для охотников -ромб-экранолет повышенной безопасности

[ohota]

Сообщение от GarrY-VRN

ioann999, не построит он. кредит в банке брать не хочет-банкиров кормить, ему лох нужен,чтоб лавэ дал наличкой. да только почитает лох богатый его опусы,да подумает- нахерононадо- за твои же деньги тебе расскажут,насколько ты беден головным мозгом и понять ничего не хочешь,что "ДЛЯ РОДИНЫ-МАТУШКИ СТАРАЮСЬ,РАДИ ВАС САМИХ,плять! а вы всё кору жрать вместо картошки-фри". ведь так по твоим высказываниям выходит?

кто ему в банке даст такие бабки.
если только под залог недвижимости.
банку отдавать придется.

[ohota]

Сообщение от qxev

я же говорю - не сможете вы "оставить его со своими идеями здесь одного"... кишка не терпит...
инстинкт группового обси..ания сильнее всех остальных привычек...

обгаживать - как дышать, примерно такая же потребность...

наслаждайтесь предоставившейся возможностиью... опорожняйтесь, в свое удовольствие..

Ладно, досвидания.

[qxev]

в знак примирения и согласия, всем "доброжелателям" - на долгую память, дарю
http://e-xpedition.ru/products/148_r.html

[FastMozG]

qxev, почти полтос за плечами, а как дитя.....

[GarrY-VRN]

qxev, вот только не надо свои комплексы и тайные эротические фантазии проецировать на участников данного форума)))
слили-да и ладно)) желаю удачи на ЭТОМ ФОРУМЕ!!!!

[БО]

qxev, люди, которые имеют деньги на такие игрушки и занимаются охотой уже имеют либо "робинсон", либо генерал-лейтенанта ВВС с "головастиком". А до охотничих угодий летают на таком дивном аппарате как Challenger 605 от Bombardier.
А кто победнее-на як-40.
Так что не надо тут задвигать. За бюджетный вариант

Вам нужны инвесторы?
Вы ищете их здесь?
Хммм...Are you crazy?

Инвесторов стоит искать на выставках типа JetExpo, но там надо хоть что-то показать, окромя чужих роликов, ссылок и "инженеров работавших по тематике Т-50".

А то есть хорошо знакомая "группа инженеров работавших на ТАНТК имени Г. М. Бериева по тематике Бе-200".
А когда разговорились, то собственно к ЛА их работа имела весьма и весьма отдаленное отношение. Хотя ребята, окромя одного очень "одаренного" перца, инженеры толковые.

Кстати, там в статье упоминается Качалов Н.А
Можете обратиться к нему. Координаты "Афруса" гуглятся нараз.
Средства у него, по агентурным данным ессно, имеются.
Но Вам надо его заинтересовать.
Мужчина очень....скажем так....своеобразный в общении ибо за 8 месяцев сменил 2 бригады квалифицированных сборщиков и немеряно неквалифицированного персонала.
При этом чрезвычайно хороший инженер.

Кстати, испугали фото нервюр из сотопанелей.
Зачем там "окна облегчения"?

[СВИК]

Сообщение от qxev

в знак примирения и согласия, всем "доброжелателям" - на долгую память, дарю
http://e-xpedition.ru/products/148_r.html

Обычная отписка от потенциальных инвесторов!!!

[greggreg2006]

А предложений по космолетам не предвидится ? Что б с лазером с орбиты бить например горных Баранов в Индонезии,да и у нас баранов хватает...

[Garlic]

Пичитал, порадовался, предупредил. всем спасибо. тема уходит в другой раздел, где ей ИМХО и место.

[X0R]

а что этой теме в науке делать? Аэродинамику обсуждать будем?

[Сергей65]

извините господа, но Ваши прения похожи на сравнение достоинств хрена и трамвайной ручки.
Предложил человек что то,- флаг ему в руки, пусть пытается продать. Тематика правда выбрана не подходящая.
нам то не стоит забывать что тут ОХОТНИЧИЙ форум! и соответственно не поддаваться на провокации подобного плана.
Предлагаю больше тему не обсуждать.

[qxev]

qxev, почти полтос за плечами, а как дитя.....

и шо вы тут моим полтинником в нос тычете?

я же не виноват, шо вы начиная с 20 лет уже превратились в старперов, которым "ничо не нада.. ничо не интересно"...

Луче прикинь, сколько человеческого - в вас, останется ( к вашим полтиникам) если уже сейчас - как старые бабы, не в состоянии никого пропустить мимо себя, чтобы не обгавкать при этом, для порядка..

И вообще - стоит ли жить с такой кисломордой установкой - "ничо не нада".... подумайте на досуге.. прикиньте хрен к носу..

