было пох. на твои вещания...

Он просто соображает медленно Но по некоторым признакам его могут снять, т.к. не справляется уже совершенно с обязанностями. Сейчас гордума занялась вопросом транспорта, и лично Витиник. Т.е. процесс идет, но он как водится забюрокрачен, так что идет медленно.

[Dimma888]

Но по генплану должно остаться 2 тролейбусных депо и одно трамвайное

[Ajax]

26-А около 9 часов вечера вообще перестала от вокзала ходить. Проезжает мимо и всё, уезжай как хочешь. Если учесть, что газелюхи 26-т теперь сменили маршрут и у вокзала тоже не появляются, перспективы уехать в это время с работы домой у мене весьма туманные

[*Azazella*]

Ненавижу, когда водители пазиков и газелек курят во время поездки. Ну неприятно же в конце концов. А если мне станет от дыма плохо и я обгажу весь салон, вам водители это доставит удовольствие?

[Uznik]

А вот моя точка зрения. По-большому счету, чтобы ускорить, разгрузить, упростить и в какой-то мере обезопасить движение в городе Воронеж, нужно:

1. Построить метро.
2. Убрать бОльшую часть больших автобусов и все ПАЗики, оставить ГАЗельки и чуть скотовозок.
3. Организовать большое количество парковочных мест. (Во многих местах воронежских дорог можно сделать расширение проезжей части, например, между деревьями, что растут между дорогой и тртуаром, как раз по ширине помещается машина.
4. Усилить контроль над движением со стороны ДПС.
5. Ну а если через 20 лет и после реализации всех этих пунктов все равно будут пробки на дорогах, то я предлагаю сделать как в Японии. Там у них дороги двухуровневые: на первом этаже в одну сторону, на втором - в другую. И все!

[$@#Y@]

Сообщение от Uznik

1. Построить метро.

это еще зачем? город не большой, не окупится...

Сообщение от Uznik

2. Убрать бОльшую часть больших автобусов и все ПАЗики, оставить ГАЗельки и чуть скотовозок.

Бред. Наоборот увеличить количество автобусов большой вместимости, а газели сократить, пазики - убрать.

[Uznik]

Сообщение от $@#Y@

это еще зачем? город не большой, не окупится...

БРЕД. Город большой. И вообще вопрос не в том, окупится или нет. А если метро появится, то и количество автобусов большой вместимости можно сократить.

[mymaster]

Сообщение от Uznik

А вот моя точка зрения. По-большому счету, чтобы ускорить, разгрузить, упростить и в какой-то мере обезопасить движение в городе Воронеж, нужно:

Вот простите - а вы специалист? Ладно, пусть не специалист - просто гражданская позиция... но ведь надо же что-то чуть почитать перед тем как на публике точку зрения говорить? Вот знаете как любят над юзерами издеваться программеры... программерам не жалко, ибо юзер своим мнением вопервых никого не наставляет, а во вторых - только свой комп портит. А вот если юзер подобрал рутовский пароль и начал ядро перекомпиливать по своему на програмерском компе - что программер думать будет?.. Это я кратко пояснил свои чувства в связи с вашей записью. Т.к. я по транспорту числюсь в экспертах. А теперь по пунктно:

1. Построить метро.

Под землей невозможно на малой глубине. По основным направления существует большой перепад высот. Например вспомните рельеф Московского проспекта. Плюс к этому на левом берегу нельзя из-за поднятия грунтовых вод (из-за водоохранки), а на правом есть большой "плывун" - подземное озеро. Это если очень кратко. Поэтому мелкое заложение (то, что строят Самара, Нижний, Казань...) у нас построить нельзя, а глубокое заложение это мягко говоря ОЧЕНЬ дорого - такое позволили себе Питер и Москва. При этом замечу, в этом году в Самаре откроют новую станцию метро... ее строили всего-то 13 лет (одну!). Плюс к этому в Воронеже даже в максимальном пике нет пассажиропотока необходимого для метро (надо хотя бы 30.000 пассажиров в час, а у нас только 22.000 в пике), а население у нас в городе убывает ежегодно. Ну что - нам нужно метро?

2. Убрать бОльшую часть больших автобусов и все ПАЗики, оставить ГАЗельки и чуть скотовозок.

