Калина

[$@#Y@]

андрей 524, как и любая другая на передних стеклах...про зеркальную я перепутал...))

[redman]

Сообщение от $@#Y@

андрей 524, как и любая другая на передних стеклах...про зеркальную я перепутал...))

я на всякий случай все-таки уточню, зеркальная запрещена вообще.

[$@#Y@]

Сообщение от redman

я на всякий случай все-таки уточню, зеркальная запрещена вообще.

все верно. Я имел в виду все же не зеркальную, а серебристую.

[Шниперсон И.А.]

Сообщение от $@#Y@

все верно. Я имел в виду все же не зеркальную, а серебристую.

а какая в жопу разница??? серебро не зеркалицца?

[serushok]

Сообщение от $@#Y@

вот тут. Какая тонировка?

Когда милиционер остановит, он скажет какая!

[$@#Y@]

Для тех, кто пересел на LADA Kalina с другой российской машины
- Не хлопайте дверью! Просто прикройте ее тихонько, она захлопнется с легким чмокающим звуком.

Не перегазовывайте! Двигатель не заглох, он работает, просто в городском шуме вы его не слышите.

Не пытайтесь включить задний ход по старинке. Надо приподнять колечко на рычаге, и электроблокировка задней передачи отключится.

Не прикладывайте к рулю чрезмерных усилий, помните, он оснащен электроусилителем.

Не давите изо всех сил на педаль тормоза – она легкая, а тормоза эффективные.

Зимой вы можете выходить из дома на 10 минут позже – Kalina очень быстро прогревается.

Не бойтесь полностью открывать дверцу – для облегчения посадки она отворяется почти под прямым углом.

Не верьте фильмам, в которых подушки безопасности раскрываются от пинка по бамперу. В Kalina датчики, управляющие подушкой, активизируют ее только в случае опасного столкновения.

Не доверяйте «мастерам-самоучкам», обслуживайте машину у официального дилера. Гарантия на LADA Kalina – 3 года.

Для тех, кто пересел на LADA Kalina с иномарки
Не бойтесь съезжать с дороги! У LADA Kalina короткие передний и задний свесы и большой дорожный просвет – 16 сантиметров.

LADA Kalina, в отличие от некоторых «бюджетных иномарок» многими опциями оснащена уже в самой дешевой комплектации «стандарт». Подогрев заднего стекла, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, окрашенные в цвет кузова бампера, иммобилайзер, аудиоподготовка, центральный замок, раздельное заднее сиденье, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники – за все это не надо доплачивать.

Не бойтесь морозов – LADA Kalina гарантирует уверенный запуск при -27, а надежную эксплуатацию – при температуре до -40.

Не бойтесь повышения цен на бензин – средний расход топлива у новой LADA Kalina с мотором 1,4 - около 7 литров на 100 километров.

Не бойтесь полностью наполнять багажник седана LADA Kalina – петли крышки не «съедают» полезный объем.
http://www.lada-kalina.ru/2007/note.html

[$@#Y@]

Для тех, кто выбрал Ладу-Калину первой машиной:
1. Не выбрасывайте расписание электричек и проездной на метро.
2. Постарайтесь не терять то чувство ущербности, которое у вас было развито по отношению к окружающим.
3. Начинайте здороваться с армянами в ближайшем сервисе.
4. Паркуясь, выбирайте место, где Ваш автомобиль сможет спокойно забрать эвакуатор.
5. Закрывайте двери - могуть насрать в салон...

[SergNB]

$@#Y@, это ты похвалил Калину или обосрал?

[STRIDER]

на самом деле калина вполне неплохой автомобиль, найдет свою нишу и своего покупателя.

[$@#Y@]

SergNB, ни то и не другое.
Первый пост - с офсайта калины. Второй - с ру_авто.