вот - предлагается народу СВП в подарки покупать
http://www.christyhovercraft.ru/category/svp-v-podarok

причем недорого..

http://www.6132.christyhovercraft.ru/description
силовая 143 кобылы (совокупно)

Цитата
Первый двигатель 23 л/с, четырехтактный с воздушным охлаждением (2 цилиндра, карбюратор), привода осевого вентилятора подъема. Второй двигатель 120 л/с с закрытой системой водяного охлаждения (4-е цилиндра, инжектор), для привода вентилятора тяги.
максимальная скорость = 100км\ч


собственный вес - 600кг, вес нагрузки - 600кг (горючее + шесть пассажиров.... заявлено.... шесть дистрофиков + 100 литров бензина.... или 2 пассажира средней упитанности+ бочка горючего.. где-то так получается)
.. в любом случае - аналогично нагрузке Феникса (300кг горючего + 300кг коммерческой нагрузки)
http://www.6132.christyhovercraft.ru/characteristics

точно так и Феникс из гаража можно будет выкатить своим ходом до речки или ВПП (со сложенным крылом, естессно)
http://www.6132.christyhovercraft.ru/video-1
стоит это убожество Christy 6132 - от 1 750 тыс. руб. (дороже Феникса)

а ховер флаер

http://www.christyhovercraft.ru/cat/...lyer-580/video

Hoverflyer 580 - от 4 500 тыс. руб. , то есть - как четыре Феникса...

далее:
посмотрим
http://www.iconaircraft.com/
икон видео
Фиксированная цена: $ 135000 USD (стандартное оборудование) без увеличения ИПЦ

в принципе, неплохая вещь..

как игрушка для одного человека, причем весьма рискового (достаточно видеть, как эта амфибия опасно нареняется на взлете... одно касание законцовкой крыла о волны - и ага.) . непонятно, каким образом в этой ситуации спасет парашютная система... взлет и посадка - это самые опасные режимы (на которых и происходит большая часть аварий с неприятным исходом)..

У феникса катастрофы на посадке - просто невозможны (ибо это клон Ховера= экран + ВП спасут, при любых порывах ветра у поверхности)

Уж луче купите Эдру за 65 кБс..
http://www.youtube.com/watch?v=UF6_s...eature=related

ну и вообще, полезно понимать, шо к "классическим" легким самолетом, требуется не просто пилот, а очень хороший пилот.... ибо легкие машины представляют собой игрушку для ветра и волн, и чтобы вовремя парировать моменты возмущений среды - еплохо бы быть асом (што практически нереально требовать от "пилотов выходного дня")

летать на клссике - время от времени, все равно что играть в русскую рулету... почему Феникс и заточен под САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ парирование ветров и ошибок пилота (даже в ущерб всем прочим ЛТХ)

http://philip.greenspun.com/flying/icon-a5-seaplane
кроме того, эффектный самолет среди плещущихся в волнах, красоток в бикини - это смотрится недурно... но открытый винт в непосредственой близости от ихних голов и конечностей - совсем другая история..

вы все взрослые и надеюсь, неглупые люди... которым должно быть излишне доказывать, шо единственно "массовым" видом летательного аппарата, может быть только такой, который заточен под ДУРАКА...

потому што пилот его не будет подобно Коккинаки - вечерами накануне полетов, грызть ногти (обдумывая завтрашний пилотаж...) а будет бухать и оттягиваться по полной... а наутро полезет за штурвал, невзирая на тремор рук (и ног)... и под ним должен быть такой аппарат, который САМ и взлетит, и сядет.. и при этом никого не убьет
а на крайняк - вот это
http://www.zvezda-npp.ru/sks94.html

и такой аппарат - можно сделать за 50К...
Причем, уважеамая публика...
Утверждения мои о возможностях "туристского ЛА" отнюдь не на предположениях и мечтах основаны..

сама идеология компоновки "ромб-экраноплана" на ШВП вынашивалась и шлифовалась в течение 5 лет минимум...

приобрела законченный вид в обработке конструктрской группы, ранее принимавшей участие в работах над ПАК ФА, небезызвестным...

оные же конструктора подготовили рабочий проект и спецификацию комплектующих



фото редуктора рассчитанного на номинал 240 лс (рассчитан до 350)


Вот пример недорогой и проверенной в Российских условиях системы (основной блок)
а это блок для подключения мозгов двигателя к EFIS-у и мониторинга самого двигателя и его систем


очень полезная штуковина, хоть и не дешевая. Если по русски и упрощенно то... хм.. в общем эта штуковина является стабилизатором положения самолет в воздухе. Тобишь не дает ему перевернуться через крыло/нос и тд. Также держит высоту и тд и тп. Является дополнительным модулем автопилота.

так что все более чем серьезно, господа и дамы..

