История одного самолета

[-=Pavel=-]

Вырвал часик после работы. Установил троса газа и обогатителей. Промерял ход тросика газа, получилось 34 мм. Придумал как сделать РУД.
Но новая задачка. Стандартный трос - короткий, надо удлинять трос газа.

[-=Pavel=-]

Продолжил заниматься ВМУ.
Подключил коммутатор. Проверил искру. Искра присутствует.
Закрепил коммутатор. На блоке из двух крепежных отверстий было только одно. Просверлил отверстие и нарезал резьбу. Пришлось снимать карбюраторы.
Прикрутил коммутатор на временные болты.
Примерял топливный насос. Скорее всего, буду ставить на плиту редуктора. Там больше места, плюс решается проблема перегрева.

[-=Pavel=-]

Урааа!
Наконец приладил тормоз на переднее колесо.
Можно было наверное проще, но очень хотелось пофрезеровать

[-=Pavel=-]

Установил тормозную машинку на постоянные болты. Сделал тросик привода. И установил тормозную ручку. Ручку пришлось проходить разверткой 24 мм, т.к. не налазила.
Плюс переставил ручной стартер так, чтобы не терся трос (провернул на одно отверстие против часовой стрелки)

Придумал как решить проблему с потенциально передней центровкой. Сегодня промерял - двигатель можно сдвигать назад на 20 см. Учитывая, что ВМУ весит килограмм 50, то думаю можно выиграть почти 10%. Буду промерять после установки бака, выхлопной системы и приборки.

[-=Pavel=-]

Доделал систему управления
Все каналы РУС подключены!
Сделал новую крепежную пластину и закрепил троса крена.
Остался РУД. Теперь думаю как его сделать.

[-=Pavel=-]

Потратил много времени на раздумья, но , в итоге, прорисовал основные элементы РУД. Начал было делать, но закончился листовой Д16Т. А так как опять сильно хотелось пофрезировать, то начал с держателя тросика.
Просверлил болт М8х35, прорезал в нем паз - получился натяжитель тросика.
Взял кусок дюраля странной формы, отрезал лишнее болгаркой, остальное отфрезировал. Получился держатель тросика с резьбой под натяжитель.
По-сути велосипедная деталь

[-=Pavel=-]

Немного поработал в праздники.
Нарисовал в SolidWorks РУД. Подвигал ручку, пооптимизировал размеры.

[-=Pavel=-]

А потом воплотил в металле. Плюс, по месту, дооптимизировал конструкцию.

[-=Pavel=-]

Поработал с самолетом. Доделал РУД. Установил, подключил и погазовал. Пока на незаведенном двигателе.
Плюс посидел подумал как сделать спинку кресла. Поподкладывал под спину доски. Попримерялся. Вроде придумал как сделать спинку.

Осталось сделать: бак, выхлоп, приборную панель и обтекатель с остеклением.

[-=Pavel=-]

Праздники не проходят даром.
Получил на почте регулятор напряжения. По этому поводу установил его на двигатель. Пришлось снимать ВМУ и разбирать редуктор. Зато установил регулятор на плиту редуктора. Получилось достаточно аккуратно.
Пока снимал ВМУ нашел два открученных болта. Точнее даже не открученных, а слишком длинных. Из-за своей длины не стягивали половинки картера. Выкрутил, укоротил на 1 см и закрутил на место.

[-=Pavel=-]

Еще хватило времени на изготовление кронштейна крепления праймера.
Сделал кронштейн, закрепил его на плиту редуктора и закрепил сам праймер.
Так же подключил бензонасос трубками к карбюраторам и картеру. Ну и сделал бензопровод с тройниками и праймером. Ушло полтора метра трубок и десяток хомутов.

Теперь осталось подключить топливный фильтр с грушей подкачки и топливная часть готова. Дело за баком. А вот где взять бак - вопрос.

[-=Pavel=-]

Ну да, еще надо установить обогатитель. Там примерно такой же кронштейн видимо будет.

[-=Pavel=-]

В вск. много думал и мало работал.
Прикинул конструкцию спинки. Простая тканевая - неподходит, т.к. почти лежишь. Не удобно. Готовое кресло - надо найти и обычно тяжелые они.
Из сухой строганной 20х100мм сосновой доски сделал предварительный вариант каркаса.
Долго примеривался и остановился на следующем варианте. Поддержки на уровне поясницы, грудного отдела, плечей. Плюс доска под головой против хлесткового перелома шеи. Слабо себе представляю в каком случае будет задний удар....но пусть будет.
Выглядит аляповато. Но как лучше, пока не придумалось. Сплошная фанера - тяжелая, металлический каркас и сложней и тяжелее.
Надо попробовать обрезать концы, скруглить, покрасить и обтянуть тканью.