[андрей 524]

улыбнула реклама наворота под названием "подогрев заднего стекла". Насколько я помню, он и у "классических" ТАЗов был, про иномарки вообще нечего говорить....Вообще смешно написано....в аккурат для деревенщины отправляющей детей в город учиться "с приданным" в виде покупки квартиры в городе и авто....

[СерёжаЗадунайцев]

Отличные плакаты с рекламой Калины замечены на выходных в Москве:

[sku9]

Lada Kalina с новым мотором. Первый в России тест
27 сентября 2007, 11:09

То, что вывод на рынок Lada Kalina был откровенно провальным, не скрывают даже в руководстве «АВТОВАЗа». И, действительно, появившиеся несколько лет назад автомобили имели массу недоработок, да к тому же и цена первых Kalina была запредельной – автомобили стоили более 300 тыс. руб., что по тем временам было очень большой суммой. В результате практически все издания написали крайне негативные материалы о Kalina, что, естественно, не самым лучшим образом сказалось на продажах (например, Kalina получила максимально низкую оценку среди всех протестированных Авто@Mail.Ru автомобилей).

Однако представители «АВТОВАЗа» уверяют, что сходящие сейчас с конвейера Lada Kalina стали заметно лучше, а сами автомобили претерпели множество конструктивных изменений. Это, кстати, подтверждают и мастера сервисных центров – гарантийных поломок стало меньше, хотя к качеству автомобилей претензий по-прежнему много. Поэтому нам было очень интересно снова поездить на Kalina, тем более что «АВТОВАЗ» начал устанавливать на эту модель новый двигатель объемом 1,4 л. Интересно, что Kalina 1,4 стоит дороже, чем такой же автомобиль с агрегатом объемом 1,6 л. Парадокс? В чем смысл покупки машины с менее объемным агрегатом? Это мы и постарались выяснить во время теста Lada Kalina в Карелии.

Сейчас 1,4-литровый мотор устанавливают на машины в самом дорогом исполнении, которое называется весьма странно – «норма с элементами люкс». Скорее всего, это загадочное название скоро будет изменено на «норма +» или что-нибудь в этом роде. Данная версия отличается от «норма» наличием сразу двух подушек безопасности и преднатяжителями ремней, бархатной обивкой кресел и легкосплавными дисками на 14 дюймов. Ну и сразу о ценах. Если базовая комплектация Kalina седан без усилителя руля и электроприводов стекол с 1,6-литровым агрегатом стоит 238 300 руб., то испытанная нами версия в кузове хэтчбек с мотором 1,4 л. продается уже за 271 416 руб. А это, между прочим, почти $11 000!

Недешево, совсем недешево, ведь Chevrolet Lanos в комплектации с кондиционером (!), но с одной подушкой продается за 289 000 руб. (а машина без кондея и электропривода передних стекол стоит 270 000 руб.). Поджимает Lada Kalina и более крупный Renault Logan, базовая цена которого составляет 263 000 руб. Logan с мотором 1,6 л. (87 л.с.), усилителем руля, электроприводами передних стекол, одной подушкой безопасности стоит 303 000 руб. Конечно, почти 30 «штук» - это разница. Однако тут смотря что с чем сравнивать. Если говорить о каких-то малозначительных вещах, то сумма в 30 000 руб. кажется огромной. Но ведь мы сейчас обсуждаем автомобиль. И здесь разница в 30 000 руб. уже не выглядит какой-то громадной – она находится в условном понятии «добавить еще чуть-чуть».

Ну что ж, посмотрим, чем нас порадует одиннадцатитысячная Kalina. Дизайн автомобиля, а мы сейчас будем говорить о хэтчбеке, претензий не вызывает. На самом деле 5-дверный автомобиль смотрится очень неплохо. Конечно, Kalina выглядит не так современно, как новые поколения Opel Corsa или Fiat Grande Punto, однако внешний вид очень даже неплох. Красивее хэтчбек седана или нет, каждый решает сам. Но на наш взгляд 5-дверная машина гораздо интереснее. И уж совершенно точно хэтчбек Kalina выигрывает по своему дизайну у таких машин как Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos или Renault Logan (хотя соперничество с такими хитами российского рынка как Hyundai Getz или Chevrolet Aveo дается Kalina уже с трудом).