в том числе, в части трассо-разведочных возможностей легкой машины, применяющей современную (но недорогую) технику
http://jre.cplire.ru/win/oct09/5/text.html


семейство радаров с синтезированной апертурой
ширина захвата от 3 до 10км
дальность до 15км
потребляемая мощность 27в
масса блоков 15кг антенны 2кг
Цена за РСА всех 4-х диапазонов (по одному комплекту) 37 тыс руб


назначение - картографирование, кадастр, подповерхностное зондирование

Особенностью РСА является применение жестких дисков, что позволяет эксплуатацию в условиях вибрации и ударов, есть опыт работы РСА с борта Ми-8


с этой аппаратурой получаем точную картинку местности в радиодиапазоне, включая подповерхностное зондирование.. что весьма полезно, для спелеологов например...
для туристско-поисковых групп, археологов, и так далее..

[ioann999]

Сообщение от qxev

с этой аппаратурой получаем точную картинку местности в радиодиапазоне, включая подповерхностное зондирование.. что весьма полезно, для спелеологов например...
для туристско-поисковых групп, археологов, и так далее..

Ну-да ну-да, а вы таки шо, уже научили сей аппарат подниматься на высоту потолка МИ-8 ? или поисковые группы разведку над реками проводить будут ?

[qxev]

Сообщение от ioann999

Ну-да ну-да, а вы таки шо, уже научили сей аппарат подниматься на высоту потолка МИ-8 ? или поисковые группы разведку над реками проводить будут ?

нет, я всего лишь выяснял вопросы пригодности легких ЛА типа феникс, для применения этой аппаратуры - у САМОГО производителя.... (могу скинуть координаты, если желаете прикупить РСА.. комиссионные мне не помешают

и всего лишь выяснилось, что потолка БЕСПИЛОТНИКА 0,5 км - вполне достаточно..

радиус 300км от места взлета Ф. (речка, луг, автодорога, коровий выгон) также достаточно..

[ioann999]

Сообщение от qxev

нет, я всего лишь выяснял вопросы пригодности легких ЛА типа феникс, для применения этой аппаратуры - у САМОГО производителя.... (могу скинуть координаты, если желаете прикупить РСА.. комиссионные мне не помешают

и всего лишь выяснилось, что потолка БЕСПИЛОТНИКА 0,5 км - вполне достаточно..

Таки феникс способен летать на таких высотах ?

[Oleg R]

qxev, какая агрессивная реклама.

Сообщение от qxev

(достаточно видеть, как эта амфибия опасно нареняется на взлете... одно касание законцовкой крыла о волны - и ага.

чушь, на картинке видно что крыло касается воды и не отвалилось.

Сообщение от qxev

а будет бухать и оттягиваться по полной... а наутро полезет за штурвал

вот тут просто смеялся

[qxev]

Сообщение от qxev
нет, я всего лишь выяснял вопросы пригодности легких ЛА типа феникс, для применения этой аппаратуры - у САМОГО производителя.... (могу скинуть координаты, если желаете прикупить РСА.. комиссионные мне не помешают

и всего лишь выяснилось, что потолка БЕСПИЛОТНИКА 0,5 км - вполне достаточно..

Таки феникс способен летать на таких высотах ?

таки глазки протираем... и смотрим на какой высоте летит "младший брат Ф" короб-крыло Сунну с двиглом 80лс
http://www.youtube.com/watch?v=up_-U...ayer_embedded#

qxev, какая агрессивная реклама.

отнюдь.. и даже - это, еще - не агрессивная:

Уверен, шо среди читающих сии строки бизнесменов, имеется немало людей затрачивающих на рекламу вполне солидные суммы...

И решающих вопрос - повышения эффективности рекламы своих товаров и услуг..

потому как стандартные формы рекламы покупателю уже остобрыдли до поросячьего визга... и при виде растяжек и щитов у человека все чаще возникает импульс не "купить", а - "убить"...

но, почему-то никому не приходит в голову, что логотип вашей фирмы на ботру столь экзотичной конструкции как Феникс, мелькающей на роликах в интернете - будет способен нехило поднять продажи ваших товаров (многократно окупающие затраты на постройку самого аппарата)..

Тем более, шо оный Феникс неизбежно будет фигурировать на всех слетах, соревнованиях и прочих шабашах любителей легкой авиации..

И рекламируемая фирма автоматически переходит из разряда презренных купи-продаев, в элитный клуб благородных спонсоров экзтической авиатехники.. а такое реномэ стоит целого сотояния, кстати говоря...

казалось бы - вот беспроигрышный рекламный ход! бизнесмены моментально ухватятся за столь редкую возможность..
не тут-то было..

затаились в мучительных раздумиях..
то есть - предпринимательская-то "жилка" в вас есть.. но вытаскивать ее приходится чуть ли не из спинного мозга (и едва ли - не клещами).. мда..

Сообщение от qxev
(достаточно видеть, как эта амфибия опасно нареняется на взлете... одно касание законцовкой крыла о волны - и ага.

чушь, на картинке видно что крыло касается воды и не отвалилось.

