Транспортный бизнес! Посоветуйте пожалуйста

[YUreal]

Сообщение от RomiX

Интересно Ваше предложение Транспортного бизнеса за 1млн.р., вы так его и не озвучили!!!

У меня нет предложения, т.к. 1млн. нет...а если бы был 1млн., то предложения всё равно бы не было - сам бы занялся Если транспорт не для обслуживания собственного производства, то всё дело в заказчике: есть заказчик - и на бортовом ЗиЛ-130 в шоколаде будешь, нет заказчика - и с бетононасосом лапу сосать будешь. Какие-то ниши незаполненные, наверное есть....навскидку - грузовых эвакуатора на всю область 2 шт. Год назад от 40 до 80 руб. за км брали, на отсутствие работы не жаловались....но такая машина и не миллион стоит, однако.

[бизнес класс]

Сообщение от RomiX

Интересно Ваше предложение Транспортного бизнеса за 1млн.р., вы так его и не озвучили!!!

Я основываюсь на мнении людей с которыми очень часто приходится иметь дело, у нас фермерское хозяйство, приходится грузить и перевозить сельхозпродукцию, также различные железки, песок, отсев и пр. Сам на МАЗе иногда песок вожу подколымливаю. Контакт с людьми которые занимаются перевозками. На всем надо работать.

Про запчасти на ниссан согласен, только судя по Вашим описаниям движок перебрать - катастрофа и стоит это как машина, а на камаз что запчасти дешевые? Я не говорю именно про ниссан, можно и корейца вполне с манипулятором, да и тот же Камаз, но манипуляторы чаще разбирают под легкую категорию грузов: кирпичи, шифер, металлпрофиль и тп.
Ко мне приезжали на ниссане манипуляторах, так вот им нравится техника, года не очень, но работа есть, поломок нет, у них 2 ниссана и какой-то еще японец.
А сколько знакомых уже наелось и продают Камазы (с прицепом, совки). В 2011 нормально было с заработком, а вот в 2010 ппц был на них.

Вообщем хорошо когда сидишь в администрации и покупаешь новые ЕвроКамазы штук 10 сразу с прицепами и работа им уже есть. (и гос. номер на них одинаковый не буду говорить кто)

Никто из здесь сидевших не посоветует Вам проверенный на себе доходный прибыльный заработок ввиду того, что вы будете его косвенный конкурент. Я например на своей шкуре не испытывал грузоперевозки, но говорю слышу от людей.

бизнес класс, я так понимаю Вы хотите Камаз (Маз), но боитесь что это невыгодно?!

Да, на данный момент подумываю о отечественных колесах.. До армии ездил немного на зилу, в армии езжу на камазе, представление о данной технике имею.. руки правда не успеваю отмывать, но машина не стоит, это еще при том что на запчасти жмутся, отношение- сделай лишь бы ехал, а вожу не дрова, а людей.. Приходиться колдовать..
Понятно, что никто реально рабочей темой делиться не будет, и в точку что имея умерающий зил можно делать больше чем знакомый на новом фреде, есть работа- нет работы, все вяжется от этого. Так что месяц другой на теле, по диспечерам, предприятиям, стройкам и т.д. Думаю любая машина не останется без дела, конечно можно сидеть, подав одно объявление, предлогая своего коня, и жаловаться на отсутствие работы и клиентов..

[FFiliPP]

интересно, сколько из всех отписавшихся на самом деле - грузоперевозчики?

[YUreal]

Сообщение от FFiliPP

интересно, сколько из всех отписавшихся на самом деле - грузоперевозчики?

Интересно, а грузопревозчик это владелец техники, водитель или только те, кто "2 в 1"?

[FFiliPP]

Сообщение от YUreal

Интересно, а грузопревозчик это владелец техники, водитель или только те, кто "2 в 1"?

все, кто участвует каким-либо образом в области организации и осуществлении доставки грузовых потоков

[бизнес класс]

Сообщение от FFiliPP

все, кто участвует каким-либо образом в области организации и осуществлении доставки грузовых потоков

по большому счету не важно кто тут высказывается.. каждый со своим опытом и мыслями.. велком) тема еще не закрыта

[Андрей1]

Сообщение от ~phantom~

кстати, по поводу манипулятора....
летом кидали кольца в сливную яму. искал манипулятор с длинной стрелой - фиг найдешь...

