парашютные проишествия и предпосылки

[IBMmer]

Сообщение от Skyfil

мой вывод такой, нужно дружить с головой на всех этапах прыжка, начиная от приезда на аэродром, заканчивая убытием
раскрывшийся парашют, еще не гарантия безопасного исхода прыжка...

Вот эти слова надо напечатать аршинными буквами и повесить в аэроклубе...

[Skyfil]

не надо, а то зазнаюсь

[In this sky]

22 сентября 2007 года. ДЗ Волосово.
Удалось заснять чудненькое схождение двух товарищей на ПТЛ-72.

Считаю, что парашютистам очень повезло, что всё закончилось нормально. Даже без комментариев под снимками будет всё понятно. Всё это дело сопровождалось вращением вокруг вертикальной оси примерно на высоте метров 600.

Видно, что верхний парашютист провалился в сопло купола нижнего, своим весом протащил свой купол через это сопло (при этом почти сложив купол нижнего) прошёл через стропы не зацепившись (!!!) и потом ему удалось отойти на безопасное расстояние!
Второй же решил открыть запаску (З-5), запаска почти наполнилась, и тут парашютист увидев, что она вроде как уже не нужна (т.к. купола разошлись), просто взял и собрал её в кучу , и удерживая руками под мышкой приземлился на основном куполе!

[IBMmer]

Прыжки 20.10.2007. Мой первый прыжок с "Дубом".
Купол #09, "на верёвку"; укладывал почти что всё сам, при помощи и поддержке Большого Ромы, Авроры и Риты; контролировал укладку Леонардыч.
Утро началось как обычно, ничто не предвещало коллизий, хотя, честно говоря, лёгкий предстартовый мандраж таки присутствовал.
Ну, таки приехали, развернулись, прошли медицину, расписались по подъёмам. Мой подъём - третий. Подготовил купол, запаску, шлем. Ждём-с!... Объявляют номер моего взлёта, одеваемся, осматриваемся, снова ждём... СМИ, ходивший выпускающим в предыдущий раз, предупреждает нас о сильном ветре на высоте, и рекомендует сразу же становиться на малый снос после раскрытия. Предстартовый мандраж прошёл, настраиваю себя на позитив...
Наконец-то посадка! Выпускающим с нами идёт Калинин-младший. Залезли в самолёт, взлетели, всё нормально. Легли на боевой, первый заход, идут перворазники с Д-6. Второй заход, идём мы, я - третий.
И вот тут со мной мышечная память сыграла злую шутку: перепутал ноги. Вместо того, чтобы подойти и стать на порог правой ногой, я стал левой.
Это стало началом серии малоприятных событий, едва не переросшую в трагедию.
Пока поменял ноги, пока посмотрел вниз, пока вздохнул-выдохнул - самолёт значительно отдалился от аэродрома. Отделился, вернее - вывалился я с борта отвратительно: без прогиба, лицом непонятно куда, короче - как мабута недоученная . Обидно...
Что поразило - "Дуб" раскрылся настолько мягко и плавно, что привычного (после Д-6) "вздёрга" в подвесной системе я не почувствовал совершенно.
Осматриваю купол - всё в норме. Гляжу по сторонам - вокруг меня никого. Смотрю вниз - не могу сориентироваться: подо мной огороды, леса, поля, но аэродрома я не вижу. Стою на малом сносе (как и было рекомендовано на стартовом осмотре), сориентировавшись по солнцу - ветер с подсолнечной стороны; ветер сильный, высоту теряю чертовски быстро.
Про запаску забыл напрочь - проворонил, но успел поймать при раскрытии, скомкал в кучу и зажал в коленях. Что, в общем-то и было больше всего обидно. Хуже перворазника, блин...
Подо мной - окраины Гремячьего: дома, сады, огороды, столбы ... Короче, места для нормального приземления практически нет. Вижу узкую полоску свободной земли между каким-то домом и сараем - рулю на неё. В самый последний момент замечаю, что рядом с ней стоит бетонный столб, от него проходят четыре нитки проводов электросети, а в сторону сарая тянется чёрный бронированный трёхфазный кабель. Но маневрировать уже нет ни времени, ни места - группируюсь, предвидя совсем неприятный контакт с электросетью. Попасть ногами в провод и оттолкнуться от него не получается - промахиваюсь. Левым боком меня протаскивает по трёхфазнику, остальные незаизолированные провода, закачавшись проплывают мимо лица сантиметрах в 20-30, как в замедленной киносъёмке.
Жуткое мгновение, растянувшееся в несколько минут...
Крайняя мысль в голове - "Всё?..."
Но нет, не всё: падаю дальше.
Приземлился спиной вперёд, перекатился набок - настолько мягко, что не почувствовал момента контакта с землёй. Гляжу вверх - купол цел, стропы целы; система перехлестнулась через трёхфазный провод и парусит, раздуваемая ветром. Две стропы зацепились за вершину столба и там запутались в торчащей арматуре. Распрягаю подвеску, встаю на ноги, отряхиваюсь от сухих листьев и иду знакомиться с аборигенами....
===========
Дальше можно было бы рассказать не менее длинную историю про то, как мой зацепившийся за столб купол снимали с проводов, но это малоинтересно.