естеснно.. кадры - на которых оно реально отваливается производители не выкладывают в интернет (если они не полные идиоты, канешна)

Сообщение от qxev
а будет бухать и оттягиваться по полной... а наутро полезет за штурвал

вот тут просто смеялся

вот такие обычно и - лезут... смеются и лезут...

[ioann999]

Сообщение от qxev

таки глазки протираем... и смотрим на какой высоте летит "младший брат Ф" короб-крыло Сунну с двиглом 80лс
http://www.youtube.com/watch?v=up_-U...ayer_embedded#

Ну а с чего бы ему быть "младшим" братом, если там разные тенологии, у вас слизанный ховер, у них стандартный планер, фактически биплан, плюс он вряд-ли способен поднимать груз больше веса пилота, плюс у них-то уже летает, аж с 90го года, плюс, плюс, плюс и т.д., люди не поленились и вложили в теоретические знания, практику, а у вас пока лишь престарелый бестолоковый пиарщик, с нулевым познанием в технологиях, зато активно пытающийся пиарить несуществующий продукт. Твоя хрень слизана с Ховера, ты сам это признаешь везде где ты твое говно пиаришь, технологии ховера (который в металле) позволяют поднимать его лишь на высоту метр полтора, ну в редких случаях до 4х метров, и его рациональность до сих пор стоит под сомнением. Ты же здесь предлагаешь хер пойми что, которое только в 3д модели реализовано, тебя подняли на смех на ВСЕХ форумах, где ты пиаришь свою херь, которая до сих даже в деревянном виде не представлена.
Вот список форумов, в т.ч. ганза:
http://egiki.ru/forum/viewtopic.php?...er=asc&start=0
http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=61123
http://talks.guns.ru/forum_light_mes...m16012501.html

Ну и т.д., гугль выдает шесть сотен ссылок.: http://www.google.ru/#hl=ru&expIds=1...78624457be658e

[qxev]

Ну а с чего бы ему быть "младшим" братом, если там разные тенологии, у вас слизанный ховер, у них стандартный планер, фактически биплан, плюс он вряд-ли способен поднимать груз больше веса пилота, плюс у них-то уже летает, аж с 90го года, плюс, плюс, плюс и т.д., люди не поленились и вложили в теоретические знания, практику,

не "стандартный планер" а короб-крыло (повышенная устойчивость к возмущениям потока)

а у вас пока лишь престарелый бестолоковый пиарщик, с нулевым познанием в технологиях, зато активно пытающийся пиарить несуществующий продукт.

все лучше, чем наглый сопляк - воняющий больше целого дома престарелых..

кторому "ничто не нядя.."

, с нулевым познанием в технологиях, зато активно пытающийся пиарить несуществующий продукт. Твоя хрень слизана с Ховера, ты сам это признаешь везде где ты твое говно пиаришь, технологии ховера (который в металле) позволяют поднимать его лишь на высоту метр полтора, ну в редких случаях до 4х метров, и его рациональность до сих пор стоит под сомнением. Ты же здесь предлагаешь хер пойми что

кгогда "хер чем" - понимаешь.. хер что и - поймешь..
щенок вонючий, конструкция Феникса радработана профессиональными конструкторами (не тебе, деревнскому гопнику - чета).. на основе разработок профессора Прандля, Бартини и Брунелли (о которых ты в своем сортире и слыхом не слыхивал..)

тебя подняли на смех на ВСЕХ форумах, где ты пиаришь свою херь, которая до сих даже в деревянном виде не представлена.

меня подняли на смех тебе подобные инвалиды дества (жертвы криминальных абортов и кислородного голодания в период внутриутробного развития).

ты даже ссылки привел, из которых 2 форума - оппоненты заткнулись (не имея чего возразить).. то есть - даже не читаешь... просто блюещь - квадратно\генездовым методом (и чужими фразами.. так как сам - трех слов связать не в состоянии)

ты меня хотел унизить, макака тупая?


ты себя выставил полным гамадрилом..

чему и радуйся..

[ioann999]

Сообщение от qxev

не "стандартный планер" а короб-крыло (повышенная устойчивость к возмущениям потока)


все лучше, чем наглый сопляк - воняющий больше целого дома престарелых..

кторому "ничто не нядя.."


кгогда "хер чем" - понимаешь.. хер что и - поймешь..
щенок вонючий, конструкция Феникса радработана профессиональными конструкторами (не тебе, деревнскому гопнику - чета).. на основе разработок профессора Прандля, Бартини и Брунелли (о которых ты в своем сортире и слыхом не слыхивал..)

меня подняли на смех тебе подобные инвалиды дества (жертвы криминальных абортов и кислородного голодания в период внутриутробного развития).

ты даже ссылки привел, из которых 2 форума - оппоненты заткнулись (не имея чего возразить).. то есть - даже не читаешь... просто блюещь - квадратно\генездовым методом (и чужими фразами.. так как сам - трех слов связать не в состоянии)

ты меня хотел унизить, макака тупая?