Вот вы знаете, что определяет число пробок? А их определяет коэффициент использования городской площади. Это отношение числа перевозимых пассажиров, к площади дна ТС - так сказать пассажиры/на метр. Так вот у ГАЗели он наихудший, чуть лучше у ПАЗика, еще чуть лучше у автобусов немецких - но у всех их он менее "3", что характерно для пригородного транспорта. Вот вы не задумывались что делают например в Европе - ведь она столкнулась с пробками гораздо раньше нас?.. Например в ней понятия "маршрутное такси" вообще нет - его там в русской транскрипции пишут, чтобы объяснить что это такое. Автобусы там как правило двухэтажные или сочлененные - то есть особо большой вместимости. Но ставку в странах Европы делают даже не на автобусы... на еще более вместительный транспорт. А вот от строительства метро отказываются.

3. Организовать большое количество парковочных мест. (Во многих местах воронежских дорог можно сделать расширение проезжей части, например, между деревьями, что растут между дорогой и тртуаром, как раз по ширине помещается машина.

А может и людей из города выгнать? А то мешают парковаться... Вы не читали - въезд авто в центры городов Европы очень сильно платный. А в целом ряде городов он вообще запрещен. Например в Осло в прошлом году более 50% жителей высказалось за то, что машины в город не пускали... при этом у жителей там, по 2 машины на сьмью в среднем.

4. Усилить контроль над движением со стороны ДПС.

Вот это давно пора.

5. Ну а если через 20 лет и после реализации всех этих пунктов все равно будут пробки на дорогах, то я предлагаю сделать как в Японии. Там у них дороги двухуровневые: на первом этаже в одну сторону, на втором - в другую. И все!

А сколько это будет стоить? И как это делать? И что останется от города? А противогазы тоже раздади регулировщикам, как в центральных частях Токио приходилось делать?.. А плотность станций метро тоже сделаем как у них - на киллометр по 2 станции?..

[TITANIC]

В 1945 году от Воронежа практически нечего не осталось. Так вот за 50 лет построили такие узкие и не удобные дороги что просто жуть ,заставить этих конструкторов дорог cамим разбиваться на этих дорогах. И ещё по чернавскому мосту ездием что по бритве ножа этот мост давно свои года отстоял. Так что приходиться терпеть не удобства и качество дорожного покрытия. А главное берегите себя на дороге . Не ты , та тебя.

[Dimma888]

Сообщение от Шниперсон И.А.

http://vrn.vsi.ru/service-city/transport/

Сайт http://vrn.vsi.ru/service-city/transport/ и информация на нём уже сильно устарела. так, что лучше пользоваться ссылками от mymaster

http://www.vrntram.org/index.php?p=bus&r=busmarsh

Маршруты троллейбусов здесь:
http://www.vrntram.org/index.php?p=tro&r=tromarsh

А трамваев здесь:
http://www.vrntram.org/index.php?p=tra&r=tramarsh

[Dimma888]

Заметил, что вместо 52а пустили 52ав через вогресовский мост. Вечером у цирка делает 3 минутный отстой. Не раз наблюдал.

[БУрУндУк]

Сообщение от mymaster

население у нас в городе убывает ежегодно

куда убывает? а кто же заселяет кучи новостроек? не верьте статистике плииизззз

[Dimma888]

Когда гулял в субботу 3 феврвля я прошёлся от Ворошилова по ул. Космонавтоа и когда дошёл до ул. Солнечной и ул. Ясный проезд и с этой ул. выезжает 8 трамвай. Время было 12ч30минут. Я этого не ожидал. Ведь Выходной же день. Народу мало на улице.

[Inbox]

Меня возят: 3, 42, 25А, 36, 49б, 50.
Мне тоже отдельную тему создавать?

[Christof]

Соглашусь, что 21 и 89 газельки рулят... сколько раз спасали где-то в час ночи от назойливых таксистов...
пазики ненавижу, но приходится ездить на работу так как на 9 января кроме них ничего не ходит...
mymaster, а самый низкий коэффициент использования городской площади у легковых автомобилей.
Обратите внимание, что в редкой машине встретишь больше 1-2 человек, а площадь ненамного меньше газельки...

[dmn]

кроме 21 и 89 есть еще и 125
летом, да и зимой несколько раз ой как выручали после 1.30 (ночи). за что огромное спасибо.

[KIN-DZA-DZA]

Ненавижу маршрут №71 и №75а(Газельки)-ездят без всяких графиков и интервалов, даже в вечернее время(19ч) приходилось ждать более получаса(любую из них), не говоря про более позднее время. Больше не жду.

[Uznik]

Самый преисподнический маршрут - 113. Ваще попа, набитая г**ном.

Есть еще такой стишок на эту тему:

Легче в попу свунуть глобус,
Чем с утра залезть в автобус.