Манипулятор это тема! Прошлым летом строился, много раз заказывал. Они, по-моему, в сезон меньше 10000 руб в день вообще не зарабатывают...
Тут можно полезное глянуть.

[~phantom~]

Сообщение от Андрей1

Манипулятор это тема! Прошлым летом строился, много раз заказывал. Они, по-моему, в сезон меньше 10000 руб в день вообще не зарабатывают...
Тут можно полезное глянуть.

совершенно верно.
мне обошелся в 3000 р за минут 30 работы.
я спросил у водителя манипулятора про объем работ - сказал еще 5 клиентов.
методом умножения получаем дневную выручку. вычитаем з/п крановщику, бенз и амортизацию, и получаем чистый доход

[~phantom~]

сам рассказал и сам заинтересовался прям манипулятором)))
за 2 дня понаблюдал на базе каких моделей авто сделаны манипуляторы. (видел штук 7) уже можно сделать вывод какую именно авто покупать. и еще один "+" это то, что все увиденные мной манипуляторы были пятитонниками, значит взям семитонник, есть шанс занять место под солнцем.

[Kostyn]

Сообщение от ~phantom~

сам рассказал и сам заинтересовался прям манипулятором)))
за 2 дня понаблюдал на базе каких моделей авто сделаны манипуляторы. (видел штук 7) уже можно сделать вывод какую именно авто покупать. и еще один "+" это то, что все увиденные мной манипуляторы были пятитонниками, значит взям семитонник, есть шанс занять место под солнцем.

А есть ли спрос на 7-митонники?

[qob]

Сообщение от Kostyn

А есть ли спрос на 7-митонники?

чем больше у техники возможности, тем больше спрос. что-то вроде этого http://special.auto.ru/crane_hydraul...58-306ebb.html летом заказывал за 10 дней

[Kostyn]

Сообщение от qob

чем больше у техники возможности, тем больше спрос. что-то вроде этого http://special.auto.ru/crane_hydraul...58-306ebb.html летом заказывал за 10 дней

Летом-то понятно , все строятся, работы должно хватать. А зимой что делать? Лета ждать?

[mrTim]

Я вот так вас читаю сижу манипулятор это всё конечно хорошо, красиво, но основной вопрос который возникает - кто на этой машине будет работать? если сам - то всё понятно. А если нет, то не факт, что это "бизнес" будет таким интересным. Манипулятор это не только автомобиль, который везет, но еще и крановая установка, за которой нужен уход и умение на ней работать, ведь не зря на крановщиков учат А так возьмете на работу какого-нибудь спеца, который "всё знает-умеет", и не факт что этот спец не погнет стрелу на установке или не своротит этой установкой свою-же кабину, например.
На мой взгляд манипулятор интересен если самому на нем работать, а если использовать наёмный труд, то манипулятор, как и весь остальной транспортный бизнес упрется в вопрос квалифицированных кадров.

[Kostyn]

Логично. Конечно , манипулятор это спецтехника и нужна какая-то квалификация.

[~phantom~]

Сообщение от mrTim

Я вот так вас читаю сижу манипулятор это всё конечно хорошо, красиво, но основной вопрос который возникает - кто на этой машине будет работать? если сам - то всё понятно. А если нет, то не факт, что это "бизнес" будет таким интересным. Манипулятор это не только автомобиль, который везет, но еще и крановая установка, за которой нужен уход и умение на ней работать, ведь не зря на крановщиков учат А так возьмете на работу какого-нибудь спеца, который "всё знает-умеет", и не факт что этот спец не погнет стрелу на установке или не своротит этой установкой свою-же кабину, например.
На мой взгляд манипулятор интересен если самому на нем работать, а если использовать наёмный труд, то манипулятор, как и весь остальной транспортный бизнес упрется в вопрос квалифицированных кадров.

а в другие виды бизнеса немники не нужны?
ты знаешь насколько в рознице много зависит от продавцов? а на производстве чего-либо?
так что если так всего бояться, то лучше ничего и не предпринимать

[YUreal]

Сообщение от mrTim

и умение на ней работать, ведь не зря на крановщиков учат

Ой да ладно...купил шеф в 2007 Хиаба на шасси Актроса за, если память не изменяет, 4,2 млн.руб.