ты себя выставил полным гамадрилом..

чему и радуйся..

Ой, как зрелищно, жаль, что лишь я с тобой от скуки общаюсь, правда и мне ты уже надоел, адьес Надеюсь и на следующем форуме люди окажутся прогрессивнее тебя, и таки погуглят )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ЛОШАРА

[qxev]

жаль, что лишь я с тобой от скуки общаюсь, правда и мне ты уже надоел, адьес

ну, так и уноси свои крысиные лапки, подобру-поздорову...

не то я тебя тут мигом, на гумус - переработаю... выползня соплежопого..


В связи с тем, шо "классические" ЛА давно исчерпали резерв возможностей совершенствования, уместно расмотреть иные схемы:

в рамках кратенького обзора новинок легкой авиации (летающих машин, проектов и моделей)
модель версии тандем
http://www.youtube.com/watch?v=1-MiB...eature=related

модель ЛА с ярко выраженным эффектом парашютирования (вариция на тему "несущий корпус"-ДЛК)
http://www.youtube.com/watch?v=5Oe1p...eature=related

наконец-то допетрили, использовать подводные крылья взамен поплавков...

http://www.youtube.com/watch?v=W7PvO...eature=related


http://www.gizmag.com/go/8069/

Лиза Akoya новую категорию самолетов .
Полностью построенный из высокотехнологичных композитных материалов и способных к посадке на 100-метровой полосы, Akoya также имеет складывающееся крыло, для хранения в гараже или на яхте.
уже пользуется большим спросом у покупателей самолет, предназначенный для посадки на земле, воде или даже снег.
Ri & Flex крыла системы очень короткого взлета и посадки - это жесткое крыло углерода с гибкой, убирающимся текстильной плоскостью, что увеличивает поверхность крыла на 70%

.
Ну, то есть - примерно такое же решение, что предлагал Бакшаев в 1936 году
http://base13.glasnet.ru/text/shavrov2/1-29.htm

100 л.с. Rotax . С дальностью 1500 км и максимальной скоростью 300kmh, Akoya ? 300,000
Лиза уже предсказывают они не будут в состоянии удовлетворить спрос.

хотя еще в 60-е годы катер-экранолет Пьецуха (летчик) выполнял взлет именно с подводных крыльев (небольшие стартовые поверхности)
причем оный ПАИ-67, был построен по схеме "ромб-крыло" (нижнее - прямой, верхнее крыло - обратной стреловидности).. и на нем стоял обычный лодочный мотор.. то есть - на режиме полета винт находился в воде, и разгонял аппарат, который вылезал из воды на за счет подводных крыльев.. и в таком виде несся со скоростью 60км\ч.. а воздушного винта и вовсе не нужно было..
Что характерно - упоминаний в интернете (не говоря уж о чертежах, фото или видео) - днем с огнем не сыщешь.. что ярко характеризует степень интереса (отсутствие оного, полное) к отечественным разработчикам новых типов авиатехники... такой позорный факт

В доказательство того, что заявленные качества "безопасности" и "легкоуправляемости" Феникса ромб-экранолет, вынужден отметить:

авиамодель схемы тандем, приводилась в пример - не просто так... крыло Феникса (ромб-крыло.. или короб-крыло)

сочетает примущества схемы "тандем крыла", (используемого Рутаном в самолете тактический транспорт для коротких ВПП)


и схемы "замкнутое крыло" типа камертон, арбалет, кранфилд (меньшая чуствительность к порывам ветра)

к вопросу - устойчивости

Модель 133-4.62 ATTT, Или Advanced Technology Тактический транспорт был проект демонстрации технологии построен Берт Рутан' и Scaled Composites В 1986 году по контракту с DARPA.
Самолет представлял из себя на 62% уменьшенная модель предлагаемого Тандем крыло STOL . Цель проекта заключалась в демонстрации новых технологий, с тем чтобы новый транспортный самолет работать с коротких аэродромов. В основе этой технологии был мотив использования 8 закрылков Фаулера, Конструкция оказалась достаточно успешной.


http://en.wikipedia.org/wiki/Tandem_wing

Разница между крылом тандем и биплан заключается в разнесении одного крыла от другого.
В биплане, крылья горизонтально совмещены, так что векторы подъемной силы на каждом крыле находится в непосредственной близости друг от друга (измеряется продольно). Из-за их близости, существует очень мало разницы между бипланом и монопланом в соотношениях между вектором подъемной силы и центром тяжести самолета . В тандеме , однако, векторы подъемной силы разделены на два крыла разнесенных далеко друг от друга . Практический эффект заключается в повышении устойчивости самолета, и упрощении балансировки ЛА

на фотографии отчетливо видно, что переднее крыло тандема расположено значительно ниже второго
Несущие поверхности "безопасного ЛА" похожим образом разнесены по горизонтали, а вертикальное совмещение имеют лишь в точках "сопряжения"
таким образом - есть все основания предполагать повышенную устойчивость и облегчение проблем балансировки (критически важные параметры для "легкоуправляемого" аппарата)

[БО]

qxev, а что будет при больших углах атаки(валун перелететь надо, пилот ручку резко на себя дал без увеличения тяги)на "проекте Ф"?