Абсолютно справедливо к 113-му маршруту.

[Cookie monster]

Сообщение от Uznik

Легче в попу свунуть глобус,
Чем с утра залезть в автобус.

абсолютно справедливо к 37 маршику по утрам в будни

[vrn.Skiminok]

Мда, 113 - самый "весёлый" автобус в городе( А ведь он единственный, который идёт на Дальние сады.

[Ещё один]

Почему до сих пор никак не запретят ПАЗики и прочий хлам?
Во многих городах запретили, а у нас всё колхоз.

[Татьяна2]

Знающие люди ответьте пжлста:
Сначала опишу ситуацию.
Маршрут 49, газель; интересует КОЛЬЦЕВАЯ часть маршрута после остановки Шубина - БАМ - Машмет и далее.
Маршрут 49 - проблемный- большие очереди по утрам на Машмете.
Есть пассажиры которым удобно сесть (остановка рядом с жильем) за 1 или 2 остановки до машмета, на БАМе. Но многие водители заставляют пассажиров выходить на Машмете.
Вопрос 1: Должен ли пассажир выходить на Машмете (посадка совершена на БАМе), если ему нужно ехать дальше (маршрут в этой части КОЛЬЦЕВОЙ)?
Вопрос 2: Должен ли пассажир оплачивать вторично поездку в этой маршрутке, если водитель сжалился и не высадил пассажира в 20градусный мороз?
Раньше по правилам пассажирских перевозок на кольцевых маршрутах пассажира не заставляли выходить на формально конечных остановках и тем более оплачивать проезд вторично.
Например на маршруте 1кс (газель) и сейчас эти правила действуют.
Не возникает таких проблем и на аналогичных маршрутах 121 и 16в (ПАЗы).

Что правильно в данной ситуации???

[vrn.Skiminok]

Сообщение от Ещё один

Почему до сих пор никак не запретят ПАЗики и прочий хлам?
Во многих городах запретили, а у нас всё колхоз.

Не надо гнать на пазики. Хорошие автобусы, не занимающие много места на остановках. Они в 100 раз лучше чем здоровые автобусы, списанные из европы от которых выхлопов в 10 раз больше.

[Vladimir Kozh]

vrn.Skiminok, и то и другое - зло. Не предназначено оно для работы в городских условиях (кроме ПАЗиков, которые длинные и автобусов с трмя рядами сидений). Крупному городу нужен вместительный транспорт!

[oms]

21 и 89 конечно хорошо, вечером рулят, но утром от 60 армии вообще в них не реально залезть... Приходится ждать 92 пазИК

[Reichard]

в Воронеже хорошо развитая транспортная сеть,дороги вот дерьмо,потому что технология укладки дорожного полотна и состав НЕ СООТВЕТСТВУЕТ нынешним природным условиям и условиям эксплуатации...
пару слов о троллейбусах и трамваях....их реально восстанавливать собираются?
перспектива и потребность в них - низкая

[Vladimir Kozh]

Сообщение от Reichard

в Воронеже хорошо развитая транспортная сеть,дороги вот дерьмо,потому что технология укладки дорожного полотна и состав НЕ СООТВЕТСТВУЕТ нынешним природным условиям и условиям эксплуатации...

Сеть транспорта в Воронеже хаотичная, т.к.:

• Маршруты распределены не по потребностям в перевозке пассажиров, а по пожеланиям владельцев.
• Нету единой диспетчерской.
• Нету динамического распределения ПС между маршрутами в течение дня.
• Как следствие, имеем нехватку транспорта в часы пик и кучу пустых Газелек в непиковые часы.
• Нету проездных билетов.
• ПС принадлежит водителям, а не транспортной организации.
• Водителям приходится работать от заката до рассвета, а не посменно.
• Доход водителя зависит напрямую от количества перевезенных пассажиров, а не от размера оклада.
• Как следствие, идет борьба за пассажиров, которая сопровождается систематическим нарушением ПДД.
• И т.д., и т.п.

Дороги тут абсолютно не помогут. Да, их нужно ремонтировать, но это будет лишь временной мерой.

Сообщение от Reichard

пару слов о троллейбусах и трамваях....их реально восстанавливать собираются?
перспектива и потребность в них - низкая

Дабы не вдаваться в очередной флуд за/против ЭТ - почитайте внимательно этот топик: http://www.u-antona.vrn.ru/forum/showthread.php?t=90755. В нем все написано, почему и зачем нужен ЭТ Воронежу.