Приехал я за ним в столицу, на фирме где КМУ ставили вручили мне ключи и всё, дескать Хаста ла виста! До этого только на МАЗах, а тут Кактус с джойстиком....посидел полчаса в кабине, почитал мануал....тронулся, поехал, выруливаю на проспект, а машина не едет - до 4ой передачи только джойстик переключает, еле ползёт, а мне скоро на МКАД вливаться, с 20км/ч анреал. Звоню по горячей линии в Мерседес - что за нах, чё не едет? Они: а ты как вообще так? а как же курсы?! Я: какие ещё курсы?! Мужик: юзеров Актросов. Сколько-то там дневное обучение, с проживанием... Я: дядя, у меня через три часа загрузка под Тверью, некогда мне штаны за партой просиживать, давай ускоренный курс по телефону, а? ....в общем, объяснил как на верхний ряд КПП перескочить и как в нейтраль. Доехал до места погрузки, достал толмуты к Хиабу (до этого раньше вообще никогда в жизни с кранами дела не имел), полистал, ни черта не понял, горячей линии не нашёл, пришлось методом тыка разбираться как её из собранного положения разложить.... сложить ещё сложнее было)) И на курсы КМУ 7т.р. зажопил -зачем, дескать? Сам разберешься, а корочки никто никогда не спрашивал и не спросит. (до несчастного случая, я так думаю. Потом точно спросят). Вот так вот до всего сам и дошёл, ничего сложного. Вещь хорошая (у меня ещё и с пультом ДУ был, очень удобно - в одиночку можно, за строполя), но указанная на любом КМУ г/п в своём роде рекламный трюк - как и на кранах указывается максимальная г/п при минимальном вылете, т.е. прямо "под собой", хар-ка практического применения не имеет, нужна грузовая диаграмма: в моём случае мах г/п 6т, но это как козе пятая нога. На полном вылете 1,2т на 8м...но поднять поднимешь, а повернуть уже не факт....
Вот ту можно по манипуляторам почитать http://forums.drom.ru/special/t1151729608.html , http://forums.drom.ru/special/t1151589131.html и ещё там темки кажись были.

[Kostyn]

Фантом , какая же у вас аватарка)

[mrTim]

Сообщение от ~phantom~

а в другие виды бизнеса немники не нужны?

Пример с розницей и пример водителя фуры. Ты продавцу в рознице доверяешь дневной оборот и всё, максимум на что ты можешь попасть (всякие экстравагантные варианты в расчет не берем), а водителю фуры ты доверяешь машину стоимостью будем считать по минимуму полтора миллиона, плюс то что он везет еще полтора - итого получаем три, за которые ответственность несешь ТЫ, потому как при любом кипише, вопросы сначала к ТЕБЕ, и в самом волшебном случае, ты минимальный процент сможешь компенсировать а счет своего водителя.
Риски несоизмеримы транспортного бизнеса и того, что ты привел в пример.
И если хоть один из вас тут посчитает полную себестоимость перевозок, в которую будут входить, налоги, страховки, ТО, амортизация и т.д., а не просто доходы минус топливо и зп водителя - то вы будите сильно удивлены тому что вы получите на выходе. Как-то так...

[mrTim]

YUreal, Не ты ли отписывался про неприятную ситуацию на трассе на бензовозе? Форс мажор - согласен, НО, если такое случится с начинающим бизнесменом, который решил войти в этот бизнес, даже если он застрахует машину, груз(но тут еще большой вопрос как правильно и кто его может застраховать). Так вот, попадает человек в такую ситуацию, а у него ресурсы материальные на одну машину и всё, попадалово на ремонт, время простоя, тяжбы со страховой и т.д. и т.д.
Парни не всё так красиво как выглядит со стороны, пробуйте - личное дело каждого, не даром молва гласит, что "В чужих руках *** толще".
Но хочу сказать одно при цене входа скажем 3млн(я имею в виду фуру, да и манипулятор наверное тоже, ну так, что бы работать не совсем на дровах ) можно организовать более спокойный, стабильный и менее рискованный бизнес.