Это прям первый вопрос.

Просто тематика высотного истребителя и экраноплана...ммм...разная весьма.
И технические решения от одного проекта скорее всего не удовлетворят требованиям другого.

Пришел к выводу, что хорошие инженеры-универсалы в РФ не востребованы, точнее уровень знаний, навыков и т.п. не обеспечивается материально.
Есть, конечно, единичные случаи, но они только подтверждают правило.

Ссылки на ютуб, это не совсем корректно.
Если было бы сравнение:
-Этта гавнаробинсон и оно вотт как.
-Этта "Проект Ф", и вотт как у нас в отличие от гавнаробинсона, SSJ и т.п.

В противном случае это выглядит как ч0рный пеАр.

К Качалову, ессно, с коммерческим предложением не обращались....
А зря.
Можете,кстати, передать привет из Воронежа


А вообчем, для охотников, раз уж тема была начата в сответствующем разделе, был бы предпочтителен мини-дирижабль.

[qxev]

qxev, а что будет при больших углах атаки(валун перелететь надо, пилот ручку резко на себя дал без увеличения тяги)на "проекте Ф"?

Это прям первый вопрос.

1) перелететь через валун... аналогично переходу в резкое кабрирование (некоторое увеличение высоты при существенной потере скорости)

на классике, такой фортель приводит к срыву потока и потере подъемной силы на крыле (мементо мори - на ПМВ)

проект Ф. - переход на резкое кабрирование, процессы:

высокая горизонтальная скорость.. и вдруг, довольно большие несущие площади (совокупо "ромб-крыло"+ "экран-площадка") оказываются поставленными под углом к потоку..

результат - инерция 1400кг машины, помноженная на увеличивщуюся подъемную силу плоскостей.. вырвет аппарат наверх, опять же с резкой потерей горизонтальной скорости..

но фокус в том, что Ф. изначально спроектирован для повышенной устойчивости и управляемости именно на низких полетных скоростях (рулевые поверхности расположены в зоне спарки ВВ).. а большая поверхность несущих - обеспечивает некоторый эффект парашютирования..

То есть - гораздо больше шансов после "облета валуна" вернуться домой (сравнительно классики)

К Качалову, ессно, с коммерческим предложением не обращались....
А зря.
Можете,кстати, передать привет из Воронежа

обратимся.. хотя опытным путем установлено, что действующие авиастроительные фирмы, мягко говоря - не расположены воплощать в жизнь чужие проекты

Ссылки на ютуб, это не совсем корректно.
Если было бы сравнение:
-Этта гавнаробинсон и оно вотт как.
-Этта "Проект Ф", и вотт как у нас в отличие от гавнаробинсона, SSJ и т.п.

В противном случае это выглядит как ч0рный пеАр.

этот момент - не понял..

приводятся реально существующие аппараты
1) Сунну (короб-крыло) камертон (крыло замкнутого контура- частный случай короба).. доказано, что оное крыло добавляет устойчивости на больших углах и малых посадочных
2) тандем Рутана (вариант "ромб-крыла) обеспечивает упрощение балансировки и короткий ВП
3) Брунелли несущий корпус (он же ДЛК Бартини) создает посадочный экран
4) малогабаритное (по высоте тора) шасси на ВП - реально летающего Ховервинга (суперстабильного на сверхмалой)
------------------------------------
вот - аппарат, в котором совмещены все упомянутые эффекты..

почему он не должен быть:
сверхстабильным
паращютирующим до экрана
устойчивым на опасных режимах
----------------
причины, того что на Ф. не будут работать все упомянутые эффекты, прекрасно работающие на других машинах?

и причем тут Робинсон?

[ioann999]

Сообщение от qxev

ну, так и уноси свои крысиные лапки, подобру-поздорову...

не то я тебя тут мигом, на гумус - переработаю... выползня соплежопого..

Смотри, рвалка еще не доросла как бе, впрочем не знаю, сколько у тебя времени тут осталось.