Причины проишествия: слабая подготовка на земле, что повлекло за собой задержку на выходе, и как следствие, во-первых, удаление от плановой точки выброски на значительное расстояние; во-вторых, удаление от рассчётной площадки приземления; в третьих, неправильную оценку обстановки в воздухе (если бы я стал на большой снос, а потом развернулся на малый, то, возможно, до аэродрома вполне бы дотянул).

Свои действия оцениваю как крайне неудовлетворительные.

[Skyfil]

Сообщение от IBMmer

И вот тут со мной мышечная память сыграла злую шутку: перепутал ноги. Вместо того, чтобы подойти и стать на порог правой ногой, я стал левой.
Это стало началом серии малоприятных событий, едва не переросшую в трагедию.
Пока поменял ноги, пока посмотрел вниз, пока вздохнул-выдохнул - самолёт значительно отдалился от аэродрома.

мастерство в воздухе куется на земле... надо много отрабатывать отделение и тогда проблем не будет... а вообще по большому счету не важно какая нога где... можно отделиться как угодно и нормально падать...

[IBMmer]

Сообщение от Skyfil

мастерство в воздухе куется на земле...

Угу...

Сообщение от Skyfil

надо много отрабатывать отделение и тогда проблем не будет

Вот этим и планирую заняться в отсуствие прыжков...

P.S.: таки сезон закрыт? Пьянство в АК по этому поводу имело место быть?

[Skyfil]

Сообщение от IBMmer

таки сезон закрыт?

в гремячьем да.

Сообщение от IBMmer

Пьянство в АК по этому поводу имело место быть?

знаю точно, что пьянство имело место быть...
а вот кто, где, с кем и сколько, история умалчивает... к счастью

[IBMmer]

Сообщение от Skyfil

а вот кто, где, с кем и сколько, история умалчивает...

"... Вторую пили близ прилавка в закуточке - но это были ещё цветочки... Потом в скверу, где детские грибочки... Потом... Не помню! Дошёл до точки!..." (с) В.С. Высоцкий...

[In this sky]

IBMmer, ну что ты... я сотни, если не тысячи раз прыгал из саломет на земле. И все равно отделяюсь не очень хорошо. Надо тренироваться и много....

[Skyfil]

IBMmer, кстати с освоением новой системы тебя!
ну а что бы на провода не приземляться серьезно изучай работу на точность... что такое конус возможности и т.п. сейчас мало кто уделяет этому много внимания, а жаль... пригодиться... обязательно пригодится... что на круглых, что на крыльях...

[lazy]

Skyfil, не придирайся, первый же прыжок на дубу

[Skyfil]

lazy, так я и не придираюсь...

[IBMmer]

Сообщение от Skyfil

IBMmer, кстати с освоением новой системы тебя!

СПАСИБО!

Сообщение от Skyfil

ну а что бы на провода не приземляться серьезно изучай работу на точность... что такое конус возможности и т.п. сейчас мало кто уделяет этому много внимания, а жаль... пригодиться... обязательно пригодится... что на круглых, что на крыльях...

Есть изучать матчасть!!!

[IBMmer]

Skyfil, DeadChrist, lazy, спасибо за поддержку!
Буду тренироваться. Потому что после такого экстремального приземления очень хочется реабилитироваться...

[In this sky]

IBMmer, да что приземление... Ты отделяться научись. а приземление... ну не повезло просто, скажем так

[lazy]

Сообщение от DeadChrist

Ты отделяться научись. а приземление... ну не повезло просто, скажем так

Отделение - эт дело такое.... научишься, перейдешь на ручное - там уже все равно, как ты отделишься, лишь бы башку об самолет себе не сломал.

А вот приземление.... это ОЧЕНЬ важный момент для парашютиста с любым уровнем подготовки. Нельзя этот момент недооценивать. Сейчас "не повезло просто", в другой раз может не повезти гораздо серьезнее. % фаталити и травм, полученных при приземлении, с каждым годом растет.

[IBMmer]

Сообщение от DeadChrist

IBMmer, Ты отделяться научись.

Научусь обязательно! "Дуб" - очень интересный купол: вёрткий и мягкий; хочу прыгать на нём ещё!

Сообщение от DeadChrist

а приземление... ну не повезло просто, скажем так

Ды, скороее наоборот: крупно повезло. Потому что если бы не повезло - то я бы сейчас в форуме не сидел, и с тобой не разговаривал.