[~phantom~]

Сообщение от mrTim

Пример с розницей и пример водителя фуры. Ты продавцу в рознице доверяешь дневной оборот и всё, максимум на что ты можешь попасть (всякие экстравагантные варианты в расчет не берем), а водителю фуры ты доверяешь машину стоимостью будем считать по минимуму полтора миллиона, плюс то что он везет еще полтора - итого получаем три, за которые ответственность несешь ТЫ, потому как при любом кипише, вопросы сначала к ТЕБЕ, и в самом волшебном случае, ты минимальный процент сможешь компенсировать а счет своего водителя.
Риски несоизмеримы транспортного бизнеса и того, что ты привел в пример.
И если хоть один из вас тут посчитает полную себестоимость перевозок, в которую будут входить, налоги, страховки, ТО, амортизация и т.д., а не просто доходы минус топливо и зп водителя - то вы будите сильно удивлены тому что вы получите на выходе. Как-то так...

ты видимо правда не понимаешь.
наняв плохих продацов, ты рискуешь остаться просто без продаж. и в скором времени тебе арендодатель выкинет из-за неуплаты, а товар ляма на 1-2-3 ты повезешь к себе домой. не риск?

[mrTim]

Сообщение от ~phantom~

ты видимо правда не понимаешь.
наняв плохих продацов, ты рискуешь остаться просто без продаж. и в скором времени тебе арендодатель выкинет из-за неуплаты, а товар ляма на 1-2-3 ты повезешь к себе домой. не риск?

Оооо, видимо ты не понимаешь, попробую объяснить, у тебя аренда, продавцы работают, ты видишь как они работают, можешь корректировать, влиять, обучать, увольнять - у тебя есть на это время и возможность.
Отправляя машину в рейс ты такой возможности лишен на прочь, влиять на то как он(водитель) будет себя вести.
И еще по поводу рисков, ты считаешь, что риски в торговле и транспортном бизнесе соизмеримы?

[~phantom~]

Сообщение от mrTim

Оооо, видимо ты не понимаешь, попробую объяснить, у тебя аренда, продавцы работают, ты видишь как они работают, можешь корректировать, влиять, обучать, увольнять - у тебя есть на это время и возможность.
Отправляя машину в рейс ты такой возможности лишен на прочь, влиять на то как он(водитель) будет себя вести.
И еще по поводу рисков, ты считаешь, что риски в торговле и транспортном бизнесе соизмеримы?

у меня была розница. имею представление о чем говорю.
соизмеримы в чем? (деньги или время, или нервы, или еще что...?)
я не собираюсь с тобой спорить.

[mrTim]

~phantom~, Да, что со мной спорить у тебя БЫЛА розница, а у меня ЕСТЬ транспортный бизнес(которым я занимаюсь уже больше десяти лет, причем с нуля, с самой задроченной газели, которую поднимали из под забора, и всё, о чем вы тут пишете кроме манипулятора - пройденный этап). И единственное, что меня останавливает уйти в розницу, это то, что с малых сумм там ловить нечего, а еще 2-3хмиллионов у меня нет.
В транспорте себя нормально чувствуют посредники-диспетчера, но это работа сродни проститутки - всем угодить в том плане, что тебе по максимуму надо отжать с водителя, а с заказчиком как получится, да и опять же постоянно под экономической статьёй ходить, тоже надо иметь определенный склад характера.
Ты когда транспортом попробуешь заняться, если решишься, потом вспомнишь о чем я говорил Тему эту для себя закрыл, на реплики отвечу не более того, удачи.

[~phantom~]

Сообщение от mrTim

~phantom~, Да, что со мной спорить у тебя БЫЛА розница, а у меня ЕСТЬ транспортный бизнес(которым я занимаюсь уже больше десяти лет, причем с нуля, с самой задроченной газели, которую поднимали из под забора, и всё, о чем вы тут пишете кроме манипулятора - пройденный этап). И единственное, что меня останавливает уйти в розницу, это то, что с малых сумм там ловить нечего, а еще 2-3хмиллионов у меня нет.
В транспорте себя нормально чувствуют посредники-диспетчера, но это работа сродни проститутки - всем угодить в том плане, что тебе по максимуму надо отжать с водителя, а с заказчиком как получится, да и опять же постоянно под экономической статьёй ходить, тоже надо иметь определенный склад характера.
Ты когда транспорт попробуешь заняться, если решишься, потом вспомнишь о чем я говорил Тему эту для себя закрыл, на реплики отвечу не более того, удачи.