Сообщение от qxev

В связи с тем, шо "классические" ЛА давно исчерпали резерв возможностей совершенствования, уместно расмотреть иные схемы:

в рамках кратенького обзора новинок легкой авиации (летающих машин, проектов и моделей)
модель версии тандем
http://www.youtube.com/watch?v=1-MiB...eature=related

модель ЛА с ярко выраженным эффектом парашютирования (вариция на тему "несущий корпус"-ДЛК)
http://www.youtube.com/watch?v=5Oe1p...eature=related

наконец-то допетрили, использовать подводные крылья взамен поплавков...

http://www.youtube.com/watch?v=W7PvO...eature=related


http://www.gizmag.com/go/8069/

.
Ну, то есть - примерно такое же решение, что предлагал Бакшаев в 1936 году
http://base13.glasnet.ru/text/shavrov2/1-29.htm



хотя еще в 60-е годы катер-экранолет Пьецуха (летчик) выполнял взлет именно с подводных крыльев (небольшие стартовые поверхности)
причем оный ПАИ-67, был построен по схеме "ромб-крыло" (нижнее - прямой, верхнее крыло - обратной стреловидности).. и на нем стоял обычный лодочный мотор.. то есть - на режиме полета винт находился в воде, и разгонял аппарат, который вылезал из воды на за счет подводных крыльев.. и в таком виде несся со скоростью 60км\ч.. а воздушного винта и вовсе не нужно было..
Что характерно - упоминаний в интернете (не говоря уж о чертежах, фото или видео) - днем с огнем не сыщешь.. что ярко характеризует степень интереса (отсутствие оного, полное) к отечественным разработчикам новых типов авиатехники... такой позорный факт

В доказательство того, что заявленные качества "безопасности" и "легкоуправляемости" Феникса ромб-экранолет, вынужден отметить:

авиамодель схемы тандем, приводилась в пример - не просто так... крыло Феникса (ромб-крыло.. или короб-крыло)

сочетает примущества схемы "тандем крыла", (используемого Рутаном в самолете тактический транспорт для коротких ВПП)


и схемы "замкнутое крыло" типа камертон, арбалет, кранфилд (меньшая чуствительность к порывам ветра)

к вопросу - устойчивости



на фотографии отчетливо видно, что переднее крыло тандема расположено значительно ниже второго
Несущие поверхности "безопасного ЛА" похожим образом разнесены по горизонтали, а вертикальное совмещение имеют лишь в точках "сопряжения"
таким образом - есть все основания предполагать повышенную устойчивость и облегчение проблем балансировки (критически важные параметры для "легкоуправляемого" аппарата)

Ога, и как вся эта хрень со ссылками на ютуб, среди которых лишь один поредставляет собой реальный летающий аппарат с бешенными вложениями в разработку, в т.ч. 3д моделирование, а остальные - поделки радиоуправляемые, соотносится с твоей вундервафлей, если учесть, что все это принципиально разные аппараты ?

[ioann999]

Сообщение от qxev

1) перелететь через валун... аналогично переходу в резкое кабрирование (некоторое увеличение высоты при существенной потере скорости)

на классике, такой фортель приводит к срыву потока и потере подъемной силы на крыле (мементо мори - на ПМВ)

Ды бедные современные пилоты, ну такие ограниченные у них планеры, шо аш звиздец и валуна не перелететь

Сообщение от qxev

но фокус в том, что Ф. изначально спроектирован для повышенной устойчивости и управляемости именно на низких полетных скоростях (рулевые поверхности расположены в зоне спарки ВВ).. а большая поверхность несущих - обеспечивает некоторый эффект парашютирования..

Каких низких, в цифирях пожал-ста, причем не стоит ссылаться опять на чужие проекты, цифры хотелось бы увидеть все-таки феникса

Сообщение от qxev

приводятся реально существующие аппараты
1) Сунну (короб-крыло) камертон (крыло замкнутого контура- частный случай короба).. доказано, что оное крыло добавляет устойчивости на больших углах и малых посадочных
2) тандем Рутана (вариант "ромб-крыла) обеспечивает упрощение балансировки и короткий ВП
3) Брунелли несущий корпус (он же ДЛК Бартини) создает посадочный экран
4) малогабаритное (по высоте тора) шасси на ВП - реально летающего Ховервинга (суперстабильного на сверхмалой)
------------------------------------
вот - аппарат, в котором совмещены все упомянутые эффекты..

почему он не должен быть:
сверхстабильным
паращютирующим до экрана
устойчивым на опасных режимах
----------------

Потому что все это реальные абсолютно разные машины, с разными габаритами, весом, назначением, у тебя же ничего нет, одна теория вроде той, что если а равно б, то б равно а, но ты забываешь, что у а и б даже символика разная, и как будут влиять физические законы на эту вундервафлю, даже в 3д модели ты не можешь показать, т.е. у тебя их тупо нету. Чесслово, ну хоть из пенопласта бы собрал р/у модель и показал может ли сие чудо летать.

[qxev]

слышь, эксПерд мирового уровня...

повторяю для особо сообразительнях

машина разработана профессиональными конструкторами... куды ж ты лезешь..







ты - компетентней людей, разрабатывавших ПАК ФА?

скажи "да"..