[-=Pavel=-]

Плюс закрепил обогатитель.
Решил засверлить его вертикально прямо в плиту редуктора.
Просверлил отверстие. Сверла были 16мм и 18мм, но крепление, сука, 17мм.
В итоге просверлил 16мм. Титан тяжело сверлится.
И до 17мм довел напильником. Ок, сверлится не так плохо по сравнению с тем, как он обрабатывается напильником.
Пока примерял обогатитель - побилась пластиковая резьба. При закручивании пластиковая гайка провернулась. Плюс пока налегал на напильник, он сорвался и прилетел в лоб. Не везет....
Пока вытирал кровь с царапины, придумал способ крепления. Из кусочка нержавейки выгнул уголок с отбортовкой. Теперь осталось хомутиком поджать. Хомутика под рукой не оказалось, притяну в следующий раз.

[-=Pavel=-]

Сегодня приклеил доски каркаса спинки. Плюс выгнул пластинку и закрепил обогатитель хомутом.

[-=Pavel=-]

Выдался солнечный день. Вернулся к малярно-покрасочным работам.
Нанес несколько слоев эмалита на элероны. Немного натянулись , но еще есть провисы. Может стоить сделать вентиляционные окошки, а потом их заклеить. Возможно растворитель остается внутри элерона.
Плюсом обрезал каркас спинки, немного скруглил болгаркой. И покрыл двумя слоями лака.

[-=Pavel=-]

Отвлекся на пару недель. Дома проще строить чем самолеты

[-=Pavel=-]

А по-теме.
Пришли фильтры из Китая. Подошли.
Немного доделал топливопровод. Поменял тройники с пластиковых на латунные. Поставил "грушу" и фильтр.
Много думал про бак. Буду наверное ставить пластиковую канистру. Не красиво, но лучше пока не придумалось.

[-=Pavel=-]

Нашел наконец где в Воронеже ацетон продают не по 0.5 литра. На первое время взял 6 литров. Продолжил покраску элеронов. Немного подтянул крыло.
Плюс переставил выхлопной коллектор так, чтобы был направлен назад.

[Alex_Lipezk]

Прошу прощения что не по теме. Паш, фундамент дома винтовые сваи или просто на столбиках?

[-=Pavel=-]

Буронабивные сваи с обсадной трубой, если по науке.
Асбоцементная труба с арматурой залитая раствором. Заглублял на 1.2 метра в землю.

[-=Pavel=-]

Урвал полдня и немного вечера. И поработал.
Выточил болты крепления крыла. Точнее не болты, а шпильки.

Плюс продолжил покраску оперения. В этот раз решил разбавить НЦ-551 по-настоящему. По сути, взял ацетон и добавил немного лака. Так чтобы вязкость ацетона почти не изменилась. И о чудо, ткань начала нормально натягиваться.
Крыло натянулось. Может кое-где еще подтянуть придется конечно, посмотрю в следующий раз.
Элероны почти натянулись, гораздо лучше чем было. Надо еще один раз эмалитом пройти и один раз АК-113. Жизнь налаживается.
Принял принципиальное решение - делать бак из пластиковой канистры. Уже вырисовалась схема крепления бака за спинкой сиденья. Уже закупил квадратную трубу АД31Т и нашел где купить откидные болты.
Придумал куда закрепить выключатель двигателя.
Примерно вырисовалось как делать приборную панель и обтекатель.
План максимум - в конце лета поднять. Дедлайн - конец осени.

[-=Pavel=-]

Покрыл элероны лаком АК-113. Немного ослабло натяжение. Надо ждать полного высыхания.
Консоли крыла подтянулись. Наверное уже натяжение достаточное, можно пробовать. В идеале, конечно, еще один слой на правую консоль, но там сейчас всё бочками заставили - не подлезешь.

[-=Pavel=-]

Начал делать бак!
Сделал площадку на которой будет стоять канистра. Площадка с одной стороны крепиться откидными болтами к балке фюзеляжа. С другой стороны будут тяги к хвостовой балке, точнее к месту крепления стоек фюзеляжа.

[-=Pavel=-]

В субботу начал делать спинку кресла. Сделал основание из ДВП. И покрасил это основание яхтным лаком (не сфотографировал)
Купил: тумблер, провода, предохранители и гофротрубы. Начал делать электропроводку.
Плюс дома начал шить ремни крепления бака.

[-=Pavel=-]

Первый вариант обвязки канистры для бака.
Котэ одобрил.

P.S. Канистра 31 литр

[-=Pavel=-]

Забрал глушитель. Жизнь налаживается

[-=Pavel=-]

Продолжаю делать электропроводку. С двигателем практически закончил. Установил тумблер зажигания и колодку к нему. Правильно перепаял разъем для регулятора напряжения. И вывел колодку 12 В.
Тумблер зажигания установил в кронштейне на мотораме. Дотянуться не проблема.
Проверил искру - искрит в положении ON и не искрит в OFF.
Попытка вторая, тумблер тоже второй.
С первой попытки забыл, что выключенное положения двигателя - это замкнутые провода.

[-=Pavel=-]

Плюс, долгими вечерами делаю указатель скорости. УС-160 так сказать

[-=Pavel=-]

Мда, видимо в Шуе другие линейки были.
Глушитель не подходит, надо делать переходник (