да если бы ты обосновывал свои утверждения - было бы куда интереснее. а то "у меня есть и я все знаю" и на этом конец...занавес...
смысл тогда что-то вообще писать?
разнести любую тему можно, а вот предложить что-то - тут уже пролема не так ли?

[mrTim]

Сообщение от ~phantom~

у меня есть и я все знаю

Не всё, а только то о чем говорю )
Согласись, глупо было бы с моей стороны приводить здесь расчет себестоимости, направлений перевозок, схем работы - потому, что дается это все не просто и не за один день. В общих чертах я картину обрисовал.
А написал я это чисто по человечески, может кто-нибудь, далекий от транспорта, не попадет на деньги. Нет, кому-то может повезти, но надеяться на одно везение - легкомысленно. А кроме общих фраз сколько поднимают транспортники вы тут ничего и не обсуждали, я лишь говорю о том, что у медали есть другая сторона и что большие риски, вот и всё.

[YUreal]

Сообщение от mrTim

YUreal, Не ты ли отписывался про неприятную ситуацию на трассе на бензовозе?

Да, я. Потому и не хочу на себя работать в транспортной сфере - всю эту сферу знаю изнутри, прекрасно представляю риски, затраты, зависимость от а/м (неделю на ремонте простоял и всё, заказчика увели)....для таких дел надо иметь очень толстую "подушку" (денежный НЗ), которой у меня нет.

[mrTim]

Сообщение от YUreal

Да, я. Потому и не хочу на себя работать в транспортной сфере - всю эту сферу знаю изнутри, прекрасно представляю риски, затраты, зависимость от а/м (неделю на ремонте простоял и всё, заказчика увели)....для таких дел надо иметь очень толстую "подушку" (денежный НЗ), которой у меня нет.

Ура ))) Хоть ты меня поддержал в вопросе как всё есть на самом деле)
Кстати, у тебя там нормально всё с той ситуацией разрешилось?

[ОльгаG]

Сообщение от YUreal

.для таких дел надо иметь очень толстую "подушку" (денежный НЗ), которой у меня нет.

и не одну единицу,однозначно.
и маленький такой вывод,все больше растет спрос на спецтехнику на малом т.с. строительстве.

[Sprite1984]

если нет наработанных связей то не стоит лезть в этот бизнес.Да деньги вроде есть но отдашь налоги, стоянка, водитель, запчасти и в выхлопе на хлеб только и остаётся.... Саляра стала дороже бензина а ставки упали в два раза. Ещё один немаловажный фактор оплата.... Это отдельная песня.Вот можно сначала купить продукты а потом через допустим 5 б.д. оплатить покупку????Мне кажется не один продавец вам не продаст на таких условиях.В грузоперевозках в основном только так.Сначала ты делаешь работу тратишь свои деньги на д.т. ,зарплату водителю,налоги и т.д.,потом отправляешь документы диспетчеру,и ждёшь оплатят ли они?Теперь ты будешь названивать им и тратить свои нервы и время лишь бы они оплатили.
Лично я в этом году ещё никуда не ездил потому как за такие ставки как сейчас просто не поеду.НАДО УВАЖАТЬ СВОЙ ТРУД!!!

[elegantly]

Сообщение от YUreal

Да, я. Потому и не хочу на себя работать в транспортной сфере - всю эту сферу знаю изнутри, прекрасно представляю риски, затраты, зависимость от а/м (неделю на ремонте простоял и всё, заказчика увели)....для таких дел надо иметь очень толстую "подушку" (денежный НЗ), которой у меня нет.

У меня тоже был печальный опыт с фурой,водятел уложил на бок груженую Сканию с полуприцепом,хоть он и не виновен,мне от этого не легче..В итоге сделал,продал,теперь одиночка под свои грузы и тоже не выгодно держать авто за 2.5мл.р ради двух рейсов в месяц...Всем удачи..