охотничье применение Ф

http://www.youtube.com/watch?v=9Mu_r...layer_embedded

Охота с самолета. Наблюдатель (стрелок с дробовиком 12-го калибра, заряженным картечью) должен быть охотником. С самолета в степной местности хорошо видны волки на лежке или на ходу. Обнаружив стаю (семью), самолет делает заход на бреющем полете. Так как минимальная скорость самолета больше максимальной скорости убегающих волков, самолет их проскакивает. Охотник в этот момент стреляет, после чего пилот повторяет заход до тех пор, пока вся стая волков не будет уничтожена. Ввиду того, что самолет идет быстрее волка,— надо целить волка сзади («давать обратное упреждение»).

Охота с аэросаней. Стрелок и водитель преследуют волка на аэросанях, которые развивают значительно большую скорость, чем волк. Последний быстро оказывается на расстоянии выстрела, и его стреляют из дробовика, картечью или из нарезного оружия пулей. Применение аэросаней возможно только на открытых и ровных пространствах. Преследуемая аэросанями стая волков разбегается в разные стороны. За преследуемыми волками приходится все время тщательно следить и в первую очередь стрелять в того зверя, который легче может скрыться. Для удачного применения аэросаней, так же как и для успешной охоты с самолета, огромное значение имеют получение своевременной информации о месте обнаружения волков и своевременная раскладка привады («Ноябрь»).

http://www.uoor.org.ru/01/puh_volk.html

http://www.alaskawestair.com/hunting.html

[ioann999]

Сообщение от qxev

слышь, эксПерд мирового уровня...

повторяю для особо сообразительнях

машина разработана профессиональными конструкторами... куды ж ты лезешь..







ты - компетентней людей, разрабатывавших ПАК ФА?

Ну, кинь сюда фамилии людей, которые разрабатывали феникс, поглядим, возможно посмеемся

Картинки веселые конечно, сколько часов трудился на обработку в пэйнте ? И да, это же не феникс, а аэросани не так-ли ?

[tervist]

интересно какой балбес перенес сюда эту тему,шарик что ли?

[qxev]

Ну, кинь сюда фамилии людей, которые разрабатывали феникс, поглядим, возможно посмеемся

поглядеть ты можешь только на содержимое своей ширинки, чмо местнечковое..
и над ним же - посмеяться (возможно)
еще я ради каждого гоблина, приличных людей не беспокоил... (или хотя бы выполнял заявки - чего-то "предъявить".. фамилии.. явки.. или ишо что..)

где ты видел нормального человека, зовущего друзей - ради того, штобы втоптались на ту же какашку (говорящую)?

появится серьезно интересующийся чел (а не мутант чернобыльский) - свяжу с конструкторами.. они ему и 3Д предъявят, и все шо положено..

Картинки веселые конечно, сколько часов трудился на обработку в пэйнте ? И да, это же не феникс, а аэросани не так-ли ?

да конечно нет, чудовище лесное..

если б ты читал тему (а не фекалии рассеивал - навскидку) мог бы знать, шо это крыло отрабатывалось как варианты для Sunny-Boxwing

http://www.sunny-boxwing.de/


http://www.youtube.com/watch?v=BmLy1zM2dsQ

а вот аналогичная модель (ромб-крыло) - в полете
http://www.youtube.com/watch?v=PAjYt...eature=related

а вот анимация моментов, действующих на этом крыле
http://www.youtube.com/watch?v=8ojMUAEj-ho

http://www.youtube.com/user/busbumde.../1/9qbAluCG3hs

но ведь единственным убедительным агрументом для тупого чувырла, может являться только - полено (разносящее харю вдребезги)... это факт природы..

и его не изменить никакими средствами.. смирись..

[БО]

Сообщение от qxev

проект Ф. - переход на резкое кабрирование, процессы:

высокая горизонтальная скорость.. и вдруг, довольно большие несущие площади (совокупо "ромб-крыло"+ "экран-площадка") оказываются поставленными под углом к потоку..

результат - инерция 1400кг машины, помноженная на увеличивщуюся подъемную силу плоскостей.. вырвет аппарат наверх, опять же с резкой потерей горизонтальной скорости..

но фокус в том, что Ф. изначально спроектирован для повышенной устойчивости и управляемости именно на низких полетных скоростях (рулевые поверхности расположены в зоне спарки ВВ).. а большая поверхность несущих - обеспечивает некоторый эффект парашютирования..

То есть - гораздо больше шансов после "облета валуна" вернуться домой (сравнительно классики)

с чего бы это?
Графики обдува из аэродинамической трубы али на крайяняк из флоуворкса на этих режимах...

Сообщение от qxev

обратимся.. хотя опытным путем установлено, что действующие авиастроительные фирмы, мягко говоря - не расположены воплощать в жизнь чужие проекты

песдетс....
Уважаемый.
если Вы еще 3 дня назад не отправили предложение Качалову, то Вы....
хммм....Эпитет Вам уже присвоен и не мной.