Да и в салоне Kalina очень даже ничего (повторяем – речь идет исключительно о дизайне). Конечно, можно сказать, что внутри Kalina сделана в стиле автомобилей середины 90-х годов. Это правда, хотя ничего страшного в этом нет. Гораздо больше интересовало качество сборки внутренностей, ведь в прошлый раз этот автомобиль практически с нулевым пробегом удивил несколькими ляпами, типа отваливающихся деталей в салоне, скрипящего пассажирского кресла или практически разорвавшегося чехла КПП. На самом деле Kalina из первых партий производила мрачное впечатление, подтверждая одно из народных прозвищ Kalina, которую противники отечественного автопрома называют «фекалина».

Но испытанная сейчас Kalina смотрелась намного лучше. Понятно, что перед нами была новая машина, и не известно в каком состоянии она будет находиться через 3-5 лет. Но то, что мы увидели, производило очень неплохое впечатление. По крайней мере, за всю поездку ни одна деталь не сломалась и не вывалилась на пол (а «АВТОВАЗ» привез на тест сразу 10 машин). Все переключатели работали четко, бардачок закрывался/открывался без проблем, бортовой компьютер исправно показывал пройденный пробег, а симпатичные кругляшки системы отопления не заедало. В общем, скучно, без скандала. К тому же нареканий к эргономике нет, задний диван можно разложить по частям, а сиденье имеет действительно большой запас для регулировки – за рулем Kalina может спокойно устроиться высокий человек ростом под два метра. Пожалуй, есть только один момент, который очень не понравился – стекла в передних дверях не опускаются до конца. Во многом это объясняется высокой линией крыши, благодаря чему создается ощущение простора. Но факт остается фактом – высунуть локоть из салона не получится. Кроме того, некоторое недоумение вызывают внутренние ручки открывания дверей – они выглядят какими-то хлипкими и их постоянно боишься сломать (правда, стоит отметить, что претензий к надежности этих элементов пока немного).

Теперь что касается подвески. Российские автомобили всегда славились неплохой плавностью хода, ведь без комфортабельной ходовой, которая справляется с нашими «направлениями», по многим дорогам ездить просто невозможно. В своем классе Kalina является одним из самых «мягких» автомобилей, однако с энергоемкостью у нее есть некоторые проблемы – если на скорости попасть в более-менее крупную ямку, то подвеска все же пробивается.

Помнится, Lada Kalina из первых партий пугали своей отвратительной управляемостью – машина сильно кренилась в поворотах, а водитель просто не чувствовал, куда он едет. Сейчас ситуация стала чуть лучше. Разумеется, Kalina не стала управляться как лучшие представители европейского или японского автопрома. Однако машина стала гораздо адекватней, хотя проблема по-прежнему есть.

Ну и теперь самое интересное. 1,4-литровый двигатель, несмотря на свой более скромный рабочий объем, стал лучше, чем старый 1,6-литровый агрегат. Согласно паспортным данным Kalina 1,4 разгоняется чуть быстрее, чем Kalina 1,6, а ее максимальная скорость стала повыше (максималка выросла со 162 км/час до 167 км/час, а время разгона 0-100 км/час сократилось с 13,3 сек., до 12,5 сек.). Правда, новый движок стал более «крутильным» и он требует от водителя чуть сильнее нажимать на педаль газа. Так, если Kalina 1,6 начинает очень неплохо разгоняться уже где-то на 3000 об/мин, то новый мотор проявляет все свои лучшие качества где-то на 4000 об/мин. Однако на самом деле почувствовать разницу в поведении двух разных машин очень сложно – характер автомобилей с 1,4 л. и 1,6 л. если и различается, то лишь совсем на чуть-чуть. Важно скорее другое. «АВТОВАЗ» уверяет, что 1,4-литровый мотор стал заметно экономичнее (было 7,8 л. на сотню, а стало 6,7 л.). А еще в салоне автомобиля с новым агрегатом меньше вибраций. Увы, но 1,6 л. этим грешит – на холостом ходу салон хоть и не сильно, но все же неприятно подрагивает.