[IBMmer]

Сообщение от lazy

А вот приземление.... это ОЧЕНЬ важный момент для парашютиста с любым уровнем подготовки. Нельзя этот момент недооценивать.

Дык вот и я про что...

Сообщение от lazy

% фаталити и травм, полученных при приземлении, с каждым годом растет.

... и это печально...
К сожалению, и у нас в этом сезоне потери...
Ды и я тоже на 4_м прыге накосячил разрыв связок в голеностопе...

[sarmat]

Сообщение от IBMmer

Ды, скороее наоборот: крупно повезло.

Повезло - это если в первый прыг и отделился красиво, и открылся нормально, и близко к старту приземлился. А так - рабочие моменты.

[Skyfil]

Сообщение от IBMmer

"Дуб" - очень интересный купол: вёрткий и мягкий

простите не сдержался

[Skyfil]

Сообщение от sarmat

Повезло - это если в первый прыг и отделился красиво, и открылся нормально, и близко к старту приземлился. А так - рабочие моменты.

если ты о первом прыге вообще, то нормальное открытие и отделение не из разряда везения...
а при первом прыге на Д-1-5у, это от хорошей наземной подготовки.

[IBMmer]

Сообщение от Skyfil

а при первом прыге на Д-1-5у, это от хорошей наземной подготовки.

Вот её-то мне и не хватает. Надо будет заниматЦо...

[IBMmer]

Сообщение от Skyfil

простите не сдержался

Не, ну правда: мягкий - потому что момента раскрытия я не почувствтвал совершенно, а вёрткий - потому что купол нормально управлялся до самого приземления; на Д-6 я бы от проводов не увернулся, стопудово...

[Skyfil]

Сообщение от IBMmer

Не, ну правда: мягкий - потому что момента раскрытия я не почувствтвал совершенно

с этим соглашусь...

Сообщение от IBMmer

а вёрткий - потому что купол нормально управлялся до самого приземления

да все так... просто с чем сравнивать... это я со своей колокольни повеселился... а так, ты еще от Т-4 офигеешь, а от УТ-15 вообще...!!!! помню неописуемый восторг был...

но отрываемся от темы...

Сообщение от IBMmer

на Д-6 я бы от проводов не увернулся, стопудово...

ну вроде скользить же можно...
другое дело знать куда и сколько скользить...

[lazy]

Сообщение от IBMmer

управлялся до самого приземления

Из чего можно сделать вывод - если бы у тебя был Д-6, который не управлялся, то ты пролетел бы мимо проводов

Сообщение от IBMmer

Ды, скороее наоборот: крупно повезло

Это точно. Девочка одна, которая в этом году серьезно поломалась, по этому поводу сказала так:
Жизнь продолжается,
Кому-то везет, а кто-то ломается.
И мало того, кому-то настолько везет, что он всего лишь ломается
(с)

[lazy]

Сообщение от Skyfil

а так, ты еще от Т-4 офигеешь

Во, эт точно. Я когда на Т-4 сел, офигел настолько, что запаску проворонил Особенно от реверса

[Skyfil]

Сообщение от lazy

Из чего можно сделать вывод - если бы у тебя был Д-6, который не управлялся, то ты пролетел бы мимо проводов

это в Рязани в 91 году с Ил-76 в четыре потока бросали маникены и курсантов 4 курса РВДКУ... плотная получается выброска... у маникенов схождений нет, а среди курсантов - предостаточно... они же умные и давай, тяни првавый, тяни левый и т.п.

[IBMmer]

Сообщение от lazy

Из чего можно сделать вывод - если бы у тебя был Д-6, который не управлялся, то ты пролетел бы мимо проводов

Скорее всего, въехал бы в столб, или в лежащее на земле колоссальных размеров корыто из толстостенной располовиненной магистральной газовой трубы. А это ещё более опасно: тогда бы точно как минимум перелом конечностей, как максимум - перелом спины.

Сообщение от Skyfil

ну вроде скользить же можно...
другое дело знать куда и сколько скользить...

Некуда там было скользить: с одной стороны дом, с другой стороны сарай, с третьей стороны гараж (перед которым стояла машина), с четвёртой стороны забор. Полоска земли, куда я упал - метра три шириной и метров пять длиной.

[Skyfil]

Сообщение от IBMmer

Скорее всего, въехал бы в столб, или в лежащее на земле колоссальных размеров корыто из толстостенной располовиненной магистральной газовой трубы.

так это можно обрулить на ЛЮБОМ куполе, включая спасательные системы
эх, IBMmer, надо опять напроситься к тебе на чай и пообщаться о точности

[lazy]

IBMmer, альтернатива "столб или провода" скорее всего имеет место, когда ты пытаешься рулить на 50 метрах А вот если начинать с 1000, думаю, можно площадочку подобрать

Думаю, для тебя не секрет, что с тыщи метров на дубу теоретически можно в любое место километрового круга попасть?