Все эти чудеса объясняются довольно просто – движок объемом 1,4 л. имеет 16 клапанов, а 1,6-литровый мотор лишь 8. Да к тому же инженеры серьезно поработали над внутренностями агрегата, который имеет много новых деталей. В итоге мощность двигателя объемом 1,4 л. составляет 90 л.с., а его максимальный крутящий момент равен 130 Нм. Для этого объема более чем неплохие характеристики на уровне мировых аналогов. Но, самое главное для нас, что 1,4-литровый двигатель превосходит своего более объемного собрата, который имеет 81 л.с. и 120 Нм.

Хотя возникает другой вопрос. Зачем «АВТОВАЗу» сейчас продавать автомобили с двумя разными моторами, которые по своему поведению очень похожи друг на друга. При этом новый двигатель имеет меньший объем и одновременно стоит дороже. Ведь многие покупатели российских автомобилей будут Kalina 1,4 воспринимать как менее крутую модель по сравнению с Kalina 1,6 (и это на самом деле будет совершенно естественно). Наверное, логичнее было бы просто-напросто снять с производства старый 1,6-литровый агрегат и все.

Страшно сказать, но Lada Kalina 1,4 оказалась вполне достойным автомобилем к которому не возникло ни одной серьезной претензии. Однако здесь надо сделать одно важное замечание. Все сказанные выше слова о неплохом качестве касаются только предоставленных на тест автомобилей. Как будут себя вести другие Kalina мы не знаем. Представители «АВТОВАЗа» клянутся, что все машины сейчас выпускаются одинаково надежными, и за этим очень тщательно следят на всех уровнях. Однако мы этому не верим. По крайней мере, пока, ведь сколько раз представители российского автопрома говорили о выходе на новый уровень качества, хотя на самом деле ничего не менялось. Сумеет ли «АВТОВАЗ» выполнить свои обещания или нет, покажет только время.

[Pavlik-M]

Интересно, если глаз и коленка имеют точность в микрометр, почему щели между дверями и кузовом шириной в палец? Или точно в палец до микрометра?

[shabba]

Pavlik-M, это ты зря, калины ты похоже не видел. Я как-то был в автосалоне дэу на пр. Патриотов, там рядом продают ТАЗы - и калины в том числе. Мне было интересно поглядеть, я пошёл, посмотрел, пощупал - машинки очень даже приятные, как внешне на вид, так и в салоне. Не бэха, конечно, но уже и не такие убогие как лоханы те же. Кстати, зазоры между кузовными деталями на моё удивление у калин везде ровные и не больше, чем на нормальных машинах. Хотя рядом стояли десятки - вот там зазоры пи3дец просто - реально в палец, а то и в два пальца (например между задним фонарём и крылом), причём везде разные, и бамперы покрашены не в цвет. А вот калины произвели на меня очень приятное впечатление. Как будто их на другом заводе собирают. На мой взгляд, для женщины машина самое оно (они, кстати, от них кипятком писают! не меньше чем от пежо). А для мужика стрёмно, как любая, в принципе, машина такого класса - "косметички", всё-таки, удел женщин.

[Pavlik-M]

shabba, прям даже и незнаю, где ты видел это чудо, мне почему-то на улицах регулярно встречаются с неровными зазорами. У нас у двух сотрудников у одного Логан у другого Калина (поговаривают что он пи*ор, в хорошем смысле этого слова) - мои субъективные ощущения после всяческих сравнений в пользу Логана. Правда оно и дороже.

[Air]

Калина - это выбор успешного человека!

[Нeгодяй]

Сообщение от Pavlik-M

shabba, У нас у двух сотрудников у одного Логан у другого Калина (поговаривают что он пи*ор, в хорошем смысле этого слова).

Сообщение от Air

Калина - это выбор успешного человека!

Пойду порадую сотрудника-калиновода

[Lajek]

Бери Калину, только проверяй всё при покупке, а то эти чмыри (менеджеры) продадут с царапиной, а потом не докажешь.
Машина гораздо лучше чем рено-лохан или шевроле ланос.
Хохлам газ урежем и запчасти хрен купишь.

[Pavlik-M]

Lajek,

Хохлам газ урежем и запчасти хрен купишь.

а ты чё, директор газпрома? Логан лучше чем калина. И едет лучше и внутри гораздо больше. И экономичнее и технологичнее. И не таз.

[redman]

Сообщение от Pavlik-M

И не таз

Да, Логан это скорее корыто.

[Pavlik-M]

Сообщение от redman

Да, Логан это скорее корыто.

в корыте удобнее, чем в тазе.

[Шниперсон И.А.]

тазы, карыты.. вот наш выбор!

[=Дмитрий=]

Lada Kalina получит кондиционер Panasonic


Представители «АВТОВАЗа» уже давно говорили о том, что скоро Kalina в люксовой комплектации будет оснащаться кондиционером. И вот недавно стало известно, что «кондей» на Kalina появится весной следующего года. Причем, как сообщает издание «АвтоМеридиан», на российскую микролитражку начнут ставить импортный кондиционер производства компании Panasonic. Это же самое устройство ставят на многие японские компактные модели, а также на Opel Corsa.

Сколько будет стоить Kalina с кондиционером пока неизвестно.

[WHITE*]

Сообщение от =Дмитрий=

Сколько будет стоить Kalina с кондиционером пока неизвестно.

че тут думать, тыщ на 30 дороже хтет!

[®y©©kuu]

Хватит писдеть про зазоры...на удивление у Калины с этим все в порядке.Согласен с тем, что для девушки вполне нормальный вариант.Себе бы никогда не купил.

[СерёжаЗадунайцев]

Вчера впервые прокатился в Калине. Из большого ряда такси выбрал её. И что сказать, орал не переставая всю дорогу. Смех вызывало просто каждая деталь. Об убожетсва материалов из которых сделан салон (в японцах ручка для закрывания внутри багажника и то из более качественной пластмассы), скорченной неудобной посадки водителя, который как и все другие владельцы тазов вынужден отодвигать сидушку максимально назад до тусклой неравномерной подсветки всех кнопок, которая до боли знакома по моей первой машине. В общем на мой взгляд от девятки не ушли вперёд ни на шаг.

Забыл добавить про отстойную работу подвески, повороты конечно же водитель проходил на грани пытаясь самому себе доказать, что моё авто управляется не хуже всяких иномарок.

[Rocco]

Дьявол, сев за руль Лады Калина, перекрестился!
(Comedy Club)

[Hergu]

Господа! О чем мы говорим?! Российский автопром легковых автомобилей умирает. Читал посты про калину что она клевая - плакал... Не скрою что сам являюсь владельцем семерки тазовской. Но я то покупал ее для того что бы научиться водить! Это мой первый автомобиль. А калина это безобразный сабж. Статистику не уьбъешь. Посмотрите камелот ))
Далее сколько я ни смотрел тесты в ЗР то фраза (в сравнении с той же Nexia) - когда завели сразу захотели заглушить... Пипец... 300 тыр за этот пепелац очень дорого... нераельно. Лучше нексию что ли...

[sku9]

Сообщение от Hergu

Пипец... 300 тыр за этот пепелац очень дорого... нераельно. Лучше нексию что ли...

а ну ка назови достойный новый авто за 272 000 рублей